Brewer 42 Center Cockpit
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Campbell's Yacht Sales
Estados Unidos
| Marca | Brewer |
|---|---|
| Tipo | 42 Center Cockpit |
| Construcción | 1983 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | US$79.000 |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Crucero |
| Eslora | 12.8 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Fibra de vidrio |
| Ubicación de la embarcación | Easton, Maryland, Estados Unidos |
| Eslora total | 12.8 m |
|---|---|
| Manga | 4.11 m |
| Calado máximo | 2.74 m |
| Calado mín. | 1.37 m |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Ford Lehman |
| Modelo del Motor | SP90 254 CID |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 1983 |
| Propulsión | 90 hp |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
| Horas de motor | 10000 |
| Toldos |
|
|---|---|
| Equipo Eléctrico |
|
| Electrónica |
|
| Equipamiento Interior |
|
| Equipamiento Exterior |
|
| Aparejo |
|
| Velas |
|
| Camarote de invitados | 2 |
|---|---|
| WC invitados | 2 |
| Tanques combustible | 1 x 60 gal |
| Tanques agua dulce | 200 gal |
| Tanques de reserva | 30 gal |
| Molinete | Molinete eléctrico |
Descripción
Cortadora Brewer 12.8 "Jennie Marie" de 1983
Motor Diesel Ford Lehman de 90hp
La Brewer 12.8 es una cortadora de crucero extremadamente capaz. Es muy cómoda, con un amplio salón abierto y una espaciosa cabina de popa. El diseño se basa en el popular y exitoso Brewer diseñado Whitby 42, con mejoras y actualizaciones que incluyen un aparejo de cortadora más grande, quilla/tabla central optimizada y desarrollo del casco. El resultado es un crucero sorprendentemente marinero y rápido. El calado reducido de la configuración de quilla y tabla central permite que la Brewer 12.8 navegue y se adentre en todos esos destinos poco accesibles, pero encantadores, y poco profundos. El potente aparejo de cortadora es fácil de manejar y la Brewer 12.8 se puede navegar con poca tripulación incluso en condiciones climáticas adversas. Ha sido bien mantenida.
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Alojamientos y Distribución
El 12.8 ofrece un excelente interior de crucero y un cockpit en un barco que navega bien, es fácil de manejar y está construido para alta mar. Este diseño de cockpit central de bajo perfil ofrece dos grandes camarotes con baños, una cocina fantástica y uno de los cockpits y distribuciones interiores más cómodos para cruceros prolongados.
En la proa hay un locker de cadena, seguido por el camarote delantero con cama en V y pieza de relleno, escotilla de apertura en el techo, almacenamiento debajo de la cama y lockers/estanterías/armario colgante.
A continuación, hacia la popa, hay un baño a babor con ducha, acceso desde el salón principal y el camarote de proa. Hay un armario colgante opuesto al baño a estribor.
El salón principal es luminoso y aireado y todo el barco está bien ventilado con puertos de apertura, 5 escotillas en el techo con mosquiteras y una escalera de acceso. Hay un sofá en forma de L a babor (se extiende para hacer una cama doble), mobiliario en el exterior, almacenamiento debajo. Hay un sofá recto a estribor , mobiliario y bar empotrado en el exterior, almacenamiento debajo, mesa de comedor de centro con hojas abatibles y almacenamiento empotrado. Suelo de cabina de teca y arce.
Alojamientos
A popa a babor se encuentra la muy grande cocina en forma de U con refrigeración de carga superior y frontal, estufa de propano HilleRange de 3 quemadores con horno, mucho espacio de almacenamiento, fregadero doble de acero inoxidable, agua a presión caliente y fría. Espacio adicional para congelador se encuentra en el pasillo hacia la cabina de popa.
La estación de navegación orientada hacia adelante está a estribor del pasillo. El compartimento del congelador está en el pasillo hacia la cabina de popa, con la sala de máquinas a bordo y en el centro. La sala de máquinas, ubicada debajo de la cabina de mando, tiene un muy buen aislamiento acústico y el equipo es de fácil mantenimiento.
La cabina de popa se accede ya sea a través del pasillo o del pasillo desde la cabina de mando y cuenta con una gran litera doble con relleno. Hay un baño espacioso con ducha.
Información Adicional
Nuevo Furl de Capucha en el Stay de Proa 2010
Nueva Transmisión 2012
Todo el Cableado de Rigging Sustituido 2012
Nuevo Paso de Mástil 2012
Nuevo Intercambiador de Calor y Enfriador de Aceite 2014
Placa de Cadena del Stay de Proa Sustituida 2015
Sustituidas 4 Placas de Cadena en los Estays Superiores 2015
Nuevos Soportes de Motor de Popa 2017
Nuevo Génova de Enrollador Evolution 110% 2017
Nuevo Paquete de Velas Principal Evolution 2017
Frigorífico y Congelador Fridgaboat 2018
Nuevo Bimini 2018
Nuevo Vinilo en el Dodger 2018
Nuevo Arrancador 2020
Inyectores Mantenidos y Válvulas Ajustadas 2020
Nueva Bomba de Elevación de Combustible 2022
Cubierta Pintada (Awlgrip) 2022
Casco Lijado en Húmedo (Awlgrip) con Capa Transparente 2022
Nuevas Juntas en las Escotillas Superiores 2023
Fondo Pintado Mayo 2023
6 - Baterías Crown 6v 2023
Nuevas Ventilaciones de Capó 2023
Descargo de responsabilidad
La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
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