C & L Sea Ranger

Amor del Mar

Presentamos el C & L Sea Ranger de 1982, un notable yate de piloto que combina elegancia con un rendimiento robusto. Con una longitud total de 47.25 pies, esta embarcación está fabricada con fibra de vidrio duradera, asegurando longevidad y resistencia en el agua. Impulsado por dos motores diésel en línea Detroit 4-53, cada uno con 175 caballos de fuerza, cuenta con una velocidad de crucero de 8 nudos, lo que lo hace ideal para viajes placenteros. El yate presenta una sofisticada hélice de bronce de 4 palas, mejorando su maniobrabilidad y eficiencia. Acomodando hasta tres cabinas y dos baños, el Sea Ranger ofrece amplio espacio para relajación y comodidad. Este modelo usado está bien mantenido, con horas de motor de 3881 y 3815, lo que demuestra su fiabilidad. Perfecto tanto para marineros experimentados como para recién llegados, el C & L Sea Ranger es una elección espléndida para aquellos que buscan aventura en los mares abiertos. Amor Del Mar está completamente preparado para navegar por el pasaje interior.

Amor Del Mar ha sido mantenido profesionalmente cada año y está en excelente estado mecánico. Los propietarios actuales han realizado muchas mejoras importantes que mejoran su experiencia de navegación.

Mejoras recientes...

Nuevas en 2024, un conjunto completo de baterías de casa grupo 16

Cubierta completa del flybridge con Isinglass

Peldaño de natación de fibra de vidrio personalizado con barandillas de seguridad de altura completa

Generador Northern Lights más nuevo

Tanque de retención más nuevo

Las persianas interiores han sido mejoradas

Cojines del flybridge y del cockpit recientemente tapizados

Sofá de salón más nuevo con almacenamiento y dos sillas de barril con almacenamiento.

Distribución

Ingrese a Amor Del Mar desde la cubierta de popa a través de puertas de teca a un salón cálido y acogedor. El interior está terminado en teca tradicional, con un suelo de salón de teca y espino. El trabajo brillante está en óptimas condiciones y desmiente la antigüedad de este yate.

La cocina está adelante del salón y a babor, con una barra húmeda bien equipada en frente.

Desde la cocina / salón, hay tres escalones hacia arriba al piloto, y desde allí, escalones hacia abajo a las cabinas.

Salón

El salón es un espacio cálido y acogedor para relajarse o entretener. Hay dos sillas de barril a estribor con un armario en medio, hay un sofá a babor con almacenamiento interno y un televisor en la pared de popa derecha,

Adelante a estribor hay una barra húmeda bien equipada con máquina de hielo U-Line, fregadero de acero inoxidable con agua caliente y fría, una encimera de trabajo y un armario de almacenamiento.

Hay grandes ventanas que se abren, iluminación cálida, y los artículos suaves y tratamientos de ventana actualizados terminan el salón en un elegante tema náutico tradicional.

Cocina

La cocina está adelante y a babor del salón y tiene forma de herradura. Hay amplio espacio de trabajo y abundante almacenamiento para cruceros prolongados y entretenimiento.

• buena área de trabajo con iluminación de tarea
• soporte de cuchillos personalizado
• cubierta de madera personalizada para el fregadero y la estufa
• armario de almacenamiento seco de apertura superior muy grande
• refrigerador y congelador de pie
• estufa de propano de tres quemadores con horno
• sistema de control y detección de gas Trident
• microondas / horno de convección Bravetti Professional
• doble fregaderos de acero inoxidable
• estantes para especias y estanterías

Piloto

El piloto, subiendo tres escalones desde el salón, ofrece una excelente visibilidad y es el corazón del yate mientras navega. El puesto de mando inferior cuenta con controles de motor completos, instrumentación y una buena variedad de equipos de navegación y comunicación para cruceros costeros. Aquí también está el panel eléctrico, almacenamiento de cartas, rueda de teca tradicional. Hay puertas laterales de teca, a babor y estribor, hacia las cubiertas laterales, un cómodo sofá con mesa, una litera de piloto, estanterías y una silla de capitán envidiablemente cómoda.

• sonar / profundímetro Garmin 160C
• brújula Danforth Constellation
• radio VHF Standard Horizon GX2360S
• computadora Lenovo que ejecuta el plotter de cartas Nobletec Odyssey
• GPS Garmin 128 que envía señal a Nobletec
• piloto automático Garmin GHc10 con indicador de ángulo de timón
• control de molinete
• tres limpiaparabrisas
• plotter de cartas / radar Garmin 8212

Alojamientos

Descienda por escalones curvados desde el área de estribor del piloto hasta el vestíbulo de alojamientos. Amor de Mar ofrece la distribución preferida de tres cabinas. La cabina VIP está completamente adelante con litera doble pullman a babor, armario, y escritorio y almacenamiento a estribor. Hay una escotilla de apertura en el techo y dos portlights.

La segunda cabina de invitados a babor tiene literas superiores e inferiores, un armario, y un escritorio con un taburete, escotilla en el techo.

El baño de invitados / de día está a estribor con inodoro Sealand Vacuflush con monitor de tanque Tankwatch, ducha, toalleros calefaccionados, y más almacenamiento.

Detrás del vestíbulo, en el medio del barco, está la espaciosa cabina principal. Esta es una litera doble de paso completo con mesas laterales, mucho almacenamiento en cajones, armarios y armarios colgantes. El baño en suite tiene un inodoro Sealand Vacuflush, monitor de tanque Tankwatch, bañera y ducha, mucho almacenamiento y toalleros calefaccionados. Desde la cabina, también hay una escalera privada hacia arriba hacia el salón.

El horno de agua caliente Kubola proporciona agua caliente y calefacción bajo demanda en todo el yate. Este es un sistema de cinco zonas (preparado para agregar dos zonas más si se desea) con controles ITR y un termostato en cada zona. Se instaló nuevo en 2010.

Cubierta y casco

La cubierta de popa está completamente cerrada para comodidad durante todo el año. Las amplias cubiertas laterales cubiertas son perfectamente adecuadas para cruceros en PNW. Hay una escalera de teca y acero inoxidable hacia el puente de mando y la cubierta del barco.

Las cubiertas de teca están atornilladas con sujetadores de acero inoxidable en contrachapado, que está incrustado en una cubierta de fibra de vidrio. No hay evidencia de filtraciones, ni ha habido nunca. Las cubiertas superiores son moldeadas antideslizantes.

En 2010, el propietario decidió quitar completamente el fondo para eliminar muchos años de acumulación de pintura en el fondo. A pesar de que no había ampollas, decidieron prudentemente aplicar un recubrimiento de barrera de epoxi al mismo tiempo.

• El servicio de extracción y mantenimiento de junio de 2013 incluyó pintura fresca en el fondo, reemplazo de zinc, inspección y limpieza del equipo de funcionamiento, hélices inspeccionadas y pulidas
• La inspección del fondo en junio de 2013 reveló cero ampollas
• barandilla de teca recién (julio de 2013) barnizada
• fondo repintado en 2022
• el barniz en las barandillas de golpe y el trim del flybridge está próximo a ser reaplicado
• puertas de babor y estribor en las bordas para fácil acceso
• puerta de transom
• molinete eléctrico con interruptores de subida y bajada en la cubierta de proa y en cada puesto de mando
• ancla Davis Seahook de 65 lb con toda la cadena
• BBQ
• enorme lazarette del cockpit
• puertas de ala del cockpit a las cubiertas laterales
• asientos de banco en el cockpit

Puente de mando

El puente de mando es un espacio amplio y abierto ideal para relajarse, entretener y cenar al aire libre.

• grandes sofás a babor y estribor
• RIB de aluminio Polaris de 11.6' con motor fuera de borda de 25 hp
• grúa, reconstruida y reforzada (el Polaris es un bote auxiliar de grado comercial, es decir, pesado, silla de co-capitán a estribor
• rueda de teca
• controles de motor completos e instrumentación
• radio VHF Icom M45
• profundímetro
• control remoto de piloto automático W.H.
• control de molinete
• brújula Danforth Constellation con cubierta solar
• mucho almacenamiento debajo de la cubierta delantera

Mecánica y eléctrica

La potencia es proporcionada por un par de motores diésel turbo Detroit Diesel 4-53, 175 hp cada uno, sumamente fiables y eficientes. La sala de máquinas está limpia y organizada con acceso relativamente fácil a todos los sistemas.

• 1,800 RPM da 9.5 nudos, quemando 7.5 galones por hora
• 2,000 RPM da 11 nudos, quemando 10 galones por hora
• La velocidad máxima es de 15 nudos a 2,500 RPM - probado con precisión en julio de 2013
• Racors para cada motor y generador
• cepillos de eje
• generador Onan de 7.5kW en escudo de sonido
• medidores de combustible en los tanques
• inversor Freedom Marine Xantrex de 2.5 kW con panel remoto en el piloto
• cargador Statpower Trucharge de 40 Amperios con panel remoto en el piloto
• 30 Amperios de energía en tierra