Cantieri di Pisa KAITOS 76

El Kaitos 76 del astillero italiano Cantieri di Pisa no es un yate de motor. Es un gran express abierto, un runabout con esteroides, con una velocidad máxima reportada de 55 nudos. Además, tiene un interior inusual e ingenioso.

MY T es un típico barco de recreo europeo, en el que el afortunado propietario tiene la oportunidad de ir muy rápido de un puerto del Egeo a otro puerto mediterráneo mientras disfruta de champán en un gran cockpit de teca bañado por el sol. Para paradas en el camino, puede utilizar el auxiliar (aquí un Gala 2.90 con Mercury 20HP) escondido debajo de la plataforma solar en el garaje requerido para un rápido paseo a la ciudad.

Todo está bien hecho en el MY T, incluyendo un timón eficiente completo con electrónica Furuno en red y tres asientos pedestal Besenzoni ajustables en cuatro direcciones que proporcionan mucho confort y buena visibilidad en reposo. Ya sea que manejes o tomes el sol, hay un exceso de sol para todos. Un bimini está disponible en la cubierta de proa, pero está garantizado solo hasta 30 nudos. Dentro de todas las cabinas y salones, el aire acondicionado es estándar.

Debajo de la cubierta, es una historia completamente diferente. El interior del MY T es atrevido. Estilísticamente austero, es una amalgama de arce blanqueado (tabiques y suelos), acero inoxidable mate y tapicería de cuero. El diseño está en consonancia con la forma en que se utilizan estos barcos: los propietarios y los invitados a menudo festejan y picotean, pero rara vez duermen o cenan a bordo. Hay una mesa para ocho personas debajo de un gran televisor de pantalla plana y un salón en forma de L para ocho personas en el salón. El barco tiene un techo duro operado eléctricamente.

Detrás de las cortinas se encuentra una suite principal de todo el ancho con una cama queen-size en el centro, sofás/camas a babor y estribor, un wc y un compartimento de ducha y lavabo a estribor, y un lavabo y un vestidor que incluye una lavadora en un compartimento a babor.

El VIP de proa es generoso en tamaño y comodidades. Tiene un baño en suite con ducha, armarios colgantes y sofás a babor y estribor, un pequeño televisor de pantalla plana y un estéreo de estilo automotriz. Entre este y el salón, hay un camarote de invitados a babor con un baño en suite. La cocina está ubicada a estribor. Aunque es modesta en tamaño, y aunque rara vez se cocina algo sustancial a bordo de tales barcos, la cocina está equipada con una placa de inducción Bosch, lavavajillas, refrigerador-congelador, fregadero único, espacio decente en la encimera y almacenamiento. Y al igual que el resto de los espacios debajo de la cubierta, la cocina tiene 1.95 mt de altura.

A pesar de su naturaleza de barco de recreo, el MY T también cuenta con una ingeniería impresionante. Su construcción de Core-Cell y Kevlar proporciona un desplazamiento moderado de 32 toneladas, y todos los paneles del suelo interior están fijados con cierres de gancho y bucle para una máxima accesibilidad. El propulsor de proa, las aletas de trimado y los Arneson Surface Drives se controlan mediante joysticks, y la sala de máquinas, a la que se accede a través de una escotilla delante de la plataforma de baño y que podrías esperar que fuera un pensamiento posterior, es bastante funcional. Incluso con dos MTU V-16 de 2,000 hp, hay buen acceso a los motores en el interior y hacia adelante, los sistemas principales están montados hacia adelante donde son fácilmente alcanzables, y la altura es de seis pies. También se ha tenido en cuenta el acceso a la cubierta de proa, con amplias cubiertas laterales, agarraderas moldeadas en los marcos de las ventanas, una cubierta de proa plana y un cabrestante Maxwell empotrado para evitar enganches.

El barco se encuentra actualmente en Karios Marina en Datça. Se ha completado el mantenimiento previo a la temporada, el propulsor de proa existente ha sido reemplazado por un Maxpower CT 325, y se ha añadido un nuevo generador Kohler de 19 kW al inventario en lugar del antiguo, junto con una cámara de visión nocturna. Durante el mismo período, todas las luces, incluida la iluminación submarina, se convirtieron a LED, se añadió un nuevo horno, se instaló un nuevo sistema de hidrofóro y las baterías se cambiaron por tipo JEL.

El barco está a la venta por su tercer propietario. Las visitas al barco se llevarán a cabo durante el horario comercial de los días laborables, incluidos los sábados. Se requieren citas para ver el barco. Por favor, programe una cita al menos 3 (tres) días antes de su próxima visita. El inventario completo del barco se comparte a continuación. Si tiene alguna pregunta adicional, no dude en contactarnos.

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