Botin & Carkeek GP42

Inventario

Equipo adicional
5 x bombas de achique automáticas y 2 x bombas de mano
Cubiertas de cubierta
Cubiertas de cabrestante
Cubiertas de botavara
Cuna de envío (capaz de modos altos y bajos)
Cuna de quilla

Motor diésel Yanmar interior
• Mantenimiento en marzo de 2025
• Nueva bomba de agua en agosto de 2025
• Nuevos inyectores en febrero de 2024
Nueva hélice de carrera Gori 2022

Equipo de seguridad completo Cat 1, incluyendo balsa salvavidas
6 x literas con mecanismos de elevación y ropa de abrigo
Quemador Jet Boil
Inodoro de carbono
Espolón de repuesto
Timón de repuesto
Varilla de tope de mástil de repuesto
Contenedor de 20 pies con estanterías y energía
Repuestos y herramientas varios

Puente

Construcción
2009 Botin Carkeek GP42
Constructor - Longitud Cero
Eslora total - 12.81m
Ancho - 11.97m
Desplazamiento - 4320kg
Manga - 3.90m
Calado - 3.01m
PESO DEL BULBO – 1982kg
IRC 2025 - 1.252 TCC (Aprobado)

Material
Casco y cubierta de carbono completo con núcleo de espuma
Refuerzos y mamparos de carbono
Quilla de acero de bajo centro de gravedad, con bulbo IRC optimizado.
Eje y pala de timón de carbono

Historia
El barco fue construido originalmente para el circuito Med Cup 2009, como el GP42 Madrid-Caser Endesa, inspirado en el casco TP52 de ETNZ.
Fue uno de los últimos GP42 construidos y en 2010 ganó el campeonato Med Cup, con su barco gemelo (ahora “Callisto”) en segundo lugar.
En 2014, el barco fue llevado al Reino Unido y optimizado para regatas IRC, compitiendo tanto en aguas interiores como en alta mar.
A medida que la escena FAST 40 del Reino Unido comenzó a tomar forma, la optimización continuó, llevando al barco a la cima de los yates IRC en todo el mundo.

A finales de 2020, el barco fue importado a Australia y durante 2021 fue modificado para regatas de alta mar de Categoría 1 y capaz de participar en la Sydney
a Hobart. El barco ganó su clase en la Regata Rolex Sydney Hobart 2021 y fue 7º en la general detrás de los TP52 que ocuparon los primeros seis
lugares.
El barco fue comprado en marzo de 2025 y renombrado “Ambition”. Bajo el actual propietario (quien ha poseído anteriormente yates de gran premio
incluyendo un TP52) el barco está siendo mantenido profesionalmente.

Historial de mantenimiento;
Actualización importante en 2014
o Nueva quilla de 3m de calado según diseño de Botin.
o Nuevo timón
o Dirección por rueda
o Espolón más largo (STL - 7.73m)

Actualización en 2017
o Cubierta a ras instalada - techo del coach removido con mejora general de rigidez y reducción de peso.
o Reacabado y pintura en Awlcraft

Actualización en 2020
o Actualización de algunas estructuras
o Nueva espuma en la cabina
o Nuebearings de timón JP3
o Nuevo mástil de alta modulus Hall en 2020

Actualizaciones en 2021/22 para competir en categoría 1
• Mástil y botavara reforzados para regatas de alta mar, refuerzos diseñados por Hallspars UK
• Dos garras instaladas internamente en la botavara para reducir velas
• Instalación de gancho Karver externo para tercera reducción
• Camas aumentadas a 6 con adición de literas suicidas, removibles
• Inodoro de carbono instalado
• 1 x estufa de butano de un solo quemador instalada (removible)
• Instalación de generador de agua, removible
• Radio VHF y HF instaladas
• AIS instalado
• Puntos de ajuste reforzados para FRO y J0
• Línea de tack 2 a 1 instalada
• Caja húmeda instalada para vang y salida principal
• Bombas de sentina adicionales incluyendo dos bombas móviles
• Salida principal movida al centro del barco similar a TP52
• Almacenamiento para chalecos salvavidas y equipo de lluvia instalado, removible
• Iluminación LED (roja y blanca) instalada en todo el barco
• Ropa de leeward instalada en todas las camas
• Bomba de sentina operada a mano instalada para Cat 1

Actualizaciones y mantenimiento a mediados de 2025 bajo el actual propietario
• Eliminación de radio HF y placa de conexión a tierra
• Instalación de sistema de comunicaciones Starlink
• Instalación de nuevas antenas de cobertura de teléfono móvil
• Instalación de router Pepwave con selección automática entre Starlink y cobertura móvil 5G
• Instalación de brújula LT500 mejorada
• Nuevas pantallas Garmin de 5 instaladas en el soporte de mástil
• Instalación de nuevos rodamientos y ejes de dirección en cada pedestal
• Instalación de nuevo rodamiento de timón JP3
• Revisión del cableado eléctrico para eliminar cables redundantes
• Instalación de célula de carga Cyclops adicional y antena para cargas de tack enrollables
• Nueva cubierta de espuma en la cabina instalada
• Mejoras generales de impermeabilización
• Instalación de escotilla principal personalizada para alta mar
• Instalación de riel de protección de pedestal
• Quilla, timón y casco reacondicionados y nueva pintura antifouling aplicada
• Nueva área de cocina instalada
• Puntos de sujeción de staysail de foque instalados, incluyendo viga de refuerzo de cubierta
• Motor revisado y nueva bomba de agua instalada
• Inspección de quilla y timón según requisitos de Categoría 1
• Garras de escota de spinnaker dobles instaladas y bloque de escota de spinnaker mejorado
• Inspección completa y renovación de todos los bloques incluyendo el reemplazo de algunos
• Rigging EC6 retirado y servicio de 5 años realizado por Future Fibres. Aunque todas las secciones volvieron dentro de la tolerancia, la sección del lado de babor ha sido reemplazada para asegurar un 100% de operatividad debido a tres hilos rotos. Todo el servicio realizado ahora para otros 5 años. Todo el trabajo de mástil supervisado por Sydney Rigging. Informe de servicio de Future Fibres disponible a solicitud
• Forestay RAZR ultrasonido para verificar integridad. Informe no identificó problemas. Informe disponible a solicitud
• Instalación de luces de navegación LED en el riel de proa
• Instalación de nueva antena VHF en la parte superior del mástil
• Instalación de luz windex en la parte superior del mástil
• Instalación de nueva interfaz NMEA Actisense mejorada
• Instalación de nueva bomba de sentina “maxi”
• Re-medición para ORC e IRC incluyendo inclinación
• Compra de nueva balsa salvavidas para 12 personas
• Servicio de todos los chalecos salvavidas y equipo de seguridad. Registros de servicio disponibles a solicitud
• Winches revisados en julio de 2025
• Nueva jarcia de carrera por Sydney Rigging (diciembre de 2025)
• Nueva desalinadora de 30 litros/hora (diciembre de 2025)
• Mástil desensamblado, inspeccionado y revisado (después de la regata Sydney Hobart – enero de 2026)
• Quilla, timón y casco inspeccionados incluyendo NDT (después de la regata Sydney Hobart – enero de 2026)
• Nueva pintura antifouling (febrero de 2026)
• Rodamientos de timón revisados (febrero de 2026)

Maquinaria

Equipo de cubierta
Harken/Spinlock y accesorios de cubierta personalizados en todo.
• 3 x winches principales y de pozo Harken 50.2
• 2 x winches de estay trasero Harken 45.2
• 2 x winches primarios Lewmar 60.3 GPST
• Pedestal Harken, cajas de engranajes, sistema de desmontaje y ejes de transmisión
• Embragues Spinlock
• Carriles y carros Harken
• Diversos enrolladores de driza


Electrónica
• Paquete completo de carreras en alta mar
• Procesador de rendimiento H5000
• Laptop Toughbook
• 2 x pantallas remotas Panasonic
• 5 x pantallas Garmin en soporte de mástil
• 2 x pantallas Garmin en posición de driza
• 1 x GFD
• Sensor de movimiento 3D
• Sensor de inclinación
• Potenciómetro de timón
• Compás LT500 (primario)
• Compás P9 (secundario)
• MHU personalizado
• Pasador de carga de estay (Diverse)
• Célula de carga de driza de génova (Cyclops)
• Célula de carga de enrollador (Cyclops)
• Antena WIFI
• Router Pepwave para gestionar entre Starlink y 5G
• AIS
• Radio VHF
• Sistema Starlink instalado permanentemente
• Baterías de casa y de arranque de litio, ambas nuevas en 2022

Equipo

Paquete de mástil, botavara y aparejo de Hall Spars de nuevo ultra alto módulo en 2020.

El tubo de mástil de ultra alto módulo fue el primer FAST 40 en tener herramientas nuevas y dedicadas para una estructura de mástil refinada, aerodinámica y diseño.
Paquete completo de gran premio en fibra de carbono con trabajos en metal de titanio para ahorrar peso.

Aparejo de pie EC6 con estay RAZR también instalado con el nuevo mástil en 2020.
Trabajando con Hall Spars, tanto el mástil como la botavara fueron reforzados para permitir el uso de un segundo y tercer rizo para navegación en alta mar. El criterio era llevar FRO/J0 con dos rizos en hasta 40 nudos.
Modificaciones realizadas por Composite Technologies en Perth bajo la dirección de Hall Spars.

Mástil inspeccionado en 2025 por Sydney Rigging.
Aparejo EC6 revisado en febrero de 2025 por Future Fibres y ahora tiene certificación de 5 años.
Estay Razor probado de forma no destructiva mediante ultrasonido en febrero de 2025 y dado el visto bueno.

Geometría
• P- 17.25m m
• E- 5.9m
• J- 4.99m
• STL- 7.73m
• SPA- 195m

Configuración de aparejo y driza:
2 x Driza de cabeza de mástil
1 x Driza principal en bloqueo
1 x Driza de FRO en bloqueo
1 x Driza de foque en bloqueo
1 x Driza de GS
Botavara de carbono con tres puntos de rizo
Gato de mástil y paso de mástil ajustable de meridiano interno RAM
Foil de estay Gorilla
Espolón de carbono fijo con líneas de tack duales, una es un sistema 2:1
Paquete completo de aparejo de carrera en funcionamiento

Alojamiento

North Sails (Australia). Todo nuevo con fecha de entrega en octubre de 2025.

JO/BRO 2025. 3Di RAW 760
FRO 2025. Luff Estructurado NPL Código Xi09
A4 2025 Superkote SK150
A1.5 2025 Material TBC
J5 2025. Material TBC
Storm Jib/JS 2025. 3Di Storm 700


One Sails (Comprado 2022/2023)
Principal 3 Reef 2022 – Offshore 50% reef
Principal 3 Reef 2023 – Principal de costa

J1.5 2023 ZS Luff Estructurado
J2.5 2023 ZS Luff Estructurado
J4 2023 Luff Estructurado
J4 2021

GS 2022
SS 2022 D IFS Luff Estructurado
J0 2022
FRO 2022 IFS Luff Estructurado
A7 2023 IFS Luff Estructurado
A2+ 2022
A2+ 2024


Norths UK Sails (Pre 2025)
Principal 2017 E 3Di RAW 780M 16,800 Dpi
Principal 2020 H 3Di RAW 870 16,800 Dpi

J1 2018 B. 3Di RAW 780M 12,600 Dpi
J2-2019 F. 3Di RAW 870 16,800 Dpi
J3.5 2020 B 3Di RAW 870 22,400 Dpi

GS 2018 B
SS 2020 C NPL Código Xi 04
A1.5 2019
A4 2015


Otro
Entrega de vela mayor y foques
Foque de tormenta y trysail
Múltiples otras velas, pero todas en condiciones de regata de club solamente (lista disponible a solicitud)