Custom Carolina Dixon Boatworks express

Alojamientos

Hay una litera en V en la parte delantera que tiene una sección de relleno de dos piezas para convertirla en una litera completa. Arriba, en el lado de estribor, hay una litera cuarteada, por lo que potencialmente puede dormir a 3. Un borde acolchado rodea la litera. El interior tiene un suelo de teca y abeto y las paredes están cubiertas con tela de hierba en el área de la litera, y las puertas de los armarios, marcos y molduras son de teca. Aire acondicionado Dometic de ciclo inverso con termostato digital en el lado de babor de la litera. La luz natural y la ventilación están disponibles a través de una escotilla de cubierta superior Lewmar con borde de teca. Sobre la litera hay un revestimiento de techo con luces empotradas tipo pin-spot. Delante de la litera hay un armario que da acceso al compartimento de ancla (cuerda trenzada).

Electrónica

• Dos pantallas multifuncionales GPS/mapa color de 12 pulgadas con pantalla táctil Garmin
• Escáner de radar de domo Garmin
• Pantalla multifuncional con pantalla táctil Simrad NSS12 EVO2 (los medidores del motor pueden mostrarse)
• Piloto automático Simrad - controlado a través de Simrad MFD
• Radio VHF con micrófono remoto de función completa y soporte
• Radio VHF ICOM en la caja de control de la torre
• Control de propulsor de proa Side Power
• Panel selector de control del motor Glendinning
• Cabezal de control de estéreo JL Audio Media Master 50, pares de altavoces JL audio en el área de la cabina y el timón
• Vessel View 4, pantalla de datos del motor digital
• Panel de control de tab de trim QL

Características interiores y área de la cocina

La entrada a la cabina desde la cubierta del puente es a través de una puerta abatible de teca y vidrio con un panel superior deslizante. Hay un sofá en forma de L en el lado de babor al bajar a la cabina. Hay dos armarios de poca profundidad encima y fuera del sofá y una lámpara direccional montada en la pared. En el lado trasero del sofá hay una puerta de acero inoxidable de un mini refrigerador Magic Chef con sección de congelador en la parte superior. En el extremo delantero y debajo del sofá hay un armario de almacenamiento adicional.

Frente al sofá está el área de la cocina con una encimera de Corian y un fregadero de acero inoxidable empotrado con grifo cromado. Debajo hay un par de armarios e incluye un extintor de incendios. En el lado exterior y arriba hay un microondas/convección GE de frente de acero inoxidable enmarcado con moldura de teca. Justo debajo hay una estantería de almacenamiento y arriba hay una lámpara direccional montada en la pared.

Justo delante de la cocina está la puerta de teca y plexiglás que se abre al baño donde hay un inodoro eléctrico Raritan y una ducha con soporte de pared. Este compartimento está terminado con paredes pintadas de blanco y tiene un suelo de alfombra de goma con desagüe hacia la caja de sumidero de aguas grises debajo.

Equipo de Casco y Cubierta

Este barco tiene un casco de sistema WEST moldeado en frío que está pintado de amarillo Fighting Lady con una franja verde y pintura en la parte inferior. La parte inferior tiene un bolsillo para acomodar un I-strut y una hélice Nibral de 4 palas, lo que permite un calado poco profundo de aproximadamente 3 pies 3 pulgadas. La quilla tiene un riel de elevación extendido y la proa tiene la distintiva inclinación de Carolina, el espejo de popa con un atractivo estilo de caída. Hay un deadrise en la parte inferior en el espejo de popa, un notable buen paseo en alta mar para su longitud. También hay un Ojo de Remolque justo debajo del riel de spray que se extiende hasta la proa. La cubierta de proa tiene un acabado antideslizante y tiene una notable forma de cúpula con un riel de pie blanco que se interrumpe en la proa donde hay un tubo de ancla con cabo de ancla y dos guías. Los cabos de línea están en el espejo de popa para el atraque y los cabos de acero inoxidable emergentes están a media nave y en la proa. Los lados de la cabina tienen un riel de salpicaduras y en el espejo de popa hay un receptor para una escalera de natación estilo Armstrong (almacenada en la sala de máquinas). La cabina tiene tableros de teca y paneles de coaming con seis portacañas empotrados. En la parte trasera, en el centro, hay una caja de pescado en el espejo de popa. Debajo de las tapas con bisagras de la caja de pescado hay superficies de tabla de cortar de estribor. El suelo de la cabina tiene un acabado antideslizante y hay una caja de escalón rotomoldeada. Debajo del tablero lateral hay compartimentos con puertas corredizas para gaff/pole de cepillo/almacenamiento general y hay una manguera de lavado en el lado de babor. Además, los enchufes de carrete eléctrico están debajo del tablero así como los cabos del espejo de popa. En el lado delantero de la cabina, un pozo de cebo vivo circular está justo detrás de la silla del timón. En el lado de estribor hay dos cajas de almacenamiento de apertura superior con retenedores de resorte lunar y debajo dos puertas se abren a un área de almacenamiento de aparejos con estantes de cajas Plano.

• Silla de timón Stidd
• Podio de timón de teca barnizada con control de motor de palanca única (Glendinning)
• Rueda de timón personalizada de cromo Edson con perilla de velocidad
• Recientemente nueva cubierta de timón de 3 lados por G&G Canvas (60 mils adelante/40 mils lados, de riel a riel)
• Decking de teca en el nivel del timón
• Banco de 2 personas mirando hacia atrás en el lado de estribor del timón
• Delante del timón hay un gran banco acolchado (suficientemente grande para que alguien se acueste)
• Torre de atún con la parte inferior del hardtop del mismo color que el casco
• 6 portacañas a lo largo del borde trasero del truss del hardtop más dos portacañas en cada pierna trasera de la torre
• Escáner de radar montado en un soporte de aluminio elevado
• Outriggers de esparcidor simples y rigger central
• Carretes de teaser estilo pancake empotrados debajo del hardtop, las líneas de teaser salen por los lados del hardtop
• Iluminación empotrada debajo del hardtop es blanca o azul
• La estación de la torre tiene medidores analógicos Smartcraft, un binnacle de control de motor Glendinning de palanca única y una rueda de timón personalizada de cromo
• Recientemente nuevos cojines de banda de barriga de torre y cojines de banco de torre
• Barandilla de seguridad y reposapiés en la caja de control de la torre (luz de ancla debajo)
• La parte superior de la torre es una lona atada con soporte de estilo arco
• Dos antenas Vhf están montadas en la parte superior y las guías de bandera están a cada lado
• Las luces de navegación están moldeadas en las esquinas delanteras del hardtop y en el centro del borde trasero
• Tres luces de esparcidor de cabina están moldeadas en la caja de la torre debajo del asiento de la torre
• Un ancla Fortress con cadena de plomo está almacenada debajo del banco en la cubierta del timón
• Cubierta de lona para la cabina desde el riel en el borde trasero del hardtop hasta los pasadores en el riel de frotamiento del espejo de popa
• Cubierta de lona para la caja de control de la torre
• Cubierta de lona para la consola del timón y la silla de timón Stidd

Equipo Eléctrico y Mecánico

• La entrada de la sala de máquinas está debajo de los escalones del puente plegable
• Generador Onan de 5.5kW en caja insonorizada
• Cargador de batería ProMariner Promatic de 12V y 30 amperios
• Tres baterías AMG con interruptores de apagado radial
• Paneles de interruptores Blue Sea bajo la consola del timón para 12v DC y 110v AC, además de conmutación de tierra/generador, interruptor de estado de batería, medidor de amperios AC, medidor de amperios DC y medidor de voltaje DC
• Cable de alimentación de tierra de 30 amperios
• Enchufes GFI de 110V
• Sistema de supresión de incendios en la sala de máquinas SeaFire FE-421
• Calentador de agua
• Iluminación fluorescente en la sala de máquinas
• 4 bombas de sentina Rule con interruptores Ultra y válvulas de retención (dos en la sala de máquinas, dos en la sentina de popa)
• Caja de bomba de sumidero Rule
• Medidor de combustible eléctrico Teleflex
• Bomba de agua dulce DC con medidor de presión y filtro
• Tanque de retención de polietileno con bomba de cubierta
• Bomba de cebo
• Propulsor de proa DC Side Power
• Sistema de conexión a tierra con placa de zinc sacrificial en la popa
• El motor único es un Cummins QSC de 540hp y 8.3 litros de diésel de riel común
• Servicio del enfriador Cummins realizado hace aproximadamente 1 año
• Transmisión ZF
• Filtros de combustible primarios Racor, 1000 para el principal, 500 para el generador
• Sistema de respiradero de cárter Airsep
• Aislamiento acústico en el techo de la sala de máquinas
• Cojinete de timón sin goteo

Resumen y Comentario del Corredor

OSPREY es un sportfish express personalizado de Carolina que tiene un aspecto elegante y un gran rendimiento. Propiedad de un experimentado navegante, ha beneficiado de muchas actualizaciones bajo esta actual propiedad. Mantenido en un elevador (#14,430 carga completa), esta belleza moldeada en frío tiene un aspecto de sportfish personalizado sin el costoso mantenimiento estético de muchos barcos comparables. El paquete de potencia Cummins tiene pocas horas, es confiable y económico, con una buena velocidad, sin mencionar que este casco ofrece un calado poco profundo y excelentes características de navegación. El interior es funcional y lo suficientemente cómodo para pasar la noche o hacer viajes de fin de semana.

Descargo de responsabilidad y exclusiones personalizadas

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso. Hay artículos personales a bordo que pueden estar excluidos de la venta. Se presentará una lista de exclusiones a solicitud, cuando esté acompañada de una oferta escrita aceptable.