Challenger 40

Electrónica y Comunicación

Red NMEA 2000-todas instaladas en 2019 excepto las pantallas de la cabina:

Sensor de viento Simrad

Triducer Airmar

Sensor GPS / de rumbo B&G

Dos pantallas de cabina B&G

Plotter de cartas B&G

Radio VHF B&G 2020 (también en NMEA 2000)

Antena y cable coaxial en el mástil reemplazados

El plotter de cartas es B&G Zues2 9 con Wifi y superposición de radar

Radar B&G 4G

Autohelm Raymarine independiente con su propio sensor de rumbo

2 ram - control/pantalla de cabina

Ram de autohelm completo de repuesto

Transceptor AIS nunca usado de ACR clase B que transmite a una potencia más alta y más a menudo que los transceptores de clase B regulares

Divisor de antena Vesper AIS/VHF - amplifica la señal AIS

Iridium GO! satélite para comunicación y descargas de clima

Una computadora portátil para navegación puede obtener información GPS de forma inalámbrica del AIS (no incluido en la venta)

Una tableta en la cabina también puede usarse para navegación - soporte incluido pero la tableta no

Router / módem Pepwave - con una antena externa, esto captará señales de Wifi o celulares y las transmitirá desde dentro del barco. Licenciado para wifi

Radio Icom710 SSB con sintonizador automático y módem practor

Veleros y Lona

• Vela mayor - Veleros North (Excelente estado) 2019
• Génova - Veleros North (Excelente estado) 2019
• Vela de staysail - Veleros Doyle (estado decente)
• Spinnaker asimétrico con snuffer (Excelente estado)
• Dodger de cockpit hecho a medida con 8 ventanas de policarbonato
• Cubierta de vela mayor toldo/awning que cubre desde el mástil hacia atrás

Motor y Propulsión

Motor Kubota V2203 marinizado de 50 Hp Phasor aproximadamente 1800 horas

Consume aproximadamente 2/3 a 3/4 de galón por hora a 1800 rpm

Caja de cambios Hurth, filtro de agua cruda y mangueras reemplazadas en 2017

Silenciador de escape húmedo y todas las mangueras de escape reemplazadas en 2018

Protector de eje - reemplazado en 2021

Cables del acelerador y de la marcha reemplazados en 2021

Sello de eje PSS - Reemplazado en 2018

Hélice de bronce de tres palas RH 16 diámetro 12 paso - Balanceada en 2018

Cojinete Cutlass reemplazado en 2017

El eje de la hélice tiene un acoplamiento de muff aproximadamente dos pies detrás de la caja de cambios, lo que permite la extracción de esa sección del eje. Esto permite cambiar el cojinete cutlass sin quitar el timón, proporcionando un excelente acceso al fondo profundo y debajo del motor, y la extracción de la caja de cambios sin mover el motor.

El cojinete de soporte o bloque de almohada está delante del sello y fue reemplazado en 2021

Eléctrico

4 x baterías de gel para casa 8D - instaladas con todos los cables y fusibles nuevos - marzo de 2018

1 x batería de arranque AGM Serie 31 - 2018

Regulador de alternador Balmar - 2018

Interruptor de aislamiento/combinación de batería de arranque y relé de carga - 2018

Cargador/Inversor Xantrex 2000 con panel de control remoto en la estación de navegación

Panel solar LG de 370 vatios con un controlador de carga MPPT Victron 30/100 - 2019

Disyuntor de 30A con pantalla de voltaje para aislar la energía de tierra antes de permitir la energía a bordo

Re cableado completo del barco, incluyendo el panel de disyuntores - 2018

El 98% de los cables son de especificación militar, bajo humo y cero halógenos - 2018

Toda la iluminación interior reemplazada por luces LED empotradas de Imtra - interruptores de luz remotos - 2018

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.