Classic Long Keel Double Ended Gaff Sloop

Especificación del barco

Descripción:

Shearwater es un clásico sloop de gaff de 21 pies de eslora, con quilla de doble fondo, con espolón y timón colgado en la popa. Construido en 1932 por William Kings and Sons de Burnham-On-Crouch.

Características Clave

• Impresionante clásico: yate de vela clásico bonito y único. Llama la atención donde quiera que vaya. Bien cuidado en propiedad familiar desde 1997.
• Navega maravillosamente y ha ganado muchas regatas de gaffers y clásicos. Casco rápido y fácil de manejar con una gaff alta: muy buen rendimiento bajo vela.
• Muy buen rendimiento tanto a motor como a vela: hasta aproximadamente 5.5 nudos a motor.
• Fácil de manejar en solitario: las drizas regresan al cockpit. Las velas se pueden izar y arriar fácilmente (y el foque enrollarse/desenrollarse) desde el cockpit. La vela mayor y la gaff se pueden soltar fácilmente y luego recoger con solo un lazo de vela desde el cockpit.
• Muy original: bellamente construida con materiales de la más alta calidad por los renombrados constructores de barcos William Kings & Sons de Burnham-on-Crouch: tablones de pino pitch (la mejor madera para el revestimiento de barcos) y lados de cabina/cabinas/asientos de cockpit de teca.
• Interior espacioso para su tamaño: 20 pies 7” en la línea de flotación. Aproximadamente 4 toneladas. Secciones fáciles. Se siente como un barco mucho más grande de lo que sugiere la longitud en cubierta de 21 pies.
• Muy capaz: los propietarios actuales han navegado extensamente por las costas de Gales y han realizado viajes prolongados a Bretaña, Cornualles, Islas Scilly, Irlanda, Isla de Man y Escocia (incluidas las Hébridas Exteriores y la Isla de Skye).
• Barco seco con un manejo bien educado. Se detiene bien. El piloto de timón automático se puede usar bajo vela y motor.
• Gran rango de navegación (tanque de combustible de 33l que proporciona aproximadamente 24 horas de navegación a 1.2l/h / hasta aproximadamente 100 millas náuticas de rango, más respaldo de rango de tanques de reserva). Elige tu clima y en buenas condiciones puedes navegar fácilmente largas distancias a través del mar de Irlanda o hacia Escocia, etc... para alcanzar nuevos lugares de navegación.
• Espacioso y profundo cockpit.
• Cabaña acogedora: plan abierto de 2 literas (con capacidad para una tercera persona en el suelo de la cabina), techo de cabina de teca y vigas de cubierta de pino pitch creando una hermosa atmósfera tradicional.
• Totalmente equipado y listo para navegar.

Dimensiones / información básica

• LOD: 21 pies / 6.40m
• LOA: 27 pies 9” / 8.46m
• LWL: 20 pies 7” / 6.27m
• Manga: 6 pies 9” / 2.06m
• Calado: 4 pies / 1.22m
• Desplazamiento: aproximadamente 4T
• Área de vela: aproximadamente 300 pies cuadrados
• Quilla: Quilla larga
• Alojamiento: 2 literas (3 incl. literas en el suelo de la cabina)
• Construido: 1932
• Constructor: William King & Sons de Burnham-On-Crouch
• Diseñador: A. Pengelly (Pengelly & Gore, Teignmouth, Devon)
• Construcción: Revestimiento de pino pitch sobre costillas de olmo. Suelos de roble. Estructura central de roble y olmo. Techo de cabina de teca, bordes y asientos de cockpit de teca. Quilla de lastre de hierro fundido externo. Mástil de Douglas Fir con quilla.

Fuente de datos de dimensiones / desplazamiento – Registro de Yates de Lloyds 1939

Motor y Mecánica

• Motor diésel Yanmar GM10 en línea (nuevo en 2004)
• Propulsor de bronce de 2 palas (seleccionado para aumentar el rendimiento de navegación: se puede bloquear en posición vertical detrás del poste de popa)
• Tanque de combustible de 33l (nuevo 2022) y filtro separador de agua de combustible
• 3 x tanques de combustible de repuesto de 6l
• Baterías de ocio (casa) – 2 x 70Ah = 140Ah en total (nuevas 2020)
• Batería de arranque del motor – 65Ah (nueva 2022)
• Tanque de agua flexible Plastimo de 50l (contiene aproximadamente 30l como está instalado). Nuevo 2024
• 30l de agua adicional en 3 x latas de agua de plástico de 10l
• 1 x bomba de achique automática Rule Mate (500 GpH)
• 1 x bomba de achique manual Whale Gusher Urchin (hasta 55l/min) (nueva 2022)

Armadura, Velas y Fundas

• Mástil nuevo junio 2013 (con quilla)
• Nuevo aparejo (acero inoxidable) 2022
• Vela mayor, foque No 1 y foque No 2
• Equipo de enrollado Wykeham Martin para el foque
• Reefing de rodillo de Turner para la vela mayor
• Funda de invierno (personalizada / hecha a medida – permite que el mástil se mantenga en pie)
• Funda de vela
• Funda de cockpit

Equipo de cubierta y navegación

• Piloto de timón - Raymarine ST2000+
• Radio VHF (DSC) – ICOM IC-M423G
• Transpondedor AIS Clase B – Transpondedor/Receptor AIS Digital Yacht AIT3000 (puede trazar datos AIS en el teléfono / tableta a través de una red wifi que crea)
• Embarcación auxiliar – Seago 230 Inflable & remos de aluminio (almacenados en la proa)
• Sonar de profundidad Raymarine i40 (con nuevo transductor de profundidad de bronce Airmar 2024)
• Ancla principal – 20lb CQR (marca CQR genuina)
• Cadena de ancla principal - 50 metros de cadena de 8mm (nueva 2022)
• Ancla de kedge – 8kg Danforth, cadena de 8mm y cabo de ancla
• Luces de navegación – babor, estribor y popa
• Luz de ancla (en la cabeza del mástil)
• Reflector de radar (octaédrico tradicional izable)
• Brújula de dirección Plastimo (retroiluminada para navegación nocturna)

Cabina

• Luces interiores – 3 x luces de lectura/cocina rojas/blancas, más luz central blanca de la cabina
• Enchufes de 12v x 2 (para cargar accesorios en ambos lados de la cabina)
• Paños de lee x 2
• Estufa Primus en gimbales de 2 vías (hermosa característica. También mucho más segura que tener gas a bordo)
• Mesa del salón (ajustable/gira en soporte para mayor comodidad)
• Cojines de litera
• Contenedores de almacenamiento debajo de la litera y el suelo de la cabina
• Red de almacenamiento debajo del techo de la cubierta
• Grifo de bomba de agua en la cocina

Otros

• Piezas de repuesto variadas y caja de herramientas
• Defensas (7) y cabos
• Extintor de incendios, manta ignífuga y botiquín de primeros auxilios
• Panel solar de 5w spectra (Marlec) para recargas de batería
• Cubo de mar y cubo de inodoro
• Gancho de barco

Mantenimiento reciente

Shearwater es una embarcación muy querida y cuidada que busca un nuevo propietario. Mantenida a un alto estándar. Los trabajos recientes han incluido:

• Techo de la cabina interior, vigas de cubierta, cocina y parte inferior de las cubiertas repintadas y revernizadas a un alto estándar profesional 2023
• El barniz y la pintura exterior siempre se han mantenido a un alto estándar
• Nuevo tanque de agua flexible (Plastimo, 50l) 2024
• Nuevo transductor de profundidad de bronce Airmar 2024.
• Cambio de aceite del motor/servicio cada año. Último servicio octubre 2024
• Nueva bomba de agua del motor Yanmar 2024
• Nuevas líneas de combustible (manguera de combustible marina aprobada por Lloyds Register) y válvula de cierre 2022
• Nuevo tanque de combustible 33l 2022
• Nuevo controlador de motor Morse 2022
• Nuevo cojinete de corte, glandula de popa y empaquetadura 2022
• Nueva cadena de ancla (50 metros de cadena de 8mm) 2022
• Nuevo aparejo (acero inoxidable) 2022
• Nueva antena VHF 2022
• Nueva batería de arranque del motor (Yuasa 65Ah) 2022
• Nuevas baterías de ocio (‘casa’) – (2 x 70Ah = 140Ah en total) 2020
• Nueva bomba de achique manual (whale gusher urchin) 2022
• Nuevo mástil junio 2013 de un carpintero de barcos profesional
• Renovado en 2002 por un carpintero de barcos profesional :-

1. •  - Nuevas costillas y fijaciones
   •  - Recalafateo donde sea necesario
   •  - Nuevo poste de sampson
   •  - Todo el exterior raspado hasta la madera desnuda y recubrimientos reaplicados después de aplicar 3 capas de preservante de madera
   •  - Quilla de lastre reubicada y nuevos pernos de quilla añadidos
   •  - Fijaciones del extremo de la tabla (extremo de la capucha) reemplazadas por nuevas de bronce de silicona

• Invernada en tierra cada año bajo una funda de invierno a medida, después de servir todos los sistemas, invernar el motor, y con todas las escotillas abiertas para asegurar una buena ventilación en todo el barco. Baterías retiradas y mantenidas en interiores completamente cargadas cada invierno.

Historia

Shearwater tiene una historia interesante. Se basa en el diseño y construcción de 18 pies de doble extremo de 1895 de Pengelly & Gore de Teignmouth, ‘Snipe’. Su diseñador Abraham Pengelly fue considerado uno de los mejores constructores de barcos de la época (y curiosamente, el joven Morgan Giles comenzó su carrera alrededor de este tiempo aprendiendo de Pengelly & Gore). Snipe fue propiedad del conocido yate y autor Francis B Cooke durante varios años alrededor de 1900. Se le describió con cariño en prácticamente todos sus libros, y él dijo que probablemente era el mejor barco que poseía en unos setenta años de navegación.

La persona que compró Snipe de Francis B Cooke, después de casi 30 años de propiedad, decidió hacer construir una versión más grande, y era esencial que tuviera todas las excelentes cualidades de Snipe, por lo que sus líneas fueron tomadas por Kings de Burnham y Shearwater nació en 1932. Kings hizo un trabajo maravilloso construyéndola con los mejores materiales. Shearwater se menciona en los libros como un barco que rinde igualmente bien, lo que se ha confirmado muchas veces desde en los muchos cruceros que ha realizado y las regatas clásicas que ha ganado. 

Otro propietario anterior, un ex piloto de Imperial Airways en la década de 1930, vivió a bordo de Shearwater durante 16 años, y en una ocasión hizo un viaje desde la Isla de Man de regreso al continente con una moto MV Agusta y un perro a bordo. Cualquier información recopilada sobre la historia de Shearwater será transmitida al nuevo propietario.

Los propietarios actuales han renovado Shearwater, la han mantenido a un alto estándar y han tenido muchas aventuras con ella alrededor de Anglesey y hasta Bretaña y las Hébridas Exteriores. Ahora está buscando un nuevo propietario que la ame y cuide, y disfrute de nuevas aventuras propias.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.