Colvin Schooner Brigantine
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BVI Yacht Sales LTD
Islas Vírgenes Británicas
| Marca | Colvin |
|---|---|
| Tipo | Schooner Brigantine |
| Construcción | 1984 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | US$75.000 |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Goleta |
| Eslora | 15.85 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Acero |
| Ubicación de la embarcación | Colon, Panamá |
| Eslora total | 19.51 m |
|---|---|
| Eslora en la línea de flotación | 14.02 m |
| Eslora en la cubierta | 15.85 m |
| Manga | 4.27 m |
| Calado máximo | 1.83 m |
| Calado mín. | 1.83 m |
| Desplazamiento | 55000 libras |
| Lastre | 25000 libras |
| Distancia máxima del puente | 19.81 m |
| Altura libre de la cabina | 1.96 m |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Ford |
| Modelo del Motor | Bowman Marinization |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 1991 |
| Propulsión | 90 hp |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
| Localización del motor | enums.engine-location.center |
| Horas de motor | 6300 |
| Velocidad máxima | 6 kn |
|---|---|
| Velocidad Crucero | 6 kn |
| Autonomía | 420 nmi |
| Tanques combustible | 350 gal |
|---|---|
| Tanques agua dulce | 220 gal |
Descripción
Me involucré por primera vez con One World hace casi 20 años, aunque su historia comenzó mucho antes. No era un barco abandonado, sino que ya estaba en manos de un marinero capaz: un viejo conocido de mi padre, un profesor del Loyola College en Pennsylvania.
Él la compró originalmente en Nanny Cay, BVI, y la llevó al norte, a Pennsylvania. Allí le soldó la cubierta elevada, la re-rigó con un brazo de velas y compró un nuevo juego completo de velas. En ese momento, se le concedió un año de licencia de su carrera académica, así que en lugar de completar un interior refinado, él y sus hijos simplemente se las arreglaron con el diseño rudimentario que tenía y se pusieron en marcha hacia el mar.
Lo que siguió fue una aventura notable: la navegaron a través del Atlántico, por el Mediterráneo, bajando por la costa este de África, alrededor del Cabo, y hacia América del Sur. La llevaron profundamente por el río Amazonas antes de regresar al norte, a la bahía de Chesapeake. Aunque no queda ningún registro escrito de este viaje, su trayectoria ciertamente circunnavegó África, y regresó experimentada de una verdadera odisea en alta mar.
Como fue construida, era un diseño Colvin Pipistrelle, pero las modificaciones — quilla más profunda, cubierta trasera elevada e interior improvisado — la hicieron inusual. Cuando mi padre la adquirió, vio tanto sus fortalezas como su potencial inacabado.
En 2009, realizamos una renovación del casco en Annapolis. Yo supervisé personalmente este trabajo, restaurando su interior y sistemas a la filosofía de fuerza, practicidad y autosuficiencia de Tom Colvin. El resultado fue One World renacida: un barco completamente equipado y listo para el océano.
Su historia desde entonces ha sido igualmente notable. Construida de acero Corten y llevando el distintivo aparejo de un brigantín de gaff, encarna los ideales de Colvin de yates que son prácticos, navegables y capaces de llevar a familias de manera segura a través de los océanos con confianza. Como One World, compitió en la Chesapeake y se alquiló en el Caribe, navegó hacia las Galápagos y pasó años presentando a miles de invitados la magia de la navegación en grandes veleros en las Islas San Blas.
Esto no es un "barco de juguete" como los modernos que a menudo ves en YouTube. Es un verdadero barco de vela. Donde un catamarán moderno está diseñado para imitar la vida en la costa, One World lleva historia, fuerza y el espíritu del mar. Navegarla enseña trabajo en equipo, autosuficiencia y habilidades náuticas. Llama la atención en cada puerto, despertando curiosidad y admiración. Las familias o grupos que eligen este tipo de embarcación son recompensados con camaradería, aventura y historias que valen la pena contar. Por supuesto, se pueden añadir comodidades modernas: ya cuenta con energía solar, refrigeración y literas cómodas, pero la esencia de la vida a bordo de One World es la libertad y el descubrimiento.
Dicho esto, los compradores deben saber que ahora requiere una renovación integral. Muchos sistemas necesitarán ser reemplazados o restaurados, y la única forma de entender completamente su estado actual es hacer una oferta y viajar para verla. Los vendedores están serios sobre pasarla, y un comprador serio encontrará un trato realmente bueno. Su fuerte casco de acero soldado y el aparejo de brigantín de gaff permanecen intactos, esperando visión e inversión para devolverla completamente a la vida.
Con esa visión, One World puede cruzar océanos una vez más, inspirar a su tripulación y llamar la atención en cada puerto que entre.
Notas de Condición
La embarcación no está asegurada y no ha tenido una inspección en la última década+
Muchos sistemas faltan, han sido robados o están inoperativos como se indica en el anuncio
El aparejo de pie requiere reemplazo
Lee el anuncio completo y luego envíame un correo para más información.
Información Adicional
Alojamiento
- Cabañas/baños: 4 cabañas, 2 baños
- Camas: Duerme 10 (12 incl. sofá convertible)
- Capacidad de tripulación/chárter: Asientos para ~20 en cubierta
- Altura: 6’5” máx – 5’6” mín
Comodidades y amenidades interiores
- Refrigerador (110V – necesita reemplazo; configuración de 12 voltios incluyendo placas frías y condensador incluidos y a bordo)
- Estufa/horno (robada – necesita reemplazo - era Force Ten LPG de 3 quemadores)
- Calentador de agua caliente de 11 galones (motor/costa)
- Válvula de cierre manual de propano y montajes de botella en cubierta
- Cableado de ventilador de ventilación en cabañas (algunos ventiladores están presentes y funcionando)
- Agua manual y a presión en la cocina
- Agua manual en el baño de popa
Electrónica y navegación
Actual:
- Autopiloto Raymarine
- Sonar de profundidad
- Brújulas electrónicas y magnéticas
- Reloj y barómetro
- Cableado para GPS, VHF, SSB (equipo faltante/no incluido)
- Radar Furuno, plotters de cartas, Icom SSB/VHF, sistemas de estéreo (cableado pero no a bordo ahora debido a robo, a menos que se indique lo contrario)
Sistemas eléctricos
- Sistema configurado para seis baterías de golf de 6V y una batería de arranque de 12v (sin baterías incluidas)
- Aproximadamente 800W de panel solar
- Generador eólico (a bordo, necesita re-montaje)
- Monitor de batería, alternador con regulador
- Equipamiento previo (2009–2010) incluía controladores MPPT, inversor y cableado completo a estándares ABYC – estado ahora desconocido
Equipo de cubierta y casco
- Ancla bruce de 110 lb
- Ancla delta de 80 lb
- Ancla de pescador (¡pesada!)
- Cuerda de ancla suficiente para muchas situaciones
- NOTA: no se incluye cadena de ancla
- El molinete hidráulico para cadena de 1/2" necesita una nueva manguera hidráulica en una parte (no funcional sin la manguera)
- Escalera de natación de acero inoxidable
- Estaciones y líneas de vida soldadas
- Davits super fuertes soldados
- Sistema de lavado de cubierta de agua salada de 4 gpm
- Mucho teca para nuevos bancos de cockpit está a bordo
Velas y aparejos
- Aparejo: goleta de gaff con velas cuadradas
- Palos, brazos, gaffs, espolón y brazo de mástil: aluminio - diseño sonoro muy ingenioso (soldado a medida y equipado con líneas de ratas de aluminio)
- Aparejo de pie: acero, condición degradada – requiere reemplazo antes de cualquier lanzamiento o uso de la embarcación
- Velas (en buen estado - edad desconocida):
- Vela mayor de gaff, vela de proa de gaff, pescador, vela de estay
- Jib enrollable, jib volador, vela cuadrada, vela de raffee
- Varios repuestos
- Anclas: Bruce de 110 lb, Delta de 80 lb, pescador pesado
- Equipo de anclaje: cuerda de ancla suficiente, actualmente no se incluye cadena
- Molinete: hidráulico (no funcional – se requiere manguera)
- Otros: escalera de natación de acero inoxidable, davits soldados, fuertes estaciones/líneas de vida, lavado de cubierta de agua salada
Equipo mecánico
- Bombas de sentina manuales y eléctricas
- Timón de emergencia
- Extintores de incendios (incl. CO₂ sobre el motor)
- Dirección hidráulica (fuga menor en un sello de cilindro)
- No hay balsa salvavidas a bordo (la unidad anterior expiró/eliminada)
Información del motor
- Marca/modelo: Ford Bowman (marinizado)
- Año: 1991
- HP: 90 hp diésel
- Hélice: Hélice de bronce fija (~14”)
- Horas: ~6,300 hrs
- Sistema de combustible: Filtros duales, colador de bronce, válvula de cierre
- Notas: El motor funciona pero necesita un nuevo flanco de escape, los soportes del motor están envejecidos, la pintura no haría daño...
- Extintor de CO₂ instalado arriba
Tanques
- (1) tanque de combustible de acero de 350 galones con doble baffle incorporado
- (4) tanques de agua dulce de plástico de 55 galones - total 220 galones
- No hay tanques de retención
Comentarios del propietario e historia del barco
Estábamos buscando un barco de vela, pero todo lo que encontramos estaba muy por encima de nuestro presupuesto, hasta que encontramos One World. Era todo lo que soñamos, envuelto en un paquete compacto y navegable.
Nos llevó a través de tormentas y aventuras, enseñándonos más lecciones de vida en unos pocos años cortos que la mayoría de las personas aprenden en toda una vida. Para un barco de gaff, navega notablemente bien, apuntando más alto al viento de lo que jamás imaginamos posible. Sus elegantes soldaduras y su casco de acero curvado a menudo engañaban a los admiradores haciéndoles pensar que era de fibra de vidrio.
One World es verdaderamente única. Puede llevarte a cualquier parte del mundo.
Nos atrajo su belleza, el romance de su aparejo histórico y el desafío de navegarla. Al mismo tiempo, su tamaño ofrecía una sorprendente comodidad y confianza. Aprendimos a navegar en One World, y gracias a ella, ahora nos sentimos capaces de navegar cualquier cosa.
El barco no está asegurado y no ha tenido ninguna inspección en la última década. No hay copia de ninguna inspección anterior.
One World fue descubierta en estado de abandono en un astillero en Annapolis por su anterior propietario, quien la trajo de vuelta a la vida con cariño. Compitió en la Gran Regata de Goletas de Chesapeake Bay, donde obtuvo el segundo lugar, y luego nuevamente en el Caribbean 1500, obteniendo otro segundo lugar. Después de navegar tan lejos como las Galápagos y regresar, nos la pasó a nosotros, dos hermanos con un sueño.
Convertimos One World en un barco de chárter y navegamos por todo el Caribe, desde Florida hasta Panamá, pasando por Cuba, las Bahamas y las Islas Caimán. Durante más de una década, vivimos a bordo y operamos chárteres en las Islas San Blas y realizamos pasajes regulares a Colombia. A lo largo de los años, más de 6,000 personas subieron a bordo de One World, compartiendo su magia y espíritu.
Es un verdadero espectáculo: donde sea que ancle, la gente se da cuenta. Uno de los barcos de vela más pequeños del mundo, es una goleta de gaff construida a medida en Canadá con un casco de acero Corten y mástiles de aluminio. Ahora, está lista para su próxima aventura y un nuevo cuidador que lleve su legado adelante.
Descargo de responsabilidad
La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
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