Concordia Taylor 42

Restauración

Spars- HallSpars 4 sparser personalizados, mástil y botavara de aluminio.

Apuntalamiento- Navtec: 22-13-5 varilla sólida de S.S. Nitronic.

Winches: Lewmar de 4 velocidades.

Motor Yanmar de 50hp retirado y reconstruido en 2020, 0 horas en 2020, ahora todavía menos de 100 horas.

Electrónica: Nuevo 2020 BG pantalla táctil de 12 pulgadas, Nuevo 2020 transductor, Nuevo 2020 estéreo marino bluetooth y altavoces.

Pintura Algrip Midnight Blue de 2020.

Detalles de Construcción

El casco está laminado con pieles de 'S-Glass' unidireccionales y biaxiales, envasado al vacío sobre espuma reticulada H-80 Divinycell y núcleos AL-600 Baltek por encima de la línea de flotación, y espuma H-80 y Airex por debajo. Hay altas concentraciones de 'S-glass' unidireccional (en lugar de fibra de carbono) a lo largo de la columna vertebral del casco y las vigas de sentina. Un entramado integrado de fondos de quilla profundos, mamparos parciales, longitudinales y marcos anulares soporta las cargas del aparejo y la quilla, controla la tensión del stay de proa y previene la distorsión del casco.
La cubierta es un laminado similar de pieles de 'S-Glass' sobre los mismos núcleos H-80 Divinicell y AL-600 utilizados en el casco. 'S-Glass' unidireccional refuerza las vigas de la cubierta, que soportan las pesadas cargas de compresión del stay de proa y del stay de popa, y que son continuas de proa a popa. Todos los laminados están envasados al vacío y curados posteriormente, y se utilizan resinas epóxicas en todo.

Ambos T-42 presumen de una relación de lastre/desplazamiento de más del 60%, y casi la mitad del peso del lastre se lleva dentro del casco. La mayor parte de este lastre interno está cuidadosamente moldeado para ajustarse al casco y está muy reforzado con fibra de vidrio en su lugar, formando una viga de 'núcleo de plomo' que soporta el paso del mástil, y masivos 'placas de respaldo' de plomo y vidrio que distribuyen las cargas de los pernos de la quilla y de la puesta a tierra sobre una gran área del casco. Este enfoque de lastre resulta no solo en una estructura notablemente robusta, sino también en una ventaja de velocidad sustancial contra el viento, debido a un movimiento inusualmente 'suave' en el mar resultante del bajo momento de inercia de cabeceo. También contribuyen a la alta estabilidad y bajo momento de cabeceo unos sofisticados aparejos Hallspar de cuatro estays.

Velas

La confirmación del inventario de velas se realizará en la encuesta.

                                           Pie        Luff        Leech
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#1  Doyle                           14.8'       48.2'        43'

#2  Thurston Racing          15.8'       53.3'        50.8'

#3  Doyle                            23.8'        53.6'       45.8'

#4  Quantam                      23.8'        54.8'        52.8' -(necesita reparación)

#5  Quantam                     15.8'         53'           50.8'
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2020 Nuevas Velas Z - Fibra de Carbono

#1                                     17.8'        54'            51'

#2                                    17.6'        54'            51'

#3                                    17'            52'            49'
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Spinnakers

#1  Hood                      A simétrico

#2 Thurston Racing     A simétrico
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2019 Quantam Carbon Main

Vela Principal de Kevlar más antigua  -  peso pesado

& línea de agua hasta la parte superior del mástil = 58'

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.