Custom Bolger PH Shoal-draft Ketch

DETALLES DEL VASO

HULL & DECK:

• Cedar de tablones Carvel sobre marcos de roble blanco.
• Las tablas fueron re-fijadas en 2009.
• Todos los fijaciones y pernos de quilla son de bronce de silicio.
• Las cubiertas son de Dynel sobre contrachapado marino y pintadas con pintura Interlux beige.
• El casco blanco está pintado con una pintura de uretano Interlux de una sola parte.
• Su franja verde y los acentos verdes en la ceja están pintados con Interlux Perfection de dos partes.
• Las bordas blancas, la cabina y los lados de la casa también están pintados con Interlux Perfection de dos partes.
• El trabajo de barniz exterior se rocía ya que las escotillas, escaleras, cajas de luz, dorades, cajas de cubierta, puertas, etc. son fácilmente removibles, y está en condiciones de primera clase.
• Los pasamanos están barnizados en su lugar.
• Proa vertical y transom de cola de pato, líneas muy elegantes.
• La cubierta y la casa son de Dynel y contrachapado, pintadas de blanco.

DECK FITTINGS:  

• Al subir a bordo de MISS NINA te sorprende inmediatamente la facilidad de acceso a través de las puertas laterales de apertura de babor y estribor en la casa de mando que permiten un fácil acceso al amplio cockpit de popa, la escalera de acceso al salón del piloto y las cubiertas exteriores hacia la cubierta de proa y la proa.
• Justo detrás de las puertas laterales de apertura se encuentra el espacioso cockpit.
• Barandilla de teca brillante.
• Chocks de bronce de babor y estribor; estachas de bronce y dobles líneas de vida.
• Cleat de popa de bronce.
• Mástil y soporte de bandera.
• Asientos envolventes en el cockpit.
• Nuevos cojines personalizados de Sunbrella.
• Brújula Ritchie.
• Controles de acelerador dual Kobelt.
• Volante de acero inoxidable.
• Winches Harken #53 de auto-tensado de 2 velocidades, de babor y estribor.
• Todas las drizas corren hacia el cockpit para facilitar la navegación en solitario.
• Altavoces marinos Fusion para interiores/exteriores de babor y estribor.
• Cubiertas pintadas de beige antideslizantes.
• Puerta deslizante de caoba barnizada al salón del piloto. Winch Harken #53 de auto-tensado de 2 velocidades en la pared de la casa de mando.
• Continuando hacia adelante en la cubierta de babor y estribor de la casa de mando hay amplias y bien protegidas cubiertas exteriores que permiten el acceso a la cubierta de proa, subiendo tres escalones en el extremo delantero de las cubiertas exteriores.
• Barandillas de teca brillante que continúan hacia adelante desde el cockpit.
• Rieles de driza exteriores en la parte superior de la barandilla de babor y estribor.
• Cleat de bronce en el medio del barco en la parte superior de la barandilla de babor y estribor con placas de desgaste exteriores.
• Doble embrague de driza a babor en la barandilla.
• Ojos de bronce instalados en la parte interna de la borda debajo de las barandillas de babor y estribor.
• Puertas deslizantes de caoba barnizada de babor y estribor que dan acceso al salón del piloto.
• Anillas de lanzamiento montadas en la pared externa del salón del piloto de babor y estribor.
• Escalones de teca brillante removibles con almohadillas de tracción en cada peldaño de babor y estribor.
• Cubiertas pintadas de beige antideslizantes de babor y estribor.
• Llenados de combustible y agua de bronce en la cubierta.
• Orificio de drenaje hacia adelante de babor y estribor.
• Doble línea de vida y estachas de bronce desde las puertas de la casa de mando hacia adelante.
• Entre las cubiertas exteriores de babor y estribor se encuentra la casa de mando con un techo muy limpio y bien utilizado.
• (4) Cajas dorade con tapa de teca brillante y campanas de cromo Harken traveler.
• Escotillas de mariposa de teca brillante.
• Tablero de luces de navegación de teca brillante de babor y estribor.
• Trompeta de bronce de un solo tono.
• Faro de búsqueda de cromo.
• Superficie pintada de beige antideslizante.
• Visera pintada de verde sobre las ventanas frontales de la casa de mando.
• Avanzando hacia adelante por los escalones de la cubierta hacia la cubierta de proa hay una amplia cubierta bien protegida con almacenamiento y áreas de descanso.
• Estachas con líneas de vida recubiertas de plástico de babor y estribor.
• Rieles de pie con placa de bronce.
• (4) Cleats de bronce.
• (3) Escotillas de cubierta de acrílico con marco de aluminio.
• Tubo de calefacción.
• Bancos de teca brillante con tapa y cajas dorade integradas y campanas de babor y estribor.
• Cubiertas pintadas de beige antideslizantes.
• Cleats de bronce de babor y estribor.
• Accesorios de lavado de cubierta.
• Drenajes de cubierta de babor y estribor. 
• Winch eléctrico Simpson Lawrence con interruptores de pie. Poste Sampson. 
• (2) Canales de ancla de acero inoxidable con rodillos.
• Bloqueos de cadena de ancla.
• (2) Anclas de arado, 35 lb y 45 lb CQR’s.
• Escotilla de cubierta de aluminio.  

TANKAGE: 

Combustible: 225 galones en 2 tanques de aluminio; 112.5 galones cada uno, en la sala de máquinas.

Agua: 160 galones en 3 tanques, 2 tanques de aluminio y 1 tanque de polietileno.

Retención: 84 galones en 2 tanques de polietileno; 28 galones y 56 galones.

Propano: 2 tanques, 20 lbs cada uno.  

ENGINE & MECHANICAL:  

• Motores diésel Cummins 4BT gemelos, 76 hp cada uno; total 152 hp.
• Número de serie # babor: 45211401; estribor: 45167649.
• Se informa que los motores han sido reconstruidos en 2008.
• Se estima que hay menos de 4000 horas en cada motor (sin medidor de horas).
• Transmisiones Hurth – HSW630H1.5.
• Dirección hidráulica Hynautic.
• Eje de acero inoxidable.
• Cortadores de cuerda.
• Hélice de 3 palas.
• Enfriado por quilla, escape húmedo.
• Generador Northern Lights, modelo TF318B (Número de serie # 4948) con 489.6 horas.
• Propulsor de proa Wesmar. 
• Calentador diésel Espar.   

ELECTRICAL: 

Sistema de 12V DC:

• (3) Paneles eléctricos de CC.
• Medidor de voltaje digital de CC.
• Medidor de amperaje digital de CC.
• 2024 (3) baterías 8D, Delco AGM’s – 1 de arranque y 2 de casa.
• Cargador de batería Xantrex 2011 (50 amp Victron).
• (2) Alternadores de 100 amp.    

Sistema de 120V 30 Amp AC:

• Generador Northern Lights.
• Panel de 120 voltios AC.
• Medidor de voltaje digital de CA.
• Medidor de amperaje digital de CA.
• Inversor.  

ACCOMMODATIONS:  

Salón del piloto/Estación:  Al entrar al salón del piloto desde el cockpit, te impresiona inmediatamente la cantidad de luz y la excelente visibilidad que ofrece este espacio abierto. Iluminación de cúpula en el techo. Escotilla en el techo. Ventilaciones dorade. Ventanas en los cuatro lados de la estructura. Extintor de incendios montado en la pared de popa. Sofá en forma de L a babor. Mesa de teca barnizada de hoja única. Asiento de teca barnizada con cojín tapizado personalizado.  (3) Puertas deslizantes con acceso al cockpit y a las cubiertas exteriores de babor y estribor. Silla de director tapizada personalizada para el timón. Pisos pintados de beige. Taburete brillante de teca con asiento tapizado. Ventana delantera central que se abre. Estantes de almacenamiento de teca brillante integrados.      

Estación del piloto: Conjunto completo de electrónica (ver electrónica). Volante de acero inoxidable. Brújula Danforth. Controles de acelerador dual Kobelt. Interfaz de alarma de sentina; 3 bombas de sentina. (2) Paneles de motor: Medidor de voltaje, Tacómetro, Medidor de temperatura, Medidor de combustible. Panel eléctrico (ver sistema eléctrico). Panel de generador. Control del propulsor de proa.

Salón delantero: Al avanzar en el salón del piloto hay una escalera de acceso a babor que baja al salón delantero con una cocina en forma de U bien equipada y un comedor para 6 a estribor. Los asientos tienen cojines tapizados en azul. Mesa de comedor barnizada que se baja para crear una litera adicional. Iluminación en el techo. Estante de vidrio integrado en el techo. Ventilaciones dorade en el techo. Luz de lectura. Alarma de humo montada en la pared de popa. Extintor de incendios montado en la pared de popa. Estante de almacenamiento brillante integrado sobre la mesa. Gran luz de puerto fija con cortinas. Almacenamiento debajo del suelo elevado.

A babor del salón se encuentra el baño trasero: Iluminación de cúpula en el techo. Luz de puerto y escotilla que se abre. Inodoro marino manual de 12V. Espejo de tocador. Lavabo de un solo tazón con ducha de mano. Agua caliente/fría. Suelo pintado de gris.   

Avanzando hacia estribor se encuentra la gran cocina con gran almacenamiento y luz fantástica: Iluminación en el techo. Gran luz de puerto sobre las superficies de trabajo. Almacenamiento arriba y abajo de las superficies de trabajo. Estufa de propano Force-10 de 3 quemadores con horno. Gran caja de hielo de apertura en la encimera con placa fría Adler Barbour. Lavabo de un solo tazón de acero inoxidable. Al avanzar a babor hay una estufa de leña de piedra de jabón Paul Luke y un pequeño asiento doble con telas de lee. Iluminación de cúpula en el techo. Gran luz de puerto con cortinas. Televisor Vizeo. Centro de audio Fusion MS-AV700i. Ventilador de 12V. Luz de lectura. Barómetro y reloj Chelsea. Extintor de incendios montado en la pared. Almacenamiento en estantes.

Literas delanteras: Al avanzar desde la cabina inferior hay un camarote delantero con dos literas, una a babor y otra a estribor, que es una litera doble. Delante hay un baño.      

El camarote delantero cuenta con: Techo de cedro aceitado. Ventanas de puerto de babor y estribor con cortinas. Luces de lectura. Almacenamiento arriba y debajo de las literas. Toma de corriente de 120 voltios. Extintor de incendios montado en la pared debajo de la litera de babor. Suelo barnizado.      

El baño está delante de la cabina: Escotilla de cubierta en el techo. Toallero. Inodoro marino manual. Espejo de tocador. Lavabo de un solo tazón. Agua caliente/fría. Almacenamiento en armarios debajo de las superficies de trabajo. Acceso al locker de cadena a través de la pared delantera. Suelo pintado de gris.  

ELECTRÓNICA: 

• Ubicada en el salón del piloto.
• (2) Garmin GPS Map 4208, plotter de cartas/radar. 
• Repetidor Garmin.
• Piloto automático Garmin.
• Data Marine Depth CD400.
• Data Marine Speed CS100.
• Medidor de viento de amarre.
• VHF marino Standard Horizon CMP347W.
• Radio Fusion MS-AV700i.  

VELAS & RIGGING: 

• Las velas están bien mantenidas.
• Jib de enrollado.
• Staysail con pie de club.
• Mayor enrollado en el mástil.
• Mizzen enrollado en el mástil.
• Rigging de pie de alambre S/S sólido.
• 2010 Rigging de carrera de doble trenzado.
• Mástiles y brazos de aluminio, pintados de blanco.  

EQUIPO: 

1 botella de LPG.

Ancla Fortress (huracán) de 100 lb.

Defensas, líneas de muelle, extintores de incendios, gancho de barco, campana.

Escalera de baño.

COMENTARIOS: MISS NINA es un ketch de calado poco profundo de 55' de Phil Bolger construido por el renombrado astillero Story en Essex Massachusetts en 1996. Los propietarios actuales la compraron en 2009 y realizaron una renovación completa, restaurando su casco de tablones Carvel y todos sus sistemas en Carolina del Norte, antes de llevarla de regreso a Maine para completar su restauración. A su llegada a Maine, fue llevada a Searsport, Maine, donde MISS NINA pasó 8 meses en interiores sometiéndose a una extensa restauración que la llevó a su forma actual. En 2011, MISS NINA fue relanzada y sus propietarios conocedores la operaron como un barco de charter diario en el área de Belfast, Maine. Son profesionales marinos, propietarios y operadores de un exitoso astillero en Belfast, Maine, donde MISS NINA se almacena en interiores y se mantiene a un estándar exigente.  Se ha lanzado en julio de 2024 y ahora está lista para llevar nuevos "administradores" al sur. Un informe de seguro realizado en 2024 está disponible y se han realizado todas las recomendaciones. Esta embarcación está en condiciones excepcionales. Es un ideal para vivir a bordo para una familia que navega por la costa este y las Bahamas con su espacioso interior y calado poco profundo. Por favor, llámenos para su inspección. Gracias por su interés.

Los compradores potenciales deben asumir que los artículos en la embarcación en el momento de la visualización, pero no específicamente enumerados en esta hoja de especificaciones, no están incluidos con la venta del yate. Se cree que estas especificaciones son correctas, pero no se pueden garantizar. Las especificaciones se proporcionan con fines informativos. Los datos se obtuvieron de fuentes consideradas confiables, pero no están garantizados por el propietario o los corredores. El comprador asume la responsabilidad de verificar todas las velocidades, consumos, capacidades y otras medidas contenidas aquí y proporcionadas de otra manera, y acepta instruir a su inspector para confirmar tales detalles antes de la compra. La embarcación está sujeta a venta, cambios de precio e inventario, y retirada del mercado sin previo aviso.   

Descargo de responsabilidad mecánico: Las horas del motor y del generador son a partir de la fecha de la lista original y son una representación de lo que el corredor de la lista le dice el propietario y/o la lectura real del medidor de horas del motor. El corredor no puede garantizar las horas reales. Es responsabilidad del comprador y/o su agente verificar las horas del motor, garantías implícitas o de otro tipo, y grandes revisiones, así como TODAS las demás representaciones anotadas en la lista.  

DESCARGO DE RESPONSABILIDAD PARA EMBARCAR EN LA EMBARCACIÓN: En caso de que el Comprador aborde la embarcación ya sea en tierra o en el agua sin un corredor o propietario, el Comprador(s) acepta y entiende que aborda bajo su propio riesgo y responsabilidad.