Custom Cantiere Navale Petronio Lobster 44

Yate motor de caballero estilo langosta de 44 pies, construido a medida y elegante, de Cantiere Navale Petronio. Construcción de caoba West System y un inventario completo para una navegación sin esfuerzo y con estilo.

COMENTARIOS DEL CORREDOR:

Construido por encargo del primer propietario en 2005 por Cantiere Navale Petronio en West System, EL SENTIO ofrece estilo y navegación atemporal. Usado ligeramente desde su lanzamiento, y con menos de 800 horas de funcionamiento en sus motores Iveco de 400 hp, EL SENTIO es un ejemplo particularmente bien especificado de este asombrosamente espacioso barco langosta diseñado y construido en Italia. Sus aspectos destacados de especificación son muchos e incluyen:

•    Construcción de madera de caoba West-System moldeada en frío

•    Tres cabinas, dos baños

•    Propulsor de proa

•    Motores diésel Aifo-Iveco de 6 cilindros

•    Panel solar

•    Faro de proa y popa

•    Generador de 8KW

•    Altavoz estéreo Bose

•    Luces LED submarinas

•    Intruso

•    Pasarela electrohidráulica plegable

•    Aire acondicionado

•    Silla de observador en el techo de la cabina con su propio bimini.

COMENTARIOS DEL PROPIETARIO:

También soy un marinero de toda la vida, un Yachtmaster Ocean con 17 cruces del Atlántico a mis espaldas, todas bajo vela. He sido propietario de muchos barcos de vela, pero este es mi primer barco de motor. Ha sido el barco más gratificante, honesto y agradable que he tenido. Navegar con un motor a 1000 rpm a 7.5 nudos en línea recta y quemando muy poco diésel es pura magia. Cambios desafortunados en las circunstancias personales son la razón de la venta. Espero encontrar un nuevo propietario que cuide de “EL SENTIO” durante los próximos 20 años o más.

COMENTARIOS DEL PROPIETARIO ORIGINAL:

He navegado toda mi vida. Cuando tenía siete años, un primo (campeón de Snipe) me enseñó los primeros rudimentos de la navegación en la bahía de Pula. Al borde de los 50 años, una vez abandonadas las ambiciones agonísticas, me encontré con poco tiempo disponible por razones relacionadas con la profesión y con un gran deseo de largas y gratificantes travesías a lo largo de las costas croatas y montenegrinas, albanesas y griegas. Entonces nació la idea de un barco de motor capaz de alcanzar 25 nudos si es necesario, pero agradable para navegar entre 14 y 18, incluso a 8-9 desplazándose, si no hay prisa y también capaz de navegar en cualquier condición climática.

Como material de construcción no tuve dudas: después de haber probado las cualidades de paso en la ola, el silencio y la 'salud' que se respira a bordo de una construcción de madera, opté definitivamente por el método de moldeado en frío West-System desarrollado por el Maestro d'Ascia Arrigo Petronio como resultado de innumerables realizaciones de barcos de carreras ganadores a los más altos niveles y extraordinariamente duraderos.

Construir desde cero no es una decisión fácil, pero fui ampliamente recompensado por los dos años más emocionantes y formativos de mi vida: ¡pasé en el astillero todo el tiempo que estaba libre del trabajo! El Sentìo, el único barco de motor, salió de allí construido en su carrera por Arrigo Petronio, un barco que no traicionó ninguna expectativa de estabilidad, agilidad, placidez de navegación, fuerza y estética.

Después de casi 20 años de cruceros y navegación en el Adriático, espero que ahora El Sentio encuentre un propietario que aprecie las características de un objeto único para conocedores, que se pueda usar sin dudar y preservar para el futuro.

ANTECEDENTES DEL CONSTRUCTOR:

ARRIGO PETRONIO nació en Piran el 2 de enero de 1928. Rápidamente encuentra una pasión por construir barcos de madera, asistiendo a escuelas, comenzando a trabajar y luego a los 15 logra ser contratado en el astillero "San Giusto" en San Bernardino. Aprende rápidamente, tiene al capataz Narciso Orel como su maestro. Estamos a finales de 1946, y es Orel quien le propone la construcción de un snipe. Arrigo está en problemas, ¿dónde encontrar la madera adecuada, el espacio para la construcción y dos ayudantes? Orel le consigue la madera y Arrigo organiza el resto.

Como en los cuentos de hadas, el sueño se hace realidad, el proyecto de un snipe toma forma lentamente, durante el período navideño, el Sr. Pertot, propietario del astillero "San Giusto", ve el barco terminado y exclama "Eres el orgullo de nuestra escuela de construcción naval de arte" y le da las velas. En abril de 1947, el lanzamiento en el que participó toda Piran, en septiembre Arrigo participó en una regata con su snipe en Trieste, terminó 7º, alguien le dice que si me hubieras escuchado habrías sido el primero.

Mientras tanto, atrae la atención de compradores y vende el barco por un excelente precio. En octubre, en el astillero de San Bernardino, aprende técnicas adicionales de construcción naval y recibe varios certificados y premios.

En 1948 Arrigo Petronio está en Trieste con su título de carpintero naval, realiza algunos trabajos, intervenciones en varios barcos, que no lo satisfacen, quería construir, pero no tenía el dinero para abrir un astillero. Arrigo decide embarcarse, viaja por el mundo tres veces, trabaja en transatlánticos. Deja la navegación y se casa.

De 1956 a 1964 trabajó en la fábrica “San Giusto” en Trieste, comprada por el Sr. Pertot, antiguo propietario del astillero de Piran. Arrigo tuvo mayores satisfacciones con la empresa Craglietto (1964-1972), donde se construyeron barcos de placer y de carreras de nueva generación, también basados en diseños de grandes arquitectos navales estadounidenses como Sparkman & Stephens Yacht Design en Nueva York y grandes diseñadores. Arrigo, después de haber llevado los dibujos de los proyectos a tamaño real, procedió con su equipo a construir el barco hasta la cubierta, luego los maestros carpinteros se encargaron de continuar el trabajo de los interiores, según las necesidades de los propietarios.

En este período se construyeron alrededor de treinta barcos ganadores y de muy alta calidad. En 1970 nació "GUIA II", propietario Giorgio Falk, 13.80 metros por 3.98, que registró brillantes victorias en los campeonatos del Mediterráneo. Otro barco ganador es “Il SAGGITTARIO”. Y aquí estamos en Androna Santa Tecla, en Trieste, un pequeño squero, donde se construyen los espléndidos barcos del astillero Petronio & Pecarich. Arrigo se realiza plenamente, en cada velero que construye hay su genio, su alma y su corazón. Sus barcos sostienen el mar maravillosamente y son rápidos, siempre colocándose en los primeros lugares en las regatas.

En 1975 nació "EL RAGUSEO", un elegante velero propiedad del propietario Claudio Colonna de la Sociedad de Navegación de Trieste; muchas victorias reportadas en varias regatas. Otro barco espectacular es el "BALANZONE", superligero de 1400 kilos, incluyendo el aparejo y la quilla de plomo que sola pesa 900, mide 8.99 metros por 3.07, propietario Nicolò Ferro de la Compañía de Navegación de Trieste. El barco merecía confianza, de hecho, sostuvo el mar muy bien en la regata de invierno en Marsella, en 1977, de repente se levantó un viento fuerte, que creó un mar imponente y vertical, el barco francés de diez metros se hundió, en pocos segundos, con toda la tripulación, el único entre la quinta clase en concluir la regata, en esa trágica circunstancia fue el “Balanzone”, 'capitaneado' por Dani Degrassi.

Arrigo Petronio es un nombre ilustre, excelencia de la industria de construcción naval italiana. Ha construido un centenar de barcos de placer colaborando con diseñadores de renombre mundial, pequeñas y grandes joyas que representan un patrimonio cultural universal.