Custom Edson Schock 43' Ketch
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Port Townsend Boat Company
Estados Unidos
| Marca | Custom |
|---|---|
| Tipo | Edson Schock 43' Ketch |
| Construcción | 1973 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | US$54.900 |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Crucero |
| Eslora | 13.26 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Madera |
| Ubicación de la embarcación | Port Hadlock, Washington, Estados Unidos |
| Eslora total | 14.63 m |
|---|---|
| Eslora en la línea de flotación | 11.89 m |
| Eslora en la cubierta | 13.26 m |
| Manga | 3.66 m |
| Calado mín. | 2.13 m |
| Tipo de quilla | enums.keel-type.kt-full |
| Desplazamiento | 42000 libras |
| Altura libre de la cabina | 1.88 m |
| Marca Motor | Yanmar |
|---|---|
| Modelo del Motor | 4JH4TE |
| Combustible | Diesel |
| Propulsión | 75 hp |
| Diseñador | Edson Schock |
|---|---|
| Astillero | Dan Ward, Wilmington, California |
| Camarote de invitados | 1 |
| WC invitados | 1 |
| Tanques combustible | 1 x 150 gal |
| Tanques agua dulce | 4 x 32 gal |
| Tanques de reserva | 1 x 20 gal |
| Forma del casco | Desplazamiento |
Descripción
Este hermoso ketch de doble proa completó un viaje por el Pacífico de 16,000 millas náuticas en 2020 y ha estado navegando en Alaska y el Pacífico Noroeste desde entonces. Diseñado por Edson B. Schock y construido con caoba unida con bronce sobre marcos de roble, DEBONAIR ha sido mantenido y mejorado con cariño en preparación para la navegación en aguas abiertas. Es extremadamente cómoda en el mar y navega tan bien en vientos ligeros como en condiciones de mal tiempo.
Aspectos destacados de DEBONAIR:
Duerme 6 (1 Cama Doble, 2 Camas Individuales en la cabina delantera, 1-2 Camas de Sofá,
Distribución de cubierta y cockpit segura y cómoda en navegación
Inventario de velas significativo, la mayoría construidas por Pineapple sails/Kame Richardson en Alameda, CA
Cojines completos para el cockpit
El mástil tiene una pista Strong externa y una pista para vela de tormenta
Múltiples winches de 2 velocidades con auto-tendencia
Motor diésel turbo Yanmar de 75 HP con acceso de 360 grados
Windlass eléctrico Lighthouse
Equipo de anclaje robusto: anclas Spade y Bruce primarias con cadena Hi-Test de 500’ + cabo de nylon de 700’
Electrónica de navegación incluye piloto automático Simrad, AIS Vesper Marine, radar Furuno y más.
Viento piloto auto-guiado Pacific Windpilot
La cocina incluye máquina de frío Adler Barbour y estufa de 3 quemadores Dickinson + horno
Calefactor de cabina diésel Dickinson
Arnés salvavidas Viking para 6 personas
Botavara Dyer Dhow de 9' con aparejo de vela
Inventario significativo de repuestos y equipo
Mantenido con cariño, incluyendo el varado de verano de 2025
Debonair fue construido profesionalmente en Wilmington, California por Don Ward al final de su carrera en el astillero Fellows y Stewart en 1973. El barco fue diseñado por el arquitecto naval Edson Schock. “La carrera de diseño de Edson Schock se caracteriza por su diversidad: diseñó lanchas de carreras, yates de motor, veleros de carreras y de crucero, embarcaciones militares y gubernamentales, así como una variedad de buques comerciales como cargueros, remolcadores y barcos de pesca” (del Museo Mystic Seaport). La embarcación fue construida con materiales y mano de obra de alta calidad y ha sido bien mantenida y mejorada a lo largo de su vida por sus cariñosos propietarios, varios de los cuales eran carpinteros de barcos. También fue propiedad de un artista de Santa Bárbara muy respetado que la navegó dos veces a Hawái y que obtuvo el segundo lugar en la Clase de Rig de División del SF – carrera a Maui en 1985, quien dijo: “Era una hermosa navegante de vientos alisios... ¡más como un tren oceánico que un barco!”
Los actuales propietarios, uno de los cuales es un carpintero de barcos y preservacionista de barcos en el Parque Histórico Nacional Marítimo de San Francisco, compraron el barco en 2011 en California con la intención de navegar con su familia por el Pacífico Sur. Entre los actuales propietarios y otros carpinteros de barcos profesionales en el Área de la Bahía, completaron una renovación de 6 años en el barco en 2017 y se embarcaron en su viaje, que completaron en 2019. Han pasado los últimos años navegando entre el PNW y Alaska.
En la cubierta:
Las cubiertas son fáciles de maniobrar en proa y popa con muchos buenos asideros. Hay pulpitos en la base del mástil principal para un manejo seguro de las velas. El cockpit es fácil de entrar y cómodo con cojines completos para el cockpit, dirección con rueda de pedestal y gran visibilidad. (Ver 'Otros Detalles' para sistemas y equipo)
Alojamiento:
Bajando por la escotilla de la compañera, se accede a un área de cabina de popa con una cama doble a babor, una estación de navegación con un asiento y mucho espacio de almacenamiento a estribor en cajones y armarios y en la parte trasera bajo los escalones de la compañera. La sala de máquinas está directamente debajo de los tablones del suelo de la cabina de popa con un gran acceso.
Avanzando desde la cabina de popa se accede a la cocina a babor, que es en forma de U con un fregadero de acero inoxidable, estufa de 3 quemadores y horno, gran refrigerador, área de secado de platos y mucho almacenamiento en compartimentos y cajones. El salón está adelante de la cocina con un sofá individual a estribor, estanterías y un gran comedor en forma de U a babor que se convierte en una cama doble. Hay mucho almacenamiento en y alrededor del área del salón. La cabina se mantiene caliente gracias a un calefactor diésel Dickinson montado en el mamparo.
Adelante del salón a babor está el baño con un inodoro marino LaVac, lavabo, espejo y almacenamiento. Frente al baño a estribor hay un armario colgante.
Todo el camino adelante hay dos literas a babor, un armario colgante y compartimentos a estribor, así como un área de almacenamiento de cuerdas y adelante de las literas está el acceso al locker de cadena.
Debonair ha sido mantenido y mejorado de manera metódica y profesional y está en condiciones de 'listo para navegar' para sus próximos propietarios. Nota de los actuales propietarios: Debonair nos ha llevado miles de millas. Ella atrae miradas donde quiera que va y da forma a todos nosotros que tenemos la suerte de navegar a bordo de ella. Debonair navega maravillosamente, su larga línea de flotación la hace relativamente rápida, y su quilla completa le da un movimiento cómodo en el mar.
Los manuales del propietario, la historia del barco y las fotos están incluidos con la compra de la embarcación.
Las visitas están disponibles a solicitud, ¡gracias!
Construcción:
- Revestimiento del casco: 1 1/4" - 1 1/2" de caoba
- Estructuras: 2 3/8" x 1 5/8" de roble en centros de 9"
- Fijaciones: Bronce de silicona por debajo de la línea de flotación y clavos de cobre por encima. Varillas de bronce en la cubierta y los lados de la cabina
- Timón: Colgado del quilla de pino Douglas
- Cubiertas: 1" de teca sobre contrachapado (recientemente mantenido)
- Acabado: Esmalte marino blanco brillante con molduras barnizadas
- Nota: Su proa y quilla completa están protegidas por un accesorio de bronce fundido en la parte delantera, seguido de una sección de madera dura Purple Heart y luego un "zapato" de plomo para aumentar el lastre (diseñado por un arquitecto naval).
Notas de Reequipamiento (De 2014-2017):
- Alojamientos interiores: Se eliminó parcialmente un mamparo que dividía el forepeak del resto del barco, se remodeló el baño, se construyeron dos literas a babor y se añadió almacenamiento, un armario para cuerdas y un tanque de retención
- Armadura: Se reemplazó el aparejo fijo y el aparejo de navegación. Se reemplazaron las placas de cadena, el bobstay y se añadió un accesorio de proa de bronce fundido de 4 pies
- Velas: Se reemplazaron las velas principales por velas de piña, Alameda, CA
- Mejoras estructurales: El lastre interno diseñado se trasladó al exterior del casco como un "zapato" de plomo de 2400 lb, fijado con pernos de bronce y tornillos de anclaje. Se instalaron marcos laminados en ambos lados del barco. (Nota del propietario: Según los informes y encuestas de propietarios anteriores, creemos que los marcos agrietados han estado presentes durante varias décadas, y probablemente desde que fue botada. Aunque los encuestadores no recomendaron ninguna acción debido a sus pesadas dimensiones, elegimos reforzar los marcos en posiciones de estrés.) Además, se reconstruyó la cubierta del puente, laminando secciones de viga de cubierta y reemplazando contrachapado y cubierta de teca.
- Equipo de crucero: Se añadieron tanques de agua, equipo de piloto automático, nuevo aparejo de ancla, electrónica de navegación y más
Sistema Eléctrico:
- Sistema del barco: 12 VDC y 120 VAC
- Alternador del motor: 60A
- Páneles solares: (4) 2 x 35W y 2 paneles flexibles en el hard dodger
- Cargador de batería: Xantrex True Charge 2
- Baterías de casa: (2) Lifeline GPL-8DA
- Batería de arranque: Ácido inundado (Nueva 2022)
- Inversor: (2) Wagan Elite 400W (2017) y Wagan Elite 400W (2019)
- Bomba de sentina: Eléctrica Rule con interruptor de flotador, grande manual de bronce Edson 18GPM y flotador con alarma de sentina
Sistema de Navegación:
- Plotter de cartas en portátil: Lenovo Thinkpad con software de navegación TimeZero y cartas C-Map y Raster para América del Norte y el Pacífico
- GPS: Vesper Marine
- AIS: Vesper Marine Watch Mate
- VHF: (3) Standard Horizon GX2150, Uniden Atlantis 250 y Standard Horizon HX870 portátil
- Radar: Furuno 1712
- Piloto automático: Simrad AP16
- Hub USB: StarTech Hub USB de 4 puertos y multiplexor NMEA Noland para integrar GPS y AIS al portátil
- Sonar de profundidad/buscador de peces: Apelco XCD 250
- Sistema satelital: Terminal Wifi RedPort Glow - Teléfono, Email, Internet
- Extensor de esposa: RedPort Halo de largo alcance
- Sexante
- Brújula: Ritchie Globemaster (2017)
- Veleta de autoguiado: Pacific Windpilot (2017)
Equipo de cocina y cabina:
- Refrigerador: Adler Barbour Cold Machine
- Estufa y Horno: Dickinson "Mediterráneo" Estufa y Horno de 3 Quemadores LPG
- Fregadero: Acero Inoxidable con Bombas de Pie de Agua Dulce y Salada, Filtro de Agua y Área para Secar Platos
- Calefacción de Cabina: Dickinson Marine/Sig Marine Diesel
- Luces de Cabina: LED
- Cojín Personalizado para convertir el Comedor en Cama Doble (Tela igual que la otra tapicería interior)
- Inodoro: LaVac Zenith
- Fregadero del Inodoro: Bomba de Mano de Agua Dulce
- Repuestos: Bomba de Cocina, Bomba de Inodoro
Motor y dirección:
- Motor: Yanmar Turbo Diesel 75HP 4JH4-TE (1800 horas)
- Transmisión: Transmisión ZF30
- Eje de hélice: 1 1/4" Acero Inoxidable (2017)
- Hélice: Hélice de Bronce de 3 Palas Estilo Michigan (2017)
- Dirección: Rueda y Pedestal Edson con Brújula, Arranque del Motor y Controles
- Repuestos del Motor: Filtros, Correas, Impulsores, Alternador de Repuesto, Motor de Arranque de Repuesto
- Servicio Reciente del Motor: Reemplazo de Boquillas de Inyectores de Combustible, Inspección y Limpieza Completa del Sistema de Refrigeración, Turbo y Codo de Escape, Nueva Bomba de Agua Bruta, Nuevas Mangueras (Chris Dunn en Port Townsend, 2022)
Tanque:
- Tanque de combustible: 1 x tanque de acero de 150 galones con indicador de nivel (tanque actualmente lleno)
- Tanques de agua: (3) tanques de agua Ronco de 36 galones y (1) tanque de agua Ronco de 20 galones (2017)
- Tanque de retención: (1) tanque de fibra de vidrio de 20 galones, sistema West sobre contrachapado (2016)
Velas y aparejos:
- Apuntalamiento: Reemplazado en 2018 con terminales Hayne Hi-MOD, estays y drizas de alambre de acero inoxidable, bobstay de varilla de acero inoxidable
- Placas de cadena: Bronce de silicio (2017)
- Apuntalamiento en uso: Estays traseros de Dyneema, drizas y escotas (2016-2018)
- Accesorio de stem de bobstay de bronce de silicio fundido personalizado (2017)
- Winches: (5) Lewmar Evo auto-tensores (2017) para escotas de foque y mayor y driza de mesana. Winches Lewmar adicionales (2017)
- Vela mayor: Veleros Pineapple (2017) con riel de vela externo Tides Marine y sistema de reefing de losa
- Mesana: Veleros Pineapple (2019)
- Foque Yankee: Veleros Pineapple (2019)
- Vela de prueba: Veleros Pineapple (2017)
- Génova: Buen estado para aire ligero
- Vela de staysail: Buen estado para mal tiempo
- Polea de génova: Forespar, personalizada (2017)
- Repuestos: Gran inventario de hardware de aparejo. Línea de reemplazo para la mayoría del aparejo en uso y Dyneema para reemplazo de estay de emergencia
- Cuerdas de seguridad: Nuevas superiores e inferiores (2025)
En cubierta:
- Cojines de Cockpit Completos (Excelente Estado)
- Kayak: Kayak Stearns con 2 Remos
- Toldo/Sombrilla de Lluvia: Toldo del Cabina Principal (2017), Toldo de Cockpit y Paneles de Sombra
- Lona: Funda Completa para el Barco, Telas para el Clima (2021), Dodger (Lona NW, 2022), Cojines de Cockpit, Funda para el Dinghy, Fundas para las Velas
- Escalera de Embarque
- Cojines de Cockpit: Incluidos pero no actualmente a bordo. Tela Sunbrella Tresco de Bronce
- Sistema de Captación de Agua de Lluvia: Instalado en 2017, Conduce directamente a los Tanques de Agua
- Tanques de Propano: (2) 20 lb Horizontal
Equipo de anclaje:
- Cabrestante: Modelo 1501 de Faro Doble Cadena Gypsy con Tambor de Arrastre
- Rodillo de Ancla: Rodillo de Ancla Doble de Acero Inoxidable Personalizado con Rodillos de Delrin
- Ancla #1: Ancla de Espada de 77lb 160 (2017) con 300' de Cadena Hi-Test de 5/16"
- Ancla #2: Ancla Bruce de 44lb con 100' de Cadena Hi-Test de 5/16" y 250' de Cabo de Nylon de 3/4"
- Ancla #3: Ancla Danforth de 20lb de Alta Tensión con Cadena y Cabo
- Ancla #4: Ancla de Dinghy Bruce de 15lb con Cadena y Cabo
- Cabo Adicional: 50' de Cadena Hi-Test de 5/16" con 250' de Cabo de Nylon de 3/4" & 250' de Cabo de Nylon de 3/4"
Licitación:
- Embarcación auxiliar: Dyer Dhow 9'
- Arnés de vela: Dyer
- Remos: Shaw & Tenney
- Funda de lona
Equipo de Seguridad:
- Bote salvavidas: Viking RescYou para 6 personas (2017) Reempacado por Viking 2022
- EPIRB: ACR Satellite3 406 (2017)
- Bolsa de emergencia: Incluye - EPIRB adicional ACR ResQLink, VHF portátil Uniden Atlantis, bengalas, luz estroboscópica, etc.
- Reflector de radar: Tri-Lens
- Equipo de rescate POB: Sistema de rescate Overboard LifeSling2, cuerda de lanzamiento, palo POB y estroboscópica
- Dirección de emergencia: Timón y accesorio de timón
Reciente Sacada de Agua
- Trabajo de fondo
- Reacondicionar toda la pintura de la parte superior (Toplace Plus Blanco y Gris, Epifanes Azul de la línea de flotación)
- Propulsor Propspeed
- Nuevos zincs
- Pocos bordes recaulking
- Nuevo pasamuros de agua cruda
Descargo de responsabilidad
La Compañía ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
Presentado por:
Port Townsend Boat Company
Estados Unidos
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Port Townsend Boat Company
Estados Unidos
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