Custom Geerd Hendel Raised-Deck Cutter

Cortadora de cubierta elevada Geerd Hendel de 35' de 1959 - Janet A

Presentamos Janet A, una cortadora de cubierta elevada de caoba sobre roble de 35' de Geerd Hendel de 1959 con teca. Este clásico barco, originalmente Lady Joan, fue construido por la Morse Boatbuilding Co. de Thomaston, Maine, e incluso apareció en WoodenBoat Magazine en la edición de noviembre/diciembre de 2023 en la Salvar un Clásico columna.

Hoy, Janet A es la culminación de años de meticulosa restauración, haciéndola fuerte, navegable y lista para sus preparativos finales antes del lanzamiento. Es ideal para cruceros de larga distancia, navegación costera o para llamar la atención como un impresionante barco de día.

Su diseño por el estimado diseñador de yates del siglo XX, Geerd Hendel, combinado con robustos escantillones, pesado desplazamiento y una quilla completa, asegura capacidades de navegación seguras. El diseño de cubierta elevada proporciona un interior notablemente espacioso para un barco de su tamaño, con generosa altura de cabeza, alojamiento para dormir para hasta cuatro, una cocina bien equipada, un baño cerrado y amplio espacio de almacenamiento.

Ya sea que su sueño sea explorar la costa de Nueva Inglaterra, navegar por las islas de las Bahamas o exhibir un verdadero clásico en un festival de barcos de madera, Janet A puede hacerlo realidad.

Distribución Interior

La carpintería interior ha sido renovada con cuidado, preservando la calidez de los acabados de madera tradicionales.

• Cabina delantera con cómoda cama en forma de V

• Baño cerrado a babor con un armario colgante a estribor

• Salón principal con camas de sofá a babor y estribor

• Estación de navegación a estribor, adyacente a la escalera de acceso

• Cocina a babor con estufa oscilante, nevera y almacenamiento

• Amplios armarios y taquillas para provisiones y equipo

Restauración

Cuando Janet A llegó a Ipswich, MA en 2002, necesitaba una reconstrucción completa. A lo largo de su restauración, que luego continuó en Savannah, GA, se abordó cada componente estructural importante:

2002–2008 – Green’s Point Boatyard, Ipswich, MA

• Se bajó y se volvió a fijar la quilla de lastre

• Se reemplazaron/reforzaron las vigas de stringer y estante

• Se renovaron las vigas de cubierta según fuera necesario

• Se reemplazaron o se unieron múltiples marcos

• Se volvió a fijar todo el casco con tornillos de bronce de silicio más grandes

• Se reemplazó la tablazón de la parte superior y los extremos de la capucha donde fue necesario

• Se instalaron nuevas placas de tope

• Se instalaron portillos de bronce operables en lugar de luces fijas originales

• Se instaló un tragaluz de mariposa rediseñado

• Se reemplazó la proa

• Se reemplazó la tabla de rey, se reconstruyó la cubierta delantera

• Se reparó/reinstaló el espolón y las tablas de cobertura

• Se reconstruyeron las placas de cadena con 2(2x1/4”) de bronce en sándwich

• Se aplicó plomo rojo a toda la nueva madera y al interior del casco

• Se instaló un nuevo timón con herrajes de bronce y un eje extendido

• Se instaló un calentador de chimenea Dickinson

• Se reconstruyó el mamparo de la escalera de acceso, la escotilla y el armario de cadena

• Se instaló un motor auxiliar eléctrico de 144V DC y se cableó un nuevo panel principal de 12V

• Se instaló un circuito de conexión a tierra, se reemplazaron las bordas de proa y popa
  
  

2009 – Se trasladó a Savannah, GA

• Almacenado bajo cubierta; casco refinado (lados, parte superior, parte inferior)
  
  

2010–2014

• Se instaló un aislante galvánico

• Se instaló un tanque de retención y un sistema de bombeo

• Se construyeron cajas de cubierta

• Se descubrió madera muerta podrida
  
  

2018 – Gestión de Yates de Savannah, GA

• Se reemplazó la madera muerta podrida
  
  

2019–2020 – Mejoras Estructurales Mayores

• Se reemplazaron/se unieron marcos adicionales y se reconstruyeron los pisos según fuera necesario

• Se instalaron nuevos pernos de piso de bronce

• Se reemplazó la quilla de madera (primera vez) con una quilla de roble blanco laminado

• Se reemplazó la madera muerta de proa y popa

• Se instalaron nuevos pernos de quilla de hierro galvanizado

• Se volvió a montar la quilla de lastre de hierro fundido

• Se reemplazaron las tablas de garboard y la tablazón inferior

• Se preparó y refinó a fondo la parte inferior

• Se instalaron nuevas rodillas colgantes

• Se volvió a cablear y refinó el mástil

• Se refinó el espolón

• Se volvió a fijar y se tapó la cubierta de teca

Trabajo Pendiente

El trabajo pesado está hecho. Para completar Janet A para navegar, el próximo propietario deberá:

• Instalar completamente la cocina (se incluye la estufa de 3 quemadores oscilante original)

• Completar el almacenamiento y distribución de agua dulce

• Terminar la plomería de desechos

• Completar la instalación del techo

• Terminar la distribución de 120VAC y 12VDC desde los paneles principales

• Reinstalar el banco de baterías de 144V DC

• Instalar velas, mástiles y aparejos (todo el aparejo, tanto fijo como móvil, así como cuerdas de repuesto, está en almacenamiento - además de muchas otras piezas de repuesto que están en almacenamiento, como la mayoría de los herrajes de bronce fundido, bloques de madera, etc.)

El trabajo se ha realizado con el objetivo de preservar su autenticidad mientras se asegura la resistencia para las próximas décadas. Ahora está estructuralmente sólida y lista para el mar, con solo un trabajo de acabado menor y la configuración del aparejo que queda antes del lanzamiento.

Escúchelo de los Expertos

“Está claro por las fotos que has hecho un trabajo enorme en traer Janet A de vuelta.” – James Curry, Inspector Marítimo (Inspector Marítimo desde 1982, miembro de SAMS desde 1987, con una gran experiencia en reparación de madera y fibra de vidrio desde 1964), quien inspeccionó el barco para los propietarios actuales en 2002, comentó sobre su estado actual.

“Sigo pensando que Janet A podría tener la suerte de regresar a su lugar de nacimiento en la costa media de Maine, que se ha convertido en el centro de construcción y cuidado de barcos de madera.” – Maynard Bray, editor técnico de Wooden Boat.

         “Es hermosa y parece que has hecho un gran trabajo para devolverla a su forma.”  --  Lance Buchanan, Lyman-Morse Boatbuilding, Thomaston ME.

         “Janet A ciertamente es un hermoso barco y parece que ustedes han hecho un buen trabajo.”   – Matt Graham, Lyman-Morse Boatbuilding, Thomaston ME

“La Janet A parece que ha sido bien cuidada y está lista para la siguiente fase, y eventualmente para volver a flotar.”  – Mike Fix, American Yacht Restoration, Mangonia Park, FL

¿Por qué es Janet A Especial

• Pedigrí: Diseñada por Geerd Hendel, construida por Morse—ambos nombres sinónimos de calidad.

• Proporciones: Líneas elegantes y de cubierta elevada que llaman la atención en cualquier puerto.

• Fuerza: Un desplazamiento pesado, quilla completa y escantillones robustos la convierten en una crucera segura en alta mar.

• Comodidad: La cubierta elevada proporciona un volumen de cabina notable y altura de cabeza para un yate de su longitud.

• Rareza: Pocos ejemplos de los cortadores de cubierta elevada de Hendel sobreviven—especialmente en tal condición restaurada.

• Materiales: Materiales de calidad como interior de caoba sobre roble, cubierta de teca, fijaciones de bronce de silicio fijadas y reafirmadas, quilla de hierro fundido restaurada y colgada en una nueva quilla de madera de roble blanco laminado con 1” de acero galvanizado. Todos los herrajes son de bronce fundido.

Especificaciones

• Diseñador: Geerd Hendel

• Constructor: Morse Boatbuilding Co., Thomaston, ME – 1959

• Tipo: Cortadora de cubierta elevada, quilla completa

• Longitud Total: 35’

• Longitud en la Línea de Agua: 28’

• Manga: 10’6”

• Calado: 6’

• Desplazamiento: ~19,500 lbs

• Área de Vela: Aproximadamente 600 pies cuadrados

• Motor Eléctrico: Solomon Industries, Año 2006, Modelo ST 37 Eléctrico

• Tanques: 100 gal. de agua en dos bolsas no instaladas, y 12 gal. de desechos en un tanque de plástico mayormente instalado

• Ubicación: Savannah, Georgia