Custom Henry Gruber Yawl

GILLA fue construida en Bremen en 1950 en los astilleros Burmeister según un diseño de Henry Gruber, uno de los diseñadores alemanes más famosos de las décadas de 1930 y 1950. El casco es de construcción clásica en tablones de carvel con casco de teca y costados de caoba. El interior tiene capacidad para 5 + 2 tripulantes.
Con su primer propietario, realizó 4 travesías atlánticas y desde finales de la década de 1970 hasta 2000 estuvo basada en Newport, Rhode Island, donde fue comprada por el propietario actual, quien la envió a Italia. En 2003 recibió una renovación y restauración parcial en Cantieri di Fano. Desde entonces, ha participado en muchos rallies clásicos, principalmente en el Adriático, mostrando cualidades de un excelente barco de ceñida. 

Valiosa construcción clásica en tablones con casco de teca y costados de caoba que aún se están barnizando con un acabado de copal que muestra el buen estado de los tablones.
La cubierta de teca y la cubierta de la cabina son aún originales, y dado que cumplen con el requisito de ser resistentes e impermeables, el propietario decidió conservar su originalidad, lo cual en un barco vintage es un plus. 
Los mástiles y brazos de Oregon Pine están perfectamente mantenidos.

INTERIOR
5 camas + 2
La cabina delantera, que se originó como un armario de velas y alojamiento para la tripulación, tiene 2 literas con grandes armarios con escotillas.
Cabina principal en el medio del barco con 2 literas separadas y 4 armarios con escotillas.
En el salón, grandes sofás opuestos con una espaciosa mesa plegable con puertas plegables y 3 literas (arriba, en el lado de babor, hay una litera y los 2 sofás se convierten en 2 literas). 
Debajo de los sofás hay grandes compartimentos de almacenamiento con escotillas separadas. Sobre la parte trasera del sofá derecho (litera) hay 2 grandes armarios con puertas de mimbre de Viena. 
A la izquierda de la escalera de acceso, mesa de cartas con asientos cómodos, panel eléctrico, instrumentos de navegación. A lo largo del lado derecho está el baño con inodoro eléctrico y lavabo/ducha ocultos y, al entrar en el salón, un refrigerador en la cabina y un gran armario. 
En el lado de babor, cocina funcional con encimera de acero inoxidable y fregadero y cocina eléctrica de 2 fuegos operada por el generador. Arriba y abajo de la cocina hay grandes armarios con puertas separadas.

Almacenamiento en cubierta: 3 grandes armarios, 1 en la popa y 2 en la cabina.

Motor Daewo de 2008 50 HP turboalimentado
Generador Mase de 3.5kw para cargar baterías y hacer funcionar la cocina 
Aire acondicionado y calefacción

Tanque de agua 200 lt
Tanque de diésel 120 lt
Tanque de agua dulce

3 bombas de sentina en 3 niveles, todas automáticas
Sistema de presión de agua y bomba de descarga de aguas grises automática nueva
Calentador de 45 lt

Cargador de batería en excelente estado
3 baterías: motor, servicios y, por separado, generador

Electrónica Raymarine, GPS fijo y portátil, piloto automático mecánico Vetus 
Radio VHF con equipo fijo y portátil

VELAS
Vela mayor con 2 rizos, mesana, foque rizador y gran genoa, gennaker con bolsa; 5 velas de repuesto. 
Lazy jacks en la vela mayor y en la mesana.

Apuntalamiento en buen estado revisado en 2024, aparejo de la vela mayor recién hecho
Todos los bloques de madera
En la cabina, 2 winches Barient auto-tensores  
Brújula con bitácora

Toldos de verano e invierno 
Escalera de baño de madera y pasarela.

HISTORIA
El astillero Burmester junto con Abeking & Rasmussen fue el astillero y astillero de yates más importante de Bremen, con dos astilleros secundarios durante la Segunda Guerra Mundial en Swinemünde (Ostswine) para la producción a gran escala de botes de desembarco y pequeños buques de guerra aerodinámicos disfrazados de cortadores de pesca (KFKs).
Gruber fue un excelente diseñador tanto en Alemania como en EE. UU., donde colaboró con Cox & Stevens y Starling Burgess. En esta colaboración participó en el diseño del Rainbow de la clase J para Harold Vanderbilt, que ganó la America's Cup en 1934 contra el Endeavour de Sir Thomas Sopwith.
En Alemania, muchos de sus barcos son muy famosos, como: el 12 M SI Aschanti III, Aschanti IV, Ostwind, Nordwind, famoso por mantener el récord de la carrera Fastnet en tiempo real desde 1939 durante 24 años.   
Desde su lanzamiento, GILLA ha cruzado el Atlántico cuatro veces y ha participado dos veces con éxito en la Antigua Classic Week. En el Mediterráneo participa en varios rallies de AIVE en el Adriático, 10 inscripciones en el Trofeo del Principado de Mónaco en la Laguna, Rally Portopiccolo, Hannibal de Monfalcone y varias apariciones en Trieste en la Barcolana Classic. Su propietario actual no es un competidor feroz, sino un amante de los rallies de barcos vintage, y GILLA es conocida por ser un excelente barco de ceñida. En 2024, participa en la temporada de rallies de Vele Storiche Viareggio y AIVE y, después de navegar por el mar Tirreno, volverá a estar basada en Fano, en el Adriático, a partir del otoño.