Custom HOFFAR-BEECHING Fantail Yacht
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NW Yachtnet
Estados Unidos
| Marca | Custom |
|---|---|
| Tipo | HOFFAR-BEECHING Fantail Yacht |
| Construcción | 1929 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | US$849.900 |
| Clase de oferta | Motor |
| Categoría | Yate a motor |
| Eslora | 24.38 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Madera |
| Ubicación de la embarcación | Port Orchard, Washington, Estados Unidos |
| Eslora total | 24.38 m |
|---|---|
| Eslora en la línea de flotación | 21.95 m |
| Manga | 5.79 m |
| Calado máximo | 3.05 m |
| Desplazamiento (Media Carga) | 120000 libras |
| Lastre | 2000 libras |
| Peso seco | 250000 libras |
| Distancia máxima del puente | 6.4 m |
| Altura libre de la cabina | 1.91 m |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | GARDNER |
| Modelo del Motor | 6 LX |
| Combustible | Diesel |
| Propulsión | 126 hp |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
| Localización del motor | Puerto |
| Tipo de Propulsor | 4 Cuchilla |
| Materiale de propulsor | Bronce |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | GARDNER |
| Modelo del Motor | 6 LX |
| Combustible | Diesel |
| Propulsión | 126 hp |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
| Localización del motor | Estribor |
| Tipo de Propulsor | 4 Cuchilla |
| Materiale de propulsor | Bronce |
| Velocidad máxima | 10 kn @ 1600 RPM |
|---|---|
| Velocidad Crucero | 7.8 kn @ 1200 RPM |
| Autonomía | 2400 nmi |
| Equipo Eléctrico |
|
|---|---|
| Electrónica |
|
| Equipamiento Interior |
|
| Equipamiento Exterior |
|
| Diseñador | HOFFAR |
|---|---|
| Astillero | HOFFAR-BEECHING |
| Camarote de invitados | 4 |
| WC invitados | 3 |
| Tanques combustible | 6 x 1500 gal |
| Tanques agua dulce | 1 x 1000 gal |
| Tanques de reserva | 1 x 20 gal |
| Forma del casco | Desplazamiento |
| Molinete | Molinete hidráulico |
Descripción
VENTA DE SALUD FORZADA
PRECIO JUSTO REDUCIDO OTRO $100,000 (total 35% ahora)
ACEPTAR TODAS LAS OFERTAS
DISPONIBLE CASA DE BOTE IRREEMPLAZABLE ($800 de amarre)
POTENCIAL PARA VIVIR A BORDO
POTENCIAL DE CHARTER
NUEVO INFORME EN MAYO DE 2024
NUEVO BANCO DE BATERÍAS AÑADIDO 6/23- 14 L-16s
DEERLEAP fue la chica del cartel del FESTIVAL DE BOTES CLÁSICOS DE VICTORIA - 1, 2, 3 DE SEPTIEMBRE DE 2023!! El espectáculo fue un gran éxito y DEERLEAP fue el yate más popular para visitar.
DEERLEAP fue el yate destacado en el espectáculo de yates clásicos del Burrard Yacht Club en junio de 2025 en Vancouver, BC
DEERLEAP ESTÁ DISPONIBLE PARA VISITAS CON CITA EN SU AMARRE EN PORT ORCHARD, WA. Regresará a su amarre desde las Islas Broughton y el Festival Clásico de Yates de Madera de VICTORIA BC (fin de semana del Día del Trabajo) y estará lista para visitas a mediados de septiembre.
El mantenimiento y la salida del agua se completaron en mayo de 2024, se retiraron los sujetadores y se realizó una buena inspección. Todos los elementos de la inspección ahora han sido atendidos. El informe está disponible con la oferta depositada.
LAS FOTOS SIMPLEMENTE NO HACEN JUSTICIA A ESTE ESPECTACULAR YATE. ¡¡LAS MEDIDAS SON COMO LAS DE UN REMOLCADOR, ¡¡EL ACABADO ES COMO UN ESPEJO!! ¡¡DEBES PROGRAMAR UNA VISITA A DEERLEAP PARA OBTENER EL IMPACTO Y LA APRECIO COMPLETA POR ESTE VASO!! ¡¡NO TE DECEPCIONARÁS!!
LA CASA DE BOTES ESTÁ DISPONIBLE CON LA COMPRA DEL VASO, CON AMARRE TRANSFERIBLE EN EL PUERTO PÚBLICO. A 7.2 millas del Aeropuerto Nacional de Bremerton, capaz de recibir jets. No incluido en el precio del vaso. Nota, ¡¡Vivir a bordo es posible!! Amarre actual $800/mes!!
DEERLEAP fue construida en Vancouver, BC, por el astillero Hoffar-Beeching, luego Boeing Canada, para el Coronel McLimont, el Presidente de Winnipeg Power and Light. Originalmente estaba propulsada por motores de gasolina Hall-Scott. Fue diseñada con capacidades de visualización excepcionales a bordo de un crucero cómodo y elegante, construido específicamente para excursiones a Alaska. Ha navegado extensamente desde México hasta Alaska por los actuales propietarios.
Su diseño original, que permanece mayormente intacto hoy en día, específicamente en la cubierta principal, incluía un gran salón de observación combinado y un comedor formal, cocina adelante, y subiendo 2 escalones a la espaciosa casa de mando. Se ha añadido un baño de día justo detrás de la casa de mando. Detrás del área de vida de la cubierta principal hay puertas francesas que se abren a una amplia cubierta trasera cubierta con una mesa de comedor central de teca y un área de asientos circular lujosamente cubierta con Sunbrella, rodeando la amplia popa.
DEERLEAP pasó por varios propietarios, incluyendo ser reclutada durante la Segunda Guerra Mundial, pintada de gris de la marina, y designada como B154 durante su servicio, teniendo enormes y pesados motores diésel VIVIAN de 120HP de baja velocidad instalados. Después de la guerra, fue comprada por el conocido ingeniero minero Campbell Church, donde se unió a su flota de chárter de yates famosos, y frecuentemente acogió a personalidades como Bob Hope, Bing Crosby y John Wayne, el financista Andrew Mellon Jr., y en los años 60, acogió a la familia Kennedy y varias estrellas de cine en el sur de California. Para los años 80, DEERLEAP había caído en mal estado y enfrentaba la subasta, una venta del Marshall Federal de EE. UU., donde el propietario actual la adquirió... y fue realmente propiedad del Gobierno de EE. UU., que controlaba el barco, estuvo 4 años desatendida, hasta que se resolvieron todos los asuntos legales!! ... hace unos 40 años. (Las ejecuciones civiles resueltas por la venta del Marshall de EE. UU. NO eliminan los problemas de la Ley Jones.)
Desde que adquirió DEERLEAP en los años 80, ha sido el enfoque principal de los propietarios restaurarla y mejorarla significativamente en todo. Las acomodaciones de camarotes en la cubierta inferior han sido reconfiguradas de manera muy profesional, y los motores GARDNER 6LX gemelos reemplazaron más tarde a los "screamin Jimmies" para convertirla en un yate de crucero muy silencioso y eficiente. Nota: hay un motor de repuesto y un abundante inventario de piezas disponible para el comprador.
El propietario comenta que el aspecto principal del yate que disfruta y respeta, más que cualquier otro, es su navegabilidad. "He tenido el barco completamente de lado a lo largo de la costa de Oregón y nunca dudé de ella ni un momento!! ¡¡Fue construida para ir a cualquier parte en cualquier condición!!"
"El encanto de los años veinte siempre me ha atraído", dijo la difunta esposa del propietario. "Es eso, más que cualquier otra cosa, lo que creo que falta en los barcos de hoy."
Nota, muchos de los finos coleccionables, plata y juegos de servicio, platos de porcelana, arte y álbumes de historia en el yate acompañarán su venta.
DEERLEAP ha sido mantenida en condiciones de Bristol, estándares de yate por su actual propietario, con un presupuesto ilimitado para mejorar y ajustar continuamente su presencia. Es una ganadora habitual en los Festivales Anuales de Barcos de Madera de la Asociación de Yates Clásicos, el propietario ya no la presenta, para dar a otros la oportunidad de ganar!! También no es una "Reina de Casa de Botes", DEERLEAP ha navegado cada año de 16 a 20 semanas hasta las Islas Broughton en el norte de BC, y ocasionalmente a Alaska. ¡¡Está lista para salir HOY!!
La edad y salud del propietario, y su reciente adquisición de 2 casas flotantes en los Broughton, donde disfrutan pasar los veranos, la traen al mercado para que sus próximos administradores disfruten y naveguen hacia el futuro.
Esta es una rara OPORTUNIDAD, la primera vez en 40 años, DEERLEAP ha llegado al mercado.
No te decepcionarás con esta oferta de yate ESPECTACULAR.
HAY ALGUNAS SORPRESAS ESPECIALES A BORDO, NO INCLUIDAS EN ESTA LISTA QUE PUEDEN SER INCLUIDAS EN SU VENTA. ¡¡VEN A BORDO PARA VER ESTAS AMENIDADES ESPECIALES!!
DEERLEAP fue sacada en la primavera de 2023, y nuevamente en mayo de 2024 para prepararse para la navegación de verano. Se realizó un informe marino completo con salida del agua en mayo de 2024, se retiraron los sujetadores según lo requerido por la compañía de seguros, no surgieron problemas en ese informe. El propietario informa que "DEERLEAP fue "maderada", es decir, el casco se lijó hasta la madera desnuda, y se volvió a sujetar completamente desde la línea de flotación hacia arriba, con sujetadores de acero galvanizado, hace unos 10 años." Ahora tiene un acabado de casco blanco impresionante y sin defectos. La cubierta de proa se está volviendo a sujetar y recalafatear en 2024/5.
Este yate puede ser manejado y amarrado fácilmente por un capitán competente y un manejador de líneas. Con sus gemelos, propulsión por hélice, propulsor de proa hidráulico, puertas de babor y estribor desde la casa de mando, y escaleras de embarque ajustables (Pasarelas) tanto de babor como de estribor, con líneas preparadas antes de aterrizar, un manejador de líneas puede ser desembarcado en el muelle y el capitán puede luego maniobrar el vaso junto a él y soltar líneas de proa, popa y muelle para asegurar el yate.
DEERLEAP está en sus amarres de casa de botes en Port Orchard, Washington, cerca de Bremerton y está lista para citas para visitas.
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RECORRIDO DEL VASO
El acceso a bordo desde el muelle o desde un bote auxiliar es a través de la plataforma de embarque ajustable en babor y estribor, con escaleras y pasamanos, pasarelas, a media nave. Una vez a bordo, se le recibe con amplias cubiertas de teca que proporcionan acceso a la cabina principal, la sala de mando, y hacia adelante a la amplia cubierta de proa con acceso a la escotilla de teca a los cuartos de la tripulación, la sala de máquinas, y el molinete de ancla, así como cómodos asientos acolchados alrededor de la proa. En popa hay puertas contra el clima que protegen el acceso a la amplia cubierta trasera cubierta (cubierta de barco) y área de asientos.
CUBIERTA PRINCIPAL
El acceso a la cabina de la cubierta principal es a través de una sola puerta en el lado de estribor, hacia adelante de la media nave, en la cocina. A la derecha y subiendo dos escalones se encuentra la amplia sala de mando con puertas de babor y estribor a las cubiertas principales, con electrónica y suites de navegación completas. Un amplio asiento de cuero (enrollable y plisado con botones) está un escalón más arriba detrás de la estación de dirección para el capitán y los visitantes.
Inmediatamente detrás de la sala de mando en la cubierta principal se encuentra el baño de día, hacia adelante de la cocina.
La cocina es compacta y eficiente, con una estufa de propano de 4 quemadores O'Keefe & Merritt de época con horno eléctrico, microondas, compactador de basura Broan, un refrigerador y congelador LG de tamaño doméstico, generosos armarios y almacenamiento con un gabinete de especias personalizado. A babor se encuentra el fregadero de la cocina con una amplia ventana para iluminación natural y vistas para los chefs.
A media nave se encuentra el salón comedor con una gran mesa de caoba de época y asientos para 8, destacada por una lámpara de cristal de época. Los armarios de teca rodean el área del comedor hacia adelante y a estribor con amplios espacios de almacenamiento y exhibición para el servicio de plata y piezas de servicio, una máquina de espresso de época y una fina colección de decantadores de licor de cristal cortado. Se incluye un juego completo de vajilla de China con el nombre/logo del barco.
Más hacia popa se encuentra el salón que presenta el acceso a la cubierta inferior a través de una escalera con barandilla, seguido de más armarios con un televisor "emergente" en el lado de estribor, un gran sofá sobrecargado y otro gabinete personalizado que alberga el centro de computación emergente. Puertas francesas de vidrio biselado y teca proporcionan acceso a la amplia cubierta trasera cubierta y área de asientos en la popa. La cubierta trasera está protegida por cortinas de vidrio Eising personalizadas que se enrollan para la navegación de verano.
CUBIERTA INFERIOR - Hacia adelante
Comenzando hacia adelante, el acceso a la tripulación y la sala de máquinas está en la parte delantera de la cubierta de proa, acentuado por la gran escotilla de teca con tapa retráctil, y puertas dobles que dan hacia popa para protección contra el clima. Al entrar en la escotilla hay una escalera inclinada de 10 escalones hacia los cuartos de la tripulación y el área de almacenamiento.
Hacia adelante, en la proa, hay un área de almacenamiento detrás del locker de cadenas. A continuación, hay una litera individual para la tripulación a babor con generoso almacenamiento con cajones debajo. En el lado opuesto, donde había 2 literas adicionales para la tripulación, ahora hay estantes de almacenamiento de productos secos, en la sección delantera, la máquina de hielo y un pequeño congelador. Hacia popa, en la pared de la sala de máquinas, se encuentran la lavadora y secadora BOSCH apiladas, y en la línea central, el panel de control eléctrico y los inversores. Una puerta aislada central proporciona acceso a la sala de máquinas de pie y de todo el ancho.
CUBIERTA INFERIOR - Cabinas
Desde el salón a media nave, descender por la escalera circular con barandilla proporciona acceso al pasillo de las 4 cabinas.
A la derecha y hacia adelante se encuentra la generosa suite principal de todo el ancho, completa con baño y ducha en suite. Cama Queen en isla en la línea central. Esta suite cuenta, tanto a babor como a estribor (de él y de ella), con armarios colgantes de teca ventilados en la esquina y de toda la longitud, con iluminación automática al abrirse, estantes colgantes deslizables y 9 cajones para almacenamiento. La iluminación natural es proporcionada por portillos activos a babor y estribor.
Justo detrás de la suite principal y a estribor, y luego a babor opuesto a la escalera, hay dos cabinas con literas gemelas con literas cruzadas y armarios colgantes y un tocador/fregadero de afeitado.
Detrás de la escalera y a estribor se encuentra el baño y ducha compartidos para las tres cabinas inferiores.
Más hacia popa, y en la línea central, se encuentra la amplia cabina (en el área curva de la popa del casco) con literas gemelas generosas tanto a babor como a estribor. Hay generoso almacenamiento con cajones debajo de las dos literas y armarios colgantes con louver a cada lado de la puerta de entrada. Una cabina VIP, si se quiere.
CUBIERTA DEL BARCO
El acceso a la cubierta del barco es a través de una escalera inclinada con peldaños de teca, 10 escalones hasta la apertura deslizante. Un pasamanos de seguridad rodea este acceso en la cubierta del barco.
Todo el camino hacia adelante se encuentra la sala de mando elevada que alberga el mástil retráctil, varias antenas y luces de búsqueda. Justo detrás de la sala de mando se encuentra el embudo de escape decorado con el logo del barco y banderas de señal.
Detrás del embudo hay un congelador de cofre de 16 pies cúbicos, seguido del gabinete de almacenamiento personalizado para botellas de propano de 5 galones gemelas.
Se colocan en popa dos davits de tipo bote salvavidas del barco, con cabrestantes eléctricos de 12v para manejar los botes auxiliares. El dinghy de vela Ranger y el RIB Avon están asegurados en bancos personalizados, a babor y estribor. Hacia adelante a estribor se encuentra el davit manual para elevar/ajustar la escalera de embarque.
Hay grandes cajas de cubierta a babor y estribor, colocadas a media nave en la cubierta del barco, para almacenamiento seco.
Información Adicional
Electrónica Adicional
Altavoz STANDARD HORIZON
Buscador de Dirección POLARIS
Radio de UNA BANDA ICOM
Estación Meteorológica DAVIS
Velocidad y Dirección del Viento SIMRAD
Teléfono Satelital KVH con Antena Tracphone 25
Indicador de Ángulo de Timón TELCOR
Sonar de Escaneo INTERPHASE
Sistema de Monitoreo de CÁMARA - Sala de máquinas y vista de popa
Antena y sistema de TV satelital IMMARSAT
Todo el barco ha sido re cableado en los últimos 10 años
Equipo Adicional Interior
El barco está equipado con el Sistema de Estabilizador Hidráulico KoopNautic. Aletas retiradas, inactivas.
Compactador de Basura Broan en la Cocina
Fabricador de Hielo en los Cuartos de la Tripulación
Congelador Profundo en la Cubierta del Barco
Reloj Marino con Campanas, salón
Barómetro, Puente de Mando
Equipo Adicional Exterior
Dos focos de búsqueda, de 8" y 12" con controles en el Puente de Mando
Faros halógenos
Molino - Hidráulico personalizado Bennett, de doble carrete
2 Anclas Tipo Marina, 250 lbs. en 300' de cadena de 1/2", 350 lbs. en 300' de cadena de 5/8"
Escalera de abordo para la lancha o nadadores, lado de babor
Enfriador refrigerado antiguo de Coca Cola
3 motocicletas HONDA CT70, necesitan servicio
Descargo de responsabilidad
La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
Presentado por:
NW Yachtnet
Estados Unidos
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