Custom John G Alden No. 215

Dimensiones

CHARM III

John G. Alden 1928 / 1987 - 2002

LOA INCL SPARS: 58 pies 2 pulgadas / 17.73 m

LWL: 36 pies 9 pulgadas / 11.2 m

LARGO EN DECK: 49 pies / 14.93 m

BEAM: 12 pies / 3.66 m

PESO BRUTO: 16.53 toneladas

REGISTRADO: 13.02 toneladas

DESPLAZAMIENTO: 22 toneladas

CALADO: 7 pies 3 pulgadas / 2.2 m

DISEÑADOR: John G. Alden

CONSTRUCTOR: Borjesson, Estocolmo

CONSTRUCCIÓN: 1928 Carvel Pitch pine sobre marcos de acero y roble curvado. 1995 Carvel Iroko sobre marcos de roble curvado a vapor

MOTOR: Perkins 4108 50 hp diésel MaxProp Hélice de plumas

SUPERFICIE DE VELA 4 Bajas: 1,250 pies cuadrados / 116 m²

VELOCIDAD: Potencia 6 nudos Vela 8 nudos

UBICACIÓN: Anguila / St. Maarten

AÑO: 1928 Rehabilitado 1986 a 2001

PUERTO DE REGISTRO: LONDRES

Historia de restauración y reacondicionamiento

Historia de la Regata

Se ha logrado un gran éxito en los Antigua Classics desde 2002. Seis veces ganadora del Boat International Concours d’Elegance. Múltiples ganadora de clase y tres veces ganadora general de goletas. Charm III ha demostrado ser extremadamente competitiva. En tiempo corregido ha superado a embarcaciones memorables como Mary Rose, Eleonora, Mariette, Adventuress, Adix y Altair. Una barrida completa en los Antigua Classics 2024 continuó su dominio en las regatas de goletas en el Caribe.

Restauración y Refit

Originalmente un casco compuesto de tablones de Pitch Pine sobre marcos de acero y roble, Charm III tenía una cubierta de tablones de pino amarillo de hoja larga. Estas embarcaciones no fueron construidas con la longevidad en mente. Se construyeron rápidamente para satisfacer las expectativas de hombres que querían competir. Sin embargo, ahora tiene la respetable edad de 96 años y sigue en plena forma.

1986 – 2001 RECONSTRUCCIÓN ROAD BAY Anguila

Yachtwerft Jaap Tromp, Holanda 1986 - 1989

Casco – Parte inferior y costados

Reemplazo completo de todos los marcos de roble francés doblados a vapor dentro del casco original. Nuevas vigas de Iroko masivas atornilladas a través del quillón en el lastre de hierro. Todos los tablones de Iroko de 45 mm remachados con cobre. Las tres primeras estrías empalmadas a lo largo. Nueva trancanil, madera de cuerno y madera muerta. Nueva proa.

Cubierta

Nuevas vigas de cubierta. Dos laminaciones de contrachapado de 15 mm con tablones de teca de 15 mm. Casa de cubierta de teca original restaurada y conservada.

Armadura

Todo el aparejo fijo nuevo de 10 mm ss por Scheepstuigerij Jan Hofstede, Países Bajos.

Todos los accesorios de cubierta nuevos por KVF Stanfit BV Países Bajos.

Mastras

Mastras originales de abeto Sitka hueco de 1928 restauradas. Nuevos brazos de mayor y de foque.

Armadura de Carga

Todos los nuevos cabos, drizas, etc.

Interior

Todo el interior nuevo de teca y caoba con un diseño abierto amigable con el Caribe.

 

Extracciones Anuales

Charm III se saca del agua en St. Maarten cada año desde finales de junio hasta noviembre. Se revisan todos los sistemas y se realizan las actualizaciones necesarias. Y, por supuesto, un sinfín de barnizado.

Nueva antifouling anualmente.

2018

Tras un daño catastrófico en el astillero, se construyeron dos nuevas mástiles de abeto Sitka de Alaska.

2019 -2021

Refit Antigua – Woodstock Boatbuilders

Remoción de muebles interiores del lado de babor para facilitar la instalación de nuevos marcos. Remoción del motor para acceder al área para nuevos marcos. Reinstalación de muebles. Remover toda la pintura del casco. Limpiar todas las juntas y volver a calafatear con algodón.

Historia

Diseño No 215 de John G. Alden Malabar V

Lo siguiente se toma directamente de John G. Alden y Sus Diseños de Yates, © 1983 IMDC por Robert Wcanick y Richard Henderson.

El "Cuatro" tenía tales maneras ganadoras que se hicieron pocos cambios en MALABAR V. Sus extremos se alargaron ligeramente y se le dio un poco más de francobordo para mayor sequedad, mientras que un mayor porcentaje de su lastre se asignó al quillón. (Cliff Swaine dice que Alden pensó que cometió un error al dibujar la proa del "CINCO" sin alargar suficientemente la popa). De lo contrario, las dos goletas eran muy parecidas, incluso en sus alojamientos. Había poca diferencia en el aparejo, excepto que al "CINCO" se le dio un poco más de área de vela, pero con una mayor vela de proa. Un cambio en el pensamiento anterior de Alden se evidencia por el hecho de que MALABAR V fue la primera de la serie en ser construida con un motor, un Scripps F-4 que impulsa una hélice de pluma. El número de diseño de esta goleta es 215. Mide 49 pies, por 36 pies 9 pulgadas, por 12 pies, por 7 pies 3 pulgadas. Una hermana (Charm III) fue construida para un propietario sueco. Al igual que su predecesora inmediata, el "CINCO" tuvo un gran desempeño en las regatas, ganando ocho de ocho salidas en 1924, pero su récord es algo menos impresionante porque no participó en la prestigiosa Carrera de Bermuda ese año.

Los hermosos diseños de John Alden son instantáneamente reconocibles. Charm III aparece por primera vez en el Registro Británico en 1932 a nombre de un "miembro caballero del Royal Corinthian Yacht Club", un Sr. Harry Skeet Broom. Esto se reafirma curiosamente en el Registro fechado en 1941. No hay registro sobreviviente de los años de guerra. Cambió de manos en 1946, 1947, 1953, 1955, 1961, 1964 y finalmente en julio de 1980 al propietario actual.

Charm III ha sido propiedad y muy querida por sus actuales propietarios desde 1980.

En los años 50 y 60, navegó por el Clyde y la costa escocesa, convirtiéndose en una visitante bien conocida. Fue comprada por los propietarios actuales en el río Yealm cerca de Plymouth en Inglaterra en 1980. Había sido una presencia en el Yealm desde 1964.

 

 

Inventario de Velas y Electrónica

Inventario de Velas

​Ratsey & Lapthorn 2003

Vela Mayor

Vela de Estay Principal

Vela de Estay

Génova x 2 2003 & 2008

Yankee

Pescador a Favor de Viento

Pescador a Barlovento

Gollywobbler

Doyle 2013

Vela Mayor de Regata

Vela de Estay Principal

Vela de Estay

Otros

Gran Pescador a Favor de Viento 1955

Dicho por Donald Street que es “el pescador más hermoso que he visto” (2005)

​Varios otros.

ELECTRÓNICA

​Sonar digital de profundidad Advansea s400

Yate Digital   

1.000 transpondedor AIT2000 Clase B con antena GPS

1.000 transpondedor SPL2000 AIS - divisor de antena VHF

1.000 unidad de cabeza de mástil WND100 y cable 1.000

Sensor de brújula NEMA HSC100

1.000 puerta de enlace Signal K Ikommunicate de yate digital

1.000 router IK connect

Radio VHF Standard Horizon Matrix GX2000

Alojamientos

DEBAJO DECKS

Camarote de proa

Camas dobles espaciosas, lado de estribor

Numerosos armarios y cajones de almacenamiento

Salón principal

Dos camas individuales a babor y estribor

Numerosos armarios y cajones de almacenamiento

Popa

Cama cuarte de doble a babor

Baño

Inodoro eléctrico

Ducha de agua caliente

Cocina

Estufa Taylor de cuatro quemadores con horno.

Refrigerador/congelador cavernoso

Almacenamiento debajo de las camas en toda la embarcación

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.