Custom Lahaina Welding Co. Square Topsail Ketch
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Port Townsend Boat Company
Estados Unidos
| Marca | Custom |
|---|---|
| Tipo | Lahaina Welding Co. Square Topsail Ketch |
| Construcción | 1988 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | US$1.650.000 |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Barco comercial |
| Eslora | 31.62 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Acero |
| Ubicación de la embarcación | Port Townsend, Washington, Estados Unidos |
| Eslora total | 31.62 m |
|---|---|
| Eslora en la línea de flotación | 18.9 m |
| Eslora en la cubierta | 19.81 m |
| Manga | 6.53 m |
| Calado mín. | 2.51 m |
| Tipo de quilla | enums.keel-type.kt-twin-keel |
| Desplazamiento | 209066 libras |
| Superficie vélica | 4200 ft² |
| Distancia máxima del puente | 22.86 m |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Cummins |
| Modelo del Motor | QSB 6.7-300 HX with ZF |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 2024 |
| Propulsión | 301 hp |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
| Localización del motor | Puerto |
| Tipo de Propulsor | 4 Cuchilla |
| Materiale de propulsor | Bronce |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Cummins |
| Modelo del Motor | QSB 6.7-300 HX with ZF |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 2024 |
| Propulsión | 301 hp |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
| Localización del motor | Estribor |
| Tipo de Propulsor | 4 Cuchilla |
| Materiale de propulsor | Bronce |
| Diseñador | Nautical Architect Ray Richards |
|---|---|
| Astillero | Lahaina Welding Co. LTD |
| Número máximo de pasajeros | 42 |
Descripción
¡HAWAIIAN CHIEFTAIN ESTÁ LISTO PARA CHARTERS, TOURS, EVENTOS, PROGRAMAS EDUCATIVOS Y OPORTUNIDADES DE ENTRENAMIENTO EN NAVEGACIÓN!
¡Su COI actual permite 42 pasajeros!
2024 ENCUESTA MARINA Y COI DISPONIBLE PARA REVISIÓN A SOLICITUD
El Hawaiian Chieftain ha completado recientemente una Restauración Mayor en Port Townsend, Washington con el Port Townsend Shipwrights Co-op, Force 10 Rigging & Sailmaking y otros profesionales en Port Townsend (más de 20,000 horas de trabajo profesional completadas en Port Townsend, WA).
Aspectos destacados de la restauración:
- Todo el barco ha sido revisado profesionalmente y cualquier área que necesitaba atención fue reemplazada y mejorada. Todas las áreas del casco, cubierta y superestructura fueron inspeccionadas profesionalmente mediante ultrasonido
- Trabajo en el casco: Reemplazado con nuevo 40% por debajo de la línea de flotación, 20% por encima de la línea de flotación
- Trabajo en la cubierta: 20% Reemplazado
- Sistema de dirección: Nuevo cilindro hidráulico, nuevo piloto automático
- Trabajo en el eje: Nuevos ejes, rodamientos Cutlas y rodamientos de soporte
- Trabajo en el molinete: Winch de ancla reconstruido, nueva cadena
- Trabajo en el motor y sala de máquinas: Nuevos motores Cummins y accesorios, transmisiones, línea de transmisión y sistemas de soporte, fontanería y cableado (aumento significativo de HP = velocidad máxima de crucero de 13 nudos)
- Trabajo en la supresión de incendios: Nuevo FireBoy en la sala de máquinas con apagado remoto. Supresión FireBoy separada para el banco de baterías
- Trabajo en el generador: Servicio completo y reconstrucción de inyectores
- Tanques de combustible: Nuevos tanques, de acero
- Tanque de retención: Nuevo de poliuretano
- Tanque de aguas grises: Nuevo de poliuretano
- Escotilla principal en la cubierta: Nueva
- Palos: Nuevo mástil principal, todos los palos arenados, imprimados y pintados con 20 capas de Ameron, nuevos topmasts
- Trabajo en el aparejo: Aparejo de pie nuevo y reacondicionado, nuevas placas de cadena, nuevos pendants de aparejo en funcionamiento y líneas de aparejo, nuevos stays de aparejo en funcionamiento. El aparejo en funcionamiento es de poliéster de 3 hebras de Marlow Ropes
- Trabajo eléctrico: Todos los nuevos sistemas de vanguardia. Todo el sistema AC/DC reemplazado, nuevas baterías y sistema de carga
- Sistemas y equipos de navegación: Todos nuevos (lista completa en 'Otros Detalles')
- Trabajo en la cocina: Todos los nuevos electrodomésticos
- ¡Y mucho más! (Información completa en la sección 'Otros Detalles' del anuncio)
Construido en 1988 en Lahaina en la isla de Maui, el Hawaiian Chieftain es una interpretación contemporánea de un diseño tradicional. Tiene el aparejo de un barco de comercio del siglo XIX y un quilla triple moderna. Es altamente maniobrable en aguas poco profundas.
El Hawaiian Chieftain fue encargado por Laurence Dorcy Jr, diseñado por el arquitecto náutico Ray Richards y construido por Lahaina Welding Co Ltd; Drake Thomas fue el constructor del barco. Su viaje inaugural fue a la Polinesia Francesa el 1 de abril de 1990, llegando a Papeete el 20 de abril de 1990. Estuvo basado en Sausalito, CA durante muchos años, navegando de arriba a abajo por la costa con el Lady Washington en Viajes de Redescubrimiento, proporcionando programas de historia prácticos enseñando a estudiantes de 4º y 5º grado sobre la exploración y el comercio a lo largo de la costa oeste en la década de 1790.
En el invierno de 2004, fue vendida a un programa de navegación de Cape Cod y renombrada Spirit of Larinda, pero debido a una situación de salud, el barco se volvió inactivo. En octubre de 2005, la Autoridad Histórica del Puerto de Gray's Harbor (GHHSA), propietaria del Lady Washington, la compró para agregarla a su flota. Regresando a su identidad original como Hawaiian Chieftain, se unió al Lady Washington el 25 de febrero de 2006 para proporcionar educación conjunta y entrenamiento en navegación a lo largo de la costa oeste de los Estados Unidos. En febrero de 2020, GHHSA anunció que retiraría al Hawaiian Chieftain para centrarse en la operación del Lady Washington.
En julio de 2021, fue comprada por los actuales propietarios que comenzaron la restauración para llevarla de vuelta al 100% y una vez más poder realizar charters, eventos, tours y ofrecer programas educativos y oportunidades de entrenamiento en navegación. El barco ha estado operando con éxito desde Port Townsend, Wa. La situación ha cambiado para los actuales propietarios y ahora el barco está disponible para nuevas aventuras!
El barco está actualmente en el puerto de Port Townsend Boat Haven y disponible para exhibiciones en persona o por video.
Por favor, consulte 'Otros Detalles' para ver la extensa lista de mejoras completadas por los actuales propietarios. ¡El Hawaiian Chieftain está listo para dirigirse hacia cualquier horizonte con casi todos los nuevos sistemas, aparejos y equipos! ¡El Hawaiian Chieftain llama la atención donde quiera que vaya y a la gente le encanta navegar a bordo de él! ¡El barco está listo ahora mismo para su próxima aventura!
Exhibiciones con cita previa, ¡gracias!
Construcción:
- Casco: Placa y barra de acero soldado eléctricamente
- Tabiques: Acero soldado eléctricamente a prueba de agua
- Quilla: Quilla triple
- Lastre: Lingotes de plomo en las sentinas
- Marcos estructurales: Barra de acero soldada
- Cubierta: Placa de acero soldada
- Unión del casco a la cubierta: Acero soldado
- Superestructura: Acero soldado eléctricamente
- Unión de la superestructura a la cubierta: Acero soldado eléctricamente
- Amarras: Poste de madera tipo hawse y postes Sampson
- Dirección: Capilano hidráulico
- Palos:
- El palo mayor inferior es de acero, la sección superior es de madera - Pino de Douglas
- El palo mesana es de madera - Pino de Douglas
- Botavara(s): Madera acabada - Pino de Douglas
- Placas de cadena: Acero (nuevo)
- Apuntalamiento: Alambre de acero galvanizado 7x19 con ojos muertos de madera (nuevo)
- Apuntalamiento en uso: (nuevo)
- Inventario de velas: Mayor, mesana, vela de estay, vela de gavia, foque interior y exterior, gaviota superior e inferior, curso y gaff
- Área de vela: 4200 pies cuadrados
- Altura del palo: 75'
- Proa: Acero
- Botavara de foque: Pino de Douglas (nuevo)
Sistemas Eléctricos:
- Sistema del barco: 12VDC y 24VDC
- Poder de muelle AC: 120/240V @ 60Hz
- Entrada de poder de muelle AC: 50A
- Transformador de aislamiento de poder AC: Hubbel 15KVA 120/240VAC con aumento automático
- Generador: Northern Lights M20CRW3-20K
- Baterías de arranque: (2) AGM 4DA 12V en serie para motor de puerto de 24V, (2) AGM 4DA 12V en serie para motor de estribor de 24V
- Baterías de casa: (2) AGM Grupo 31 12V para banco de emergencia de 24 voltios, (8) 12V LiFePO4 8D Litio para banco de inversor de 24V
- Cargador(es) de batería: Carga de inversor para banco de inversor y múltiples cargadores Victron y ORION-TR de 24V
- Alternador(es): 12V/160A
- Inversor: (3) Victron Energy Quatro 5000 24 (dispuestos para crear energía de barco trifásica)
Equipo de Navegación:
- Plotter de cartas: (2) Garmin GPS-Map 8624 Pantalla táctil de navegación multifuncional con plotter de cartas GPS
- VHF: (2) Icom IC-M424G
- Radar: (2) Garmin GPS-Map 8624 Pantalla táctil de navegación multifuncional
- Profundidad: (2) Garmin GPS-Map 8624 Pantalla táctil de navegación multifuncional
- AIS: Garmin AIS 800 (Interfaced con el plotter de cartas)
- Piloto automático: ComNav P4
- WiFi: Sistema Starlink
Alojamientos y Sistemas Interiores:
- Literas: (4) en el compartimento delantero, (12) en el compartimento medio y cuartos del capitán y primer oficial en la parte trasera
- Disposición del baño: (3) Dometic 12 Voltios Tipo III MSD
- Estufa: (2) EcoTouch de 2 quemadores (120VAC)
- Horno: GE Wifi Connect (120VAC)
- Microondas: Panasonic (120VAC)
- Fregadero(s): (1) Fregadero triple de acero inoxidable y (1) fregadero simple de acero inoxidable en la cocina
- Refrigerador: Samsung vertical (120VAC)
- Congelador: FrigidAire horizontal de congelación profunda (120VAC)
- Lavavajillas: HCK de dos niveles (120VAC)
- Calentador de agua: Rheem de 30 galones
Sistemas Mecánicos:
- Motores principales: Twin Cummins Marine QS 6.7-305 MDI Turboalimentados y Refrigerados (Nuevo 2023)
- Cilindros: (6)
- Displays del motor: Cummins Marine SmartCraft VesselView Monitoreo Digital en la Sala de Máquinas y en el Timón
- Sistema de alarma del motor: Cummins Marine Digital
- Sistema de escape: Refrigerado por agua cruda con elevadores de mezcla de escape de acero inoxidable
- Controles de aceleración y cambio: ZF Marine ClearCommand Electrónico
- Sincronizador: Cummins Marine SmartCraft
- Ventiladores: (2) Dayton 12"
- Transmisiones: ZF Hurth 305-3 Relación 2.917:1
- Ejes de hélice: Acero inoxidable en dos secciones 2.25" en los motores acoplados a 3" a las hélices
- Sellos de eje: Brida y Caja de Empaque
- Filtros de combustible: (4) Racor 75900-Max
- Sistema de tasa de flujo de combustible: Sistema de Gestión del Motor Cummins Marine
- Generador: Northern Lights M20CRW3-20 20KW (4) Cilindros 240VAC @ 60Hz con (2) Racor 75500's (9189 Horas)
- Sistema de supresión de incendios en la sala de máquinas: FireBoy Supresión de Incendios Fija
Tanque:
- Tanque(s) de combustible: (3) Acero Capacidad total 1600 galones con tubos de visión (Nuevo)
- Tanque(s) de agua: (2) Acero suave Capacidad total 250 galones
- Tanque de aguas negras: Polietileno 58 galones (Nuevo)
- Aguas grises: Polietileno 55 galones (Nuevo)
Equipo de fondeo:
- Cabrestante: Doble Cabrestante Eléctrico de 3 Fases AC
- Ancla(s): (2) 350lb de Almacenamiento Compacto
- Cuerda: (2) Tramos de Cadena de Enlace Soldado Galvanizado de 3/4" con 400' de Nylon de 1"
Equipo de Seguridad:
- Bomba(s) de sentina: (5) Bombas de 24V con interruptores de flotador
- Alarmas de alta agua en la sentina: (6) Total (3) en cada área de sentina
- PFD's:
- (30) Adulto USCG
- (20) Niño USCG
- (13) Adulto Tipo I
- Trajes de inmersión: (16)
- Anillos de vida: (2) Anillos Tipo IV USCG con estrobos ACR y líneas de rescate de 90' y (1) LifeSling
- Extintores: (5) Tipo ABC-I químico seco
- Señales de socorro visual: (3) Bengalas rojas de mano, (2) Humo naranja de mano, pistola de señal aérea con (4) bengalas y (7) estrobos (Fechas actuales)
- Dispositivo productor de sonido: (37) Silbatos
- Cuerno (de mano)
- Balsas salvavidas: (1) Solas/TO Tipo A para 25 personas y (1) Solas/TO Tipo B para 25 personas
- EPIRB: 406 #2DCCB 72EC6 FFBFF Modelo #RLB-41
- Kit de abandono: Bengalas, (3) mantas de emergencia, (4) raciones de emergencia, (4) aguas de emergencia, espejo reflectante, protector solar, rollo de goma
- Detector de monóxido de carbono
- Detectores de humo
Descargo de responsabilidad:
La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
Presentado por:
Port Townsend Boat Company
Estados Unidos
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