Custom Mummery 51 Expedition Yacht
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XPresentado por:
Yoti "Sailing as it should be"
Australia
| Marca | Custom |
|---|---|
| Tipo | Mummery 51 Expedition Yacht |
| Construcción | 2000 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | A$645.000 |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Balandra |
| Eslora | 15.6 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Aluminio |
| Ubicación de la embarcación | Manly, Queensland, Australia |
| Eslora total | 15.6 m |
|---|---|
| Manga | 4.64 m |
| Calado máximo | 2 m |
| Tipo de quilla | Aleta |
| Desplazamiento | 20000 kg |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Cummins |
| Modelo del Motor | 4B3.9 |
| Combustible | Diesel |
| Propulsión | 80 hp |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
| Tipo de Propulsor | 3 Cuchilla |
| Horas de motor | 3723 |
| Toldos |
|
|---|---|
| Equipo Eléctrico |
|
| Electrónica |
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| Equipamiento Interior |
|
| Equipamiento Exterior |
|
| Aparejo |
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| Velas |
|
| Diseñador | Alan Mummery |
|---|---|
| Astillero | Professional built by Ted Bosch, NZ |
| Camarote de invitados | 3 |
| WC invitados | 2 |
| Tanques combustible | 1000 litros |
| Tanques agua dulce | 4 x 250 litros |
| Tanques de reserva | 1 |
| Forma del casco | Monocasco |
| Molinete | Molinete eléctrico |
Descripción
Presentamos a Capistrano, un yate de expedición Mummery 51, lanzado en 2000 y ahora en venta exclusivamente con YOTI en Manly, Queensland.
Capistrano es un yate de expedición de aluminio de 51 pies construido a medida, construido durante más de una década por un maestro constructor de barcos de Nueva Zelanda como su embarcación personal. Combina una resistencia robusta con un diseño elegante, destinado a la navegación en latitudes altas y la comodidad de vivir a bordo a largo plazo. Con una exitosa circunnavegación a través del Cabo de Hornos, Georgia del Sur y el Cabo de Buena Esperanza, es un rendimiento comprobado en aguas azules con sistemas y artesanía excepcionales en todo.
Construido con estándares de grado de expedición, Capistrano cuenta con un casco de aluminio fuertemente enmarcado con tanques de combustible integrales (un total de 1,300l), aislamiento de primera categoría para condiciones polares y ventilación adecuada para los trópicos. Sus accesorios de cubierta están montados en su sólida casa de timón y cockpit de madera de Kauri, evitando problemas de corrosión. Muchos componentes a bordo son fabricados a medida, y todos los sistemas son de grado comercial o sobreespecificados.
Su sistema eléctrico está meticulosamente diseñado: completamente aislado, cableado en conductos, etiquetado y conectado a tierra, con cajas de conexión estancas y un aislador galvánico. La propulsión es proporcionada por un motor diésel Cummins de aspiración natural, con un soporte de cojinete de empuje. Un generador Lugger silencioso y confiable se encuentra en una bandeja de acero inoxidable, en el bien aislado y completamente accesible cuarto de máquinas. Las líneas de combustible son de acero inoxidable y están aisladas, mientras que las bombas de agua duales y 4 tanques de agua de acero inoxidable (un total de 1,000l) aseguran redundancia y capacidad para la navegación de largo alcance.
Debajo de la cubierta, el interior está terminado en roble blanco americano y epoxi blanco, creando un espacio de vida brillante y moderno. El salón cuenta con asientos de cuero, muchas escotillas de apertura y ocho ventiladores en toda la embarcación que aseguran un excelente flujo de aire. El alojamiento incluye una litera doble de paso en la espaciosa cabina principal y un ingenioso diseño de cabina de invitados doble que acomoda a cinco. Toda la iluminación es LED. La cocina central incluye encimeras de Corian, refrigeradores de carga frontal, un congelador de apertura superior y amplio espacio de almacenamiento de alimentos. Los baños tienen inodoros eléctricos de maceración y acabados de epoxi duraderos para un fácil mantenimiento.
La navegación está completamente integrada con un completo conjunto de electrónica B&G, que incluye plotter, radar, AIS y piloto automático, controlable desde el timón y la estación de navegación. La estación de navegación incluye un inversor dedicado para la computadora de la estación de navegación y también sirve como área de trabajo para uso de oficina. La comunicación es a través de Starlink, Iridium Go y un transceptor SSB Icom. El sistema de dirección Whitlock, el winche eléctrico de driza y el cockpit completamente cerrable hacen que el manejo de las velas sea eficiente y protegido en cualquier condición.
En cubierta, amplios pasillos, altas líneas de vida triples y estays interiores permiten un movimiento seguro en marcha. La popa cuenta con una plataforma de natación tipo "scoop" con casilleros integrados para equipo y aparejos. Los casilleros de la cubierta de popa incluyen un banco de trabajo con acceso a energía. El aparejo incluye un mástil y una botavara construidos en Nueva Zelanda con lazyjacks y bolsa de botavara, escalones de mástil plegables y un domo de radar de 2023. Toda la iluminación de navegación y de cubierta es LED. Un dodger duro y un Bimini con montaje de panel solar completan este crucero listo para el océano.
Capistrano es una oportunidad rara de adquirir un yate de expedición de clase mundial con un historial comprobado, construido con estándares excepcionales y completamente equipado para la navegación global. La inspección es esencial para apreciar la calidad y el cuidado invertidos en esta notable embarcación.
Contacte a Robert Vrind para organizar una inspección en Manly, Queensland.
Descargo de responsabilidad
La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
Motores
Cummins 4B3.9, transmisión por eje con cojinete de empuje, 80Hp.
Motor aislado en el compartimento central del motor, con generador y acceso total.
Horas de motor: 3,723 (abril de 2025).
Navegación a 7 nudos a 5L/h. Máximo 8 nudos.
Whitlock, código Morse.
Max Prop - hélice de 3 palas con pluma.
Capacidad de combustible: 1300L
Northern Lights / Lugger 3.3 Kva - 352hrs
Alojamientos y Cocina
Cabaña del propietario en la popa y dos cabinas en la proa (2 dobles y 3 individuales). Interior en roble blanco americano y superficies de epoxi blanco. Sofá en el salón y estación de navegación en cuero con fundas para la tripulación. Alfombras incluidas en todo el espacio.
2 duchas. 2 baños en la proa con tanque de retención.
Tanque de agua caliente de acero inoxidable de 60L - calentado por el motor y 240v.
Calefacción diésel Eberspächer Hydronic para todo el salón y las cabinas. Ventiladores en el salón y las cabinas.
Sistema de sonido Fusion MS-AV750 - televisor de pantalla plana montado en el mamparo - se conecta a Starlink.
Refrigeradores de apertura frontal dobles y un congelador de apertura superior separado. Refrigeración por placas eutécticas impulsadas por el motor y 240v.
Fregaderos dobles de acero inoxidable. Encimera de Corian.
Horno de convección y parrilla Force 10 de 4 quemadores. Horno de aire caliente.
Desalinizador Spectra de 12v (no operativo).
- Capacidad de agua: 1000L en 4 tanques de acero inoxidable.
Electrónica y Navegación
Baterías: baterías de ciclo profundo de plomo-ácido de 500 A/h (2024).
Inversor/cargador Victron Multiplus 3000W / 120A. Inversor Victron Phoenix de 350 W dedicado al equipo informático de la estación de navegación para duplicación de B&G, con controlador. Monitor de batería BEP DC Colour. Interruptor de paralelo de emergencia para la batería de servicio. Aislador galvánico Pro Safe FS30.
Páneles solares de aproximadamente 300W en la parte superior del bimini con Tracer MPPT.
Luces interiores LED. Luces de navegación LED.
Plotter B&G en el timón. Controlador de plotter remoto por cable B&G ZC1 y pantalla en la estación de navegación (duplicación de plotter de función completa). Navegador GPS Furuno independiente en la estación de navegación. Pantalla de ángulo de viento analógica B&G H5000, pantalla de velocidad del viento verdadero analógica B&G H5000, MFD B&G H5000. Cabezal de piloto automático B&G H5000 en la entrada. Brújula Suunto.
Radar Simrad Halo (nueva cúpula en 2023), transceptor AIS, Starlink, Iridium Go, transceptor SSB Icom M710 con Paktor multimodo DSP. Pantalla LG en la estación de navegación, se conecta a la computadora portátil. Furuno NX-300 Navtex.
Icom IC-M402 VHF en la estación de navegación, VHF portátil GME.
Mástil/Apuntalamiento y Velas
Nueva vela mayor Triradial Ullman Sails (2025), con sables completos y carro de sables Antal, bolsa de botavara y reefing de línea única hacia la cabina. Genoa Triradial Doyle - 2015 (revisada en 2025). Vela de staysail - Aproximadamente 2022 (casi nueva). Furler asimétrico (casi nuevo), nueva funda. Vela de tormenta - riel lateral en el mástil y vela de tormenta. Furler manual Harken para genoa y staysail.
Mástil de aluminio pintado de blanco con 2 esparragos. Botavara de aluminio pintada de blanco. Re-rigged 2015.
2 x Winches Primarios Harken 62ST, 2 x Winches Secundarios Harken 50ST, 1 x Winch Eléctrico Harken 50 en la escalera de acceso. 1 x Harken 56 en la cubierta de popa. Davits de acero inoxidable para el dinghy en la popa, bomba de lavado de ancla.
Información Adicional
Casco: Aluminio. Fondo de quilla en 20mm, lados de quilla y garboard 8mm.
Deck: Aluminio en 4mm. Techo de cabina en Kauri sólido, con fibra de vidrio.
Quilla: Quilla de aleta soldada con plomo vertido.
Auxiliar: SeaFarer 9ft Inflatable Alloy Rib. Yamaha 3Hp.
Ancla/Winch: Cabrestante Simpson Lawrence v400 con motor nuevo. Contador de cadena. Ancla Manson CQR de acero inoxidable con más de 100m de cadena de 10mm. Ancla de arado de acero inoxidable de repuesto en el lazarete.
Fundas: Dodger sólido con vidrio templado y Bimini con laterales transparentes. Bolsa de botavara de vela mayor.
Equipo de seguridad: Bengalas, extintores, manta ignífuga, ancla para tormentas Coppins Storm Fighter y draga Coppins SeaClaw.
Bombas de sentina: Bombas de sentina manuales, 2 x bombas de sentina eléctricas y bomba de sentina impulsada por el motor y alarma de alta agua.
Otro: Antifouling marzo '25.
Presentado por:
Yoti "Sailing as it should be"
Australia
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