Custom OENONE Shepherd

En la edición de mayo de 1935 de Yachting Monthly, en la página 74, se anuncia que OENONE de 16 T, diseñado por Fredrick Shepherd y construido para el Sr. Wardrop por el astillero Berthon Boat Co. en los diques de Lymington, fue botado el 6 de abril y ya aparejado espera que se completen los trabajos...

En 2005, OENONE, después de 70 años navegando en Inglaterra, Argentina, la costa este de EE. UU. e Italia, entró en el astillero Del Carlo para su "restauración del siglo", que se completó en 2014.
Entre enero y marzo de 2024, regresa al astillero de Del Carlo, 10 años después de su restauración total, para una revisión general del casco de acuerdo con la regla de oro del mantenimiento programado: despojado a madera desnuda, el casco recibió un nuevo calafateo completo, parece que se rellenó, se revisó y verificó la condición óptima de las planchas. Ciclo completo de pintura, antifouling y nuevos ánodos.

OENONE permite un crucero cómodo para 4 personas con gran confort: 2 en el espacioso salón y 2 en las dos camas de la cabina central; o 6 personas incluyendo una pareja en la cabina delantera, anteriormente el foc'sole. Los respaldos de los sofás del salón son abatibles y se convierten en 2 cunas para niños.
Solo un baño, una pequeña cocina muy conveniente.

En 1936, Yachting Monthly lanzó un concurso para el mejor diseño de un barco de 30' de línea de agua para una pareja - un hombre y una mujer - sin marineros profesionales, pero con espacio para 2 amigos. El barco debe poder ser navegado como pareja, pero también tener una buena oportunidad en regatas con una tripulación. Se presentaron 29 diseños. Entre ellos, muchos se inspiraron en OENONE y Amokura, ambas últimas creaciones exitosas de Shepherd: la popa, el aparejo, la caseta y la cabina, y la distribución interior recuerdan a los últimos grandes diseños de Fredrick. Los jueces de ese concurso fueron Harrison Butler y Laurent Giles. Yachting World publicó en el mismo año un editorial sobre OENONE.

En el verano de 1938, OENONE participó en varias regatas en el Solent (Yachting World).
En los años siguientes encontramos el barco nuevamente al otro lado del océano.
En buen estado hasta 1985, estaba registrada en la AIVE en ese momento. Desde finales de la década de 1980, comenzó un declive gradual que llevó a su abandono en un astillero de concreto en Palermo en 1998.
Después de su participación en la primera reunión organizada en Viareggio por el VSV en 2005, OENONE entró en el astillero Del Carlo para su "restauración del siglo". Su elegante interior y muebles, originales así como la caseta y el tragaluz, fueron cuidadosamente restaurados. La cubierta desgastada ha sido reemplazada, así como partes de 20 tramas. Los suelos son nuevos y fuertes y las planchas ahora están sólidamente atornilladas con herrajes de bronce a las tramas. El motor, el aparejo y el aparejo son nuevos.
Finalmente, en el verano de 2013, OENONE salió al mar para un breve crucero de prueba y participación en el 9º encuentro de barcos históricos, Vele Storiche Viareggio.
En 2014 recibió el premio AIVE por la mejor restauración en Italia.

CONSTRUCCIÓN
Planchas de pino de pitch originalmente remachadas con clavos de cobre a tramas de roble y sujetas con tornillos de bronce. Aproximadamente 2400 tornillos de bronce de silicio de varios tamaños con diámetros entre 4 mm y 8 mm para el exterior e interior fueron reemplazados o añadidos durante la restauración.
Tramas en roble blanco inglés. Quilla en olmo inglés, vigas reforzadas en roble y vigas generales en pino colombiano. Caseta y superestructuras de teca.
Cubierta: 32 mm de grosor, tablones de teca de 16 mm pegados a 2 capas de contrachapado marino de 8 mm atornilladas a las vigas.
Interiores de caoba y teca.
Suelos de acero inoxidable.

MOTOR
Yanmar 4JH4AE 39.6 KW, año de fabricación 2007. Primera ignición en 2013.
Horas de motor hasta junio de 2022 aproximadamente 1100 hrs.
Hélice Max Prop de 3 palas. Alta eficiencia, a 1300' la velocidad es de 6 kt, consumo 2 lt/h.
Velocidad máxima por motor 7.5 kt, consumo 6 lt/h. 1 tanque de diésel de acero inoxidable avalado por RINA de 175 lt.

VELAS
- Mayor, yankee, 2014 en muy buen estado
- Foque, 2014 en buen estado
- Gennaker, 2016 muy bueno
- Jib topsail, 2016 como nuevo
- Jib a 7/8 en jib enrollable, 2018 en buen estado
- Código cero en enrollador, 2019 muy bueno
- Jib de tormenta, 2020 nunca usado

- 4 winches de bronce Gibb originales en la cabina
- 5 winches de bronce para drizas en el mástil
- 18 bloques de madera y bronce Xantal hechos a medida por Solimar
- 14 tornillos de ojo de bronce Xantal de aluminio hechos a medida por Solimar

SISTEMAS y MAQUINARIA
- Piloto automático Raymarine 2019
- Desalinizador Shenker Zen 30 l/h 2019 asociado a un filtro de agua potable capaz de proporcionar independencia de agua fresca para 4/6 personas durante 3 meses de crucero, gracias a un potente alternador Mastervolt que carga las baterías de servicios y permite la producción simultánea de agua
- 2 tanques de agua dulce de acero inoxidable con un total de 330 lt
- Cargador de baterías Mastervolt, fuente de alimentación, inversor 2018b Mastervolt Alpha compacto 120 AH alternador de servicio con regulador de 3 fases 2018
- Alternador para baterías de motor 12 V 80 A
- Sistema de presión de agua
- Bomba de agua de mar en la cocina y lavadora de cadena
- 2 bombas de achique eléctricas, 1 manual, 1 mecánica en el motor
- Sistema de agua caliente y fría con caldera eléctrica y con intercambiador de calor en el motor
- 2 refrigeradores

- Electrónica de navegación Raymarine (navegador, velocidad y dirección del viento, velocímetro y sonómetro)

- Molinete de ancla Lofrans 1200 W
- 70 m de cadena de 10 mm + línea
- Ancla Spade de 25 kg

- Bote inflable Zodiac 2021 + motor Mercury de 4 HP de 4 tiempos

- Cuerdas y drizas