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**Cruzador de aguas azules construido en EE. UU. Este barco de viaje de aguas azules, con quilla completa, de doble proa y aparejo de cortador, es el sueño de todo marinero. Ha sido sometido a una renovación completa con todas las velas nuevas de North Sails y mucho más. Todos los nuevos electrónicos y un motor diésel Perkins 4 - 236 completamente reconstruido
RENOVACIÓN COMPLETA - NUEVOS ELECTRÓNICOS - NUEVO JUEGO DE VELAS DE NORTH SAILS - MOTOR DIÉSEL PERKINS RECONSTRUIDO - Y MUCHO MÁS, UNA VISITA OBLIGADA
- El propietario acepta ofertas de intercambio por embarcaciones de aluminio de valor similar, es decir, Duckworth, North River, Kingfisher, etc. -
Este es un cruzador de aguas azules construido a medida y ha sido completamente renovado. Tiene 43' LWL y 49' LOA, casco de fibra de vidrio, quilla completa, de doble proa, aparejado como cortador y desplaza 18 toneladas. Su casco fue construido en 1986 en Maryville, Washington y botado en 2003 en Seattle. Tiene cubiertas completamente de fibra de vidrio. Lleva 250 galones de agua dulce y 80 galones de diésel. Es un barco perfecto para parejas, con un camarote delantero con litera pullman, un baño cerrado con ducha, una litera doble desplegable en el salón y una litera cuarteada detrás de la estación de navegación. Estufa de propano de 4 quemadores con horno, compartimento de congelador separado y compartimento de refrigerador. Hermoso interior de teca, nuevos cojines y colchón.
Desde 2020 ha recibido un nuevo dodger duro de aluminio construido a medida; un nuevo juego completo de velas de North Sails; un nuevo enrollador de foque; un nuevo stack-pack construido a medida (North Sails); nuevo aparejo de carrera; nuevos ganchos de reefing en el mástil; nuevos ganchos en el techo de la cabina (mainsheet, staysail sheets, vang control); motor Perkins 4-236 completamente reconstruido; transmisión Twin Disc revisada profesionalmente; nuevo sistema de freno de eje Shaft-Lok; nuevo alternador Balmar de 200A; nuevo cargador/inversor Magnum; nuevo mástil de generador solar/eólico construido a medida; nuevo plotter de cartas Lowrance Elite 12 (conectado NMEA a una segunda unidad Lowrance HDS en el timón); nuevo radar; nuevo piloto automático Raymarine, nuevos sistemas de refrigeración NovaKool (x2), nuevas baterías AGM (casa = 4 X 6V, arranque = 1 X 12V), calefacción hidronica. Cabeza eléctrica reconstruida, nueva plomería de aguas negras.
Dimensiones
Eslora total: 49‘
Manga: 11‘ 2”
Altura máxima del puente:
Calado máximo: 6’ 2”
Pesos
Peso seco: 35,450 LBS
Lastre en la quilla: 10,000 lbs
Tanques
Combustible: (80 gal)
Agua dulce: (250 gal)
Aguas residuales: (40 gal)
Tanque de agua caliente: (11 gal)
Motores
Perkins 4-236 (Motor 1) completamente reconstruido
Tipo de motor: interno
Tipo de combustible: Diésel
Horas: 720
Potencia: 85 hp
Material de la hélice: Bronce de 3 palas - 14 pitch
Electrónica
Radar nuevo
Plotter de cartas: Lowrance Elite 12 nuevo
NMEA: vinculado a una segunda unidad GPS Lowrance HDS12 en el timón
Piloto automático: Raymarine nuevo
Cargador/Inversor: Magnum nuevo
Display de instrumentos LCD a color Furuno de 4.1" nuevo
Equipo interior
Doble fregadero de acero inoxidable
Cocina de propano de 4 quemadores y horno
Refrigerador / congelador Nova Kool
Cabeza eléctrica
Calefacción
Agua caliente
Alojamiento
un camarote delantero con litera pullman, un baño cerrado con ducha, una litera doble desplegable en el salón y una litera cuarteada detrás de la estación de navegación
Camarotes: 1
Literas individuales: 6
Baños: 1
Equipo exterior/Extras
Ducha en la cabina
Bote auxiliar: inflable Oceanair de fondo duro 2015 con motor fuera de borda de 10 hp
Equipo eléctrico
Entrada de energía de muelle
Inversor
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