Custom Sprague

ALOJAMIENTOS:

IRON WILL tiene un interior funcional y elegante terminado a un alto nivel. La carpintería es de nogal barnizado y se utiliza para las puertas de cabina paneladas, puertas, molduras de armario, frentes de cajones y puertas de armario. Las caras de los armarios son de ratán para ventilación. El suelo es de tablas de teca maciza separadas por listones negros sobre contrachapado marino. Los tiradores de los cajones y armarios son fundiciones de latón personalizadas “IRON WILL”. Las encimeras son de Corian blanco. Los lados de los armarios, mamparos y lados del casco son de contrachapado marino pintado de blanco. El interior del techo está pintado de verde claro para contraste. Los techos son paneles de laminado blanco. Las luces de cúpula LED rojas/blancas y las luces de lectura están bien ubicadas. El casco está completamente aislado con espuma en spray, lo que hace que este yate de acero sea más cálido en clima frío y más fresco en clima cálido que cualquier yate de fibra de vidrio. La altura libre es excelente a 6’ 6” o más en todo momento.

El puente de mando se accede a través de una puerta corredera de 24” x 68” en babor o estribor. Un umbral de 6” de altura sobre las cubiertas laterales mantiene el agua afuera. Una puerta estanca Diamon Seaglaze de 42” x 19” con escotilla de bisagra está a estribor y conduce a la cubierta del barco. Una silla giratoria negra de Springfield Marine con brazos abatibles y reposapiés está montada en la línea central en el timón y lo suficientemente alta para una buena visibilidad sobre la proa. La electrónica y los controles de nav/com están al alcance del brazo. La visibilidad desde el puente de mando es casi de 360 grados con cinco ventanas verticales de 2’ x 2’ hacia adelante alrededor de la casa redondeada. Estas ventanas están protegidas con viseras para el deslumbramiento. Un banco de 6’ 3” x 24” de ancho corre a lo largo del extremo de popa y está montado alto para una buena visibilidad hacia adelante por parte de la tripulación. Los cojines son de Ultraleather azul. El banco también se puede usar como litera de piloto con espacio para las piernas detrás de la caja de apilamiento seca. Tres cajones para cartas y una mesa de cartas extraíble de 28” x 22” están a babor.

• (2) Pasamanos de madera en el techo
• Barra de acero inoxidable personalizada para el banco de popa/litera de piloto. Gira para sentarse o dormir
• (5) Luces de cúpula LED rojas/blancas
• Redes para insectos en las puertas laterales
• Válvulas de descongelación del sistema de calefacción con salidas en cinco ventanas delanteras
• (5) Limpiaparabrisas en las ventanas delanteras

La camarote delantero está a cinco pasos hacia abajo desde el puente de mando. Un largo armario con vestidor y estantes está a estribor y hacia popa. Las literas en “V” miden 6’ 6” de largo por 24” de ancho. Se podría colocar un relleno para aquellos que deseen una litera doble ancha en este espacio. Un congelador portátil está actualmente almacenado en la litera de estribor, pero podría ser retirado o reubicado. Los armarios están sobre las literas y los cajones y contenedores están debajo. Un armario de doble puerta está hacia adelante. Una lavadora/secadora se encontraba anteriormente en este espacio y podría reinstalarse fácilmente. Hacia popa a babor hay un armario con estantes sobre un mostrador con cajón y armario con tres cajones deslizantes.

• Congelador Dometic CFX395DZ de 110V
• (2) Sábanas en las literas
• (2) Colchones de muelles personalizados de 7”
• (2) Luces de cúpula en el techo
• (2) Luces de lectura
• Control del ventilador del calentador y termostato
• Escotilla Bomar de 19” x 19” en el techo
• (3) Puertos laterales Bomar de 12” x 6” que se abren
• (2) Ventilaciones de capó con cierres
• Sistema de estéreo y altavoces

El baño delantero está hacia popa y a babor en el camarote delantero y se accede a través de una puerta de privacidad con cerradura. Hacia adelante y hacia fuera hay un lavabo redondo de porcelana de 12” de diámetro montado sobre un tocador. Se instala un grifo VIG de palanca única y un desagüe a juego en el lavabo. Los armarios de almacenamiento están hacia fuera. Un espejo enmarcado está sobre el lavabo. El inodoro eléctrico Dometic está hacia popa. Hacia adentro hay una ducha con cortina, boquilla de manguera con soporte y válvulas mezcladoras Skandvik. La ducha está moldeada de fibra de vidrio.

• Luces de cúpula en el techo
• (2) Luces LED táctiles en forma de tulipán en el lavabo
• Salida GFCI de 110V
• Prisma de cubierta en el techo
• Barra de agarre en el techo
• Puerto de apertura Bomar de 12” x 16”

La cocina y salón están detrás del puente de mando y hacia abajo cinco pasos. A estribor hay un frigorífico/congelador con almacenamiento para botellas de vino. Un comedor en forma de “L” elevado mide 78” x 45” y está colocado sobre una plataforma de 14” de altura que proporciona vistas desde las ventanas laterales. La mesa de comedor de Corian montada en pedestal mide 42” x 23”. Los cojines son de Ultraleather azul. Los contenedores de almacenamiento están debajo de los asientos y la plataforma. La cocina está a babor. Se encuentra un amplio almacenamiento en armarios de platos en el techo, cajones debajo de la encimera, armarios debajo de la encimera y en contenedores de encimera. Azulejos de cerámica metálicos azules, esmaltados, están instalados entre la encimera y los armarios de platos. Las caras de los armarios de platos son de vidrio ondulado. Las encimeras son de Carian con un salpicadero de 2” de altura y barandillas tubulares de acero inoxidable curvadas.

• Horno microondas Black & Decker
• Estufa Dickinson Mediterráneo de 3 quemadores con horno y asador
• Tapa de madera de arce para la estufa
• Campana Nutone Whisperaire con luz y extractor
• Detector de humo de propano Xintex con alarma y interruptor solenoide de gas
• (2) Grandes tanques de propano de aluminio
• Fregadero de acero inoxidable Hykolity de 25” x 16” x 8” con estante deslizante para secar platos
• Grifo de palanca única con boquilla rociadora extraíble
• Máquina de café Keurig
• Hervidor de inmersión Chefman de 110V
• Frigorífico Vertrifrigo DW250IXN4 con congelador de cajón (nuevo 2024)
• Compactador de basura Kitchenaide (nuevo 2024)
• (2) Filtros de agua de cartucho de acero inoxidable Diamond Filter debajo del fregadero
• (2) Luces de cúpula, (2) Focos en el techo, (2) luces de lectura, luces de tira debajo del armario
• Barandillas de agarre en el techo
• Ventanas laterales deslizantes con pantallas
• Utensilios de cocina, utensilios de cocina, ollas y sartenes, platos, tazas, cuencos y equipo de limpieza

El camarote de popa se accede a través de una puerta de privacidad con cerradura detrás del salón y hacia abajo un paso. Dos literas de 6’ 4” de largo por 35” están a cada lado y hacia popa. Dos cajones y almacenamiento en bin están debajo de las literas. Dos armarios y una estantería profunda y abierta están fuera de cada litera. Hacia adelante a estribor hay un armario de colgar y estante fuera y encima de un escritorio/mostrador de 42” de largo por 12” de ancho. Este escritorio tiene dos cajones hacia adelante y un cajón para lápices. Hacia popa en la línea central hay una escalera con bisagra que permite la salida de la puerta de escotilla estanca Diamon Seaglaze/escotilla de techo.

• (3) Luces de cúpula y (2) luces de lectura
• Control del ventilador del calentador y termostato
• (2) Ventilaciones de capó con cierres.
• (3) Puertos redondos de 10” Bomar que se abren con pantallas
• (2) Pasamanos en el techo
• Salidas de 110V y USB
• (2) Colchones de muelles de 6” de grosor con sábanas de lee
• Sistema de estéreo y altavoces

Un baño/ducha de popa en suite está hacia adelante a babor y se accede a través de una puerta de privacidad con cerradura. Un tocador con encimera de Corian, lavabo blanco de 18” x 11” x 5” colgado, armarios y tres cajones corre a lo largo del mamparo de popa. Un gran espejo con marco de madera y borde biselado está sobre el lavabo. Una barra de madera con cinco luces en forma de tulipán está sobre el espejo. Dos cajones están fuera debajo de la cubierta lateral. El inodoro eléctrico está hacia fuera. Hacia adelante está la ducha. Se instala una cortina de ducha, grifo Skandvik, boquilla de manguera y soporte, y asiento de azulejos. Las paredes de la ducha están azulejadas y un plato de ducha de fibra de vidrio completa esta ducha.

• (2) Luces de cúpula y (5) luces en forma de tulipán
• Puerto redondo de apertura Bomar de 10”
• Prisma de cubierta en el techo
• Ventilador portátil
• Inodoro eléctrico Dometic
• Salida GFCI de 110V
• Barra de agarre en el techo

SISTEMAS MECÁNICOS:

IRON WILL tiene un motor de sala de máquinas de pie completo debajo de la casa de pilotaje elevada. La entrada es a través de una puerta estanca de 20” x 62” en la cabeza delantera. La rejilla metálica antideslizante está a ambos lados del motor principal y dos escalones abajo de la puerta de entrada. La sala de máquinas está bien iluminada con luces LED de tira y de cúpula. El aislamiento acústico con cara de papel de aluminio cubre los lados del casco, el techo y los mamparos. Una mesa de trabajo de metal personalizada con barandillas de 1” de altura está montada sobre un gabinete de herramientas Artman de siete cajones. Las estanterías de almacenamiento están fuera de borda y por encima del banco de trabajo. La altura libre mide 6’ 6” en el banco.

El motor principal Lugger está bajo y bien adelante en el barco, proporcionando un ángulo de eje casi horizontal con la hélice completamente protegida detrás de la quilla completa, justo adelante del timón soportado en la parte superior e inferior. Una escalera de aluminio soldada y una plataforma sobre el motor proporcionan acceso al lado de estribor de la sala de máquinas. Este motor extremadamente confiable y de larga duración utiliza un bloque John Deere, apilamiento seco y un enfriador de quilla para máxima confiabilidad. Un motor auxiliar Lugger está a babor y detrás del banco de trabajo. Este motor de 70 hp también está apilado en seco y enfriado por quilla y se utiliza exclusivamente para accionar una gran bomba hidráulica. El agua de enfriamiento para el sistema hidráulico es impulsada por una bomba montada en el motor.

Un generador genset Northern Lights de 10kw está a estribor del motor principal y alojado en un recinto insonoro. Se agregó recientemente una capa extra de aislamiento acústico a este recinto. El generador utiliza una bomba de agua de mar para enfriamiento con inyección de escape y un separador de agua en el escape para minimizar el ruido. El deshidratador de agua Echotec está fuera de borda del generador montado alto en el lado del casco. El horno Webasto, las baterías de arranque y de servicio están adelante y atrás del generador.

La capacidad de combustible diésel y el rango fueron uno de los grandes factores por los cuales se seleccionó IRON WILL para la expedición del Paso del Noroeste. Hay cuatro tanques de diésel de acero soldado integrales al casco. Todos están equipados con vidrios de nivel para una lectura confiable. Se han instalado grandes puertos de inspección de “tamaño de hombre” en cada tanque para limpieza e inspección. Un tanque de 500 galones está justo detrás de la sala de máquinas a cada lado y un tanque de 200 galones está más atrás, entre el salón y la cabina trasera a cada lado. Un sistema de transferencia/pulido de combustible y filtros Racor duales en los motores aseguran diésel limpio. El propietario informa una tasa de consumo de 2.6 galones por hora y un rango de 4,000 nm. También se incluyen nueve garrafas de diésel para extender el rango si se desea o permitir el abastecimiento en ubicaciones remotas donde no hay muelles de combustible.

Toda la maquinaria fue seleccionada para máxima confiabilidad y facilidad de mantenimiento. Las válvulas de bronce Groco a través del casco están montadas en bridas sobre tuberías de acero con juntas de goma aislantes. Siempre que sea posible, las bombas y otros equipos están montados de forma suave para minimizar el ruido.

El sistema hidráulico fue diseñado e instalado por H.A. Thompson Inc. en Seattle, una empresa especializada en sistemas de barcos de trabajo y de pesca. Dos grandes bombas hidráulicas (una en el lugger auxiliar y una en el motor principal) proporcionan aceite hidráulico presurizado que es utilizado por el molinete de ancla, el propulsor de proa, el tambor de arrastre de popa y el motor de “regreso a casa”. El motor de regreso a casa está a estribor y adelante de la hélice principal y está equipado con una hélice plegable. En mares tranquilos, moverá IRON WILL a aproximadamente cuatro nudos.

• Salidas GFCI de 110V, 12V y USB en el banco de trabajo
• Prensa de maquinista de 4 ½” en el banco de trabajo
• Puerto de apertura de 12” x 6” sobre el banco de trabajo
• Motor principal Lugger L668T-MG506 de 165 hp con 1965 horas
• Panel del motor principal con voltios, presión de aceite, temperatura del agua y RPM en el timón
• Transmisión Twin Disc MG506 relación 3.29:1
• Acoplamiento de eje Aquadrive, eje de hélice de 2 ¼” de diámetro con (2) rodamientos axiales Chase y cojinete de corte de popa
• Sello de eje de hélice lleno de aceite Norscot
• Hélice de cuatro palas Michigan Wheel DQ NiBral de 2.25” de diámetro de eje, SAE bore/key 36” x 28” (nueva 2024)
• Cortadores de línea Spur en las hélices principal y de regreso a casa (nuevos 2024)
• Hélice de repuesto de cuatro palas de bronce Michigan Dina-Quad de 36” x 28”
• Motor hidráulico de regreso a casa con eje de hélice de acero inoxidable y sello de eje PSS
• Hélice plegable Flex o Fold para el motor de “regreso a casa” (nueva 2024)
• Motor auxiliar Lugger 984 de 70 hp con gran bomba hidráulica Parker para el motor de “regreso a casa”, propulsor de proa, molinete de ancla y cabrestante de popa; 112 horas
• Gran bomba hidráulica en la parte delantera del motor principal con embrague electromagnético para accionar todos los hidráulicos
• Panel del motor para el motor auxiliar con voltios, presión de aceite, temperatura del agua y RPM en el timón
• Apilamientos secos de acero inoxidable para los motores principal y auxiliar (nuevos 2024)
• Enfriadores de quilla para los motores principal y auxiliar
• Controles de aceleración y transmisión Hynautics para los motores principal y auxiliar
• Controles Hynautic en el puente exterior para los motores principal y auxiliar
• Rueda de destructor de acero inoxidable de 28” en bomba de dirección hidráulica Jastrom H60
• (2) Cilindros hidráulicos de empuje/tirón Jastrom en brazos de timón de bronce
• Propulsor de proa hidráulico Wesmar en túnel
• Control remoto inalámbrico para el propulsor de proa (nuevo 2024)
• Filtros de combustible primarios duales Racor 7550 Max para el motor principal con medidor de vacío
• (2) Tanques de combustible de acero de 500 galones con medidores de nivel
• (2) Tanques de combustible de acero de 200 galones con medidores de nivel
• Sistema de transferencia/pulido de combustible ESI modelo CFS 1000FR con medidor de flujo de combustible digital BRE400
• Sistema de cambio de aceite lubricante Reverso de 12V plomería al motor principal y a la caja de cambios
• Calentador hidronico diésel Webasto DBW2010.73 con 1125 horas
• Elemento calefactor eléctrico de 5kw para el sistema de calefacción hidronica Webasto
• Intercambiador de calor para el enfriamiento del motor principal al sistema de calefacción hidronica
• Calentador de espacio de pared Envi de 120V en la cabina trasera
• (2) Tanques de agua de acero integrales recubiertos de epoxi que totalizan 400 galones
• Tanque de agua negra de acero integral de 50 galones recubierto de epoxi con bomba de desagüe en cubierta y bomba de descarga Dometic sobre borda
• Medidor de nivel de tanque de agua negra Wema en la casa de pilotaje
• Tanque de agua gris con bomba de descarga sobre borda y luces indicadoras de alto/bajo
• (2) Bombas de drenaje Whale Gulper IC con interruptores de manifold de dos vías (para desagües de fregadero y ducha) (nuevos 2025)
• Deshidratador de agua Echotech 1200 AML2 115V (nuevo 2024)
• Calentador de agua caliente Kuuma KWHTR10A de 20 galones (nuevo 2024)
• Bomba de presión de agua Shurflo Aquaking II (nueva 2024)
• Bomba de lavado de agua salada Shurflo Problaster II (nueva 2024)
• Bomba de lavado de agua dulce Shurflo Blaster II (nueva 2024)
• (2) Unidades de aire acondicionado Marine Air
• Compresor de aire de 12V Fabian para bocinas de aire (nuevo 2024)
• Colador de mar de bronce HM para el generador
• Silenciador de gases de escape Centek y separador de agua Northern Lights
• Termómetro remoto Bluetooth de la sala de máquinas

ELECTRICO:

Se completó una importante actualización/re cableado del sistema eléctrico por Paul Erickson de Rider Marine Services en Seattle en preparación para el viaje por el Paso del Noroeste. Se reemplazaron todas las baterías. Se añadió equipo de energía DC de Victron. Se añadieron grandes cables de energía DC y se revisó todo el sistema con un multímetro de precisión para garantizar una generación, almacenamiento y consumo de energía confiables en el exigente Océano Ártico.

• (8) Baterías Lifeline GPL-L16T de 400 amperios hora 6V (nuevas 2024) que totalizan 1600 amperios hora 12V
• Batería de arranque del motor principal Lifeline GPL-4DL (nueva 2024)
• Batería de arranque del generador Lifeline GPL-31T (nueva 2024)
• Batería de arranque del motor de ala Lifeline GPL-31T (nueva 2024)
• Generador diésel Northern Lights modelo M843JK de 10kw en escudo acústico con 914 horas
• Panel remoto Northern Lights S-3C en el timón que muestra la temperatura del agua, la presión del aceite y los voltios
• Alternador de gran marco Leece-Neville serie 8LHA S160 12V 160 amperios en el motor principal
• Regulador inteligente Balmar ARS-5 para el alternador anterior
• Panel de monitoreo/control Victron Energy BX Touch 50 (nuevo 2024)
• Inversor/cargador Victron Multiplus II 12V/3000watt/120amp (nuevo 2024)
• Cargador inteligente Victron Pheonix 12/30 para baterías de arranque (nuevo 2024)
• Cargador de batería DC/DC Victron Orion XS 12/12-50amp para la batería de arranque principal desde el banco de casa
• Panel de interruptores AC/DC con (2) medidores AC Blue Seas 8247 (vatios, voltios, hertz, amperios)
• Amperímetro DC Blue Seas 8236 y voltímetro DC Blue Seas 8235
• Interruptores de aislamiento rotativos Blue Seas para bancos de arranque y servicio
• Interruptor de cruce rotativo de casa/arranque Blue Seas
• Sensor de voltaje/temp inteligente Victron YE+ para el banco de casa (nuevo 2024)
• Shunt inteligente Victron de 1000 amperios (nuevo 2024)
• Cable de alimentación de muelle de 50 amperios y 50’ y entrada de alimentación de muelle Marinco
• Adaptador inteligente “Y” Marinco de 30 amperios/30 amperios a 50 amperios
• Bolsa de adaptadores de alimentación de muelle diversos

DECK & HULL:

IRON WILL tiene un casco de acero pintado de blanco con pintura antifouling negra en la parte inferior, y una franja azul de 4” de ancho.  Un riel de protección de 4” de ancho rodea todo el casco a nivel de la cubierta y está rematado con plástico negro UHMW cuadrado de 1 ½”.  Esta es la protección definitiva contra pilotes.  Los bordes elevados de 15” ayudan a mantener las olas fuera de las cubiertas y de la tripulación a bordo.  Los puertos de desagüe en los puntos bajos de cada lado drenan el agua.   Las dobles líneas de vida corren desde el pulpito de proa hasta las barandillas de popa a través de soportes soldados en la parte superior del costado.  Un riel de 5” de ancho está soldado en la parte superior del costado.

Las cubiertas y el interior del costado están pintados de gris claro.  Se añade antideslizante a la pintura de la cubierta en las cubiertas laterales y otras áreas donde uno podría estar de pie y apreciar la tracción.  La superestructura es de aluminio y está unida a las cubiertas de acero con una placa de explosión soldada TriClad/Detacouple.  La cabina del tronco delantero tiene 19” de altura y está equipada con un borde de ceja de tubo de ½ soldado alrededor del borde superior.  El diseño del casco tiene una notable inclinación, creando una proa alta/seca con cubiertas laterales más bajas para el acceso al muelle y al bote auxiliar.  Las cubiertas y las tapas de la cabina están bien arqueadas para mayor resistencia y desagüe de agua.  La casa de mando delantera es vertical y tiene un radio.   Las antenas y la balsa salvavidas están ubicadas en la parte superior de la casa de mando.  Los dos tubos de escape de acero inoxidable salen de una chimenea falsa.  Cinco ventanas delanteras están equipadas con limpiaparabris.

Una cubierta de salón está detrás de la casa de mando y a 34” por encima de la cubierta principal.  Los asientos en forma de “L” están ubicados sobre los compartimentos de almacenamiento.  Un riel soldado proporciona soporte para la espalda.  El bote auxiliar Bullfrog se encuentra sobre la cabina trasera en un soporte de aluminio soldado personalizado.  El bote auxiliar se lanza utilizando el aparejo y los cabrestantes eléctricos en el mástil y el brazo.  Un compartimento de almacenamiento en la popa se accede en la cubierta trasera a través de dos escotillas estancas Freeman.  Este compartimento está revestido con tablas de madera en la parte inferior y los lados del casco para proteger el aislamiento de espuma.  El poste del timón y el mecanismo de dirección se encuentran en este compartimento.   

• Winche de ancla de aluminio Kolstrand – hidráulico
• 50’ de cadena galvanizada de ½” y 450’ de cabo de ancla de alambre
• Ancla Vulcan de 40kg (nuevo 2024)
• Rodillo de ancla de bronce grande con mejillas articuladas de acero inoxidable para el auto-lanzamiento del ancla
• Gancho de cadena de acero inoxidable Mantus para asegurar el ancla
• Grifo de manguera en la proa para enjuagar la cadena con agua salada
• Ancla de aluminio Fortress FX37 almacenada en los soportes de popa
• Cabo y cadena para el ancla Fortress en bolsa de almacenamiento
• Bit de amarre/remolque cruciforme doble en la popa
• Pedestal de tambor hidráulico montado en la línea central de la popa
• (2) Escotillas estancas de aluminio Freeman de 20” x 20” en la popa hacia el compartimento de popa
• (4) Ventiladores de bronce de 8” de diámetro montados en las cajas dorade
• (3) Soportes para cañas de pescar de acero inoxidable montados en el riel
• (6) Chocks de amarre cerrados de 7” X 3.5” en el costado
• Postes de 1 ¼” de diámetro y líneas de vida dobles de 38” de altura con puertas de embarque en la mitad del barco
• (6) Cleats de amarre de aluminio de 12” atornillados dentro del costado
• Barandilla de tubo de acero de 1 ½” de diámetro en la proa y la popa
• Bote auxiliar Bullfrog de 10.6’ de plástico/aluminio con soporte de almacenamiento personalizado en la cubierta del barco (nuevo 2024)
• Neumáticos Beachmaster montados en el espejo de popa para tirar del rib hacia la orilla (nuevo 2024)
• Motor fuera de borda Tohatsu MFS15E de 15hp, arranque eléctrico, de cuatro tiempos con aleta Davis Doel (nuevo 2024)
• (2) Tanques de gasolina, ancla, batería de arranque y cabo para el bote auxiliar
• (2) Ganchos telescópicos de barco West Marine
• (2) Palos de hielo de aluminio de 14’ de largo
• Mástil de aluminio de 6” de diámetro con escalones de aluminio fijos hasta el esparcidor
• Luces LED montadas en el esparcidor para iluminar la cubierta
• Postes estabilizadores con todo nuevo aparejo de Spectra/dyneema y topes de línea (2024)
• (3) Estabilizadores de aluminio Kolstrand #192 Medium (dos activos y uno de repuesto) (nuevo 2024)
• (2) Cabrestantes de 12V para izar el dinghy usando el mástil y el brazo (nuevo 2024)
• Red de pesca Beckman
• Escalera de natación/embarque de acero inoxidable colgada del riel
• (6) Defensas Taylor HTM.9 y complemento completo de líneas de muelle
• 300’ de línea de remolque de polipropileno de tres hebras de 1” en bolsa de almacenamiento
• (9) Contenedores de almacenamiento de diésel Flo-Fast de 5 galones
• (2) Contenedores de almacenamiento de gasolina Flo-Fast de 4 galones
• (2) Cañas y carretes de pesca Penn
• Mesa de limpieza de pescado Magma montada en el riel

SEGURIDAD:

• Extintor Fireboy fijo en la sala de máquinas con activación automática y manual, y apagados del motor y del generador (nuevo 2024)
• ACR GlobalFix V5 EPIRB – AIS, RC9, 406; la batería expira en octubre de 2033 (nuevo 2025)
• Kit de abandono rápido ACR
• Kit de primeros auxilios Adventure Medicine Marine Series 450
• Pistola de bengalas Orion en estuche tipo Pelican
• Kit localizador de baliza SOS electrónica Orion (nuevo 2025)
• Kit de marcador de tinte verde Orion
• Bandas Davis Queaz Away
• (2) Luces de marcador personal Orion
• (4) Chalecos salvavidas
• Arca de salvamento Guardian para 4 personas en cuna de aluminio sobre la casa del piloto (fabricado 9/23, próximo servicio 8/26)
• Liberación hidrostática Hammar H20 R para la balsa salvavidas
• Escalera de embarque de emergencia Ocean Safety (nuevo 2024)
• Sistema de recuperación de hombre al agua Lifesling en estuche de plástico montado en riel (nuevo 2024)
• Persianas de tormenta de acrílico para las ventanas de la casa del piloto delantera (nuevo 2025)
• Cuerdas de webbing amarillas
• “Sostén de hielo” en la proa hecho de seis llantas de avión y ataduras de spectra para proteger la proa de los icebergs
• Rueda de emergencia de aluminio personalizada
• Arnés de detención de caídas de cuerpo completo para trabajar en lo alto del mástil

ELECTRÓNICA Y NAVEGACIÓN:

• Garmin GPSMAP 861XSV pantalla de 12” (nuevo 2023)
• Radar Garmin XHD (nuevo 2023)
• Transceptor/divisor Si-Tex metadata MDA-5H clase B/SO AIS
• (2) Bombas de piloto automático hidráulicas Octopus Plus 2012 montadas suavemente en la pared principal del cuarto de máquinas debajo del timón (nuevo 2024)
• Computadora de piloto automático Comnav CT2
• Control de piloto automático Comnav 1001
• Indicador de ángulo de timón Comnav
• Joystick Comnav
• Control remoto por cable Comnav 101
• Computadora de piloto automático Simrad AC70 (nuevo 2024)
• Control de piloto automático Simrad A20 (nuevo 2024)
• Control remoto inalámbrico de piloto automático Simrad WR10 (nuevo 2024)
• Módulo de sonar remoto digital Garmin GSD22
• Expansor de puerto de red Garmin GMS10
• Brújula Ritchie
• Radio VHF Standard Horizon Matrix con receptor AIS (nuevo 2024)
• Radio VHF Standard Horizon Explorer
• Radio VHF portátil Standard Horizon HX210 (nuevo 2024)
• Router inalámbrico Iridium Go con base de acoplamiento y antena remota (nuevo 2024)
• Teléfono satelital Iridium 9555 con base y antena remota (nuevo 2024)
• Antena y router de alto rendimiento Starlink Flat (nuevo 2025)
• Soporte para iPad
• Claxon de aire en la chimenea con cuatro trompetas (nuevo 2025)
• Claxon eléctrico en el mástil
• Claxon de megáfono en el mástil
• Boss MGR 350B bluetooth, estéreo XM en la cabina delantera con (2) altavoces Boss de 6”
• Estéreo Boss MR1308 UABK en la cocina/salón con (2) altavoces Boss de 6” en el salón y (2) altavoces Clarion de 6” en la sala de mando
• Estéreo Boss MR500 UAB en la cabina trasera con (2) altavoces Boss de 6”

2024/2025 REFIT:

Trabajo realizado en preparación para el viaje del Paso del Noroeste en el verano de 2025 desde Seattle, Washington hasta Wickford, RI.

• Pintura exterior
• Se quitaron las barandillas y se pintaron por debajo
• Pintura de la cubierta
• Soporte de línea de seguridad y barras de seguridad
• Pintura de la línea de flotación ajustada correctamente
• Todos los nuevos zincs
• Nuevos cortadores de línea en ambas hélices
• Nuevos anclajes y grúas giratorias en ambos
• Soporte de ancla de popa instalado para el ancla Fortress
• Mesita de cocina reconstruida
• Se añadieron líneas para soportar los estabilizadores
• Se rehizo la carpintería en la casa del piloto y se añadió un acabado de barniz
• Se añadió un piloto automático Simrad de respaldo y una antena GPS
• Control remoto del piloto automático Simrad
• Se añadió una radio VHF adicional y nuevas antenas de 8 pies
• Nuevas antenas remotas Iridium
• Nuevo teléfono satelital Iridium y soporte
• Nuevo Iridium GO
• Nuevo sistema de supresión de incendios y extintores
• Gabinete de interruptores de madera personalizado junto al asiento del timón
• Soporte de binoculares de madera
• Nuevo asiento del timón
• 2 portavasos de madera en la casa del piloto
• Nueva bomba hidráulica en el motor principal
• Servicio completo en todos los motores
• Nuevo filtro de mar en el motor auxiliar para la bomba de enfriamiento de aceite hidráulico
• Nuevo generador de agua
• Nuevo calentador de agua caliente
• Nuevo elemento de calefacción eléctrica para el sistema de glicol
• Calefactor diésel Webasto reconstruido
• Nuevo silenciador en el motor principal y tubo superior
• Se añadió aislamiento acústico al gabinete del generador
• Se añadieron filtros de combustible duales al generador y al motor principal
• Se añadió una máquina reverso para cambios de aceite
• Se añadió una barra de soporte de acero inoxidable al asiento del timón
• Se añadieron barras de acero inoxidable a todas las encimeras
• Nuevas mangueras hidráulicas en ambos cabrestantes
• Nueva cuna de aluminio para el bote auxiliar (pintada)
• Nuevo cabrestante para levantar el bote auxiliar
• Nuevo sistema Starlink
• Sistema eléctrico completo y se añadieron 6 baterías más
• Todas las baterías nuevas
• Se volvió a sellar los tanques de combustible traseros
• Aire acondicionado revisado y re cableado
• Nuevos inodoros y mangueras
• Nueva bomba maceradora para el sistema de aguas negras
• Nuevo sensor y regulador de propano
• Nuevos tanques de propano
• Nuevas cerraduras en las lazaretas de la cubierta
• Nuevo bote auxiliar Bullfrog de 10.6 pies y motor
• Nuevas líneas de amarre
• Nueva hélice principal con hélice de respaldo
• Nueva hélice plegable en el motor de viento
• Hoses hidráulicos adicionales y conexiones rápidas (todas las medidas)
• Nuevas alarmas de humo y CO
• Escotillas Freeman reconstruidas
• Nueva puerta de gabinete en el armario de la cabina delantera
• Nueva puerta de gabinete pequeña en la cocina con nuevos estantes
• Nuevos estabilizadores de pescado y uno de respaldo
• Nuevo sistema de línea para el brazo del poste del timón de respaldo
• Nueva cuerda de remolque
• Nuevo sistema de amortiguación de ancla
• Nuevo timón de emergencia
• Nuevos sistemas de cierre de puertas y cajones
• Nuevo compactador de basura
• Nuevo mástil de bandera de popa
• Nuevos soportes de cañas de pescar de acero inoxidable
• Nuevo sistema de extracción de campana de horno
• Soportes seguros para ollas en la estufa
• Ventanas de emergencia y soportes para la casa del piloto
• Nueva bomba de agua dulce
• 3 nuevas bombas de aguas grises y plomería para desagüe directo
• Interruptor de embrague hidráulico con luz
• Luz de bajo nivel de fluido hidráulico
• Nuevo control remoto para propulsor de proa

REPUESTOS:

Incluyendo pero no limitado a:

• (3) Hélices de motor fuera de borda
• Hélice de repuesto de bronce de 38” x 28” recubierta con Propspeed
• Prefiltros y solución de almacenamiento para generador de agua
• Filtros de combustible y aceite para motor, generador y motor de ala
• Impulsor de agua cruda para generador
• Arrancador de repuesto para generador y motores de ala
• Regulador de propano de repuesto
• Motor del limpiaparabrisas
• Filtros Racor
• Bomba maceradora Dometic
• Bomba de achique Rule 3700 GPH
• Bomba hidráulica Parker (reconstruida)
• (2) Bombas de presión de agua Shurflo
• Alternador del motor principal

DETALLES DE CONSTRUCCIÓN:

El casco y la cubierta del IRON WILL están fabricados con placas de acero soldadas y material dimensional. Su superestructura es de aluminio de grado marino soldado para reducir peso y minimizar el mantenimiento. La casa de aluminio y la cubierta de acero están unidas con una placa de aluminio/acero explosivamente unida TriClad/Detacouple. La pintura epóxica fue aplicada profesionalmente por Goldstar Marine en Pt. Townsend durante la construcción. El casco, la cubierta y la superestructura están completamente aislados con espuma en spray. La carpintería interior es de nogal y contrachapado marino pintado. Las escotillas y puertos de apertura son Bomars de aluminio. La puerta de la casa de mando de popa y la puerta de la cabina de popa a la cubierta de popa son de Diamon Sea Glaze. Las escotillas del compartimento estanco de popa son Freeman. Un conjunto completo de planos de construcción está a bordo del IRON WILL.

• Placas del casco y la cubierta: 3/16”
• Travesaños del casco en dirección transversal: 3/8” x 4” a 2’ de distancia
• Vigas longitudinales del casco y la cubierta: ¼” x 1 ½” a 12” de distancia
• La quilla tiene 1” de grosor en la parte inferior con lados de ¼” y está llena de lastre de concreto
• Barra redonda de 1 ¼” en las chinas del casco, esquinas del caprail y esquinas del rubrail
• Dobladores de ¼” de grosor debajo de las placas de la cubierta en la zona del cabrestante de ancla y el bit de amarre de popa
• Las bases del motor están fabricadas con placa de 3/8” con un ala superior de 1” x 4” de ancho
• El timón es completamente removible con bridas/tuercas en la parte superior e inferior
• El poste del timón es de acero laminado en frío de 2 ¼”
• La pala del timón es de placa de 3/16” con marcos internos y un borde de ataque de barra redonda de ¼” x 1 ¼”

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.