Custom Viator Explorer 54DS

Construcción

Casco, Cubierta y Superestructura
-        Todo el revestimiento del casco, cubierta y superestructura está construido de aleación de aluminio (AlMg4,5Mn)
-        El revestimiento del casco en la quilla y la proa es de 12mm
-        El revestimiento del casco por debajo de la línea de flotación es de 6mm (línea de flotación reforzada contra la presión del hielo)
-        El revestimiento del casco por encima de la línea de flotación es de 5mm
-        El revestimiento de la cubierta y el techo de la cabina es de 4mm

Quilla y Lastre
-        Quilla de elevación hidráulica totalmente retráctil con un bulbo de plomo de 3,5t
-        El calado es variable entre 1.54m y 3.20m

Aislamiento
-        Aislamiento térmico y acústico por encima de la línea de flotación con espuma de PU con un grosor entre 50 y 100mm 
-        Todas las tablas del suelo están aisladas con 32mm de Armaflex
-        La sentina y todas las superficies internas de aluminio están barnizadas con pintura térmica para reducir la condensación

Superficies
-        El casco (hasta la línea de flotación) está lijado finamente para proporcionar un aspecto perfecto
-        No se utiliza barniz ni recubrimiento ya que a menudo causa problemas de corrosión con el aluminio
-        El aluminio desnudo es una gran elección y se protegerá con una delgada capa de óxido
-        Si se desea un color o diseño diferente, se recomienda el envoltorio
-        La parte por debajo de la línea de flotación está protegida por imprimación epóxica y antifouling duro
-        Las cubiertas laterales, el suelo de la cabina y la transom pueden ser cubiertos con teca artificial (poliuretano altamente duradero), o un vinilo o pintura antideslizante, sujeto a las preferencias del cliente

Protección catódica
-        Se colocan ánodos de sacrificio en el casco, la quilla de elevación y las hélices

Apuntalamiento y Velas

Mástil y Botavara
-        Mástil de carbono con triple espar (Axxon) con un recubrimiento protector (RAL 9005)
-        Pie de mástil con poleas giratorias
-        Luces de navegación LED, luz de navegación, luz de ancla y luz de proa
-        Botavara de carbono
-        Vang de botavara Bamar
-        2x winches de mástil Andersen 46ST
-        Deslizador de driza Antal (bloqueo seguro de la driza del génova)
-        Cinco topes spinlock
-        Escalones retráctiles en la parte superior del mástil 

Apuntalamiento y Sistema de Enrollado
-        Apuntalamiento de varilla
-        Estay de popa (Kevlar)
-        Enrollador Facnor Flatdeck para génova
-        Enrollador Facnor Flatdeck para foque autoventilante 

Apuntalamiento en Movimiento
Todo el apuntalamiento en movimiento en Gottifredi Maffioli DSK78 Powersprint, todas las drizas de 12 mm 

Velas
Recomendamos velas de alta calidad y duraderas para aprovechar al máximo el excepcional potencial de rendimiento del yate y la capacidad de navegar de forma autónoma durante largos períodos en las áreas más especiales y remotas del mundo.

Esperamos que la mayoría de los clientes especifiquen el siguiente vestuario:
Vela mayor completamente battenada con tope cuadrado
Génova enrollable
Foque enrollable
Spinnaker asimétrico
Código 0 

Accesorios Exteriores

Ventanas, Escotillas, Portillos y Tapones de Cubierta
-        Todas las ventanas de vidrio de 10 mm
-        Persianas para todas las ventanas
-        Portillos sin marco en las ventanas de la casa de cubierta: dos abren hacia adelante, uno abre por el lado de babor (salón), uno abre sobre la cocina y dos abren hacia el cockpit para una ventilación óptima
-        Puerta de aluminio estanca al agua hacia el cockpit, sellada con dos manijas
-        Escotilla de aluminio con cerradura para el compartimento del ancla (con acceso a la cadena del ancla)
-        Escotilla de aluminio con cerradura para el compartimento del timón y almacenamiento en popa
-        Escotilla de aluminio con cerradura en el cockpit para acceso al generador
-        Gran escotilla de aluminio con cerradura en el banco de cockpit de estribor para acceder al área de almacenamiento y maquinaria debajo del cockpit
-        Dos escotillas de aluminio con cerraduras en los bancos de popa
-        Dos escotillas de cubierta sobre el salón de cubierta (620x620mm)
-        Escotilla de cubierta sobre la cabina delantera (620x620mm)
-        Escotilla de cubierta sobre el baño (500x500mm)
-        Escotilla de cubierta sobre la cabina de invitados (500x500mm)
-        Escotilla de cubierta sobre el inodoro (450x320mm)
-        Persianas y mosquiteros en todas las escotillas
-        Portillo que se abre en la cabina de invitados de popa hacia el cockpit
-        Dos portillos en la cabina delantera
-        Portillo en el baño
-        Portillo en la cabina de invitados de popa
-        Portillo en el área de almacenamiento de estribor
-        Tapon de cubierta para agua dulce
-        Dos tapones de cubierta para diésel
-        Salida de cubierta para aguas negras
-        Gran bimini para protección solar y de lluvia que cubre ambas posiciones de dirección y todo el cockpit; lados removibles para protección adicional contra el clima en anclaje o en marinas
-        Gran plataforma de baño con acceso al almacenamiento en popa; alimentada eléctricamente con control remoto
-        Escalera de baño y ducha de cubierta disponibles en la plataforma de baño

Hardware de Navegación
El diseño del cockpit está optimizado para navegación en solitario o con una pequeña tripulación. Todos los winches se pueden manejar en una excelente posición ergonómica, de pie con la mejor vista de las velas.
-        4x winches Andersen 58 FS en el cockpit, opcional eléctrico
-        2x winches Andersen 46 FS en el mástil
-        2x 6 Spinlock jammers para toda la jarcia que va al cockpit
-        2x Spinlock jammers para los stays de popa
-        2x rieles de génova en las cubiertas laterales
-        Mainsheet en el techo del salón de cubierta – sistema alemán
-        Riel para el foque autoventilante en la cubierta de proa

Amarre y Anclaje
La combinación flexible de anclas, líneas de amarre o líneas de tierra ofrece una solución adecuada para todas las situaciones y una fácil configuración. El molinete se puede controlar desde el timón en estribor o de forma remota con el control remoto Dockmate.
-        Rodillo de proa doble para el ancla principal y el ancla secundaria
-        Molinete eléctrico Lofrans 2700W
-        Ancla principal de acero inoxidable Ultra (27kg)
-        Cadena de acero inoxidable Cromox Duplex de 80m 10mm
-        Rodillo de popa para el ancla secundaria en la transom – removible
-        Ancla secundaria Kobra (16kg) con 20m de cadena de 12mm + 40m de línea de plomo
-        Tambor eléctrico Maxwell en el locker de la transom de estribor para la cadena del ancla o 100m de línea de tierra de 16mm (fácil cambio entre los dos según los requisitos)
-        Tambor manual en el locker de la transom de babor para 100m de línea de tierra de 16mm
-        Dos líneas flotantes de polipropileno de 100m de 16mm para ambos tambores
-        12 cleats de amarre de aluminio soldados a la cubierta
-        Dos cleats de amarre de aluminio soldados a cada lado de la transom
-        Líneas de amarre y defensas

Seguridad y Protección
La seguridad es la principal prioridad en el mar. Siempre hay un pasamanos al alcance al moverse en el cockpit o en las cubiertas laterales. Todas las líneas de vida están en el centro del barco.
-        Cockpit autovaciable
-        Dos pushpits, dos pulpits y pasamanos de acero inoxidable
-        Dos puertas de embarque para acceso por los lados de babor y estribor
-        Luces de navegación LED Lopolight en los pushpits y la transom
-        Pasamanos en el cockpit y en el timón
-        Pasamanos a lo largo de la casa de cubierta para moverse de forma segura en las cubiertas laterales
-        Superficie antideslizante en todas las áreas de paso (cockpit, cubiertas laterales, cubierta de proa)
-        Cuatro anclajes para arneses de seguridad en el cockpit
-        Dos líneas de vida fijas en el techo del cockpit en el centro
-        Dos líneas de vida fijas en la cubierta de proa en el centro
-        Riel de aluminio soldado
-        Fácil acceso a las cubiertas laterales desde el cockpit con dos escalones
-        Luces de cortesía en el cockpit y en la cubierta para seguridad en anclaje o en la marina al moverse por la noche
-        Dos potentes focos LED en el arco de la transom que se pueden usar de noche como luces de búsqueda o al acceder a un anclaje o marina
-        Cortinas o tableros de protección para el puerto de mar
-        Caja de seguridad con cerradura para documentos o objetos de valor a bordo
-        3x extintores de fuego ABF de 2kg
-        Extintor de fuego 3M Novec 1230 de 1kg (sin residuos, sin contaminación de la electrónica como con los extintores de polvo; perfecto para extinguir pequeños incendios eléctricos sin “daños colaterales”)
-        Detectores de humo y de fuego con alarma automática en todo el barco
-        Manta ignífuga
La seguridad está garantizada por el casco resistente, los mamparos estancos y la puerta del cockpit estanca, que sella el área de vida como una “cápsula de seguridad” en el mar. Las secciones de popa también son estancas y con dos timones, brindan tranquilidad ante el aumento de la actividad de orcas.

Hardware de Cubierta y Almacenamiento
-        Arco de transom para electrónica y uso como davits
-        Escalera de natación y ducha en la transom
-        Almacenamiento de balsa salvavidas en un locker accesible desde la transom
-        Locker de velas de proa con acceso a la cadena del ancla
-        Gran locker en el compartimento del timón para almacenar todo tipo de juguetes acuáticos, bicicletas o equipo de buceo
-        Gran sala de almacenamiento debajo del cockpit utilizada como sala de máquinas para generador, calefacción y aire acondicionado. Almacenamiento para suministros o piezas de repuesto y banco de trabajo. Acceso a través del banco del cockpit en estribor. Aislado acústicamente hacia el área de vida.
-        Dos lockers de transom en los asientos del timón
-        Mesa de cockpit con locker
-        Lockers bajo el suelo con cerradura en la despensa (tamaño para cajas de bebida estándar)

Equipamiento Interior

Características Generales
Para un buen rendimiento, es importante mantener el peso bajo. Para el interior, estamos utilizando contrachapado con un núcleo de espuma o contrachapado de álamo. Esto permite un interior muy estable pero también ligero. El diseño se puede personalizar completamente según las preferencias del cliente.

Todas las superficies son de Resopal o Marlan para reducir el mantenimiento. Resopal también ofrece cientos de colores y superficies diferentes, por lo que la personalización es muy fácil. Solo utilizamos "madera real" como elemento de diseño y para crear una atmósfera acogedora a bordo.

Todo el hardware es de grado marino y está construido para un uso sin mantenimiento durante muchos años. Todas las instalaciones se pueden acceder fácilmente a través de aberturas en el suelo en caso de reparaciones. Todas las aberturas en el suelo están aseguradas y no pueden abrirse accidentalmente en caso de un vuelco.

Consideramos que la iluminación también es un elemento de diseño importante a bordo. Como la iluminación LED tiene un consumo de energía muy bajo, podemos tener numerosas lámparas de alta calidad y tiras LED de Prebit en todo el barco. La tripulación puede disfrutar de diferentes perfiles de iluminación, desde una iluminación brillante al trabajar en la cocina hasta una iluminación indirecta acogedora para relajarse por las noches o iluminación roja para las guardias nocturnas.

Escalera de acceso
El diseño permite un fácil movimiento entre el cockpit y hay solo dos pequeños escalones que hacen que el movimiento sea cómodo y seguro.
-        Puerta de aluminio estanca (sella completamente el área de estar)
-        Pasamanos
-        Luces de cortesía en las escaleras

Salón de cubierta
Ubicado a estribor en una plataforma elevada con vista panorámica de 360 grados
-        Banco en forma de U a estribor con tapicería cómoda, respaldos, gran área de almacenamiento debajo del banco y cuatro grandes cajones
-        El banco se puede usar como litera de mar cuando está de guardia
-        Una gran mesa central (se puede bajar para tener un gran área de relajación)
-        Cuatro focos LED regulables sobre la cocina
-        Cuatro focos LED regulables sobre el salón
-        Foco LED regulable rojo/blanco
-        Luz de lectura regulable con cargador USB
-        Toma de 230V
-        Control de calefacción y aire acondicionado con pantalla táctil
Gran armario húmedo delante del salón de cubierta con calefacción de aire caliente integrada y un asiento al lado para vestirse y desvestirse cómodamente 

Mesa de cartas
Mesa de cartas elevada y orientada hacia adelante a estribor con vista panorámica de 360 grados
-        Todos los paneles de control para interruptores principales, instrumentos, PC a bordo, etc.
-        Área de almacenamiento dentro de la mesa de cartas para cuadernos y mapas
-        Almacenamiento debajo del banco
-        Lámpara LED roja/blanca en la mesa de cartas
-        Dos tomas USB de 5V, toma de 230V

Cocina
Ubicada a babor
-        Fregadero de acero inoxidable integrado en la encimera de Marlan con grifo mezclador
-        Estufa de inducción de cuatro quemadores con horno eléctrico montada en gimbal
-        Refrigerador/congelador de doble cajón Vitrifrigo DRW180A con capacidad de 150 litros
-        Dos unidades de almacenamiento con tres cajones cada una y con encimera de Marlan
-        Unidad de almacenamiento con puerta debajo del fregadero
-        Unidades de almacenamiento detrás de la encimera a lo largo del casco
-        Armario central con varios cajones y un cubo frente a la cocina
-        Armario con máquina de café totalmente automática DeLonghi
-        Lámpara LED sobre el fregadero y tira LED sobre la encimera
-        Iluminación LED indirecta en el zócalo
Dos tomas USB de 5V, toma de 12V, tres tomas de 230V

Camarote del propietario
El camarote delantero ofrece un espacio cómodo con abundante almacenamiento para ropa en el mar.
-        Cama doble con colchón cómodo de 160 mm – puede ser de muelles o de espuma
-        Cuatro grandes portillos horizontales no operables en cada lado con persianas
-        Escotilla de cubierta (620x620mm) con persiana y mosquitera
-        Gran espacio de almacenamiento ventilado debajo de la cama
-        Estantes a cada lado a lo largo del casco
-        Dos grandes cajones debajo de la cama
-        Cuatro armarios con estantes y un armario colgante
-        Sofá con tapicería a estribor y con espacio de almacenamiento en su interior
-        Focos LED regulables en el techo
-        Tiras LED regulables debajo de cada estante
-        Iluminación LED indirecta en el zócalo
-        Dos lámparas de lectura LED regulables flexibles con cargadores USB
-        Dos tomas de 230V
-        Control de calefacción y aire acondicionado con pantalla táctil 

Camarote de invitados a popa
Debajo del cockpit a babor hay un cómodo camarote de invitados con una litera doble. El camarote es accesible desde el salón.
-        Colchón cómodo de 120 mm
-        Portillo operable hacia el cockpit con persiana y mosquitera
-        Gran luz de puerto con persianas
-        Luz de lectura regulable flexible para cada litera con cargador USB
-        Foco LED rojo/blanco + foco regulable blanco en el techo
-        Iluminación LED indirecta en el zócalo
-        Estantes y armario para almacenamiento de objetos personales
-        Control de calefacción y aire acondicionado con pantalla táctil

Camarote de invitados a babor
Un camarote de invitados con dos literas está ubicado entre la cocina y el camarote del propietario. La ubicación es perfecta para dormir en un mar agitado, ya que la cabeza está ubicada cerca del centro de gravedad con la menor cantidad de movimiento a bordo.
-        Colchón cómodo de 120 mm
-        Litera superior con portillo con persianas  
-        Escotilla de cubierta sobre la litera de mar (500x500mm) con persianas y mosquitera
-        Luz de lectura regulable flexible con cargador USB para cada litera
-        Foco LED rojo/blanco + foco regulable blanco en el techo
-        Iluminación LED indirecta en el zócalo
-        Cortinas de lee o tableros de lee para la litera de mar
-        Estantes para almacenamiento de objetos personales
-        Control de calefacción y aire acondicionado con pantalla táctil

Baño
Se tuvo cuidado de diseñar un baño cómodo y grande para un barco de este tamaño, incluyendo un gran compartimento de ducha. A todos a bordo les encantará este baño.
-        Mueble de tocador con encimera de Marlan, grifo mezclador y almacenamiento
-        Inodoro marino eléctrico con descarga de agua dulce
-        Compartimento de ducha con grifo mezclador, ducha de lluvia y pasamanos
-        Espejo cosmético con iluminación LED
-        Tira LED sobre el mueble de tocador
-        Foco LED regulable rojo/blanco en el techo
-        Dos tiras LED en la ducha
-        Iluminación LED indirecta en el zócalo
-        Toallero calefaccionado (230V o calefacción por agua)
-        Toma de 230V
-        Lavadora/secadora de 5 kg
-        Gran bolsa de lavandería
-        Tanque de aguas negras (100 litros) con válvula de mar por encima de la línea de flotación
-        Escotilla de cubierta (500x500mm) con persiana y mosquitera
-        Portillo con persiana
-        Control de calefacción y aire acondicionado con pantalla táctil
Toda el agua residual del inodoro, fregaderos, ducha o lavadora se recoge en el gran tanque de aguas negras, lo que permite que el barco esté completamente sellado. Esta es una característica importante ya que se esperan leyes ambientales más estrictas en un futuro cercano.

Baño de día
Se instaló un baño de día como segundo inodoro para los invitados al navegar. Diseñado para facilitar su uso y un buen agarre incluso en mares agitados. Puede ser manual o eléctrico.

Almacenamiento y Sala Técnica
En el diseño, se sacrificó un camarote de popa en beneficio de un salón de cubierta de 360 grados y una mejor disposición del cockpit con ergonomía optimizada. Como resultado, se incorpora un mamparo estanco adicional en el diseño, así como un gran almacenamiento y sala técnica debajo del cockpit. Todo el equipo técnico está instalado en este espacio para reducir el ruido en el área de estar.
-        Inmenso espacio de almacenamiento a estribor, incluyendo un gran banco de trabajo
-        Generador de 15 kW en el centro con una escotilla de acceso a través del suelo del cockpit para mantenimiento o fácil reemplazo
-        Calefacción diésel Kabola de 8 kW fuerte (versión híbrida, también puede calentar usando suministro eléctrico)
-        Calefacción central de agua en todos los camarotes (sin radiadores; unidades de enfriamiento para aire caliente o frío)
-        Aire acondicionado central Dometic (sin unidades ruidosas en cada camarote)
-        Desalinizador Schenker de 24V con capacidad de 100 litros/hora que funcionará con los paneles solares a través de las baterías
-        Lámparas LED
-        Todos los filtros de diésel y agua son fácilmente accesibles
-        Válvula de mar por encima de la línea de flotación como entrada para el desalinizador

Almacenamiento de popa y Compartimento del Timón
El gran espejo de popa también es un generoso espacio de almacenamiento que está separado del resto del barco por un mamparo estanco. Es accesible desde la plataforma de baño o desde una gran escotilla en el cockpit. El uso del espacio de almacenamiento se puede personalizar completamente.

La plataforma de baño se puede abrir eléctricamente con un control remoto, por lo que puedes abordar fácilmente tu yate al regresar con el dinghy.

Sistemas

Propulsión
El Viator Explorer 54 DS utiliza un sofisticado sistema de propulsión híbrido que combina los beneficios de los motores eléctricos con el alcance de la propulsión diésel. Los motores eléctricos son perfectos para maniobrar en marinas, ya que proporcionan un alto par incluso a bajas RPM. También es posible cambiar entre la marcha hacia adelante y la marcha atrás sin causar daños a la caja de cambios: ¡no hay caja de cambios! Además, no se requiere mantenimiento ni invernaje de los motores.

Cuando se presentó el Viator Explorer 42 DS en 2020, fue el primer yate de producción en serie con un sistema de propulsión híbrido. Durante los tres años siguientes, se llevó a cabo un desafiante programa de pruebas del sistema de propulsión en condiciones exigentes: en el Canal de la Mancha con fuertes corrientes de marea, congelado en hielo y largos pasajes en motor a través del canal de Kiel. El nuevo 54 se beneficia de la experiencia adquirida y de la innovación técnica de los últimos años. 

Las baterías de litio proporcionan aproximadamente 10 horas de propulsión eléctrica completa a velocidad de crucero. Alrededor de 50-60 Nm es suficiente para la mayoría de los viajes de un día, para maniobras de atraque o desatraque o para anclaje. Si las baterías están bajas, el generador se activará automáticamente y proporcionará más de 1000 Nm de alcance con los 700 litros de diésel a bordo.

El uso de motores eléctricos, debido a su pequeño tamaño, nos permite introducir un sistema de propulsión doble. Esto añade seguridad con redundancia, pero también permite un manejo mucho mejor en espacios reducidos. Al igual que con un catamarán, el Viator puede girar dentro de la longitud del barco. Un propulsor de proa opcional sigue estando disponible. Al atracar, el efecto de la hélice es neutro, ya que cada motor cancela al otro, facilitando aún más el manejo en espacios reducidos.

Otro gran beneficio de los motores eléctricos es su uso como hidrogeneradores al navegar. En pasajes largos, con una velocidad superior a 7 nudos, siempre mantendrán las baterías llenas. Esto proporcionará otras 10 horas de alcance al acercarse a una nueva costa o marina.

Debido a la maniobrabilidad solo con motor y sin usar los timones, se puede utilizar un control remoto para dirigir el barco. El control remoto con un joystick es una solución ideal al navegar con poca tripulación y tener que manejar el yate en una marina o un anclaje estrecho. Incluso es posible controlar el barco desde un muelle o un bote auxiliar hasta una distancia de 50 m. El control remoto también se utiliza para el molinete de ancla y el claxon.

-        2x 50kW Molabo Aries i50 48V (limitado a 35kW electrónicamente)
-        Transmisión por eje
-        Batería de litio 48V con 93.6 kWh
-        El propulsor de proa MaxPower 48V es opcional
-        Dos ejes de hélice de acero inoxidable con sellos de eje
-        Dos hélices plegables Flexofold de 3 palas
-        Enfriamiento de los motores eléctricos a través de un circuito cerrado con un enfriador de quilla
-        Doble nivel de control en el timón
-        Generador MASE VS 15kW
-        Tanque de diésel de día de 40 litros
-        Pulidor de combustible diésel
-        Enfriamiento del generador a través de un circuito cerrado con un enfriador de quilla
-        Capacidad total de combustible: 700 litros
-        Dos tanques de combustible de 350 litros soldados en la estructura de aluminio con llenadores y respiraderos individuales

Timón y Sistema de Dirección
-        Dos volantes de fibra de vidrio blanca de JEFA
-        Dirección del timón utilizando tubos de torsión y cajas de cambios (el mejor sistema que se puede obtener; sin fricción ni juego, cualquier presión del timón se reproduce en el timón de manera similar a un timón)
-        Dos timones perfilados montados en rodamientos autoalineantes JEFA directamente soldados a la estructura del casco; los timones soportarán el barco cuando esté en la playa
-        Dos ejes de timón de aluminio sólido
-        Unidad de motor eléctrico de piloto automático fuerte con 200 Nm

Ventilación
-        Ventilación natural a través de múltiples escotillas, portillos y respiraderos en áreas protegidas
-        Ventilación forzada en todo el barco para reducir la humedad y suministrar aire fresco
-        Cuatro respiraderos que se pueden cerrar desde el interior
-        Dos respiraderos en el cuarto de almacenamiento

Electricidad
El diseño del sistema eléctrico es especialmente importante en un yate de aluminio. Las altas cargas y la capacidad de la batería ofrecen la oportunidad de hacer funcionar muchos sistemas que no son posibles en yates estándar, como la estufa de inducción sin el uso del generador.

Esto apoya la idea de autosuficiencia, que es muy importante para un yate de exploración en ubicaciones muy remotas. La necesidad de agua, comida, diésel, gas y electricidad se reduce a comida y ocasionalmente diésel. La electricidad se genera a bordo a través de paneles solares, hidrogeneradores o generador diésel y el agua a través del desalinizador. Esto hace que la navegación a larga distancia sea mucho más fácil de gestionar.

-        2x enchufes de alimentación de tierra 230V 16A / 115V 32A (SmartPlug) con cable de 25 m
-        2x transformador de aislamiento Victron 3600W con adaptación automática a 115/230V
-        2x Victron Quattro 48V/10000W/200A Inversor/Cargador con 10kW de potencia para 230V
-        Panel de control para Victron Quattro incluyendo ajuste máximo de alimentación de tierra
-        Banco de baterías principal de litio MG 48V (93.6kWh)
-        Batería de servicio AGM Victron 4kWh 24V actuando como batería de respaldo para todos los sistemas de 12V/24V para mantener los instrumentos de navegación funcionando si falla el banco de baterías principal
-        Batería de arranque AGM Victron 1.3kWh 12V para el generador
-        Controlador del sistema Victron Cerbo GX
-        Pantalla táctil Victron Cerbo GX para tanques, temperatura, banco de baterías
-        Paneles solares de alta calidad SOLBIAN en el salón de cubierta con una capacidad aproximada de 2.3kW
-        Tablero principal con interruptores automáticos de dos polos para todo el equipo eléctrico a bordo
-        Detector de fugas eléctricas (esencial para detectar corrientes parásitas)
-        Paneles de control para calefacción, generador, desalinizador, aire acondicionado
-        Enchufes de 5V USB / 12V / 230V en todo el barco
-        Toda la iluminación es LED

Agua Dulce
-        Tanque de agua dulce de polietileno de 700 litros con llenador individual, respiraderos y medidores de nivel
-        Sistema de agua presurizada con bomba electrónica de 18 litros/min, 3 bar
-        Calentador de agua caliente de 50 litros calentado a través de 230V o calentador Kabola
-        Circuito de agua caliente/fría a la cocina
-        Circuito de agua caliente/fría al baño
-        Circuito de agua caliente/fría a la ducha en la plataforma de popa
-        Circuito de agua fría al inodoro
-        Circuito de agua fría a la lavadora
-        Circuito de agua fría con bomba de alta presión Marco UP10/E 18 litros/min, 6 bar con dos salidas en el armario de velas y en la plataforma de popa para lavado de cubierta con conector estándar Gardena
-        Sensores de medidor en ambos tanques de agua dulce con pantallas en la mesa de cartas
-        Desinfección opcional del agua dulce a través de lámpara UV o filtros de carbono

Aguas Negras y Grises
-        Tanque de aguas negras a estribor – 150 litros
-        Tanque de aguas negras a babor – 50 litros
-        Las aguas grises de la cocina se bombean al colector de aguas grises
-        Las aguas grises de la ducha/lavabo del baño se bombean al colector de aguas grises
-        Las aguas grises de la lavadora se evacuan al tanque de aguas grises por gravedad
-        El colector de aguas grises se bombea al tanque central de aguas negras o directamente al mar (bomba controlada por sensor automatizado)
-        Las aguas negras del inodoro se bombean al tanque central de aguas negras
-        Tanque de aguas negras vaciado a través de salida de cubierta o por válvula de mar
-        Sensor de medidor en el tanque de aguas negras con pantalla en la mesa de cartas

Bombas de Sentina
-        Bomba de sentina eléctrica automática primaria de 24V Johnson L4000 (252 litros/minuto) en la sentina detrás de la quilla
-        Bomba de sentina eléctrica automática de 24V Whale Orca 1300 IC (80 litros/minuto) en la sentina delante de la quilla
-        Bomba de sentina eléctrica automática de 24V Whale Orca 1300 IC (80 litros/minuto) en el armario de velas
-        Bomba de sentina eléctrica automática de 24V Whale Orca 1300 IC (80 litros/minuto) en el cuarto de almacenamiento
-        Bomba de sentina eléctrica automática de 24V Whale Orca 1300 IC (80 litros/minuto) en el compartimento del timón

Electrónica de Navegación
Se utilizan electrónica de navegación altamente sofisticada para mayor seguridad y comodidad. Al navegar solo, el piloto automático es un compañero importante. El NAC-3 en combinación con el compás GPS HS60 ofrece una combinación extremadamente fiable, incluso en latitudes altas, donde los compases magnéticos a menudo fallan, causando cambios de dirección significativos y repentinos por parte del piloto automático. El piloto automático JEFA es un tamaño más grande de lo necesario para un barco de este tamaño. Hará el trabajo incluso en condiciones y cargas extremas. El accionamiento se puede cambiar en minutos, si es necesario.
-        3x pantallas B&G Zeus 9 – una en la mesa de cartas y una en cada posición del timón
-        Radar de banda ancha B&G 4G montado en el arco de la popa
-        Piloto B&G Triton2 en el timón
-        Computadora de piloto automático B&G NAC-3
-        Unidad de accionamiento directo de piloto automático JEFA de 3600 Nm (375 kgM) tipo DD2
-        Sensor de timón Navico RF25 N
-        Compás GPS Navico HS60 (GPS, rumbo, inclinación, balanceo) montado en el arco de la popa (esencial para la navegación en latitudes altas o en cualquier lugar con anomalías magnéticas; mejora enormemente el rendimiento del piloto automático debido a una entrada de datos mucho mejor)
-        Sensor de viento B&G WS310 en la parte superior del mástil
-        Sensor de profundidad/velocidad/temperatura B&G DST800-12o en el casco
-        Sonar de vista hacia adelante B&G ForwardScan en el casco
-        Sistema VHF B&G V60 en la mesa de cartas
-        VHF manual B&G H60
-        Navico NAIS-500 con divisor NSPL, receptor AIS y transpondedor clase B
-        Antena GPS B&G ZG100 montada en el arco de la popa; respaldo para el HS60
-        Internet a través de satélite Starlink (opcional)
-        Control remoto inalámbrico Dockmate para ambos motores eléctricos, propulsor de proa (si está instalado), molinete de ancla y claxon
-        Base de carga por inducción Dockmate en el timón

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.