Doggersbank Proteksan Yachts/Turquoise Yachts

Dimensiones y Especificaciones

Descripción: Yate de motor de expedición de acero

Tipo: Vripack Doogersbank

Año de construcción: 2001

Reformado: 2022-2023

Eslora (M): 27.45

Manga (M): 6.93

Profundidad (M): 4.45

Calado (M): 1.95

Complemento: 12

Cubiertas: 3

Desplazamiento (ligero) toneladas: 165

Tonelaje bruto: 150

Velocidad de crucero (nudos): 10

Nombre del buque: Belle Isle Sea

Número oficial: 843907

Puerto de registro: Halifax

Potencia de freno: 1800Kw

Propulsión: Doble hélice

Alojamientos y Espacios

Cabañas de invitados: 3

Cabañas de tripulación: 3

Camas de tripulación: 5

Camas de invitados: 1 King, 4 Individual, 2 Pullman

Espacios de baño: 7

Comedor: 1 – Capacidad para 4

Cocina: 1

Lavandería: 1

Área de comedor: 1 en el salón

Salón – Interior: 1 - Salón

Área de salón – Exterior: 3

Posiciones de dirección: 2

Sala de máquinas: 1 - Popa

Taller: 1 - Lazarette

Descripción de la Construcción

Construcción de la cubierta: Acero con cubierta de teca

Número de mamparos verdaderamente estancos: Tres

Timón: Doble de acero

Ejes principales: Nuevos en 2023

Propulsor(es) principal(es): Bronce de paso fijo

Estabilizadores instalados: Estabilizadores de aleta

Mástil: Aluminio con sección superior articulada

Riel y bordas: Pasamanos de acero inoxidable, bordas de teca

Pintura del casco: AwlGrip Azul Bandera (2023)

Pintura de la casa de la cubierta: Awlgrip Blanco Matterhorn (2023)

Construcción

El casco es un casco de acero con estructura transversal diseñado y construido para cruceros de expedición. La embarcación tiene fondos redondeados y una forma de campana en la zona de proa, y está equipada con quillas de sentina y estabilizadores a babor y estribor.

Se informa que el casco está construido con acero aprobado por la clase LR y tiene un grosor de 6 mm en la parte superior del casco y de 10 mm en la parte inferior.

Durante el dique seco en otoño de 2020, se añadió un refuerzo adicional contra el hielo en la proa de la embarcación. El

informe de los astilleros indica que se trata de una placa de acero inoxidable de 3/8” añadida como refuerzo en la región de proa.

● Placa de acero para construcción naval aprobada por Lloyds, grado 42 A.

● Espaciado de marcos – 500 mm en toda la longitud

● Proa – barra plana de 125 mm x 25 mm

● Placa de quilla - placa de 10 mm

● Quilla vertical – 125 mm x 50 mm

● Placa del casco A – 10 mm en el primer 1.0 m de la placa inferior

● Placa del casco B – 8 mm en el casco lateral/inferior hasta 150 mm sobre la línea de carga de diseño (DWL)

● Placa del casco C – 6 mm en los lados del casco

● Marcos regulares del casco – barra plana desde la popa hasta el 42 – 10 mm x 10 mm

● Marcos regulares del casco – 4 hasta la proa – 130 mm x 10 mm

● Marcos de web del casco – 3

● Subdivisión estanca – 4: Lazareto / ER, ER / Alojamiento, Alojamiento / Alojamiento de proa, Proa

● Placa de cubierta - 5 mm

● Placa de borda y toldo - exterior 6 mm, interior 4 mm

● Las bases de los motores son de web de placa de 15 mm y cara plana de 250 mm x 25 mm

● Las quillas de sentina - generalmente placa de 8 mm con conexión de placa de desgarre de 150 mm x 8 mm al casco

● Conexión de tira bimetálica del casco de acero a la superestructura de aluminio

● La superestructura es de aluminio equivalente a la placa de grado 5083H321 y refuerzos 6061T6.

● Placa de la sala de mando - 6 mm de aluminio

● Placa de cubiertas y salón – 5 mm de aluminio

● Placa de flybridge 5 mm exterior y 4 mm interior de aluminio.

● Placa del arco del radar - 5 mm de aluminio

● Se ha añadido una placa de refuerzo adicional contra el hielo detrás del armario de anclas – 9.5 mm de acero inoxidable como refuerzo

placa

Especificaciones de la cubierta

Deck de popa

El deck de popa está equipado con un área de asientos fija y una mesa de teca. El espacio tiene un

cubierta de techo fija y lados de lona removibles. El lado de babor del deck está equipado con una puerta que conduce a la plataforma de baño y la entrada a la sala de máquinas. El lado de estribor del deck está equipado con una puerta de bulwark, que parece estar construida para una escalera en espiral que conduce al deck superior, pero no está instalada.

Hacia adelante, el espacio tiene un refrigerador de acero inoxidable, máquina de hielo y fregadero. Un acceso secundario a la sala de máquinas está equipado en el lado de babor.

El deck está equipado con un bolardo de acero inoxidable y un cabrestante hidráulico a cada lado.

 

Deck de proa

 

El deck de proa, adelante de la casa de mando, es un puente portugués con taquillas de almacenamiento

accesibles desde el lado de popa. El deck está cubierto de teca y tiene escotillas de acceso al fondo de proa / locker de cadena y una escotilla de escape desde la acomodación de la tripulación delantera.

El área está equipada con dos taquillas de deck para almacenamiento, el molinete, cabrestante, cuatro bolardos de acero inoxidable y dos respiraderos para las acomodaciones delanteras.

El deck está equipado con 6 pequeñas claraboyas de vidrio para las cabinas de la tripulación abajo.

 

Superestructura

La superestructura del barco alberga todas las áreas comunes del barco, incluyendo el

salón, cocina, comedor de la tripulación, casa de mando. El deck superior consiste en un flybridge y un deck exterior de popa

con una grúa para RIB / lanzamiento. La estructura de aluminio está recubierta en blanco Matterhorn.

  

 

Flybridge

 

El flybridge está cubierto con una lona con un Bimini de marco de acero inoxidable conectado permanentemente a los pasamanos del flybridge y al arco.

El flybridge está equipado con un consola de navegación y tres sillas de capitán. Detrás de la consola hay un

área de asientos con un mesa fija de teca. Un mostrador con fregadero está equipado en el lado de babor. Una claraboya circular de la escalera interna está equipada detrás del sofá.

El almacenamiento está equipado en toda el área de asientos, consola y mostrador.

El deck y los asientos del banco están terminados en teca.

 

 

 

Deck de barco

 

Detrás del Fly Bridge hay un deck exterior abierto con asientos sueltos, puerta de teca que conduce a la escalera interna

y tres grandes contenedores de almacenamiento cubiertos de teca. En el extremo de popa está la grúa de deck hidráulica y

la lancha Zodiac con cuna (cubierta). El deck es de teca.

 

Equipos de Anclaje y Amarre

El barco está equipado con un cabrestante / cabestrante hidráulico delantero para su uso en anclaje y atraque.

El cabrestante es un winch de estilo yate robusto en buen estado visual. La cadena de ancla de babor y estribor

estaba en buenas condiciones y visible en el locker de cadenas (desde la proa). Los

tubos de spurling que conducen al locker de cadenas han sido reemplazados recientemente.

 

El barco está equipado con dos anclas en compartimentos de acero inoxidable.

 

Anclas 2 x 400 lbs Galvanizadas

Cadena de ancla 300 pies de babor y 500 pies de estribor. Renovada 2023.

Detenedores de cadena Sí – 2 en acero inoxidable.

Compartimentos de ancla Sí. Compartimentos de ancla en acero inoxidable.

Sistema de limpieza de cadena de ancla Sí – Babor y Estribor en tubo de hause.

Bollard 9 en total.

Cabrestante(s) Dos en la parte trasera (Cramm) montados en cubierta hidráulicos de acero inoxidable. Uno en la parte delantera (Maxwell) en el cabrestante, hidráulico en acero inoxidable.

Cabrestante Uno (Maxwell) hidráulico.

Grúa de cubierta

La grúa de cubierta está posicionada en la parte trasera del puente de vuelo. La grúa fue revisada en 2017 y

nuevamente en 2021 por Pennecon Ltd. como parte del trabajo del sistema hidráulico. La grúa es para uso con el

tender del buque.

Propulsores de proa y popa

El barco estaba equipado con un propulsor de popa de 13” de diámetro de GRP, instalado en la parte trasera del barco en 2017.

El propulsor de popa es operado hidráulicamente con dos hélices de 4 palas que giran en sentido contrario.

El propulsor de proa es de paso fijo y gira en sentido contrario con dos hélices de cuatro palas que son operadas hidráulicamente. Las palas de la hélice están recubiertas con Propspeed.

El propulsor de proa, los motores y los sistemas de control fueron renovados en 2021.

Plataforma de natación Stern

El barco está equipado con una plataforma de baño de GRP hidráulica con elevadores TNT. La plataforma está unida al espejo de popa del barco. La plataforma de baño se extiende desde la popa aproximadamente 6.5’ con la cubierta de teca.

Estabilizadores y quillas de sentina

El barco está equipado con dos estabilizadores activos de velocidad cero. Los estabilizadores fueron revisados en 2017,

y el sistema de control renovado en 2021/22

Detrás de los estabilizadores activos hay quillas de sentina para la estabilización pasiva del balanceo.

Equipo de Navegación y Puente de Mando

Todo el equipo de la sala de mando y del flybridge fue renovado y modernizado en 2021 / 2022. Todo el equipo forma parte de un paquete integrado de Simrad con un Backbone NMEA2000. El sistema incluye tres grandes pantallas multifuncionales en la sala de mando, dos pantallas multifuncionales en el flybridge, nuevos escáneres, cámara Flir, nuevo GPS y sistemas de comunicación. Se instaló un sistema de comunicación satelital Iridium.

 

COMPÁS: Compás electrónico (Simrad) y compás estándar en WH

RADAR: Simrad x2

PANTALLAS: Multifuncional Simrad x2 (aprox. 17”) en el flybridge, Simrad x3 WH (24”)

SONDA: Simrad

SONAR: Simrad S5100 con CHIRP

CÁMARA INFRARROJA: Flir 300

PLOTTER/GPS: Simrad conectado a pantallas multifuncionales

RADIO V.H.F.: Simrad en WH (RS40) x 2, y Fly Bridge x 1

PILOTO AUTOMÁTICO: Sí - Simrad AP70 MK2

JOYSTICK SIMRAD FU80

AIS: Simrad V50

ALARMA DE SENTINA: Maretron

MONITOR DE SALA DE MÁQUINAS: Sistema de detección de incendios (Consillium)

TEMPERATURA DEL AGUA DE MAR: Simrad

TELÉFONO: Thales Iridium / Celular

OTRO: Sistema de viento

 

Se ha añadido un sistema de control de embarcaciones completamente nuevo de Maretron en la embarcación en 2022. El sistema monitorea, informa y controla todos los sistemas a bordo de la embarcación, incluyendo la sondeo de tanques, alarmas de motor y equipo, sistemas eléctricos y alarmas de sentina. El sistema se accede desde ubicaciones en toda la embarcación (nuevas suites para huéspedes, sala de mando, cabina del capitán) y también se puede acceder de forma remota.

Cabina de mando

La sala de mando fue completamente reconstruida en 2022/23 para crear una sala de mando más espaciosa. Esto se logró modernizando todos los sistemas electrónicos y moviendo los consolas delanteras más cerca de las ventanas que en el diseño original. Este trabajo incluyó la sustitución de consolas, mobiliario y equipo, así como el revestimiento del suelo. La consola delantera está dispuesta con tres pantallas multifuncionales para navegación, radares, cámaras y datos de navegación. Una consola en el techo alberga el AIS y el indicador de ángulo de timón.

La sala de mando tiene dos sillas de capitán en la parte delantera y un sofá en la parte trasera con una mesa de cartas abatible.

Las ventanas delanteras están equipadas con limpiaparabrisas.

La embarcación tiene un sistema de dirección Kobelt recientemente reemplazado con un volante y un joystick, así como piloto automático.

Un espacio para el inodoro se encuentra entre la cocina y el comedor.

Sistemas de TI y Comunicación Interna

Se instaló una infraestructura de TI de grado comercial y un rack de datos en el barco en 2022 con equipos y cableado completamente nuevos. El sistema está configurado para acceso remoto.

 

Componente / Descripción

Cortafuegos / Router

Peplink Balance 580X con conmutación automática entre puntos de acceso Wi-Fi, celular,

y sistemas de comunicación por satélite.

Conmutadores de TI Peplink X2 de 24 puertos y 48 puertos.

Fuente de alimentación 2 × APC 1500.

Almacenamiento de datos QNAP – almacenamiento en red de 2 bahías.

Wi-Fi (Interno)

Pepwave x4 – Cobertura en todo el lugar, con puntos de acceso sobre los techos en las acomodaciones.

Wi-Fi (Externo)

Pepwave X1 – Punto de acceso externo, montado en el mástil.

Conexión a tierra Pepwave AP Pro AX conexión de hotspot inalámbrico.

Celular Antenas montadas en mástil Peplink X2.

Satélite Starlink y Thales Vessel Link Iridium.

Se ha instalado un nuevo sistema de cámaras y seguridad basado en IP en todo el barco, incluyendo el exterior, la sala de máquinas y los espacios vacíos bajo cubierta. Cada cámara exterior puede detectar movimiento cuando es necesario, junto con sensores de movimiento internos. El sistema se accederá desde las pantallas multifuncionales del puente, el iPad del barco o los teléfonos inteligentes de la tripulación.

El grabador de datos de video (Hikvision) está montado en el rack de TI. Todas las cámaras (14) son de Hikvision.

Equipo de salvamento

El equipo de salvamento ha sido completamente renovado en 2022, generalmente a nivel comercial para hasta 24 personas a bordo. La mayoría del equipo está a bordo y preparado para ser montado. El equipo debe incluir todo el equipo requerido por Transport Canada,

Descripción del componente

Balsas salvavidas 2 × 12 personas SOLAS I con liberaciones hidrostáticas (especificación comercial)

Chalecos salvavidas 25 chalecos salvavidas con luces

PFDs 4

Anillos salvavidas 4

SART Jotron Tron SART20

Señales de socorro Paracaídas, flotantes y de mano

EPIRB Jotron Floatfree

Todos los extintores y equipos de lucha contra incendios sueltos fueron reemplazados en 2022.

Puertas, Escotillas y Ventanas

La acomodación delantera de la embarcación ha sido equipada con nuevas puertas de caoba

instaladas en 2023. Los espacios para huéspedes están equipados con puertas de caoba existentes que coinciden con el equipamiento de la embarcación, todas en buen estado.

Las puertas y escotillas exteriores están en buen estado con nuevas juntas

Cubiertas de cubierta

Acabado del área

Salón Teak y espino (tablón ancho) – Nuevo

Cocina / Comedor Teak y espino – Reacondicionado.

Puente de mando Teak y espino – Nuevo

Alojamiento

Equipamiento Interior

Alfombra de las Suites de Invitados – Nueva

Espacios de Baño Azulejados – Nuevos

Espacios de Tripulación en estilo laminado de teca y acebo

La mayoría de los techos dentro del alojamiento están en paneles cubiertos de vinilo (removibles) con molduras de madera a juego

con la carpintería interior del barco. La cabina de la tripulación está en un material comercial resistente al fuego

 

Cabinas de Tripulación (Proa)

El extremo de proa del barco fue completamente renovado en 2021/22 desde la cubierta hasta el techo. El trabajo incluyó la instalación de mamparos (estándar de fuego B-0), techos de acero (estándar de fuego C-0), mobiliario, inodoros y todos los sistemas asociados.

Los espacios incluyen:

1. Cabina del Capitán con WC

2. Cabina de Tripulación en V

3. Cabina de Lado de Estribor

4. WC de Tripulación

5. Lavandería

6. Acceso al área de almacenamiento inferior.

 

Cabina de Invitados (Babor)

La cabina de invitados del lado de babor tiene dos camas individuales, con una litera pullman superior (Total de 3). El mobiliario está en muy buenas condiciones, habiendo sido recientemente reacondicionado, con almacenamiento debajo de la cama y dos armarios de pie. Tiene su propio espacio de baño con ducha. Generalmente, con un acabado de azulejos en todo.

El espacio tiene una unidad de fan-coil separada con controles y está equipada con dos portlights rectangulares de apertura recubiertos de acero inoxidable.

 

Cabina de Invitados (Estribor)

La cabina de invitados del lado de estribor tiene dos camas individuales, con una litera pullman superior (Total de 3). El mobiliario está en muy buenas condiciones, habiendo sido recientemente reacondicionado, con almacenamiento debajo de la cama y dos armarios de pie. Tiene su propio espacio de baño con ducha. Generalmente, con un acabado de azulejos en todo.

El espacio tiene una unidad de fan-coil separada con controles y está equipada con dos portlights rectangulares de apertura recubiertos de acero inoxidable.

El acceso en la cubierta proporciona acceso al espacio del tanque debajo.

 

Suite del Propietario

La suite del propietario se encuentra debajo del salón y delante de la sala de máquinas. Está equipada con una cama king size y con dos WCs. El espacio tiene dos armarios de pie a cada lado de la cama, con una cómoda en el lado de estribor y un escritorio / estación de trabajo en el lado de babor. El escritorio está equipado con un repetidor multifuncional Simrad.

Hay dos portlights de apertura a cada lado del espacio con molduras de acero inoxidable.

Ambos espacios de baño fueron recientemente renovados, con el lado de babor conteniendo una ducha, y el lado de estribor teniendo una pequeña bañera.

El espacio tiene dos unidades de fan coil separadas con un control para calefacción / refrigeración.

El espacio tiene su propio sistema de audio con dos altavoces Sonos One montados en BHD.

 

Escaleras y Pasillos

El barco tiene tres escaleras y dos pasillos. En general, todas las escaleras internas son circulares con escalones de madera y bordes antideslizantes.

El pasillo de abajo que conduce a las Suites de Propietario e Invitados está cubierto de alfombra.

El pasillo de proa está en el área de la tripulación y proporciona acceso a las cabinas, así como una escotilla al compartimento de almacenamiento inferior.

 

Salón

El salón ha sido renovado en 2021/22 con el redecorado de la moldura de carpintería

molduras, armarios y techo. El espacio está equipado con un área de comedor en proa para seis, y un área de salón

en popa con un sofá seccional en forma de L.

El lado de estribor del espacio está equipado con un armario a nivel de la encimera que se utiliza para almacenamiento, que alberga un refrigerador de acero inoxidable de dos cajones en el extremo de proa. El extremo de popa – adyacente al sofá – el armario se utiliza para el televisor y el sistema de elevación del televisor.

El espacio está equipado con controles independientes de calefacción / refrigeración, así como un sistema de sonido Sonos

que incluye altavoces Sonos en los techos, y un subwoofer Sonos y una barra de sonido Sonos Beam montada en el televisor.

El espacio tiene ventanas más grandes en tres de los cuatro mamparos con persianas.

En el lado de estribor de proa hay armarios de altura completa que albergan los sistemas de TI, Internet y sonido del barco.

Sistemas de Entretenimiento

El barco está equipado con nuevos sistemas de entretenimiento en todo el barco en 2023, incluyendo:

Sistemas de techo Sonos con zonas para todas las áreas comunes y exteriores (4 zonas)

Televisor del salón con sistema de elevación (estribor)

Sistemas de sonido de TV Sonos con barra de sonido y subwoofer

Sistemas de control montados en el mamparo (salón y suite del propietario).

Cocina, Lavandería

Los sistemas de cocina, mostradores, mamparos y azulejos fueron renovados en 2022, incluyendo nuevos

electrodomésticos:

Electrodoméstico / Descripción

Horno / Estufa Estufa (Frigidaire) y horno separado (Fulgor)

Refrigerador / Congelador

Refrigerador superior / congelador inferior – Congelador de 4 puertas Cospolich. La embarcación también tiene tres congeladores independientes adicionales (Danby) en el espacio de almacenamiento delantero

Lavavajillas Integrado Miele

Fregadero Doble de acero inoxidable

Microondas Maytag – Montado sobre la estufa

Aire Acondicionado y Ventilación

Proveedor: Mave

Se instaló un sistema HVAC completamente nuevo en 2022 (calefacción, ventilación y aire acondicionado). El nuevo sistema

se centra en la eficiencia y la recuperación de calor de motores, generadores y aire de escape para minimizar el calor requerido para calentar agua y espacios.

El aire acondicionado proviene de cuatro unidades de enfriamiento integradas ubicadas en la sala de máquinas (S). Cada espacio tiene una o dos unidades de fan coil que se controlan de forma independiente o desde una pantalla centralizada en el rack de TI.

La embarcación tiene dos unidades de aire fresco que operan independientemente de la unidad de enfriamiento para proporcionar cambios de aire fresco a todos los espacios.

Las unidades de aire de recuperación se utilizan para el escape de los inodoros y recuperan

calor para ser reutilizado en el sistema.

Sistemas de agua dulce

Los sistemas fueron renovados como parte de la reconstrucción en 2021/22, incluyendo sistemas y tuberías completamente nuevos en el área delantera del buque.

El buque tiene dos tanques de FW,

Componente / Descripción

Bombas 2 × Gianneschi, 100 L/min cada una.

Tanque de presión GRP, 20 galones.

Sistema de filtración: Filtro ultravioleta Mightypure MP490, 20 GPM.

Desalinizadores unidad RO de Watermakers Inc,

 

Método de calefacción: sistema de intercambiador de calor utilizando recuperación de calor con respaldo eléctrico.

Tanque de agua caliente Bradford White, 80 galones.

 

Sistemas de aguas negras

Descripción del componente

Tipo Vacío.

Planta de aguas residuales Headhunter Tidalwave HMX.

Bombas 2 × bombas de vacío Dometic; 1 × bomba de descarga Headhunter.

Inodoros Dometic.

 

Sala de máquinas

La sala de máquinas se encuentra en la parte trasera del barco, con el acceso principal a través del lazarete.

También tiene acceso por una escalera inclinada desde la cubierta trasera y una salida de emergencia que conduce a través del armario de la suite del propietario.

La sala de máquinas, en general, se vio como limpia, pintada en su totalidad, incluyendo las sentinas.

La sala de máquinas está dispuesta con dos motores principales en la parte delantera, dos generadores funcionando transversalmente en la parte trasera, enfriadores de HVAC en el lado de babor y sistemas hidráulicos y generador en el puerto.

Los tableros eléctricos y los generadores de agua están montados en el mamparo trasero.

El barco está equipado con un sistema de refrigeración de agua de mar ubicado en el extremo delantero de la sala de máquinas.

El sistema está conectado a los cofres de mar de babor y estribor con rejillas externas.

Cada cofre de mar tiene un tubo de pie vertical con una válvula de purga de aire en la parte superior y una válvula de aislamiento de mariposa.

El tubo de pie está flanjado por debajo de la línea de flotación, pero está equipado con una válvula de mariposa entre él y la succión al mar.

Motores

Motor de estribor: Caterpillar

Modelo 3406C

Caballos de fuerza (HP) 300

Sistema de refrigeración intercambiador de calor FW/SW intercambiador de calor FW/SW

Motor de babor: Caterpillar

Modelo 3406C

Caballos de fuerza (HP) 300

Sistema de refrigeración intercambiador de calor FW/SW intercambiador de calor FW/SW

Controles del motor

En las estaciones de dirección – Rueda, Joystick, Piloto automático (Kobelt). Cableado

control remoto de atraque con enchufe en la cubierta de popa y babor/estribor

alas de la casa de mando.

Material de escape Húmedo (manguera) con silenciador de GRP.

¿Está aislado el escape? Sí.

¿Está refrigerado por agua el escape? Sí.

Sistemas de tuberías

Muchos sistemas a lo largo del buque han sido equipados con nuevos o actualizados sistemas de tuberías en

2021/2022

Hélices y Ejes

El barco tiene dos hélices de tornillo con dos hélices fijas de 4 palas de 42” de diámetro de NiBral. Las hélices están acopladas y equipadas con tuercas dobles de bronce con pasadores. Se han instalado cortadores de línea en cada hélice. Los ejes de cola tienen aproximadamente 80 mm de diámetro y funcionan en skegs de eje de hélice completos. Los ejes de cola, las tuercas de la hélice y los sellos de eje fueron reemplazados en 2023.

Sistemas Hidráulicos

El sistema hidráulico centralizado ha sido completamente renovado en el buque, incluyendo nuevas tuberías, controles, válvulas y un tanque, junto con un nuevo generador eléctrico accionado hidráulicamente. Los sistemas hidráulicos centralizados tienen una bomba con embrague instalada en el extremo delantero de cada motor y alimentan la grúa, estabilizadores, propulsor de proa, propulsor de popa, molinete, cabrestantes y generador hidráulico.

Generadores diésel y otros

Ubicación DE #1 DE #2 Accionamiento Hidráulico

Nombre Generador Hidráulico Lado de Puerto DG Lado de Estribor DG

Combustible Diésel Diésel, impulsado por ME

Fabricante Northern Lights, Harrison

Salida de Potencia 40 kW, 40 kW, 25 kW

 

Ambos generadores diésel fueron retirados del buque y completamente revisados en 2021. Ambos

generadores están equipados con una carcasa de reducción de sonido.

Se añadió un nuevo generador hidráulico al buque en 2022. El generador tiene un motor principal que impulsa

bombas y un motor hidráulico que acciona un alternador eléctrico. El generador hidráulico fue instalado para

limitar el uso de los generadores mientras se está en el mar.

Sistemas Eléctricos

Todos los sistemas eléctricos fueron completamente renovados en 2022, incluyendo todo el cableado nuevo, paneles eléctricos,

tablero de distribución, transformador y convertidores.

En general, los sistemas eléctricos son de 120VAC y los componentes críticos como los paneles de distribución

fueron construidos según los estándares comerciales de Transport Canada.

Se ha instalado un nuevo convertidor con conexión a la red eléctrica que permite al barco tomar

energía de diferentes fuentes de energía y voltajes.

 

Descripción del Componente

Paneles de Distribución

Eléctrico de Babor – sistema de 120/208V, 3 fases, 4 hilos. Ubicado en la sala de mando/cocina,

accommodation delantera, armario de limpieza y sala de máquinas.

 

Convertidor ANG Power Systems SPCY 37.5 kW.

Tablero de distribución Spar Marine.

Aislador Galvánico Failsafe Max 100 kA.

Conexión a la red eléctrica equipada con cable de conexión a la red; conexión en la popa.

Transformadores ANG SPCT 37.5 kVA × 2. Entrada del convertidor de frecuencia variable; salida 3 × 208 V.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sistemas Eléctricos – Descripción del Componente DC 24V

Paneles de Distribución Spar Marine × 2. Ubicados en la sala de mando y la sala de máquinas.

Baterías

Banco de popa (2023) – Crown X2 – 1450 CCA cada uno, ubicado en el lazarette.

Arranque del motor 2 × unidades – No hay datos disponibles.

Arranque del generador 1 × unidad – No hay datos disponibles.

Modo Silencioso Rolls × 6 – Ciclo Profundo tipo 5000 8CS 27P.

Cargadores de Batería

Banco de popa Victron 30A (lazarette).

Arranque del motor Victron 16A (sala de máquinas).

Modo Silencioso Victron 3 × 120A.

 

Batería – Sistemas en Modo Silencioso

Se ha instalado un nuevo sistema de energía de batería en 2022 para permitir que el barco ancle en Modo Silencioso, mientras mantiene la energía de los servicios esenciales a bordo sin que se enciendan generadores.

El sistema incluye nuevos cargadores y un nuevo almacenamiento de baterías segregado de los sistemas de batería de emergencia y de arranque.

Sistemas de Iluminación

Toda la iluminación exterior, de techo, de acento, de litera y de escritorio en todo el barco ha sido reemplazada por completo, incluyendo el nuevo cableado. La iluminación es generalmente LED, y las luces interiores se controlan de manera central a través de un sistema de control basado en Wi-Fi (Lutron).

Tanque

Capacidad del designador de tanque de marcos (gal)

12 a 13 0P Aceite lubricante usado 105

12 a 13 0S Aceite lubricante limpio 105

13 a 18 1P Combustible 651

13 a 18 1S Combustible 651

18 a 28 2P Combustible 3,045

18 a 28 2S Combustible 3,045

30 a 32 3P Agua dulce 1,072

30 a 32 3S Agua dulce 1,072

35 a 37 4P Combustible 861

35 a 37 4S Combustible 861

Sala de máquinas 7P Aceite hidráulico TBD

Tanque de día de sala de máquinas Combustible capacidad de funcionamiento de 6 horas

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.