Feadship 25.8m
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Northrop and Johnson (Monaco)
Mónaco
Marca | Feadship |
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Tipo | 25.8m |
Construcción | 1969 |
Estado del barco | Usado |
Precio | €5.000.000 |
Clase de oferta | Motor |
Categoría | Antiguo y Cl sico |
Eslora | 25.81 m |
Combustible | Diesel |
Material del casco | Acero |
Ubicación de la embarcación | Antibes, Alpes-Maritimes, Francia |
Estado de Impuestos | Impuestos no pagados |
Eslora total | 25.81 m |
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Eslora en la línea de flotación | 23.8 m |
Manga | 5.91 m |
Calado máximo | 2.28 m |
Tonelaje bruto | 103 t |
Tipo de motor | Interior |
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Marca Motor | Gardner |
Combustible | Diesel |
Año Motor | 1969 |
Propulsión | 245 hp |
Tipo de transmisión | Transmisión directa |
Localización del motor | Puerto |
Horas de motor | 6523 |
Tipo de motor | Interior |
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Marca Motor | Gardner |
Combustible | Diesel |
Año Motor | 1969 |
Propulsión | 245 hp |
Tipo de transmisión | Transmisión directa |
Localización del motor | Estribor |
Horas de motor | 6875 |
Velocidad máxima | 12 kn |
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Velocidad Crucero | 10 kn |
Autonomía | 2500 nmi |
Diseñador | De Voogt |
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Astillero | Feadship De Vries |
Tanques combustible | 8700 litros |
Tanques agua dulce | 3800 litros |
Tanques de reserva | 660 litros |
Forma del casco | Desplazamiento |
Garantía del casco | Ninguno |
Descripción
Sultana fue construida en el astillero Feadship de De Vries en Aalsmeer, Países Bajos. Botada al comienzo del “asunto italiano” que vio la colaboración entre Feadship y Carlo Riva para la construcción de la serie Caravelle, Sultana (originalmente M/Y Din Dina) fue entregada a sus propietarios italianos en 1969. Sultana ha llevado nombres anteriores, incluyendo Peer Gynt, Din-Dina, Lady Marina, Bandol y Galleon.
La importante reconstrucción de Sultana se completó con éxito en el verano de 2012 en el astillero de Feadship en Makkum. El extenso proyecto fue llevado a cabo por el dedicado departamento de reacondicionamiento de Feadship en estrecha cooperación con el equipo del propietario. El briefing de la reconstrucción fue el siguiente:
- Mantener la sensación clásica y el pedigrí del yate
- Crear una plataforma para cruceros y entretenimiento cómodos
- Hacer un uso óptimo de las áreas exteriores tanto en la cubierta principal como en la cubierta solárium
- Instalar un nuevo interior para los propietarios, invitados y la tripulación en un estilo simple, cálido y contemporáneo
- Instalar un sistema de generación y almacenamiento de energía multifuncional utilizando alternadores impulsados por el motor principal y baterías en combinación con generadores diésel. Esto permitiría estancias silenciosas durante la noche mientras está anclado y optimizar los niveles de consumo de combustible
- Restaurar los motores principales Gardner existentes para que sean las joyas del cuarto de máquinas que eran originalmente
Tras una venta a principios de 2021, Sultana pasó por una serie de importantes reacondicionamientos en Monaco Marine Beaulieu, para llevarla a condiciones prístinas para su nuevo propietario. Técnicamente, sus motores Gardner fueron reconstruidos una vez más, se instaló un nuevo generador, se reemplazaron sus baterías de litio, su cubierta solárium recibió nuevo teca, y se realizó una pintura completa. Sus interiores también fueron renovados con una nueva cocina cerrada, se instaló una sala de lavandería completa, se dio nuevo acceso a la cabina principal, lo que permitió espacio para un área privada para la tripulación en el puente, todas las nuevas alfombras y revestimientos de pared, junto con un nuevo sistema de AV en todo el barco con Starlink.
Sultana ahora representa una oportunidad para adquirir un yate clásico verdaderamente listo para navegar en condiciones prístinas en su totalidad.
Descargo de responsabilidad
Las especificaciones y detalles de este buque se proporcionan de buena fe solo con fines informativos. Los datos sobre las especificaciones, características operativas y condición del buque se obtuvieron de fuentes consideradas confiables, pero no están garantizados por el propietario o los corredores. El comprador asume la responsabilidad de verificar todas las velocidades, capacidades, consumos y otras medidas contenidas en este documento y proporcionadas de otra manera, y acepta instruir a su agente o inspector para que confirme tales detalles antes de la compra. El buque se ofrece sujeto a venta previa, cambios de precio e inventario y retirada del mercado sin previo aviso.
Las horas del motor son a partir de la fecha de la lista original y son una representación de lo que el corredor de la lista ha sido informado por el propietario y/o la lectura real de los medidores de horas del motor. El corredor no puede y no garantiza las horas reales. Es responsabilidad del comprador verificar las horas del motor, las garantías implícitas o de otro tipo, y las grandes revisiones, así como todas las demás representaciones indicadas en el folleto de la lista.
Información Adicional
LOA: 25.81 m / 84’8”
Longitud registrada: 23.8m / 78’1”
Manga: 5.91 m / 19’4”
Calado: 2.28 m / 7’5”
Velocidad: 10 nudos
Año de construcción / reconstrucción: 1969 / 2012
Reforma: 2022 / 2023
Constructor: Feadship De Vries
Casco: 598
Tipo: Yate de motor de popa en canoa
Construcción: Acero / Aluminio
Desplazamiento: 100 toneladas
Tonnage neto: 55,32 toneladas
Toneladas brutas: 102.88 GRT
Arquitecto naval: De Voogt Feadship
Diseño de reforma: Kees van den Hoek & Feadship
Invitados: 6 en 3 cabinas
Tripulación: 4 en 2 cabinas
Aspectos destacados
- Uno de los mejores Feadships clásicos disponibles para la compra
- Impresionante eficiencia de combustible con solo 33 ltrs/hr a crucero
- Amplios espacios exteriores, incluyendo una terraza en dos niveles
- Rehabilitación completa en 2012 en Feadship y posterior reforma extensa en Monaco Marine
- Autonomía de batería de 12 horas que permite silencio durante la noche en anclaje
- Perfecta combinación de líneas clásicas con tecnología moderna
Construcción
Casco de acero soldado y superestructura. El techo de la sala de mando, mástil, chimenea y la terraza superior son de aluminio y compuestos. Las cubiertas principal y superior están revestidas de teca sobre acero con contrachapado tratado con epoxi debajo, con toda la nueva teca en la terraza en 2025. Se completó una repintura completa en 2023.
Motor y equipo mecánico
- 2 x 245 Hp motores principales Gardner (reconstruidos 2024)
- Horas del motor de babor: 6523 horas
- Horas del motor de estribor: 6875 horas
- Cajas de cambios mecánicas Gardner
- 1 x generador Northern Lights de 32Kw
- Horas del generador: 967 horas
- Sistema estabilizador Wesmar
- Propulsor de proa de 50 Hp 380 voltios
- Desalinizadora de 600 ltr/hr
- Sistema de aire acondicionado regulado por rpm Marix
- Nuevo aire acondicionado ER - ventilador de bobina dedicado
- 2 x calderas de 110 litros
- Bomba de agua dulce Gianneschi
- Bomba de aguas residuales de 4 Hp 380 voltios
- Bombas centrífugas de impulsor de accionamiento magnético para lucha contra incendios, sentina y suministro de desalinizadora
- Filtros de combustible SEPAR
- Bomba de transferencia de combustible
- Bomba de dirección de 24 voltios en funcionamiento constante
- Bomba hidráulica estabilizadora impulsada por el motor principal
Tanques / Autonomía
Combustible: 8700 litros
Agua: 3800 litros
Aguas negras: 660 litros
Consumo de combustible: 33 ltrs/hrs aproximadamente a crucero
Autonomía: 2500 millas aproximadamente
Electrónica y equipo de navegación
- Sistema completo de control de yate NMEA 2000
- Sistema basado en PC con computadora de respaldo
- Radar SIMRAD de 48 millas
- VHF Raymarine
- Piloto "inteligente" Raymarine con control remoto inalámbrico
- Sonar de profundidad
- Estación meteorológica
- Plotter de cartas TIME ZERO última versión
- Interruptores de software NMEA
- Pantallas táctiles dobles de luz diurna
- Redes basadas en NMEA 2000 e IP (cables CAT 5)
- AIS clase B
- Cámara submarina de proa y popa, cámaras en la cubierta trasera y en el mástil mirando hacia adelante
- Luces LED submarinas en la popa, laterales y proa
- Sistema wifi a bordo
- Conexión inalámbrica para teléfono inteligente / tableta / PC / MAC
- Tablero retráctil
- EPIRB
- SART
- Starlink + 5g
Sistemas eléctricos
- 12/24V DC
- 220/380V AC 50 Hz
- 2 x baterías de gel de arranque de motor de 24V
- 14x baterías de litio de 280 amperios (3920 amperios)
- 3 x convertidores Victron DC/AC de 8Kw (total 24 Kw)
- Baterías de litio Life PO4 MG para 12 horas de servicios hoteleros sin generador
- 2X120 amperios de baterías de emergencia bajo la sala de mando
Equipo de cubierta
- Winche de ancla Lofrans, con 2 x anclas de 150KG y 2 x 150 metros de cadena de 16mm
- Sistema de enjuague de agua dulce y de mar
- Conexión de aire comprimido
- Grúa hidráulica de cubierta Opacmare
- Capstán de cubierta trasera de 24 voltios
- 2 x balsas salvavidas Plastimo para 6 personas en contenedores de fibra de vidrio
- Pasarela hidráulica retráctil
- Conjunto de bocinas de aire cromadas Buell
- Faro
- Ducha de agua caliente y fría en la cubierta principal
- Ducha de agua caliente y fría/punto húmedo en la cubierta superior
- 1 x nevera en la cubierta superior
Cocina / Lavandería
- 2 x hornos Miele
- Placa de cocina de gas
- 2 x frigoríficos / congeladores integrados
- Lavavajillas
- 2 x congeladores adicionales en las sentinas de la tripulación
- Lavadora profesional Miele
- Secadora profesional Miele
- Sala de lavandería / despensa dedicada
Embarcaciones / Juguetes
- Embarcación Novurania 400DL con motor fuera de borda Yamaha de 50Hp
- Jet ski Sea Doo Spark 900 3UP Trixx 90 Hp
Cubierta trasera
La clásica popa en canoa de Sultana ofrece una cubierta trasera bajo la cubierta superior extendida que incluye un sofá en forma de U incorporado que acomodará a los invitados alrededor de una mesa de madera de teca barnizada extensible.
Cubierta superior
La parte trasera de la terraza tiene un gran sofá cómodo, que anteriormente se convertía en una mesa de comedor, una opción que actualmente no se utiliza, pero que podría ser reacondicionada a pedido.
Hacia adelante, sobre la sala de mando hay una cama solar para 8 personas con asientos. La chimenea alberga 1 frigorífico y un punto húmedo con agua caliente/fría. La mesa también actúa como ducha.
La terraza está cubierta con "velas de sombra" de alta tensión. Los soportes para las velas de sombra tienen focos LED direccionales que iluminan indirectamente las velas de sombra por la noche.
Salón
El salón fue completamente reconfigurado por Monaco Marine durante su reciente reforma extensa.
Pase a través de la puerta automática de teca hacia un amplio salón terminado en nogal y tapicería.
Un sofá en forma de "L" está a babor y opuesto hay un armario de longitud completa que incluye un
televisor LED emergente, una máquina de hielo y un frigorífico para servir a la cubierta trasera y al salón. La pared delantera junto al sofá incluye cajones de almacenamiento profundos y un frigorífico para vino.
Las escaleras hacia las cabinas de invitados y la lavandería se encuentran en la parte trasera a babor. Hacia adelante a estribor hay acceso a la cabina principal a través de una escalera privada y los espacios de la tripulación.
El salón tiene un panel de vidrio en el suelo para mostrar los motores principales Gardner restaurados impecablemente. La iluminación de la sala de máquinas está adaptada para ofrecer luz "ambiente" por las noches en el salón.
Sala de mando y cocina
El diseño revisado ahora separa la cocina y la sala de mando del resto del alojamiento interior de Sultana. La cocina cuenta con todos los nuevos electrodomésticos, amplios espacios de preparación y frigoríficos congeladores integrados.
La sala de mando se puede acceder a través de la cocina, y a través de dos "puertas holandesas" a cada lado que pueden proporcionar acceso a la cubierta principal. La sala de mando también ofrece un espacio para la tripulación con 2 sofás en forma de L elevados y mesas, permitiendo vistas panorámicas completas. Los sofás se pueden unir para extender el asiento para hasta 8 personas.
Todo el equipo de puente y navegación se puede bajar eléctricamente para ocultar completamente todos los controles y sistemas de navegación.
La extensa reconstrucción transformó la sala de mando en un área ordenada y limpia, manteniendo aún el volante original (restaurado), los controles del motor y la brújula.
Alojamientos
Acomoda a 6 personas en 3 cabinas para huéspedes más 4 tripulantes en 2 cabinas. Sultana fue configurada anteriormente con 4 cabinas para huéspedes, una de las cuales se ha convertido en una sala de lavandería dedicada.
Cabina principal
La cabina principal está en la parte delantera y tiene una cama tamaño queen, un escritorio de nogal incorporado, sofá, grandes cajones con un armario y 1 gran vestidor. 4 grandes ventanas de casco inundan la cabina con luz natural y vistas al mar impresionantes. El gran baño del propietario fue recientemente reconstruido con piedra y accesorios nuevos. El baño en suite ofrece una gran bañera para 2 personas y una gran ventana de casco con vistas al mar. Hay una ducha "de lluvia" separada y un inodoro.
Al igual que en todas las demás cabinas, se han instalado nuevos televisores inteligentes. La cabina principal también cuenta con un sistema de AV superior, con una barra de sonido oculta detrás de la pared de lino bajo el televisor, produciendo un sonido y vibración de excelente calidad al ver una película o escuchar música.
Cabina VIP y de invitados:
En la parte inferior y en la parte trasera, se encuentra la cabina VIP con baño en suite. Bajando por la misma escalera encontrará más cabinas para huéspedes con baño en medio del barco, que pueden funcionar como baño de día. Al igual que en la cabina principal, todos los baños han sido reconstruidos en la reciente reforma. A babor en la cubierta inferior trasera, se puede acceder a una sala de lavandería dedicada.
Cuartos de la tripulación
Las cabinas de la tripulación se acceden a través de la cubierta de proa “perro”. Hay 2 cabinas de tripulación con 2 camas superpuestas en cada cabina. La cabina de babor tiene una cama más grande para acomodar a un miembro senior de la tripulación. Hay una gran ducha y un inodoro para la tripulación, con amplio espacio de almacenamiento.
Almacenamiento
Debajo de los cuartos de la tripulación hay una gran área de almacenamiento.
Proa bulbosa
Se instaló una proa bulbosa durante la reconstrucción para reducir el consumo de combustible, compensar el peso añadido en la proa y mejorar la estabilidad en el mar.
La estabilidad de Sultana es más cómoda debido a la reducción del cabeceo contra las olas. Además, la proa contiene la cámara y la luz submarinas.
Sistemas de entretenimiento
Todas las cabinas y el salón están equipados con televisores inteligentes recién actualizados. El salón, la cubierta trasera y la cubierta superior están equipados con un sistema de sonido HEOS (Denon). Este sistema permite el control remoto a través de la aplicación HEOS, o cualquier PC, Mac, tableta o teléfono inteligente. Todas las áreas pueden reproducir música sincronizada, o elegir música y volúmenes separados.
Sistemas técnicos
Todos los sistemas técnicos están concentrados en la sala de máquinas. El tanque de desechos, calderas, bombas, paquetes de energía hidráulica fueron completamente reconstruidos en 2012. Al mantener todos los sistemas en el motor, se ha reducido el ruido interior y se evita que cualquier espacio de huéspedes se vea perturbado en caso de que surja un fallo. Bajo la actual propiedad de Sultana, ha habido importantes actualizaciones técnicas, incluyendo la reconstrucción de sus motores Gardner y la instalación de un nuevo generador.
Sistema de inodoro
Un sistema de alcantarillado basado en "gravedad" para los inodoros permite un vaciado "silencioso". Este sistema no tiene bombas o maceradores que produzcan ruido en o debajo de las cabinas.
Sistemas eléctricos
Un total de 3920 amperios de baterías sin mantenimiento proporciona hasta 12 horas de energía autónoma para todos los sistemas. Esto incluye energía para todos los consumidores de 220 y 380 voltios, incluyendo aire acondicionado, bombas, iluminación, etc.
Toda la iluminación es LED y regulable. El uso de LED reduce el consumo de energía en un 75% para la iluminación.
Este sistema permite un funcionamiento completamente "silencioso" mientras está anclado o en puerto sin energía de tierra.
Mientras navega con uno o dos motores principales Gardner, cada motor principal proporciona suficiente energía de carga para mantener/cargar las baterías y aún tener todos los sistemas funcionando. No se necesita el uso del generador auxiliar mientras se navega.
Recuperación de calor
Todo el calor residual para enfriar los motores principales o el generador se reutiliza para calentar el suministro de agua caliente.
El precalentamiento, o mantenimiento de la temperatura de operación para los motores principales se toma del sistema de refrigeración del generador, quemador eléctrico o de diésel.
Economía de combustible
La propulsión, el diseño del casco y los motores de Sultana permiten un bajo consumo de combustible. Con las condiciones adecuadas, los invitados disfrutan de una reducción de alrededor del 30% menos que un yate convencional de este tamaño. Puede navegar con solo 33 litros por hora de consumo total de ambos motores en funcionamiento.
Sala de máquinas
La sala de máquinas fue completamente reconstruida con nuevos sistemas durante la reforma de 2012.
Los motores principales tuvieron una reconstrucción completa en 2022, repintados con pintura especial de 2 componentes, detalles cromados y tuberías de cobre pulidas.
El diseño de la sala de máquinas permite un fácil acceso a todos los sistemas, asegurando costos de mantenimiento y reparación reducidos.
Hay un monitoreo electrónico completo del motor principal a través de un sistema NMEA 2000. Hay sensores para medir la temperatura de escape de cada cilindro, temperatura del agua en 2 puntos, sensores de rpm para los ejes de propulsión y motores para permitir una sincronización precisa. Medidores de vacío en todos los filtros de combustible, permitiendo el reemplazo solo cuando sea necesario. Ventilación regulada por temperatura para reducir el consumo de energía. Cajas de empaquetadura de eje de propulsión sin mantenimiento. Kit de herramientas completo, incluyendo herramientas especiales de Gardner y banco de trabajo.
Fiabilidad
M/Y Sultana fue reconstruida con todos los sistemas modernos, en caso de que haya una falla mayor de energía/electrónica, su reconstrucción asegura que aún pueda funcionar en todas las circunstancias.
Los motores principales se pueden arrancar manualmente, y luego se generará energía con uno o todos los 3 alternadores de 400 amperios de capacidad cada uno. Hay una bomba hidráulica adicional instalada para accionar los estabilizadores.
Los controles del motor son 100% operados mecánicamente, no se requiere energía eléctrica o hidráulica. Cada motor aún tiene medidores mecánicos de temperatura y presión de aceite instalados.
El suministro de combustible se puede elegir rápidamente para cada motor desde los tanques de proa o popa, en caso de que ocurra la desafortunada instancia de que uno de los tanques esté contaminado.
Hay 3 formas de bombear las sentinas; bomba de incendio, bomba de sentina regular o bomba de agua de mar del motor principal.
La energía de CA se puede suministrar directamente desde la tierra o el generador, en caso de que haya un problema con cualquiera de los 3 convertidores Victron.
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