Gozzard 37A

Tanque

- Combustible: 70 gal. aluminio (55 en el tanque principal y 15 en el tanque de reserva)
- Agua: 121 gal. fibra de vidrio (51 en la proa de estribor y 70 en la popa de estribor más 11 en el calentador de agua). Los tanques de agua están construidos con resina de vinilo y revestidos con una barrera de epoxi aprobada por la FDA
- Desechos: 26 gal. fibra de vidrio

Alojamientos

El diseño interior del Gozzard 37 se ha vuelto legendario por su innovador diseño de concepto abierto y por el hermoso acabado de cerezo.

Gwynfa tiene el diseño del modelo 37A como se describe a continuación.

Comenzando en la parte delantera está la cabina/salón principal que se convierte fácilmente de:
- un área de sofá cómoda con una mesa de café
- a una gran litera doble en el centro
- a una gran mesa de comedor que asienta a seis personas.
Detrás de los respaldos del sofá hay almacenamiento para la gran mesa de comedor en el lado de estribor y ocho botellas de vino o licores en el lado de babor. Fuera de los sofás hay estanterías voladizas tanto en babor como en estribor. Hay más almacenamiento detrás de los sofás en ambos lados. Y el fondo es fácilmente accesible debajo de la mesa de café.

En la parte trasera del lado de estribor del salón hay un calentador de cabina de propano Force 10 con un reflector de calor de azulejos decorativos diseñado a medida para Gwynfa por Ted Gozzard.

El mamparo de media nave está bisagrado para convertir fácilmente el salón delantero en un camarote privado.

A continuación, hacia la parte trasera en babor está la estación de navegación orientada hacia adelante. Detrás de ella está el armario de refrigeración/congelador.

En el lado de estribor están la dinette para dos personas y la cocina en forma de L, ambas con amplios espacios de almacenamiento.

En la parte trasera del lado de babor está el baño con una ducha separada, un lavabo empotrado y un gran espejo. Un mostrador de mármol cultivado multicolor se mezcla maravillosamente con un tocador de madera de cerezo. Los armarios y cuatro cajones proporcionan almacenamiento para toallas, artículos de tocador y suministros de primeros auxilios.

En la parte trasera del lado de estribor hay una litera tamaño king que también puede servir como área de almacenamiento.

Ventilación:
- Dos escotillas de 24" x 24"
- Dos escotillas de 8" x 14"
- Seis puertos de apertura de 7" x 14"
- Cuatro puertos de apertura de 5" x 12"
- Dos cajas dorade de teca con ventilaciones de 4"
- Tres ventiladores solares Nicro de 3"
- Tres ventiladores eléctricos de 12v

Características adicionales:
- Luces de cortesía en la cabeza y el pie de la escalera
- Cinco luces de cabina con bombillas LED (2020)
- Pantallas integradas para todos los puertos, escotillas y entrada de la escalera
- Detector de humo Fireboy en el salón principal
- Cortinas para las luces de puerto
- Tapicería de cuero ultra

Cocina

- Refrigeración por aire Nova Kool de 12v
         con aproximadamente 5 pies cúbicos de refrigerador y 2 pies cúbicos de congelador
- Compresor Grunert BD50 (2019)
- Estufa de propano de dos quemadores de acero inoxidable Force 10 con horno, asador y termostato
- Agua a presión caliente y fría
- Bomba de mano para agua dulce o salada
- Gran fregadero de acero inoxidable pulido y profundo
- Encimeras de Corian
- Horno de microondas Panasonic de 700 vatios (solo energía de tierra)
- Amplio almacenamiento para necesidades de la cocina
- Dos tanques de propano en el lazarette delantero
- Detector de propano Xintex
- Armario de platos personalizado único

Equipo de cubierta

- Cubiertas con tipo de arena moldeada antideslizante en todas las superficies exteriores de caminata
- Dobles líneas de vida con puertas a babor y estribor
- 28' de redes de seguridad para uso con líneas de vida
- Pasamanos de acero inoxidable posicionados cerca de las cubiertas laterales en el techo del coach
- Seis chock/cleats de bronce capaces de manejar dos líneas de 3/4" cada una
- Espolón con rodillos de ancla para dos anclas
- Ancla Spade de 44 lb con cadena de 130' (2022)
- Ancla CQR de 35 lb con cadena de 10' y cabo de 120'
- Lavado para anclas y cadena
- Taquilla de ancla en el lazarette de la cubierta de proa con desagües a través del casco en los lados de babor y estribor
- Dodger de vidrio duro, dodger Sunbrella y bimini Sunbrella con conector
- Cuatro taquillas en la cabina con recortes personalizados debajo de las tapas para manijas de winch, linterna, timón de emergencia y manija de bomba de sentina
- Davits para dinghy Nova incorporados en el riel de popa, clasificados en 300 lbs y con aparejo de elevación 4:1 con ganchos de resorte y cleats Harken
- Inflable West Marine de 8' 6" modelo PRU3 (2017)
- Motor fuera de borda Nissan de 4 hp
- Linterna de búsqueda ACR de mano de 12 voltios para emergencias SOS
- EPIRB
- Sistema de rescate Lifesling sobre borda
- Anillo de vida lanzable con línea flotante
- Bocinas de aire portátiles
- Mesa de cockpit con dos hojas abatibles, con amplio almacenamiento en su interior
- Winch eléctrico Lewmar Concept 1 con interruptor remoto en el timón
- Timón de teca tradicional
- Suelo de cockpit de teca (envasado al vacío - no atornillado)
- Transom de paso incorporando escalera de abordaje integrada y escalera de natación de acero inoxidable
- Ducha de cockpit con agua a presión caliente y fría en el transom
- Puerta de resorte en el transom que crea un gran desagüe en el cockpit
- Cojines de cockpit de celda cerrada y seis cojines de flotación lanzables
- Dos chalecos salvavidas inflables Sospenders
- Dos ataduras de seguridad
- Dos ataduras elásticas
- Accesorios de cockpit incorporados para ataduras de seguridad
- Silla de bosun
- Ancla de mar Para-Tech
- Drogue Delta Para-Tech
- Defensas y líneas de muelle

Electrónica

- Brújula Ritchie SP5C
- Plotter de cartas y radar Raymarine RL72/74
- Antena/receptor GPS Raymarine
- Radar y GPS en el timón y la estación de navegación
- Raymarine ST60 Tri-Data en el timón y la estación de navegación
- Viento Raymarine ST60
- Unidad de control de piloto automático ST6000+
- Computadora de curso de piloto automático Raymarine
- Radios VHF Ray 100 y Cobra Marine
- Sonar digital Hawkeye H22PX, sonda de profundidad portátil
- VHF Standard Horizon GX2000B, Matrix, con altavoz
- Reflectores de radar en los stays traseros dobles
- Control remoto del molinete de ancla
- Estéreo/reproductor de CD Pioneer en la estación de navegación

Eléctrico

- Dos baterías de casa húmedas Rolls 5280 12v (2019)
- Fácil acceso a las baterías de casa, ubicadas debajo del asiento de la dinette
- Batería de arranque de motor Lifeline 3100T 12v (2019)
- Entrada de energía de muelle de 30 amperios 110v
- Dos cables de 50' de 30 amperios
- Panel eléctrico maestro Bass AC/DC en la estación de navegación
- Inversor/cargador Heart 15 (inversor de 1500 vatios y cargador de 75 amperios)
- Salidas de 12v Powerline en el timón y la estación de navegación
- Salidas de 110v en todo el lugar
- El interruptor aislante permite el acceso de respaldo a la batería del motor para uso de emergencia
- Cableado de cobre estañado de grado marino
- Luces de navegación, luz de tope de mástil, luz de ancla, luz de cubierta delantera y tricolor/estroboscópica
- Para protección contra rayos, todos los estays, mástil, poste de compresión y soportes de línea de vida están conectados a tierra con placa de cobre estañado al quilla y Dynaplate

Motores y Mecánica

- Westerbeke W63B de 4 cilindros, refrigerado por agua dulce, aspiración natural, motor diésel marino con 2,640 horas
- Acelerador/cambio de palanca Kobelt de una sola palanca
- Transmisión Hurths con engranaje reductor de 2.7:1
- Alternador de 70 amperios
- Acoplamiento de transmisión Vetus Bull-Flex para reducir el ruido y la vibración del motor
- Sello de eje PSS No Drip
- Filtro primario separador de agua/combustible Racor 500
- Motor de fácil acceso desde la cabina principal y el camarote de popa
- Colectores de combustible
- Indicadores de tanque de combustible en el consola de dirección
- Indicadores de tanque de agua del tanque tender en la estación de navegación
- Bomba de agua dulce de velocidad variable (2019)
- Plomería de agua dura de plástico Whale 2000 - codificada por colores para caliente y frío
- Calentador de agua de 11 gal. (AC y motor)
- Inodoro marino Raritan PH II
- Tanque de desechos con conexión de bomba de cubierta o desagüe al mar con una bomba maceradora
- Un monitor de fluidos Raritan adyacente a la maceradora
- Bomba de sentina eléctrica automática Rule 1100 GPH
- Bomba de sentina de ducha de 12 V para desagües de ducha y refrigerador
- Bomba de sentina manual Whale Gusher 10 en la cabina
- Calefactor de cabina de propano con tanque de propano extra con solenoide y sensor

Velas y aparejos

- Rig de cortador tradicional
- Foque autoventilado en viajero curvado a través del barco delante del mástil principal
- Vang de botavara rígido
- Mástil montado en cubierta con poste de compresión de fibra de vidrio
- Rig de doble espar
- Enrolladores Schaefer para genoa y foque
- 1x19 aparejo de acero inoxidable
- Winch de driza Lewmar 30 Chrome ST
- Winches primarios Lewmar 48 Chrome ST
- Todas las líneas de control llevadas hacia la popa al cockpit
- Embragues Easylock Mini Powerlock
- Mayor completamente battened North con lazy jacks
- Foco North
- Genoa North (vela de proa)
- Sobstad DRS (drifter - reacher- spinnaker)
- Medidor de ajuste de aparejo

- Área total de vela 1028 pies cuadrados  Mayor 330 pies cuadrados.
- Vela de proa 514 pies cuadrados. 
- Foco 227 pies cuadrados.
- Área de vela con triángulo de proa al 100% 818 pies cuadrados.

Construcción - Casco y Cubierta

El casco está construido con tela de vidrio E de doble sesgo tricotada RM (0-90) y XM (45-45) y está encolado con espuma Corecell SPS de 1/2" utilizando técnicas de envasado al vacío y de colocación manual. El núcleo se elimina y se reemplaza con laminado de vidrio sólido en áreas de alta carga, incluyendo la línea de canto, la línea central, la quilla, el poste del timón y los pasacascos. El lastre externo de plomo se une a lo largo de toda la longitud de la parte inferior de la quilla.

Las cubiertas fueron diseñadas para facilitar su uso. Presentan amplias cubiertas laterales de bajo arco y bordas para un buen agarre en condiciones de inclinación. El molde de la cubierta es de construcción de sándwich de FRP con Corecell SPS de 1/2" y 3/4" con laminado de fibra de vidrio sólido adicional en áreas de alta carga.

La unión entre el casco y la cubierta está asentada en 3M 5200 y atornillada a 6" de distancia con tornillos de máquina de 5/16" con tuercas de tipo aeronáutico.

Se han instalado rieles de FRP a lo largo de toda la longitud aproximadamente 18" por debajo del riel de borde.

El eje del timón tiene un diámetro de 1 1/2" de acero inoxidable 316. El timón está construido con una estructura de acero inoxidable que está soldada al eje. Está fuertemente envidriado a una de las dos mitades de piel de fibra de vidrio de 1/4". Las alas se encolan y ensamblan juntas. La unión estética entre las dos pieles está envidriada y nivelada. Para prevenir la intrusión de agua, se utiliza 3M 5200 donde el eje del timón sale del timón. Todo el timón fue recubierto con una capa de barrera Interprotect 3000. Un timón de emergencia se almacena en un corte personalizado debajo de una de las tapas del compartimento de la cabina.

El skeg está construido de manera similar al timón, excepto que es considerablemente más pesado. Una araña de tornillo de acero inoxidable está atornillada permanentemente con epoxi al casco.

Todos los mamparos principales o estructurales están construidos con laminados de fibra de vidrio con núcleo que son fuertes y resistentes a la putrefacción. El mamparo principal tiene una cara de chapa de cerezo. Los mamparos se envidrian inicialmente al casco y posteriormente a la cubierta. El interior tiene una estructura de rejilla cerrada que combina vigas y ensamblajes de piso. Siempre que sea posible, todas las estructuras de madera están envidriadas al casco o a la cubierta para minimizar el tamaño de los paneles no soportados.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.