International 8mR

Descripción general

Severn II de Ardmaleish es un 8 Metre Internacional construido en 1934 por Bute Slip Dock Co. de Escocia y diseñado por Alfred Mylne bajo la Tercera Regla Internacional. Representando a Gran Bretaña, ganó la Coupe de France en 1935 y disfrutó de una larga y distinguida carrera de regatas en el río Clyde antes de ser importado a Canadá en 1975.

Ahora navega desde el Royal Canadian Yacht Club (RCYC), Severn II ha continuado con su racha ganadora, reclamando múltiples campeonatos de Club, LORC y NAEMA. Tras una completa renovación profesional de 2023 a 2025, se presenta en un estado estructural y estético excepcional y está lista para competir en el circuito clásico internacional.

Especificaciones

• Diseñador: Alfred Mylne

• Constructor: Bute Slip Dock Co. (Escocia)

• Modelo: 8 Metre Internacional (Tercera Regla)

• Año: 1934

• Número oficial: 185257 (Transporte Canadá)

• LOA: 48’0”

• Manga: 8’6”

• Calado: 6’7”

• Desplazamiento: 26,100 lbs

• Lastre: aprox. 12,400 lbs (quilla de plomo)

• Armadura: Sloop fraccionado

• Área de vela: aprox. 841 pies cuadrados

• Construcción: Planchado de caoba carvel sobre marcos de roble con cubiertas selladas con epoxi

Historia

Encargado en 1934, Severn II fue uno de los diseños más exitosos de Alfred Mylne. Después de décadas de regatas competitivas en Europa, fue enviada a Canadá en 1975 por el miembro del RCYC Steve Cameron, y comprada en 1978 por Dan Molloy y Cedric Gyles, quienes desde entonces han supervisado su cuidadosa administración y continua modernización.

Severn II ha sido un competidor constante en la flota canadiense de 8 Metre, ganando:

• 6× Campeonatos del Club RCYC

• 6× Títulos LORC

• 8× Campeonatos de Temporada NAEMA

Restauración 2023–2025

En 2023, Severn II estuvo involucrado en una colisión durante una regata frente a Toronto y se hundió en 180 pies de agua cerca de las Islas de Toronto. Fue inmediatamente rescatado por Toronto Dry Dock y se sometió a una restauración profesional integral por Gyles Sails & Marine (Thornbury, Ontario) y Klacko Spars (Oakville, Ontario).

Los principales elementos de restauración y renovación incluyen:

• Nuevo mástil de aluminio anodizado (2025 – Klacko Spars)

• Nueva cubierta, techo del coach y piso de la cabina (2025 – Gyles Sails & Marine)

• Motor de gasolina Westerbeke W260S de 26 HP reconstruido (2025 – JLC Marine)

• Nuevo sistema eléctrico, cableado y baterías (2025)

• Nuevo conjunto de navegación Raymarine Axiom 7 con módulo AR200 y VHF Standard Horizon

• Nuevas bombas de achique manual y automática

• Nueva jarcia de pie y accesorios

• Todo el trabajo de brillo completamente renovado y superestructura de caoba barnizada

• Casco y marcos reforzados e inspeccionados, todos los pernos de quilla seguros

Todo el trabajo se completó con un estándar muy alto, combinando la artesanía original con la fiabilidad moderna.

Mecánica y eléctrica

• Motor: Westerbeke W260S, 26 HP (gasolina) – reconstruido 2025

• Transmisión: Hurth HBW10C-2R

• Hélice: Martec plegable de bronce de 2 palas, 14” x 10°

• Tanque de combustible: 11 galones estadounidenses de aleación de aluminio (limpiado y reinstalado 2025)

• Eléctrico: Baterías duales Grupo 24 de 12V, cargador de 10A, todo nuevo cableado (2025)

• Bombas de achique: Whale Gusher 30 manual y Johnson automática 2200 GPH

• Dirección: Timón accionado por palanca en poste de acero inoxidable

• Inodoro: Cabeza marina de recirculación con tanque de desechos autónomo

Equipo de armazón y cubierta

• Mástil: Mástil de aluminio anodizado de doble esparcidor de 2025 con tirantes de salto (Klacko Spars)

• Botavara: Aluminio con sistema de vang fijo (Klacko Spars, 2008)

• Winches: Lewmar de 3 velocidades de bronce cromado primarios y Lewmar 42 secundarios autovaciantes

• Traveler: Harken, montado en la cubierta trasera

• Cubierta: Contrachapado marino con sobrecubierta de fibra de vidrio/epoxi, renovado 2025

• Cabina: Recién reconstruida con teca barnizada y suelo antideslizante

• Equipo de anclaje: Ancla Fisherman de 20 lbs, 100’ de soga de ½”

• Equipo de seguridad: Extintores, boya de salvamento y todo el equipo de seguridad requerido por Transporte Canadá

Inventario de velas (Evolution & North Sails)

• Velas principales: 2010 (Fibra de carbono Kevlar), 2013 (Dacron)

• Genoas: AP #1 (2025 North), AP #1 (2012), #2 (2000), #3 (2000), #4 (2013)

• Spinnakers: .06 (2025 North), .06 (2010), ¾ (2017), Lite (2000)

Equipo adicional y repuestos

• Poléa de spinnaker de fibra de carbono

• Poléa de spinnaker de aluminio de repuesto

• Mástil de aluminio de repuesto, botavara y esparcidores

• Base de envío personalizada