Islander IP Peterson 40
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Rubicon Yachts
Estados Unidos
| Marca | Islander |
|---|---|
| Tipo | IP Peterson 40 |
| Construcción | 1979 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | US$46.000 |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Crucero/Regata |
| Eslora | 12.19 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Fibra de vidrio |
| Ubicación de la embarcación | Point Richmond, California, Estados Unidos |
| Eslora total | 12.06 m |
|---|---|
| Eslora en la línea de flotación | 9.4 m |
| Manga | 3.61 m |
| Calado máximo | 2.21 m |
| Tipo de quilla | Aleta |
| Desplazamiento (Carga Seca) | 15674 libras |
| Lastre | 7700 libras |
| Peso seco | 17000 libras |
| Combustible | Diesel |
|---|
| Camarote de invitados | 2 |
|---|---|
| WC invitados | 1 |
| Tanques combustible | 38 gal |
| Tanques agua dulce | 48 gal |
| Tanques de reserva | 20 gal |
Descripción
PRO RE NATA, diseñado por el famoso ganador del diseño de la Copa América, Doug Peterson, el Racer/Cruiser Islander "IP" ha sido mantenido en un estándar muy alto y una vez a bordo, es evidente. Doug Peterson hizo un buen trabajo al diseñar el casco y el aparejo que navegarían bien y tendrían un interior utilizable y habitable, ya sea viviendo a bordo o pasando períodos prolongados de tiempo navegando o compitiendo en regatas locales de cerveza y carreras divertidas de PHRF.
Eléctrico
- Sistema eléctrico de CC, panel de 12V con interruptores,
- Baterías: Grupo 27 de arranque único y (4) 6V cableadas como (2) baterías de casa de 12V:
- Cargador de batería: NOCO Genius
- Sistema eléctrico de CA, entrada de energía de muelle y cable de 30 amperios de 50'.
- Inversor: HEART Interface
Construcción
- Construcción
- Casco: Múltiples capas de fibra de vidrio
manta y roving saturados con resina. - Cubiertas: FRP con núcleo y antideslizante moldeado
- Suelo de la cabina: Tablones de teca y abeto
- Casco: Múltiples capas de fibra de vidrio
Motores
- Motor reemplazado con un LONG BLOCK coincidente. 150 horas desde el reemplazo.
- Pathfinder 50-42 Hp Diesel Fresco Refrigerado (motor VW Rabbit)
- El panel de instrumentos del motor cerrado cuenta con tacómetro, medidor de horas, medidor de voltaje, combustible, presión de aceite y medidores de temperatura del agua con sistema de advertencia audible.
- Eje de hélice de acero inoxidable de 1"
- Estribo de bronce
- Hélice de bronce de tres palas
- Tanque de combustible de 38 galones de aluminio soldado con llenado en cubierta bajo el sofá de estribor
- El silenciador es del tipo aqua-lift
- Aislamiento acústico en la sala de máquinas
- Transmisión BORG WARNER
Cocina
-
Fregadero: Doble de acero inoxidable
-
Refrigerador: Caja de hielo
-
Microondas: GOLDSTAR
-
Tipo de estufa: SISTEMAS DE GAS - propano
-
Quemadores/Horno: 3/ sí Tanques: aluminio de 3lb
-
Ubicación del tanque: A popa de estribor
-
Calefacción/AC: Estufa diésel NEWPORT de Dickinson
Electrónica y Navegación
Electrónica y Navegación
- Brújula: RITCHIE en pedestal,
- Velocidad: SIGNET
- Profundidad: SIGNET
- VHF: STANDARD HORIZON
- Radar: FURUNO
- AIS: Sí
- Piloto automático: AUTOHELM
- Estéreo: WEST MARINE
- RADIO SSB HF: ICOM HAM/SSB M-710
Equipo de cubierta
-
Equipo de cubierta
- Ancla: CQR proa y Danforth popa
Winche: BRITÁNICO, 12V (reconstruido)
Cabo: 50’ cadena de 5/16” y 200’ nylon de 1⁄2” Pulpitos/Estacas/Líneas de vida: Acero inoxidable Condición de la línea de muelle: Utilizable
Defensas: Neumáticas
Escalera de baño: Montada
Lona: Bimini, funda de vela mayor
Otro: Embarcación inflable ACHILLES, 5 HP Mercury, cojines de cockpit, stay de vela de estay, dodger.
Mástiles y aparejos
-
Palos, aparejos y velas
- Tipo de aparejo: Sloop de mástil con doble espar Material:
- Aluminio extruido anodizado de la serie 6061
- Donde se coloca: Quilla
- Aparejo de pie: Varilla Nitronic 50
- Placas de cadena: Robusto, acero inoxidable
- Aparejo de carrera: Doble trenzado de poliéster variado
- Winches: HARKEN
- Inventario de velas: Velas de proa RF, mayor, spinnaker, lona de tormenta
- Vang: Hidráulico también estay de popa
- Enrollador: HARKEN Mk III Unidad 2
Descargo de responsabilidad
La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. El comprador debe asumir que los elementos en el buque en el momento de la visualización, pero no específicamente enumerados en esta hoja de especificaciones, no están incluidos en la venta de la yate, y debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para investigar los detalles que el comprador desee validar. El comprador asume la responsabilidad de verificar todas las velocidades, consumos, capacidades y otras medidas contenidas en este documento y proporcionadas de otra manera, y acepta instruir a su inspector para confirmar tales detalles antes de la compra. Este buque está sujeto a venta, cambios de precio e inventario, y retirada del mercado sin previo aviso.
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