Knierim Ker 52

Construcción

Construcción del casco, cubierta y superestructura:

• Construcción de fibra de carbono (combinación de carbono/epoxi/Nomex y carbono/epoxi/espuma).
• Se extendió el espolón de fibra de carbono 2.5 pies a 11.5 pies para mejorar la VMG en navegación a favor del viento.
• Nuevo trabajo de pintura de epoxi duro en la parte inferior (enero de 2023).

 

Quilla y timón:

• Nuevo timón diseñado con las últimas formas de foil hidrodinámico por Ker Yacht Design (2017).
• Aleta de quilla con cortador de algas y longitud de cuerda un 15% mayor para mejorar la navegación contra el viento.

 

Mediciones oficiales de ORR:

• LOA: 52.513 pies / 16.006 m.
• Haz: 15.597 pies / 4.754 m.
• Calado: 12.313 pies / 3.753 m.

Maquinaria

Motor y Transmisiones:

• 1 x Volvo Penta D2-40F diésel, 40hp (nuevo 2022).
• Saildrive (nuevo 2022).

 

Propulsión y Dirección:

• Pedestales Harken.
• Ruedas de fibra de carbono.

Sistemas Eléctricos

Sistemas de Voltaje:

• Puertos de carga USB C para cada litera (instalación mayo de 2025).

 

Bancos de Baterías:

• Batería de litio Victron Energy.

 

Cargadores de Baterías:

• Nuevos sistemas de carga, gestión y monitoreo (2020).

 

Alternadores:

• Nuevo alternador más grande (2020).
• Alternador Balmar de 230 AMP (2023).

Sistemas de fontanería

Generador de agua:

• Generador de agua Spectra Ventura 150 (2020).

Tanque

Combustible:

• Capacidad total de combustible de aproximadamente 80 litros (21 galones estadounidenses).

 

Agua dulce:

• Capacidad total de agua dulce de aproximadamente 264 litros (75 galones estadounidenses) en bolsas de agua portátiles de babor y estribor.

Equipo de Navegación

Paquete de Navegación Electrónica e Instrumentos B&G H5000 (2020):

• 2 x plotters de cartas Zeus3 de 9 pulgadas montados frente a cada rueda. Actualizados con la última versión 2025 para los procesadores más recientes y fiabilidad.
• 1 x plotter de cartas Zeus³ de 9 pulgadas montado en la estación de navegación.
• CPU H5000 actualizada con el procesador más reciente y rápido (2025).
• Pantallas gráficas LED H5000 (2 x en la cabina).
• Computadora de piloto H5000.
• Controlador de piloto H5000.
• 4 x pantallas LED 20-20 HV como repetidores de datos montados en el mástil.
• 1 x pantalla LED 20-20 HV como repetidor de datos montada abajo para fuera de guardia.
• Cilindro y sensor de piloto automático (nuevo junio 2019).

 

Optimización de Gestión de Regatas y Rutas Meteorológicas:

• Software de navegación Expedition 4D con cartas C-Map (licencias no incluidas).
• Laptop robusta Dell Latitude 5424 con Windows 11 de 64 bits.
• Número de Identidad del Servicio Móvil Marítimo (MMSI): 367776750.
• Polares y cartas de cruce de velas de Alan Andrews programadas en Expedition.
• Polares alimentados al sistema B&G 5000 por Expedition.

 

Comunicaciones:

• Starlink para barcos (Starlink) para acceso a internet de alta velocidad cerca y en alta mar (2024).
• Teléfonos satelitales:
  1. Iridium GO para conexiones de voz 24/7 más correo electrónico (2023).
  2. Teléfono satelital Iridium 9575 Extreme (2021)
• Conjuntos de muy alta frecuencia (VHF) (VHF con llamada registrada FCC: WDL4731):
  1. Radio marina VHF Standard Horizon GX1850.
  2. 2 x radios marinas VHF de mano flotantes Standard Horizon 870 con DSC.

Equipo Doméstico

• No hay refrigeración, horno o estufa.
• 2 x Jetboils para calentar agua.
• 10 x Espátulas de titanio.

Baños/Duchas:

• Baño cerrado sin tanque de almacenamiento de desechos a bordo.

Alojamiento

Resumen del Alojamiento:

• Diseño de carreras - acomoda a 12 personas.
• Seis literas en tubos a lo largo de cada casco para un total de doce.
• 12 x Aproximadamente 60L de volumen en compartimentos para almacenamiento de equipo de la tripulación.
• Interior abierto con baño cerrado más mamparos de choque en proa y popa.
• Estación de navegación, puertos de apertura para ventilación, almacenamiento y transom abierto para un drenaje confiable. Mejorado con un asiento adicional y una estación de trabajo plegable para mayor comodidad (2025).
• Hasta aproximadamente 185 cm / 73 pulgadas de altura en la cabina principal.

Equipo de cubierta

Armadura:

• Mástil de fibra de carbono Hall de alto módulo.
• Agujas de fibra de carbono EC6 (2023).
• Cuerdas de foque y mayor (2024). Todas las cuerdas tienen bloqueos.
• Backstays de Spectra (nuevos en junio de 2023, pendientes para mayo de 2025).
• Cuerdas de halyardas reemplazadas rutinariamente no menos de cada dos años.
• Tres líneas de tack de sprit (una 2:1 en la estación media y dos 1:1 al final del sprit).
• Foil de cabeza Headfoil2 (marzo de 2023).
• Backstays de Future Fibres PBO FibreLite (instalación mayo de 2025).
• Bloqueo de halyardas de vela mayor 2025.

 

Winches:

• Winches Harken.

 

Inventario de Velas:

• Juego completo de velas North con un traje completo en 2023 que se renueva constantemente. 
• North 2025 - J2, R2 (fraccional J0), A1.5, A2 y foque interior staysail.
• 2025 J2+ (9 a 18 nudos) - este es un J2 Offshore con forma de J2 hecho con tela de resistencia J3 dado nuestro enfoque en alta mar. Aumenta el J2 Inshore entregado en enero que tenía forma de J2 con tela de resistencia J2 (8-14 nudos).
• 2025 J3+ (14 a 24 nudos) - clasificado como una vela de mal tiempo, este reemplaza el viejo J3+ (aún en muy buen estado) con tela más fuerte que una vela J3 estándar para aumentar su rango superior.
• Velas Mayores:
  1. OMN-1 Offshore – 2023.
  2. MN-C* Carrera de Boyas – 2015.
  3. MN-E* Carrera Costera – 2016.
• Foces:
  1. J0-1 (R2) Carrera – 2025.
  2. J0-1 Carrera – 2021.
  3. AP-A Entrenamiento – 2021.
  4. J1-1 Carrera (sin usar) – 2023.
  5. J2-A Carrera – 2025.
  6. J2-D Entrenamiento.
  7. J3-D Entrenamiento.
  8. J4-A Carrera – 2015.
  9. JT-A Carrera.
  10. JT-B Entrenamiento.
• Staysails:
  1. IJS Foque Interior Staysail – 2025
  2. BSS-1 Carrera Offshore – 2023.
  3. SS-1 Carrera de Boyas – 2021.
  4. OSS-1 Carrera Offshore – 2023.
  5. SJS-1 Carrera Offshore – 2023.
  6. GS-1 Entrenamiento – 2021.
  7. GS-2 Carrera – 2023.
• Spinnakers:
  1. A1-A Entrenamiento.
  2. A1-B Carrera – 2024.
  3. A1.5-A Carrera – 2025.
  4. A1.5-B Entrenamiento.
  5. A1.5-C Carrera – 2021.
  6. A2-A Carrera – 2025.
  7. A2-B Carrera – 2023.
  8. A2-F Entrenamiento.
  9. A2.5-A Entrenamiento – 2021.
  10. A2.5-B Carrera – 2023.
  11. A3.5-A Carrera – 2022.
  12. A4-A Carrera – 2021.
  13. A4-E Entrenamiento.
  14. MH0-A* Carrera – 2020.
  15. FRO-A Carrera – 2023.
• Tri Sail de Tormenta:
  1. Carrera.
• Foque de Tormenta:
  1. Carrera.
• Entrega:
  1. Entrega Principal MN-D – 2015.
  2. Entrega de Foque.

 

* Vela más antigua con bajo uso y muy buena.

 

Equipo de Anclaje y Amarre:

• Ancla, cadena y cabo.
• Gancho de barco.

 

Fundas, Lona y Cojines:

• Funda de vela mayor.
• Sombrilla completa para el boom mientras se entretiene en un amarre o se trabaja entre carreras.

Equipo de Seguridad

• Seguridad: el barco cumple con el SER 2025 y las Regulaciones Especiales de World Sailing para el Estado Oceánico.
• Balsa salvavidas ultraligera One Ocean Safety 45-RAF0400 para 12 personas más bolsa de abandono (2020).
• Timón de emergencia y pala montados utilizando un sistema de gúndola y espiga similar al de Laser.
• 2 x 406 MHz Baliza de Radio de Indicación de Posición de Emergencia (EPIRB) ARTEX OCEAN SIGNAL–RescueME EPIRB 1 (2020) – Número de Registro de Baliza US SARSAT: 2DCC9 4C70E FFBFF y 2DCC9 4D630 FFBFF.
• Timón de emergencia y draga (regatas en alta mar).
• Bolsa de abandono, Jon Bouy, Sistema de Rescate Overboard Lifesling-2, cuerda de rescate de 50 pies lanzable.
• Doce Dispositivos de Flotación Personal Spinlock 6D autoinflables para cada miembro de la tripulación con arnés, línea de seguridad y un OceanSignal RescueME MOB1 DSC-AIS vinculado al MSSI del barco (2020).
• Doce salvavidas aprobados por la USCG Tipo-II almacenados en la popa.
• Botones de emergencia para hombre al agua junto a cada timón para registrar la posición de MOB en el Chartplotter.
• Ancla, cadena y cabo.

 

Equipo de Lucha contra Incendios:

• Extintores portátiles.

Historial de Refit

Actualizaciones más recientes:

• Se reemplazó la proa delante del mástil para lograr una mayor reserva de flotabilidad y un planeo similar al de un scow.
• Un inventario extenso de North Sails, el 90% de los cuales son nuevos en 2023, con el resto nuevos en 2025.
• Se extendió el espolón de fibra de carbono 2.5 pies a 11.5 pies para mejorar la VMG en navegación a favor del viento (2020).
• Nueva aleta de quilla con cortador de algas y longitud de cuerda un 15% más grande para mejorar la navegación contra el viento a las últimas formas de foil hidrodinámico de Ker Yacht Design (2020).
• Cámara submarina para observar los foils en cualquier momento desde cualquier plotter Zeus (2023).
• Timón actualizado para acomodar un cortador de algas (septiembre de 2024).
• Nuevo motor diésel Volvo Penta D2-40F y saildrive (2022).
• Cambio de baterías de AMG a baterías de litio (2020).
• Se reemplazaron todos los cables eléctricos y la electrónica (2020).

 

DESGLOSE

 

2025:

• Nuevas velas North J2, R2 (fraccional J0), A1.5, A2, J2+ y J3+ y vela de staysail interior (IJS).
• Recertificado todo el equipo de seguridad / balsa salvavidas ultraligera Ocean Safety para 12 personas válida hasta enero de 2028.
• Nueva funda de botavara, tienda de botavara y funda de cubierta.
• Nuevo deck suave SeaDek (gris humo sobre rojo) para la cabina con paneles reemplazables cortados con láser.
• Nueva placa de circuito digital para mayor capacidad de amperaje (2025).
• Plotter Zeus³ de 9 pulgadas montado en la estación de navegación (2025).
• 1 x pantalla LED HV de 20-20 como repetidores de datos montados abajo para fuera de guardia (2025).
• Winches revisados, hidráulica y fluidos del sistema reemplazados.
• Puertos de carga USB C para cada litera (instalación mayo de 2025).
• 2 x plotters Zeus3 de 9 pulgadas montados frente a cada rueda. Actualizados con la última versión de 2025 para los últimos procesadores y fiabilidad.
• CPU H5000 actualizada con el último y más rápido procesador (2025).
• Estación de navegación, puertos de apertura para ventilación, almacenamiento y transom abierto para un drenaje fiable. Actualizada con un asiento adicional y una estación de trabajo plegable para mayor comodidad (2025).
• Fibras futuras PBO FibreLite running backstays (instalación mayo de 2025).
• Bloqueo de driza de vela mayor (2025).

 

2024:

• Starlink para barcos (Starlink) para acceso a internet de alta velocidad cerca y en alta mar.
• Timón actualizado para acomodar un cortador de algas (ligera aumento en la longitud de la cuerda).
• Hidráulica completamente revisada y fluidos del sistema reemplazados.

 

2023:

• Se completó el reemplazo de la proa para una mejor reserva de flotabilidad y elevación dinámica.
• Se añadieron ojos de pad para versatilidad en la ubicación del tack del staysail, incluyendo fuera de la línea central.
• Se repintó el barco y el mástil.
• Todo nuevo inventario de North Sails.
• Nuevo foil de cabeza Headfoil2 (marzo de 2023).
• Mástil removido, desensamblado, inspeccionado y revisado.
• Se añadió un Nemesis de 9 pulgadas para un mejor monitoreo del rendimiento.
• Iridium GO para conexiones de voz 24/7 más conexiones de correo electrónico como respaldo para lo anterior.
• Nuevo espolón de fibra de carbono a la longitud recomendada por North.
• Cámara submarina para observar los foils en cualquier momento desde cualquier plotter Zeus3 de 9 pulgadas.

 

2022:

• Hidráulica del panel completamente revisada y fluidos del sistema reemplazados.
• Nuevo motor diésel Volvo Penta D2-40F y saildrive.

 

2021:

• Mástil removido, desensamblado, inspeccionado y revisado.
• Nuevas drizas de foque y mayor (junio de 2019).
• Nueva línea de tack (junio de 2019).
• Nuevos runners (junio de 2019).
• Se reemplazaron los rodamientos de bola del carro de la vela mayor.
• Nuevo foil de cabeza Harken (agosto de 2019).
• Se reemplazó el sello y el amortiguador del motor principal.

 

2020:

• Se extendió el espolón de fibra de carbono 2.5 pies a 11.5 pies para mejorar la VMG en navegación a favor del viento.
• Nueva aleta de quilla con cortador de algas y longitud de cuerda un 15% más grande para mejorar la navegación contra el viento a las últimas formas de foil hidrodinámico de Ker Yacht Design.
• Mástil removido, desensamblado, inspeccionado y revisado.
• Proa extendida para acomodar el movimiento hacia una proa de perforación de olas.
• Mantenimientos del motor y S-Drive.
• Se reemplazó la batería AGM por una batería de litio.
• Se reemplazaron todos los cables eléctricos y la electrónica.
• Todo nuevo sistema B&G H5000 Hercules junto con pantallas gráficas.
• Modem de router celular Pepwave MAX BR1 MK2 para internet de alta velocidad cerca de la costa.

 

2019:

• Se estableció FAST EXIT Racing LLC, que compra FAST EXIT (27 de septiembre de 2019).
• Dos plotters Zeus3 de 9 pulgadas, cada uno montado justo delante de una rueda.
• Nuevo trabajo de pintura de epoxi duro en la parte inferior (junio de 2019).
• Transportar yate del Reino Unido a EE. UU.

 

Descargo de responsabilidad

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