Moonen 122 Martinique YN206

Maquinaria

• Motores diésel: 2x Caterpillar C32 ACERT.
• Clasificación E 1417bkW por motor.
• Sistema de manejo de escape conforme a Tier III, reduciendo significativamente las emisiones nocivas de NOX.
• Alcance: 4000 millas náuticas a 10 nudos (velocidad económica).
• Alcance transatlántico (también adecuado para el transporte de yates).

Consumo basado en ambos motores principales más la potencia del generador:

• Velocidad económica 10 nudos a 80l/h (21 galones estadounidenses por hora).
• Velocidad de crucero 14.5 nudos a 335l/h (89 galones estadounidenses por hora).
• Velocidad máxima 17 nudos a 700l/h (185 galones estadounidenses por hora).

Propulsor de proa:

• Un propulsor de proa hidráulico de doble hélice con una capacidad de 65 kW.

Estabilización:

• Se instalará un sistema de estabilización de aletas impulsado eléctricamente por CMC para estabilización en marcha y anclado.

Generadores y Sistemas Auxiliares

• Control automático de la humedad.
• Aire fresco ductado.
• Baja velocidad, bajo ruido y distribución uniforme en cada habitación.

Sistema de agua de refrigeración:

• Se instalarán dos tuberías de entrada de agua de mar galvanizadas de acero en la parte delantera de la sala de máquinas y cada entrada tiene capacidad para suministrar a los dos motores principales y un generador a velocidad de crucero.
• Se instalará un Sistema de Prevención de Crecimiento Marino (MGPS) para proteger las tuberías y sistemas que contienen agua de mar instalados en la sala de máquinas.

Sistema hidráulico:

• El buque estará equipado con una instalación hidráulica central que comprende dos bombas hidráulicas PTO, cada una impulsada por uno de los motores principales.

El siguiente equipo será alimentado por este sistema hidráulico:

• Propulsor de proa
• Pasarela
• Escotilla de pasarela
• Grúa aérea
• Cabrestantes
• Capstans

Sistema de sentina:

• Se instalará una bomba de servicio general en la sala de máquinas y una segunda bomba de emergencia impulsada por un motor diésel.
• Se instalará un separador de aceite/agua RWO aprobado por la OMI para el agua de sentina de la sala de máquinas (tipo OWS Skit, capacidad 250l/h) que estará ubicada en el lazarette.

Sistema de presión de aire:

• Se instalarán compresores de aire en el lazarette y tendrá un contenedor de buffer de presión adecuado.
  Sistema de descarga sanitaria:
• Se instalarán dos tanques de recolección de polietileno en el área de sentina de los huéspedes, uno para aguas grises y otro para aguas negras.
• Se instalará un sistema de tratamiento de aguas residuales Hamann con una capacidad de aproximadamente 5.000 l/día con una bomba dedicada para transferir agua del tanque de desechos al equipo de tratamiento.

Sistemas HVAC:

• Se integrarán dos aberturas de ventilación de aire con rejillas en el costado de la superestructura en la cubierta del puente: una para la entrada de aire (estribor) y la otra para la salida de aire (babor) de la sala de máquinas.

Generadores: 

• Se instalarán dos generadores, cada uno con una capacidad de aproximadamente 70kW, en amortiguadores de vibración en una carcasa insonorizada y sin masa.

Conexiones y suministro en tierra:

• El sistema está diseñado para 400V EUROPA.

Equipo auxiliar

Baterías:

• Dos conjuntos de baterías de arranque de 24V-100Ah para los motores/generadores principales.
• Un conjunto de batería de servicio de 24V-440Ah para luces de navegación, circuitos auxiliares, etc.
• Un conjunto de batería de emergencia de 24V-660Ah para luces de navegación/emergencia, radio.
• Un conjunto de batería de radio de reserva (GMDSS) de 24V-220Ah.

Inversores:

• DC/AC
  
  • Un sistema de onda sinusoidal Victron 24/2500 que proporciona 230V-50Hz a bordo desde la batería de servicio.
• 230V/115V
  • Se proporcionan dos inversores para convertir 230Vac/50Hz a 115Vac/60Hz para proporcionar energía a los enchufes estadounidenses a bordo.

Accesorios estadounidenses y europeos:

• Todos los espacios para huéspedes y tripulación tienen tomas de corriente con enchufes domésticos estadounidenses y europeos y voltaje.
• Diseñado para embarque por la popa, así como por los lados, como es típico en marinas estadounidenses, con una puerta de embarque lateral colocada en la parte trasera y un mejor arreglo de amarre.
• Convertidor de energía de tierra marina que permite una fácil entrada de energía de tierra tanto en la UE como en EE. UU.

Equipo de Seguridad y Protección

Alarma de incendios:

• Se instalará una alarma de incendios con un panel de monitoreo y control en la sala de mando. El sistema de alarma de incendios consiste en:
• Detectores de humo y calor
• Indicadores sonoros/ópticos
• Linternas en la sala de máquinas
• Puntos de llamada manual
• Botella de gas de prueba

Protección contra incendios:

• Las dos bombas del sistema de sentina se pueden utilizar para combatir incendios con agua de mar.
• Se instalarán conexiones de manguera contra incendios en varios lugares a lo largo del buque de acuerdo con las regulaciones.
• Se instalará un sistema de extinción de incendios NOVEC controlado manualmente y a distancia con un mango de liberación fuera de la sala de máquinas. La botella se colocará en el lazarete.
• Los extintores de incendios independientes se posicionarán en áreas técnicas y en las áreas de alojamiento de acuerdo con las regulaciones.

Seguridad:

• Dos (02) SART (Transpondedor de Búsqueda y Rescate) Sailor
• Uno (01) EPIRB Sailor
• Dos (02) VHF GMDSS de mano Sailor
• Dos (02) UHF ATEX de mano Sailor
• Se suministrarán veinte (20) trajes de inmersión.
• Se suministrarán veinte (20) chalecos salvavidas inflables con luces.
• Se posicionarán cuatro balsas salvavidas para diez personas con A-pack en un contenedor de GRP a los lados de la cubierta de mando, conectadas
  con liberaciones hidrostáticas.
• Una balsa salvavidas adicional para diez personas se almacena en la parte trasera de la cubierta de mando.

CCTV:

• Se instalarán 3 cámaras CCTV con funciones de panorámica, zoom y inclinación, las cámaras se instalarán en las siguientes ubicaciones:
  
  • Una en la sala de máquinas
  • Una en el lazarete
  • Una en la cubierta trasera SB
  • Una en la cubierta trasera PS
• Las cámaras estarán integradas en el sistema de monitoreo, control y alarma (MC&A) y se controlarán a través de las pantallas táctiles.

Equipo de Comunicación

• Uno (01) Sailor VHF DSC – Clase A
• Uno (01) Sailor VHF DSC – Clase D
• Dos (02) sistema Starlink
• Uno (01) sistema GMDSS Inmarsat o Iridium
• Uno (01) sistema Sailor MF/HF

PC de oficina: 

• Un sistema de PC NUC para todos los trabajos domésticos como correo electrónico, almacenamiento en servidor, etc. estará ubicado en el puente de mando. Este dispositivo está conectado a la unidad Kerio en la configuración de red

Pepwave:

• El dispositivo Pepwave se entrega para conexión a redes 4G/5G y sistemas Wi-Fi

Red:

• Se proporciona una red total a bordo del buque con puntos de acceso en diferentes ubicaciones a lo largo del buque y a través del controlador Kerio conectado a las posibilidades de WLAN.
• Once (11) puntos de acceso (Marca: Cisco)

Equipamiento de navegación

Navegación y luces de búsqueda:

• Luces de navegación de acuerdo con las regulaciones internacionales COLREG (marca LOPO):
  
  • Una (1) Lopo 300 -- 009 ST Doble apilada PS
  • Una (1) Lopo 300 -- 008 ST Doble apilada SB
  • Una (1) Lopo 300 -- 005 ST Doble apilada Popa
  • Una (1) Lopo 300 -- 038 ST Doble apilada Proa
  • Una (1) Lopo 200 -- 012 ST Doble apilada Ancla
  • Cuatro (4) Lopo 200 -- 016 Simple NUC 180 grados
  • Nueve (9) Lopo 400 -- 018 Relé de monitoreo

Equipo de navegación: 

• Un (01) radar Furuno IMO
• Un (01) radar Furuno y sistema de cartas
• Un (01) GPS Furuno
• Un (01) AIS Furuno
• Un (01) Echosonda Furuno
• Un (01) Log de velocidad Doppler Furuno

Sistema de instrumentos: 

• Operando a 24 VDC
• Dos (02) pantallas
• Un (01) transductor de viento/meteorología
• Un (01) sensor de temperatura del mar a bordo
• Un (01) sensor de profundidad en popa

Piloto automático y compás giroscópico:

• Un (01) piloto automático Simrad que incluye: 
  
  • Operando a 24Vdc
  • Una (01) unidad de control y visualización
  • Tres (03) timones con visualización
  • Una (01) unidad de retroalimentación del timón
• Un (01) compás giroscópico Simrad
• Dos (02) sistemas de compás de respaldo, que incluyen: 
  
  • Un (01) compás C-Plath JUPITER con conjunto de compensación B&C
  • Un (01) compás Simrad Precision 9
• Un (01) sistema de ángulo de timón Simrad
• Un (01) Furuno BNWAS

Equipo de cubierta

Luces submarinas:

• Se instalarán diez (10) luces submarinas, cuatro (4) en la popa y tres (3) a cada lado de la plataforma de baño. Las luces serán LED blancas y no regulables.

Anclas, cadena y provisiones:

• Se instalarán dos anclas equilibradas de acero galvanizado Pool-N, cada una con un peso de 240 kg.
• Las cadenas estarán hechas de acero galvanizado con eslabones de 17.5 mm (U2), y ambas tendrán una longitud de 137,5 m.
• Las cadenas se guardarán en un pozo de cadena estanco en la proa, accesible a través de una escotilla de cubierta bajo la cual se encuentra una escalera de acero inoxidable.

Cabrestantes de ancla y provisiones:

• Se instalarán dos cabrestantes hidráulicos, MUIR VCR 8000, combinados con cabrestantes en la cubierta de proa.
• Pueden ser reversibles y de dos velocidades, operados por control remoto con un cable, y dos interruptores de pie para operar a baja velocidad en dirección horaria y antihoraria.

Cabrestantes:

• Se instalarán dos cabrestantes hidráulicos, MUIR VC4000, entre los bolardos en la cubierta de popa. El tambor de arrastre estará hecho de acero inoxidable y podrá operar en reversa.

Pasarela:

• Se instalará una pasarela hidráulica en la disposición de la cubierta de popa en el lado de babor del barco.

Escaleras de embarque:

• Se suministrará una escalera de embarque lateral de carbono desmontable con peldaños revestidos de madera. Esta escalera de embarque se puede instalar en ambas aberturas de las puertas en los lados utilizando soportes de fijación especiales.

Cubierta:

• La cubierta principal, la cubierta del puente, la cubierta de proa y la plataforma de natación, así como todos los escalones exteriores, estarán cubiertos de teca.

Barandilla:

• Se montará una barandilla ovalada de acero inoxidable pulido de 70 x 45 mm con soportes de 38 mm y una barra redonda central de 32 mm en el costado de la cubierta principal en la popa.

Sombrillas:

• Se instalarán sistemas de sombrillas que incluyen postes de carbono, bolsas de almacenamiento, tela especial para sombrillas (color a seleccionar por el comprador) en las siguientes ubicaciones:
  
  • Puente de proa
  • Puente de popa
  • Deck de sol en popa

Plataforma de natación hidráulica:

• Se integrará una plataforma de natación hidráulica en la plataforma de natación.
• Se proporcionarán dos escotillas de cierre manual, como cubierta de hueco, en una estructura compuesta ligera cubierta con una cubierta de madera ligera.

Equipamiento de cocina y doméstico

• La gran cocina (16m2 / 172ft2) con una despensa en la cubierta principal garantiza las mejores experiencias gastronómicas para usted y sus invitados.

Alojamiento

• El interior original está concebido específicamente para el Martinique YN206. Tanto refinado como moderno, se define por su carácter relajado pero sofisticado.
• El diseño interior es obra del estudio holandés Vripack Yacht Design. Son reconocidos por su enfoque de diseño holístico y su espíritu divertido de colaboración, trabajando con prestigiosos constructores de yates en todo el mundo.

Salón Principal: 

• 37m2(398ft2)

Camarote del Propietario:

• El camarote del propietario de 37m2 (398ft2) en la cubierta principal tiene ventanas orientadas hacia adelante con vistas de 180 grados.

Camarotes VIP:

• Los techos altos acentúan el espacio, la luz y los acabados exquisitos.
• 2x Camarotes VIP con baño en suite, cada uno de 15m² (161ft²).

Camarotes de Invitados:

• Escondido de manera ordenada en cada uno de los camarotes de invitados hay una tercera litera Pullman.
• 2x Camarotes de Invitados con baño en suite, cada uno de 13m2 (140ft2).

Área de Tripulación: 

• Área de tripulación cómoda de 47m² (506ft²) que incluye comedor de tripulación, lavandería, 3 x camarotes de tripulación (un total de 7 tripulantes incluyendo al Capitán)

Puente de Mando:

• El Capitán y la tripulación tienen vistas dominantes desde el puente de mando de la cubierta del puente. Las puertas, de babor y estribor, proporcionan acceso rápido a las estaciones laterales para supervisar las operaciones del yate.

Entretenimiento Audiovisual

• Salón Principal: TV de 55”, sonido envolvente 5.1 y controles de iPad
• Cabina del Propietario: TV de 65”, sonido envolvente 5.1 y controles de iPad
• Baño en suite de la Cabina del Propietario: sonido estéreo 2.0
• Cabinas VIP: TV de 65”, sonido estéreo 2.0 y controles de iPad
• Cabinas de Invitados: TV de 32”, sonido estéreo 2.0 y controles de iPad
• Cabina del Capitán: TV de 43”, sonido estéreo 2.0 y control de iPad
• Comedor de la Tripulación: TV de 43”, sonido estéreo 2.0 y controles de iPad
• Asientos del Propietario en la Cubierta Principal a popa: sonido estéreo 2.0
• Sky Lounge: TV de 75”, sonido envolvente 5.1 y controles de iPad
• Puente de la Cubierta hacia adelante y hacia atrás: sonido estéreo 2.0
• Deck de Sol: sonido estéreo 2.0
• Las persianas y el HVAC se pueden controlar en las áreas de invitados mediante el iPad

Taller de Garaje

• Los botes auxiliares y scooters de agua, incluidos sus cunas de cubierta y eslingas de elevación, son parte del suministro del Comprador.

Garaje de Lazarette y Bote Auxiliar:

• Garaje de Bote Auxiliar en el lado de babor con escotilla hidráulica para un bote auxiliar de 6m (19ft) con una grúa aérea para lanzar hasta 1500kg. El Garaje de Bote Auxiliar también cuenta con una estación de combustible diésel. Área de almacenamiento de Lazarette para equipo de buceo y deportes acuáticos.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.