Morris Frances 26

SV Lilyanna Blue es un ejemplo excelentemente mantenido del clásico Morris Frances 26.
Tamaño económico para un crucero cómodo alrededor del Mar de Cortés o en cualquier parte del mundo.

Equipo y actualizaciones:

 Navegación y Electrónica

• Radar Garmin GMR Fantom 18x – Con tecnología MotionScope
• Garmin GPSMAP 943xsv – MFD de 9" con cartas Navionics+ de EE. UU. y Canadá

 2 pantallas Garmin para lectura de instrumentos

 Instrumento de viento Garmin cableado

• Conector de cubierta estanco – 2 pines, 15A, 12V (CH.Brass)
• Alambre de seguridad estañado (8/2 plano rojo/amarillo) – 30 pies

⚙️ Equipo de cubierta y anclaje

• Winche vertical Lewmar V700 – 12V, acero inoxidable, se adapta a cadena de 6/7mm o 1/4"
• Control remoto de winche de 2 botones con cable
• Cuerda de ancla de nylon Brait de Yale de 1/2" – 100 pies
• Cadena galvanizada BBB de 1/4” – 175 pies
• Thimble galvanizado de alta resistencia + empalme personalizado – Empalme de Brait a cadena con thimble
• Montaje de ancla de acero inoxidable estilo Fluke – Para ancla estilo Danforth

 Piloto automático

• Piloto automático Raymarine ST2000+ para timón – Para embarcaciones de hasta 10,000 lbs

 Eléctrico

• Clamps de cable (Scanstrut y Blue Sea Systems) – Para entrada de cable a prueba de agua
• Portafusibles + fusibles AGC/MDL (3A, retardo de tiempo)
• Interruptor de palanca – Encendido/Apagado
• Cinta eléctrica blanca – PVC, clasificada UL
• Nuevo inversor de 1000 vatios

 Casco y Exterior

• Pintura de fondo ablativa Aqua-One (azul) – 1 galón, a base de agua

 Apuntalamiento y Línea

• Cuerda – 3/8" Sta-Set doble trenzado azul – 75 pies
• Cuerda – 1/4" poliéster trenzado de 3 hebras – 6 pies
• Cuchillo de apuntalamiento – acero inoxidable de lujo

 Iluminación

• Luz de cúpula (LED blanca/roja) – 4", plástico negro, 10–15V

 Cartas de Navegación

• Kit de cartas de la Región 2: Frontera canadiense a Block Island

 Seguridad

• Timbre de señal de seguridad de gas comprimido – 120 dB, clasificado para barcos de hasta 65 pies

Nuevo Genoa 135%
Nuevo Foque 95%
Nuevo Lazy Jacks para que los Lazy Jacks no interfieran con el izado de la vela mayor
Nuevo BBQ de acero inoxidable - Montado en el riel
Nuevo Bimini con diseño especial para que combine con la popa de canoa

COMENTARIOS DE SU DISEÑADOR:

Chuck-Paine diseñó los cortadores Morris construidos Frances 26. Chuck Paine la construyó para su uso personal. Aquí están sus comentarios: 
"Diseñé FRANCES durante el invierno de 1975 para mi propio uso. Ella debía encarnar todo lo que sé sobre el diseño de embarcaciones de crucero eficientes de construcción de fibra de vidrio, ser capaz de realizar cruceros anuales a y entre las Islas del Caribe, ser lo suficientemente pequeña para ajustarse a mi presupuesto limitado pero lo suficientemente grande para sobrevivir de manera segura a un vendaval en el mar.  Sin embargo, es lo suficientemente pequeña para que yo maneje el poco mantenimiento requerido con la construcción de fibra de vidrio, capaz de ser amarrada junto a un muelle de un pescador de langostas local en una marea baja para atención periódica al fondo, o incluso ser remolcada detrás de un buen Peapod de Maine si el motor y el viento decidieran fallar simultáneamente. Luego siempre está el sueño final de una circunnavegación, y bueno, algún año podría encontrar el tiempo y haber ahorrado la tarifa del Canal de Panamá y unas latas de ravioli.

Muchos pasajes oceánicos se han realizado en barcos más pequeños. El crucero costero o el marinero que sueña con lugares más lejanos, encontrará una capacidad tranquilizadora en su Frances. Ella es una doble punta. No tan rápida como una popa o una proa de contracorriente, pero tampoco mucho más lenta, y las cualidades de navegación son tan bien conocidas que no requieren repetirse aquí. Se dedicaron muchas horas al desarrollo de la forma del casco, incluida la talla y la perfección gradual de un medio modelo. La entrada está modelada bastante afilada (el yate de carreras más rápido que jamás diseñé de tamaño comparable tenía un ángulo de entrada de 22 grados). La extensión de la quilla se lleva hasta el 'cuerpo de canoa' del casco con un radio de fairing muy ajustado. Esto permite que toda la quilla actúe como un ala vertical y así prevenir el deslizamiento. El aparejo es alto y estrecho, aumentando el borde delantero de las velas. Estos tres factores hacen de FRANCES un barco que se comporta bien en el mal tiempo. Tiene un francobordo bastante alto. Esto se utiliza en proa y popa para proporcionar bordas de 4 pulgadas alrededor de la cubierta delantera y trasera. Ahora las bordas han caído en desuso en los barcos de carreras, pero una vez que navegas con bordas decentes así como líneas de vida entre tú y el más allá, no volverás a salir al mar en un barco que no esté equipado de esa manera. En la parte media, el alto francobordo combinado con una cubierta a ras son responsables de todo ese hermoso espacio debajo de la cubierta. Quería terminar con un barco que pudiera llevar bien su vela (un conflicto esencial entre yates de crucero y de carreras, la estabilidad siendo penalizada en este último por motivos de clasificación). Por otro lado, quería el rendimiento en olas deseable de un barco tierno. Es decir, uno que sea un rodante fácil. Solo hay una solución a este aparente conflicto. Obtengo la capacidad de llevar vela de la desplazamiento moderadamente pesado (directamente proporcional al momento de enderezamiento). Logro un movimiento fácil dando forma a las secciones del casco con un alto ángulo de deadrise y unos fondos muy fáciles, o más técnicamente, diseñando una forma con un bajo metacentro. El resultado es un casco que es fácil de conducir y tiene relativamente menos superficie mojada para su longitud que muchos yates en su rango de tamaño."