Morris Linda

Alojamientos

Duerme cuatro. Cama en V (6' 2") con relleno hacia adelante con acceso al frente al locker de cadena. Tapicería de tela verde. Almacenamiento y tanque de retención debajo. Baño transversal justo detrás con lavabo de acero inoxidable con agua caliente y fría presurizada, así como bomba de mano. Inodoro marino Wilcox Crittenden "Skipper". Puertas plegables entre el baño y las cabinas delantera y principal. Ventanas de bronce con pantallas tanto a babor como a estribor. Rejilla de suelo de teca. La cabina principal justo detrás cuenta con sofás tapizados en cuero a babor y estribor. La cama de babor mide 6' 10'. La cama de estribor mide 6' 2". Tanque de agua debajo. Almacenamiento fuera de los cojines de respaldo del sofá. Fuera de los sofás hay espacio de locker y estantes. Una estufa de combustible sólido de acero inoxidable SIG Marine está montada en la mampara delantera de babor. Mesa de comedor de teca maciza con hojas plegables está montada desplazada a estribor y se puede mover, según se desee, para su uso en la cabina. La ventilación de la cabina principal se mejora con cuatro puertos de bronce que se abren con pantallas y un ventilador eléctrico Hella de 12 voltios. La cocina está en la parte trasera a estribor y cuenta con una estufa de propano ENO de acero inoxidable, oscilante, de dos quemadores (2018) con tanque de propano montado en un soporte en la barandilla de popa detrás de la cabina, caja de hielo refrigerada Frigoboat de 12 voltios de carga superior (2018), con compartimento de congelador, y un gran lavabo de acero inoxidable (2022) con agua caliente y fría presurizada y bomba de mano. Almacenamiento debajo de la estufa y fuera de la cocina. Estante de almacenamiento de platos personalizado fuera del sofá de estribor. Opuesto a babor de la cocina hay una estación de navegación orientada hacia atrás con mesa de cartas y asiento con almacenamiento debajo.

Eléctrico

Sistemas de 12 voltios de corriente continua y 110 voltios de corriente alterna en el muelle. Panel de interruptores de corriente continua Nova con 14 circuitos. Panel de corriente alterna con tres circuitos. Cable de alimentación de muelle de 30 amperios, blanco. Interruptor selector de batería en el compartimento de estribor. Cargador de batería Guest 2635 (4 salidas/3 etapas), monitor de batería Xantrex Link 20. Tres baterías AGM de grupo 31 para la casa. Una batería de arranque de motor de grupo 24. Dos paneles solares flexibles, uno montado en el toldo y el otro en el bimini. Un monitor para los paneles está montado en la cabina principal.

Electrónica y Navegación

En el cockpit: piloto automático Raymarine ST5000+ (2003) con ram de debajo de la cubierta, radar/chartplotter Raymarine e7 (2012) con pantalla táctil HD y radomo digital HD de 18” (2018), receptor AIS Raymarine 350, transceptor AIS clase B 650 (2012), Raymarine ST 60 Tridata (2003), Raymarine ST 60 de velocidad/dirección del viento (2003). Brújula Richie montada en el mamparo..

En la estación de navegación: GPS Garmin 120, Icom IC M45 VHF

Motor y Mecánico

En 2022 se instaló un nuevo motor diésel Beta Marine de 18 caballos de fuerza, refrigerado por agua dulce, de dos cilindros, junto con una nueva palanca de acelerador/cambio de una sola palanca, cables Teleflex, silenciador y acoplamiento de eje flexible. La hélice es una hélice de plumas MaxProp de tres palas. En el momento de la instalación del motor, se retiró el tanque de combustible, se inspeccionó, se limpió, se probó y se volvió a instalar.

Casco y Cubierta

El casco fue construido de fibra de vidrio sólida, colocada a mano. La cubierta con núcleo de balsa fue moldeada en una sola pieza. Casco de color verde bosque Awlgripped (2022) y cubiertas de color blanco roto Awlgripped (2021), puertos de bronce con apertura (con pantallas) y herrajes de cubierta de bronce. Quilla completa con timón adjunto y pie de proa recortado. Hélice protegida por apertura. Acabado de teca exterior barnizada. En 2022, el puente entre el cockpit y la entrada de la escalera fue alterado profesionalmente para incluir un escalón que facilita el acceso a la cabina.

Dirección de rueda con piñón y cremallera Edson con freno. Rueda de destructor de acero inoxidable. Poste de timón de acero inoxidable con gland de empaquetadura inferior. Escotilla deslizante superior de plexiglás con cubierta de tortuga. Bomba de achique manual. Suelo de teca en el cockpit. Dos grandes compartimentos en el cockpit. Ducha en el cockpit en el bolsillo del winch de estribor. Accesorio de acero inoxidable en el cockpit para la mesa de la cabina. Viajero de driza de mayor Harken movido en 2022 al techo del coachroof. Tres abrazaderas de cuerda en la parte superior de la cabina, de babor y estribor, para drizas y líneas de reducción.

Doble línea de vida de acero inoxidable, con puertas de embarque tanto de babor como de estribor. Herrajes de cubierta de bronce. Cajas dorade de teca, de babor y estribor, con dorades de cromo. Ventilador solar en la parte superior de la cabina. Siete puertos de bronce con apertura y pantallas. Rodillo de ancla en la proa. Cabo de bronce con cadena y cabo debajo de la cubierta.

Velas y aparejos

Mást de aluminio (pintado de blanco con Awlgrip en 2003), botavara de aluminio (pintada de blanco con Awlgrip en 2003), drizas internas, estays de acero inoxidable 1x19x1/4”, estay interior desmontable (se guarda en el compartimento del cockpit), estays de popa, palo de spinnaker de fibra de carbono nuevo en 2004 (pintado de blanco con Awlgrip), con soporte de mástil en riel deslizante para almacenamiento, sistema Spartite para los compañeros del mástil.

El inventario de velas incluye: nueva vela mayor montada en una botavara Leisure Furl (2022), deslizadores de luff con rodamientos de bolas Harken, genova 120% de Vermont Sailing Partners (2016), sistema de cabezal enrollable Furlex. Vela de staysail (actualmente en almacenamiento), spinnaker de crucero sin polo de North (2004) con funda,

El inventario de winches incluye: dos winches primarios de genoa auto-tensores Anderson #40ST, winch de driza de genoa Barient #15 montado en el mástil. Winch eléctrico de driza principal Anderson #28 montado en la cubierta de estribor (2022). Dos winches Barlow #19ST montados en la parte superior de la cabina.

 

 

Inventario adicional

Nuevo dodger (2022) con arcos de acero inoxidable y bimini (verde azulado).

Sun 350 bote inflable de tres personas de 8' con motor fuera de borda eléctrico Torqeedo Travel 503. Reproductor de CD AM/FM Alpine CDA-9805 de 50W con radio Sirius XM y dos altavoces. Pantalla personalizada para la entrada. Barómetro montado en el mamparo y reloj Chelsea. Campana de barco de bronce. Kit de herramientas (mecánico SAE y métrico). Repuestos y piezas adicionales. Ancla Rocna #10 con 150' de cadena de 1/4" (2022), recién marcada a intervalos de 30'. Segunda cadena y cabo de nylon (nuevo). Cuerdas de muelle y defensas variadas con fundas de forro polar. Equipos varios: repuestos, herramientas pequeñas, manguera de jardín, hardware marino variado.

Sistema de Halon Fireboy 1301 para el motor. Dos extintores portátiles. Detector de CO2. EPIRB personal 406, tipo SPOT (requiere suscripción). Líneas de seguridad web. Bomba de achique eléctrica con interruptor de flotador, contador y alarma. Reflector de radar en la estay (2012). Dos PFD's autoinflables. Cortador de cadena/cable de emergencia. Tres cojines de lanzamiento. Bengalas. Botiquín de primeros auxilios. Faro.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.