Nautical Development Orca 43

Tamuree Orca 43 de 1980, este ejemplar completamente reacondicionado con el cambio de motor y la renovación
de la cubierta de teca de excelente grosor y calidad, con actualizaciones en 2022/23 siempre por el segundo
armador (desde 1994) como se indica en la ficha técnica. Descripción interior: dos cabinas de popa matrimoniales con cartas
y un amplio salón diseñado con 4 literas para largas navegaciones o una cómoda dinette con mesa central y amplios
estantes y compartimentos, en proa a babor la cocina y la cabina del armador doble y el amplio baño con calefacción Webasto
añadido en 2023. La Orca 43 fue concebida por el conocido diseñador estadounidense Dick Carter como un barco capaz
de competir en la Admiral's Cup de principios de los años 70 bajo el reglamento IOR. Los competidores directos de Carter
en esos años eran los constructores S&S, también estadounidenses.
Él, en particular, estudió a fondo el reglamento IOR para aprovechar al máximo sus posibilidades y obtener un casco rápido con el mínimo rating posible. En particular, los diseños del timón son muy originales, con un cuerpo notable que sigue la línea del casco y la
parte inferior del casco, prácticamente plana.

La forma del casco es muy elegante y muy diferente de las formas modernas. Se destacan, en particular, el gran impulso de proa, el pequeño espejo de popa triangular y elevado sobre la línea del agua. También en planta, la Orca 43 se distingue por la proa y popa muy afiladas y un amplio cuerpo a media barca. La cubierta es flush-deck y le da una apariencia muy espaciosa. Los altos estándares de construcción se notan,
por ejemplo, en el uso de perfiles de acero inoxidable AISI 316 para el paramezzale, los madieros y las ordenadas. El bulbo de
peso de 3500 kg de plomo y 2% de antimonio está fijado con 9 barras roscadas de inox de 24 mm. Las barras terminan, dentro
de la quilla, en bolsillos especiales inspeccionables donde están fijadas con tuercas y arandelas.
Hasta hoy no hay signo de osmosis en la fibra de vidrio del casco, también porque fue construido con material de primera calidad y es de fibra de vidrio compacta y de grosor considerable sin construcción en sándwich. Otro signo de excelentes estándares: la cubierta y el casco
fueron unidos en la fase de construcción con tornillos y paños de fibra de vidrio resinado en el lugar.

ACCESORIOS ADICIONALES: TRABAJOS RECIENTES

40 metros de cadena
Adición de volantes no estructurales
1996 cambio de motor con Volvo Penta 40HP
2012 cubierta de teca
2023 refit completo demostrable de obra viva/muerta, motor y aparejo por los Astilleros Orioli
2023 calefacción Webasto y pingüino
2023 control de obra viva y quilla cero 2025
2023 revisión de motor
2023 desmastre y control de aparejo, y cambio de estays
2023 drizas
2023 cambio de válvulas de tomas de mar y bujes de timón
2023 cambio de equipamiento de cubierta, poleas, stopper de escotas..,
2023 baterías
2023 rehacer instalación eléctrica
2023 cambio de tanques de agua y limpieza de gasóleo
2023 colchones y fundas interiores
2023 cocinas exteriores
2023 molinete con control remoto
2023 Radio Raymarine, GPS 2006
2023 balsa Arimar
2023 mayor y genoa eficiencia 95%
Mayor y genoa respecto y spinnaker

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