Nauticat 44 Pilot House

Preámbulo

Diseñado por Kaj Gustafsson y construido por Nauticat Yachts Oy en Finlandia, el Nauticat 44 es un popular yate de crucero de larga distancia con rueda de timón central. Con aparejo de sloop y quilla larga. La cubierta de proa clara y abierta y las cubiertas laterales despejadas facilitan la navegación. La amplia rueda de timón central con asientos amplios ofrece una protección total contra los elementos. El diseño interior funcional, bien equipado y espacioso, con su gran cabina de popa y muchas ventanas para luz y ventilación, proporciona una sensación de amplitud y una agradable experiencia de vida a bordo para hasta ocho personas. Muchas características tradicionales de madera añaden a este atractivo.

Detalles del barco

Inventario

MECÁNICOS

• Motor Perkins Sabre de 135 hp, motor diésel de 6 cilindros.
• Propulsor fijo de tres palas accionado por eje.
• Último servicio 2024
• Propulsor de proa eléctrico
• Sistema de 12 voltios con energía de muelle de 240 voltios.
• 3 Baterías 1x de arranque de motor de 170 Ah
• 2x domésticas de 220 Ah cargadas a través del motor y energía de muelle
• Cargador inteligente Mastervolt IVO 240v
• Generador Fischer Panda P4000s Neo PMS 230v 4 KVA nuevo en agosto de 2021 con solo 3 horas de funcionamiento
• Sistema de agua presurizado de agua caliente y fría por una bomba Jabsco parmax4.
• Agua caliente suministrada por el calentador de motor SSL y elemento calefactor de 240v.
• Generador de agua Schenker de 220v en estado invernado, no utilizado desde 2006
• Lavado de cubierta de ancla
• Tanque 1 x tanque de agua con capacidad de 650 litros
• 2x tanques de combustible con capacidad total de 950 litros
• 1x tanque de retención con capacidad de 635 litros

RIGGING DEL MASTIL Y VELAS

• Rig de sloop de cabeza de mástil de aleación con doble esparcidor de Selden
• Nuevo rigging de pie 2022 y todo el rigging de carrera ha sido reemplazado por líneas de la más alta calidad o está a bordo esperando un día tranquilo para enhebrar las drizas del mayor y genoa
• Botavara con vang de gas
• Furling de genoa en el mástil por Furlex
• Velas
  • Mayor de Dacron de North Sails 2002.
  • Genoa 130% de Dacron de North Sails 2002.
  • Gennaker de nylon de 0.75oz de North Sails 1988 con opción de furling o snuffer.
  • Winches 2x winches Harken 44ST para genoa.
  • 2x winches Harken 44ST para gennaker.
  • 2x winches Anderson 28ST para drizas.
  • 1x winch Harken 32ST.

ALOJAMIENTO

Gran visibilidad con vistas de 360 grados desde la estación de gobierno interior y mucho espacio en el Pilothouse para que los invitados sean parte de la navegación.
Increíble camarote del propietario en la popa con cama queen en el centro y baño en suite con compartimento de ducha separado opuesto al baño.

La cabina de popa proporciona completa privacidad y separación de la gran cabina de invitados en la proa con un segundo baño adyacente. El gran sofá del salón es ideal para navegar en familia y se convierte en una cama doble adicional para invitados extra.

La cabina en el medio tiene literas dobles y sencillas y se puede convertir en un sofá simplemente inclinando hacia abajo la litera sencilla. Una gran cocina con nevera de pie y congelador separado, mucho espacio de encimera y almacenamiento, también un cocina de inducción eléctrica de última generación alimentada por energía de muelle o generador: más seguro: sin gas a bordo (tenga en cuenta que el motor fuera de borda también es eléctrico, por lo que tampoco hay gasolina. Característica de seguridad clave IMHO). Cocina de gas antigua disponible si se desea. Cocina de dos quemadores con horno Eberspacher B5LC de calefacción por aire forzado.

También tiene un congelador y dos neveras, una de carga superior y otra de carga lateral. Y un generador de agua de mar (desalinizador) que no está en funcionamiento pero puede serlo.

Tapicería de Alcantara azul claro en el salón y colchones de litera azul oscuro.

INVENTARIO

Electrónica:

• Brújula de dirección Sunto D116
• Tri-data velocidad y profundidad dentro del timón
• ST60 velocidad y dirección del viento dentro del timón
• ST6001+ piloto automático dentro del timón
• Raymarine RLC80C plotter y pantalla de radar dentro del timón ICS Nav 6 Navtex dentro del timón
• ST60 velocidad fuera del timón
• ST60 profundidad fuera del timón
• ST60 velocidad y dirección del viento fuera del timón
• ST6001+ piloto automático fuera del timón
• Nueva antena de radar / escáner

• Raymarine:

  Axiom+ 12 Pantalla Multifuncional

  Teclado RMK-10

  Radar Doppler Quantum Q24D con cable de alimentación y datos de 10m

  Transceptor AIS700 Clase B

  Kit de adaptador SeaTalk a SeaTalkNG

  Cables SeaTalkNG y otros componentes de red

  Montaje de mástil de radar Quantum

  ICOM:

  Transceptor marino M330GE

Amarre y Anclaje :

• Ancla principal CQR de 35kg con cadena de 70m
• Ancla de kedge en la casa del propietario y disponible
• Winch eléctrico Lofrans Falcon de 1500w con control remoto
• Amarras y defensas
• Peldaño de defensa
• Gancho de barco

Seguridad:

• Arnés salvavidas NUEVO en cuna en el riel de la popa
• Anillos en forma de caballo
• Extintores de incendios y 1 automático en el compartimento del motor original
• Manta ignífuga
• Bomba de achique eléctrica
• Bomba de achique manual
• Claxon

General :

• Escalera de abordo
• Pasarela actualmente no instalada en la dirección del propietario
• Protecciones alrededor de los rieles de popa
• Bimini
• Luces de navegación
• Reloj y barómetro y temperatura / humedad
• Radio y reproductor de CD
• Lavadora Candy

COMENTARIOS DEL PROPIETARIO E HISTORIAL DE SERVICIO
Raffi solo ha tenido tres propietarios desde nueva.

El primer propietario la mantuvo en Italia y él la mantuvo muy bien.

El segundo propietario la ha tenido durante 15 años. Sus comentarios son los siguientes: "Es un excelente yate de alta mar con buena velocidad de navegación y el muy fiable motor Perkins de 135 hp da una buena velocidad de 7 a 8 nudos a 1700 revoluciones. El casco en forma de V no produce golpes como los yates modernos y el piloto hace de ella un barco muy cómodo para todas las condiciones climáticas. El aceite del motor y los filtros de combustible se cambian cada año independientemente de las horas de la última temporada. El aceite de la caja de cambios se cambia y el filtro se limpia cada dos años. Todo el servicio del motor se completa por el propietario con algunas facturas que proporcionan prueba de los reemplazos de filtros."

El propietario actual compró el barco en 2022 y ha realizado lo siguiente :-

• Todo su rigging de pie ha sido reemplazado. Todo el rigging de carrera también ha sido reemplazado o está a bordo esperando un día tranquilo para enhebrar las drizas del mayor y genoa. Todo de la más alta calidad.
• Se ha eliminado todo el gas y la gasolina de ella y ahora tiene una cocina de inducción de última generación (funciona con energía de muelle o generador) y un motor fuera de borda eléctrico.
• Tiene un genaker de crucero con un sistema de estay enrollable.
• Tiene un nuevo arnés salvavidas montado en la popa
• Todos sus electrónicos (radar, radio, plotter y AIS) son nuevos:
• AIS
• Nuevo plotter grande
• Nuevo windex e instrumento
• Nuevo radio digital
• Nuevo radar de alta definición (realmente excelente visualización)
• Navtex

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.