Nautor Swan 48MkI

HULL

• Casco pintado en azul Awlgrip en los costados.
• Rayas del casco pintadas en blanco Awlgrip.
• 4 x capas de imprimación epóxica.
• Pintura antifouling negra.
• Garaje para bote en la popa.
• Propulsor de proa retráctil Side Power con su propia batería y operado desde el timón.
• Los costados del casco son de construcción de resina viniléster reforzada con fibra de vidrio con núcleo de espuma.
• El fondo del casco es monolítico para aumentar la resistencia al impacto.
• La construcción del casco es por infusión de resina viniléster asistida por vacío.
• Todos los refuerzos transversales y longitudinales son capas de fibra de vidrio con refuerzos de fibra unidireccional en la parte superior.
• El soporte del motor está integrado en la rejilla inferior de GRP y tiene inserciones de acero para los pernos.
• Hay un mamparo estructural estanco en la proa y en el lazarete construido con fibra de vidrio y núcleo de espuma de celda cerrada utilizando resina viniléster.
• Otros mamparos estructurales son de contrachapado marino.
• Los pernos de la quilla son de acero inoxidable A4-70.
• Timones gemelos con ruedas dobles.
• Los timones están hechos de fibra de vidrio con resina de poliéster y con núcleo de espuma de PVC y postes de timón de acero inoxidable.
• Cada timón está soportado con 2 rodamientos autoalineables.
• Los timones están conectados con una barra de enlace.
• La transom se pliega para formar una gran plataforma de baño.
• Hay accesorios en la plataforma para una escalera de baño.
• 3 x pares de ventanas en el casco, 1 x par en la cabina principal en la parte delantera, 1 x par en el salón, 1 en cada una de las cabinas de popa.

DECK

• Laminate de viniléster reforzado con fibra de vidrio multiaxial y núcleo de espuma de celda cerrada de baja densidad.
• Núcleo de alta densidad o laminado sólido en la zona de los accesorios de cubierta.
• Las superficies que no son de teca tienen un acabado de gelcoat blanco.
• Franja de borde de cubierta de color azul oscuro.
• Teak de 9 mm en las cubiertas laterales, el cockpit y la plataforma de baño.
• Teak de 6 mm en los bordes de la base del winch.
• El decking de teca está empaquetado al vacío y unido a la cubierta con pegamento epóxico.
• El espolón de proa/brazo de ancla de acero inoxidable fijo tiene un rodillo de ancla de Delrin integrado con cubierta de fibra de vidrio.
• Las bordas de cubierta elevadas pintadas de azul Awlgrip recorren toda la longitud del barco.
• Barandilla de proa dividida de acero inoxidable.
• Barandillas de popa divididas de acero inoxidable con aro central de acero inoxidable.
• 1 x 19 líneas de vida dobles de acero inoxidable.
• Puertas de línea de vida de acero inoxidable P y S.
• 1 x par de rieles de foque de aluminio en la parte superior del techo del coachroof con ajustador de línea debajo de la cubierta para los carros.
• Riel de foque autoventilado delante del mástil.
• Bloques de pie en los compañeros del mástil para las drizas y líneas de utilidad.
• La mayoría de la jarcia de trabajo se conduce por debajo de la cubierta.
• Embragues Spinlock ubicados a cada lado y justo delante de los winches primarios.
• 3 x pares de cleats de amarre plegables de acero inoxidable, 1 x par en la proa, 1 x par en la parte media, 1 x par en la popa.
• Ojos de buey montados estratégicamente y ojos de buey plegables Wichard para las estachas, el tack del gennaker, el tack del Código 0, la sujeción del estay interior, las líneas del preventor de botavara, el outhaul del foque y la driza del gennaker.
• Pedestales de dirección compuestos dobles.
• Sistema de dirección de cadena y cable.
• Ruedas de fibra de vidrio pintadas de blanco.
• Receso para la capota de spray delante de la entrada.
• 2 x compartimentos de almacenamiento, 1 debajo de cada asiento del cockpit.
• Compartimento de ancla en la proa con tapas divididas para el acceso al cabrestante de ancla y al compartimento de ancla.
• Compartimento de propano ubicado en el compartimento de ancla.
• 4 x ventanas fijas, 2 a cada lado del borde del coachroof.
• Deslizador de acrílico tintado y tabla de caída en la entrada.
• Mesa de cockpit con hojas plegables P y S.
• WINCHES
• Todos Harken.
• 2 x #60.2, STEA, 2 velocidades, driza eléctrica.
• 2 x #60.2, STEA, 2 velocidades, eléctrico primario.

ALOJAMIENTOS

DISPOSICIÓN GENERAL

Duerme 6 en 3 cabinas de dormir separadas, más 2 en el salón principal para un total de 8. Interior de roble europeo barnizado y pulido a mano, excepto donde se indica. Paneles de techo cubiertos de vinilo. Suelo de cabina de roble con rayas de koto claro. 2 baños. 2 duchas independientes. Bolsillos de cuero en el salón y en la cabina principal. Envoltura de cuero en las barandillas y el mástil debajo de la cubierta.

CABINA PRINCIPAL DELANTERA

Ubicada en la proa con una cama doble de línea central y de paso. Colchón de muelles mejorado más un colchón superior sobre listones Scandi-Flex. La tabla de escora se coloca en la línea central entre los colchones. Almacenamiento debajo del colchón. Armario colgante en el lado de estribor hacia la popa. Estante, armarios y taquillas superiores a cada lado. Ventanas fijas en el casco a cada lado. Espejo en el lado delantero de la puerta de la cabina.

BAÑO DE LA CABINA PRINCIPAL

Ubicado en la popa de la cabina principal y en el lado de estribor. Inodoro eléctrico de agua dulce con descarga. Ducha independiente. Espejo en las puertas de los armarios superiores. Ganchos para toallas. Barra para toallas. Contenedor de residuos. Dispensador de jabón. Barra para colgar ropa de foul weather mojada.

SALÓN PRINCIPAL

Ubicado inmediatamente a popa de la cabina principal. Comedor en forma de "U" hacia estribor. La mesa baja para hacer una cama doble o área de descanso. Cojines decorativos. Área de navegación en el lado de babor con 2 asientos individuales a cada lado de un escritorio con tapa levantable y almacenamiento para cartas plegadas. Panel eléctrico y algunos dispositivos electrónicos en la parte delantera y hacia fuera. 2 ventanas fijas en el casco, 1 a cada lado. 2 sillas tipo director plegables en la línea central con bloqueos cuando están en el mar. Almacenamiento debajo de los asientos del comedor, asientos de navegación y detrás de los respaldos.

COCINA

Ubicada a popa del salón y en el lado de estribor. Pasillo hacia la cabina de popa de estribor. Doble fregadero de acero inoxidable en el interior con grifo de agua caliente y fría a presión. Encimeras de Corian. Inserciones de Corian sobre los fregaderos para mayor espacio de encimera. Estufa de propano Force 10 de 3 quemadores con horno. Ventilador extractor sobre la estufa. Refrigeración de 24V con termostatos. Nevera de carga lateral en la parte trasera y hacia fuera. Congelador en el cajón debajo de la nevera. Nevera/congelador adicional de carga superior en la esquina delantera exterior. Horno microondas Kenwood. Armarios arriba y hacia fuera. Cajones y armarios en la parte trasera y debajo de la estufa.

BAÑO DE POPA

Ubicado inmediatamente a popa del área de navegación. Inodoro eléctrico de agua dulce con descarga. Ducha independiente. Acceso desde el salón principal o desde la cabina de popa de babor. Barra para colgar ropa de foul weather mojada.

CABINA DE POPA DE BABOR

Ubicada a popa de la cocina y accesible a través de la cocina. Cama doble con estante exterior. Armario colgante en la parte delantera y hacia fuera. Colchones de espuma con base de contrachapado. Tabla de escora de contrachapado entre los colchones. Almacenamiento debajo de las literas.

CABINA DE POPA DE ESTRIBOR

Camas individuales con estante exterior. Armario colgante en la parte delantera y hacia fuera. Colchones de espuma con base de contrachapado. Tabla de escora de contrachapado entre los colchones. Almacenamiento debajo de las literas. Puerta privada en la parte delantera hacia el baño y la ducha de invitados.

MOTOR

• Motor diésel Volvo D2-75, 75hp.
• SailDrive Volvo 150S.
• Hélice plegable de 3 palas.
• Sistema de refrigeración de agua dulce controlado por termostato con intercambiador de calor.
• Filtro de combustible/separador de agua.
• Panel de motor en la cabina con alarmas y contador de horas.
• La información del motor también se puede mostrar en la pantalla B&G Zeus 3.
• Control de motor de palanca única.
• Cilindro de supresión Sea-fire en la sala de máquinas con descarga automática y manual.

PLUMBING y VENTILACIÓN

• Aire acondicionado de ciclo inverso Webasto Blue Cool S serie, 34,000 BTU.
• Calefacción forzada de aire diésel Webasto AirTop.
• 7 escotillas de cubierta Lewmar que se abren.
• 4 puertos que se abren.
• Extractor de aire de la sala de máquinas controlado por termostato.
• La caja de baterías está ventilada a través del mástil con aire de compensación del fondo.
• Desalinizador Schenker Smart 100, 24V que proporciona 100L/h.
• Conexión de agua de ciudad en la cubierta de popa.
• Lavado de cubierta con agua dulce en el armario de anclaje.
• Accesorio de casco Marelon montado al ras en el casco, excepto en el espacio del motor donde son de bronce.
• Agua caliente y fría a presión en ambos baños, cocina y ducha del cockpit.
• Calentador de agua AC de 10.5 galones.
• Las aguas grises de la cocina drenan directamente al mar.
• Las aguas grises de los lavabos y bandejas de ducha se recogen en cajas de bomba de drenaje, luego se descargan al mar mediante bombas automáticas integradas. 2 tanques de aguas negras de 50 litros, 1 para cada baño.
• Los tanques de aguas negras se descargan ya sea a través de una válvula de fondo o mediante succión de cubierta.
• Los tanques de aguas negras tienen alarmas de 3/4 y llenos.
• Bomba de achique eléctrica sumergible en la proa.
• Bomba de achique eléctrica sumergible principal.
• Bomba de achique eléctrica sumergible en el lazareto.
• Las bombas de achique eléctricas se operan manual o automáticamente a través de un interruptor de flotador.
• Bomba de achique manual en el cockpit para el achique principal.
• Niveles del tanque de agua dulce y del tanque de combustible mostrados en el panel de control.

ELECTRÓNICA

• Paquete base B&G Triton.
• 2 x pantallas B&G en la cabina.
• Sensor de viento B&G en la cima del mástil.
• Sensor de velocidad/profundidad/temperatura DST800.
• Brújula de precisión B&G 9.
• Antenna GPS B&G ZG100.
• Radio VHF B&G V60-B con transceptor AIS clase B incorporado.
• Manos libres VHF B&G H60 inalámbrico en la cabina.
• Puerto de expansión de red B&G NEP-2. Pantallas B&G Zeus de 12", 1 en cada timón.
• Radar B&G HALO24 con antena de radar de 24".
• Piloto automático B&G.
• Brújula Silva 125FT en cada pedestal.
• Estéreo Fusion con AM/FM,
• streaming WiFi, entrada óptica, USB, Bluetooth.
• Altavoces en el techo del salón.
• Altavoces en la cabina.
• Estéreo vinculado al sistema B&G que permite el control desde los MFDs.

ELECTRICO

• Sistema de 24V DC.
• Sistema de 230V 50Hz AC.
• Enchufe de cubierta de energía en tierra de 230V 50A.
• Cable de energía en tierra de 15 metros.
• Generador diésel Piccolo de 8KW proporciona 230V/50Hz.
• Transformador de aislamiento de 7KW en la entrada de 230V para conexión de energía en tierra europea y estadounidense.
• Cargador de batería/inversor de 24V 70A con características de carga de 3 etapas.
• Páneles solares en el techo del vehículo.
• La capacidad del inversor es de 5000VA. Alternador de motor de 24V, 110A para cargar baterías de casa con regulación de 3 etapas.
• Baterías de casa también se cargan a través de un cargador Combi de 70A que funciona con AC.
• Alternador de motor de 12V, 115A para cargar la batería de arranque del motor.
• Enchufes de 230V montados estratégicamente en el interior del barco.
• La quilla se utiliza como punto de conexión a tierra.
• El mástil y los estays están conectados eléctricamente a la quilla.
• Las baterías de casa son de Litio Ion, Victron Smart, LiFePO4 25.6V, 400Ah, ubicadas en el armario colgante de la cabina principal.
• Interruptor de batería en paralelo para las baterías del motor y del generador.
• Monitor de batería Victron BMV 712 Smart.
• La batería de arranque del motor es de 12V, 50Ah, AGM sin mantenimiento. 2 x enchufes de 24V, 1 en la mesa de cartas, 1 en el timón.
• Iluminación LED en todo el lugar.
• Iluminación indirecta en el salón, cabina principal y cabinas de invitados en popa.
• Luces de esparcidor.
• Luces Windex.
• Luces de botavara.
• Iluminación de cubierta del cockpit debajo de los pedestales.
• Luces rojas nocturnas en la cocina.

RIGGING

• Aluminio pintado de blanco con mástil y estay trasero de doble espaldera de 20 grados.
• Furlerboom pintado de blanco con mandril eléctrico (añadido 2023/24).
• Sistema de driza alemán.
• Apuntalamiento de acero inoxidable Nitronic 50.
• Todas las drizas conducidas hacia la cabina.
• Enrollador de cubierta para la vela de proa.
• Tensores de estay hidráulicos.
• Vang de botavara hidráulico.

VELAS

• Vela mayor North 3Di (2022).
• Genova North 3Di (2022).
• Genova autoventilante North 3Di (2022).
• Spinnaker asimétrico North (2023).

EQUIPO ADICIONAL

• Maxwell RC10, molinete de 24V con cadena y control remoto.
• Cadena de ancla galvanizada de 10mm y 50m.
• 10m de cabo de ancla.
• Ancla de acero inoxidable de 27kg con giratorio.
• Timón de emergencia.
• Detectores de humo a batería.
• Gancho para barco.
• Defensas.
• Remos de amarre.
• 2 x manijas de winch.
• Piezas de repuesto para motor, fontanería y eléctrica.
• 2 x ventosas para levantar suelos.
• Barras de sondeo para tanques de combustible y agua.
• Mástil de bandera y insignia.
• Bomba de inflado/desinflado para bote auxiliar y defensas.
• Silbato de niebla.

EQUIPO DE SEGURIDAD

• Lineas de seguridad para la cubierta.
• Cinturón de seguridad en la cocina.
• 4 x extintores de incendios portátiles.
• Manta ignífuga.
• Escalera de cuerda desplegable desde la línea de vida de la popa.

LONA

• Protección sobre la entrada que se pliega hacia un hueco en la cubierta.
• Bimini sobre el timón.
• Bimini sobre la cabina delantera.
• Toldo para el sol.
• Fundas para winches.
• Fundas para el volante.
• Fundas para el pedestal.
• Cojines de cockpit.
• Cojines para tomar el sol en la cubierta.
• Funda acolchada para la mesa del cockpit.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.