Nautor Swan swan 62

HISTORIA

UXORIOUS IV fue construida originalmente en 2004 para un propietario italiano que luego la nombró GEMAYA.

En 2011 fue vendida en el Reino Unido al propietario actual con la intención de circunnavegar el mundo y competir en varias regatas importantes y carreras en alta mar en el camino.

Después de competir en las carreras de Cowes a Dinard y Fastnet en 2011, UXORIOUS IV navegó a través del Atlántico en noviembre de ese año. Navegó por el Caribe y la costa este de los EE. UU. durante tres años, compitiendo en el Caribbean 600 tres veces y en la carrera de Newport a Bermuda en 2012.

 

En enero de 2015, los propietarios se dirigieron al Pacífico, entrando en el Canal de Panamá en febrero. Los puertos de escala en el camino a Australia incluyeron; Galápagos, las Marquesas, los Tuamotus, Polinesia Francesa, Niue, las Islas Cook, Fiji y Noumea, llegando a Sídney en octubre de 2015. UXORIOUS IV compitió en la carrera de Sídney a Hobart en diciembre de ese año.

 

A principios de 2016, UXORIOUS IV navegó por la costa este de Australia, a través de los estrechos de Torres y hacia Indonesia, Singapur, Malasia y Tailandia. Luego fue transportada por mar a través del Mar Rojo desde Tailandia a Turquía para evitar problemas con los piratas somalíes que estaban activos en ese momento.

 

Después de navegar por el Mediterráneo durante el verano, UXORIOUS IV regresó a Lymington, Reino Unido, a finales de 2016 y completó así su circunnavegación.

 

Desde 2016, UXORIOUS IV ha navegado extensamente por el Caribe, Maine, el Mediterráneo, Cuba y Terranova, y ha realizado varias travesías atlánticas tanto hacia el este como hacia el oeste.

Siempre con un capitán a bordo, UXORIOUS IV ha sido mantenida al más alto nivel para ayudar a garantizar una navegación y competición sin problemas. Los sueños del propietario para sus ambiciones de navegación y competición se han cumplido y es hora de seguir adelante.

UXORIOUS IV se mantiene en condiciones espectaculares y está lista para su próxima aventura. 

HULL

El casco es de construcción de una sola piel utilizando laminado de poliéster reforzado con fibra híbrida de vidrio/aramida. Una alta proporción de las fibras son unidireccionales, lo que proporciona un laminado rígido con excelentes propiedades de resistencia y fatiga. Los mamparos estructurales son de contrachapado marino laminado al casco y la cubierta con tiras de espuma entre ellos. Las bridas de refuerzo son capas unidireccionales sobre formadores huecos. Las bases del motor son de GRP.

El gel coat blanco en los costados con franjas azules en la línea de flotación. El fondo está tratado con imprimación epóxica para mejorar la resistencia a las ampollas. La quilla de aleta es un fundido de plomo con antimonio. Los pernos de quilla de acero inoxidable de alta resistencia están fundidos en el plomo.

Hay un paso de mástil compuesto.

El espejo de popa se pliega hidráulicamente para formar una plataforma de baño. Detrás del espejo de popa hay un garaje para el dinghy/lazarette.

El timón de espolón está relleno de espuma de fibra de carbono con un eje de fibra de carbono, soportado por 2 rodamientos autoalineables. El timón era nuevo en 2025.

El cuadrante de dirección está atornillado al eje del timón.

Hay grifos de bronce para todas las conexiones a través del casco por debajo de la línea de flotación. Los grifos están acabados al ras con el exterior del casco.

DECK

Construcción de sándwich utilizando laminado de poliéster reforzado con fibra híbrida de vidrio/aramida, con núcleo de espuma de celda cerrada de baja densidad y pegado al casco. Hay un núcleo de espuma de celda cerrada de alta densidad debajo de cada accesorio de cubierta.

Disposición de cubierta de doble cockpit con escalera de acceso en el cockpit delantero.

El cockpit delantero está libre de winches y aparejos en funcionamiento.

La mayoría de los aparejos en funcionamiento, algunos bajo la cubierta, se dirigen al cockpit de popa donde ocurre la mayor parte del manejo de las velas.

2 x compartimentos de cockpit de popa, 1 debajo de cada asiento.

2 x tapas de compartimento de cubierta en la cubierta de popa que dan acceso al lazarete.

Accesorio de proa de acero inoxidable con rodillos de ancla de acero inoxidable dobles. El rodillo de ancla de estribor también aceptará el espolón del snubber de spinnaker asimétrico.

Placas de cadena de estay de acero inoxidable principales atornilladas a la mampara reforzada del mástil.

Placa de cadena de estay trasero unida a la estructura del casco.

Barandillas de proa y popa de acero inoxidable.

Asiento de teca en la barandilla de proa.

2 x asientos de teca en la barandilla de popa.

La barandilla de popa tiene una puerta para acceder a la plataforma de baño.

Soporte de motor fuera de borda de teca en la barandilla de popa de estribor.

Soporte para bandera en la cubierta de popa de babor.

2 x soportes para cañas de pescar en la barandilla de popa.

Estachas de acero inoxidable con puertas de línea de vida a babor y estribor.

Dobles líneas de vida de acero inoxidable 1 x 19.

Rieles de pie de teca.

2 x pares de cleats de amarre, 1 en proa y 1 en popa.

1 x par de cleats de amarre abatibles en la parte media del barco.

3 x pares de guías de cleats de amarre, cada una con rodamientos de rodillos.

Tapa del compartimento de ancla en la cubierta de proa de estribor.

Tapa del compartimento del molinete de ancla en la cubierta de proa de babor.

Molinete de ancla (nuevo motor 2025).

Cadena de ancla (nueva 2022).

Molinete eléctrico Lewmar Concept 3 con gypsy de cadena. El gypsy de cadena también acepta cabo. Hay una caja separada en el compartimento de ancla para almacenar la cadena de ancla.

Placa de cadena de staysail en la cubierta de proa con accesorio para el tack del staysail.

Chocks y anclajes de amarre en el extremo delantero del techo del coach para almacenar el auxiliar.

Escotillas de cubierta montadas al ras.

4 x puertos fijos, 2 x a cada lado del techo del coach.

8 x puertos abatibles.

Bloques de rodamientos de rodillos Harken para drizas y líneas de utilidad en las uniones del mástil.

1 x par de rieles de genoa Harken, cada uno con 2 x carros Harken y tiradores de línea de carro.

Riel de driza en la cubierta del puente con carro de viajero ajustable.

Accesorios de cubierta atornillados para bloques de spinnaker Harken de pie.

Pasamanos de teca en el techo del coach.

1 x par de bloques de giro de driza de cabezal doble.

2 x ruedas de acero inoxidable, cada una con una funda de piel de alce. 2 pedestales de dirección con rodamientos de rodillos. Un timón de emergencia está guardado en el lazarete.

Mesa de cockpit de teca con hojas plegables en el cockpit delantero.

Pasamanos de acero inoxidable en la escalera de acceso delantera.

3 tapones de línea Spinlock en el techo del coach de babor.

5 x tapones de línea Spinlock en el techo del coach de estribor.

2 x tapones de línea Spinlock dobles, 1 x a cada lado del cockpit de popa.

2 x juegos de bloques de pie en cada lado de la cubierta para la driza del spinnaker.

1 x juego de bloques de pie en cada lado de la cubierta para los stays de verificación.

WINCHES

2 x #77, ST, 3 velocidades, eléctrico primario.

2 x #65, ST, 2 velocidades, secundario/utilidad.

2 x #64, ST, 2 velocidades, stay de verificación.

1 x #, ST, 3 velocidades, eléctrico de driza principal.

2 x #, ST, 2 velocidades, viajero principal.

2 x # ST, 2 velocidades, eléctrico, utilidad en el techo del coach.

ALOJAMIENTOS

Duerme 8, 2 en cada una de las 4 cabinas de dormir separadas, más 2 en el salón principal para un total de 10. 4 baños. Acabado de barniz satinado, frotado a mano, muebles interiores de teca. Suelo de cabina de teca y espino. Paneles de vinilo en el techo.

BAÑO DE LA CABINA DELANTERA

Tabique de colisión estanco todo el camino hacia adelante. Inmediatamente detrás del tabique estanco hay un baño con unidad de fibra de vidrio recubierta de gel hasta media altura.

CABINA DELANTERA

Ubicada detrás del baño. Cama individual elevable a babor y estribor, cada una con tela de protección. Almacenamiento debajo de cada cama. Taquillas en el techo hacia fuera a babor. Armario colgante en la línea central hacia atrás.

BAÑO DE INVITADOS DE ESTRIBOR

Ubicado detrás de la cabina delantera con una puerta desde la cabina delantera así como la cabina de invitados de estribor detrás de ella. Unidad de fibra de vidrio recubierta de gel hasta media altura. Rejilla de ducha de teca. Inodoro eléctrico Vacuflush hacia atrás y hacia fuera. Lavabo moldeado hacia fuera y hacia adelante con taquilla debajo. Ducha tipo teléfono en el lavabo. Segunda ducha de mano y mezclador en el tabique de babor. Taquillas hacia fuera y arriba con puertas de espejo.

CABINA DE INVITADOS DELANTERA DE ESTRIBOR

Ubicada detrás del baño de invitados de estribor. Acceso desde el salón principal hacia atrás. Cama individual abajo y hacia fuera con cama tipo pullman abatible arriba, cada una con tela de protección. Cajones debajo de la cama inferior. Taquillas detrás y hacia fuera de la cama pullman, accesibles cuando la cama pullman está bajada. Taquillas hacia dentro. Luces de lectura en el tabique trasero para cada cama.

CABINA DE INVITADOS DELANTERA DE BABOR

Ubicada frente a la cabina de invitados delantera de estribor. Acceso desde el salón principal hacia atrás. Gran cama individual abajo con cama tipo pullman abatible arriba, cada una con su propia tela de protección. Cajones debajo de la cama inferior. Taquillas detrás y hacia fuera de la cama pullman, accesibles cuando la cama pullman está bajada.

BAÑO DE LA CABINA DE INVITADOS DELANTERA DE BABOR

Ubicado delante de la cabina de invitados de babor con acceso solo desde esta cabina. Unidad de fibra de vidrio recubierta de gel hasta media altura. Inodoro eléctrico Vacuflush hacia fuera y hacia atrás. Lavabo moldeado hacia fuera y hacia adelante con ducha tipo teléfono. Segunda ducha de mano con su propio mezclador hacia dentro en el tabique. Rejilla de ducha de teca. Taquillas arriba y hacia fuera con puertas de espejo.

SALÓN PRINCIPAL

Ubicado inmediatamente detrás de las cabinas de invitados delanteras. Sofá recto a estribor con mesa de café. Taquillas arriba y hacia fuera del sofá con TV entre las taquillas. Taquilla adicional delante del sofá. Sofá en forma de "L" a babor alrededor de una mesa de comedor fija. 2 sillas individuales adicionales hacia dentro de la mesa. Taquillas hacia fuera y arriba del sofá con estanterías en medio.

COCINA

Ubicada detrás del salón principal y en el lado de babor. En forma de "U". Taquillas arriba, hacia dentro y hacia fuera. Taquillas debajo de las encimeras de Corian, hacia dentro y hacia fuera. Estufa con horno hacia fuera con campana extractora encima. 2 frigoríficos de carga lateral en el tabique trasero. Congelador de carga superior hacia atrás y hacia fuera. Doble fregadero de acero inoxidable hacia dentro. Contenedor de basura.

ESTACIÓN DE NAVEGACIÓN

Ubicada detrás del salón principal en el lado de estribor. Orientada hacia adelante. Tapa de escritorio elevable que da acceso al almacenamiento para cartas plegadas. 4 cajones debajo del escritorio hacia adelante. Rodeada de electrónica de navegación y comunicación. Almacenamiento adicional de cartas en taquilla superior.

CABINA PRINCIPAL

Ubicada hacia atrás y accesible desde la estación de navegación a través de un pasillo en el lado de estribor. El panel eléctrico está en el pasillo. 2 camas individuales grandes, 1 a babor y 1 a estribor. TV sobre la cama de estribor. 6 cajones debajo de cada cama. 6 cajones más hacia atrás en la línea central con encimera y espejo arriba. Taquillas de avión hacia fuera, a babor y a estribor. Tocador contra el tabique delantero en la línea central con una silla individual.

BAÑO DE LA CABINA PRINCIPAL

Ubicado en el lado de estribor y delante de la cabina principal. Ducha de cabina de fibra de vidrio recubierta de gel blanca hacia adelante con rejilla de ducha de teca. Mezclador de ducha en el tabique delantero. Detrás de la cabina de ducha hay una unidad de inodoro de fibra de vidrio recubierta de gel blanca hasta media altura con rejilla de teca. Unidad de lavabo moldeado hacia adelante y hacia fuera con ducha tipo teléfono adicional. Inodoro eléctrico Vacuflush detrás de la cabina de ducha.

MOTOR

Cummins 4BT3.9M-HX, 130hp, diésel (Revisión mayor 2020).

La revisión mayor del motor en 2020 incluye lo siguiente:

Bloque del motor retirado, desmantelado, vuelto a perforar y reconstruido a un motor de “cero” horas.

Nuevo turbo.

Nuevo alternador.

Transmisión hidráulica ZF 45A de reversa/reducción 2.43:1 (2020).

Sistema de escape húmedo con silenciador de fibra de vidrio, descarga a través del espejo de popa.

El motor tiene refrigeración de agua dulce controlada por termostato con intercambiador de calor.

Hay un intercambiador de calor separado para agua dulce consumible en el mismo circuito, lo que hace que el agua caliente esté disponible siempre que el motor esté en funcionamiento.

Entrada de agua de mar con filtro. Descarga a través del sistema de escape.

158 galones de diésel en 3 tanques de acero inoxidable.

Separador de combustible/agua con sistema de alarma y válvula de cierre en la línea de alimentación al motor y generador.

Un llenado de cubierta de tanque de combustible con sistema de colector de tanque en la sentina.

Cada tanque de combustible está ventilado al nivel de la cubierta.

Controles del motor y lecturas ubicadas junto a la estación de mando de estribor en la cabina de popa.

Sello de eje sin goteo.

Hélice plegable de 4 palas.

PLUMBING y VENTILACIÓN

PLUMBING

Los tanques de combustible y agua están hechos de acero inoxidable con deflectores en su interior.

Los tanques tienen puertos de inspección, tapones de sondeo y tubos de ventilación.

Los tanques de sumidero de ducha son de fibra de vidrio e integrales con el revestimiento del suelo de la ducha moldeado.

Agua caliente y fría a presión en cada cabezal y cocina.

Bomba de pie de respaldo en la cocina.

301 galones de agua dulce en 3 tanques de acero inoxidable.

1 línea de llenado desde la cubierta para todos los tanques que conduce a un sistema de colector de agua dulce.

Las ventilaciones de los tanques de agua conducen al fregadero de la cocina.

El agua dulce se puede calentar ya sea a través de un intercambiador de calor del motor o a través de un elemento calefactor del sistema de aire acondicionado.

Tanque de agua caliente de 15.8 galones.

Ducha de cubierta con agua caliente y fría a presión.

Conexión de manguera de agua dulce en la cubierta.

Bomba de pie en la cocina para agua de mar.

Conexión de manguera de agua de mar en la cubierta.

Los fregaderos de la cocina drenan a través de la válvula de fondo.

Los fregaderos del cabezal y las bandejas de ducha drenan a tanques de aguas grises que contienen hasta 16 galones.

Los tanques de aguas grises se vacían a través de una bomba eléctrica con una bomba de respaldo manual Whale.

2 bombas de achique manual Whale Titan, 1 en la cabina, 1 debajo de la cubierta.

1 bomba de achique eléctrica con ajuste manual o automático.

Inodoros de agua dulce Vacuflush.

Válvula "Y" para descarga al mar o al tanque de retención.

Los tanques de aguas negras se descargan al mar con bomba eléctrica o línea de succión de cubierta.

VENTILACIÓN

Ventilación forzada de aire en todas las cabinas.

Entrada de aire en el espacio del motor con trampa de agua.

Extractor de aire del espacio del motor.

Cajas de baterías ventiladas al exterior del barco.

Aire acondicionado de ciclo inverso con controles en cada cabina.

ELECTRICO

Sistema de 24 voltios de corriente continua.

Sistema de 230 voltios de corriente alterna.

Todos los platos de cadena y el soporte del mástil están conectados a tierra al quilla.

Baterías de casa de 482 amperios hora, de iones de litio.

Baterías de casa de gel de 24 voltios.

Batería de arranque del motor de 135 amperios hora, 12 voltios.

Batería de arranque del generador de 90 amperios hora, 12 voltios.

Todas las baterías están en cajas de GRP ventiladas.

Alternador de 140 amperios en el motor carga las baterías de casa.

Cargador de batería de 75 amperios a través de corriente alterna.

Alternador de 80 amperios en el motor carga la batería de arranque del motor.

Alternador de 50 amperios en el generador carga la batería de arranque del generador.

Generador diésel con escudo acústico carga el sistema de corriente alterna.

Conexión de energía en tierra de 250 voltios y 50 amperios.

Inversor Mass Sine 24/2500VA 230 voltios.

Panel eléctrico de corriente continua y alterna con interruptores automáticos y medidores ubicados frente a la estación de navegación.

Interruptores principales y fusibles con panel de prueba a tierra ubicados junto al panel eléctrico.

ELECTRÓNICA

EXTERIOR

Radar con cúpula en el lado delantero del mástil.

Pantalla B&G Zeus en el timón de estribor.

Brújula Suunto en la parte superior de cada pedestal de dirección.

3 x pantallas B&G en el extremo delantero de la cabina de popa.

Control remoto del piloto automático B&G en el pedestal de babor.

VHF Raymarine junto a la rueda de babor.

3 x pantallas B&G en el mástil debajo del cuello de ganso.

INTERIOR

Procesador B&G Hercules 5000

Pantalla B&G sobre la litera de estribor en la cabina principal.

ESTACIÓN DE NAVEGACIÓN

2 x pantallas B&G.

Pantalla B&G Zeus.

VHF RayMarine.

Transceptor marino Icom MF/HF M801E.

Altavoz Icom SP24.

Teléfono satelital.

RIGGING

Mást de triple espar.

Mástil repintado (2020).

Apuntalamiento de varilla de acero inoxidable Navtec (nuevo en 2020).

Apuntalamiento de carrera (nuevo en 2021).

Riel del palo de spinnaker en el lado delantero del mástil con carro ajustable.

Luces de cubierta montadas debajo de los esparcimientos inferiores.

Enrollador de vela de proa Reckmann.

Botavara tipo Park Avenue de carbono con reefing de losa estándar.

Brida de botavara para evitar el movimiento de la botavara en el fondeo.

Hidráulica Navtec para el estay dividido, vang de botavara y salida de vela mayor.

Liberación de emergencia para el vang de botavara junto a la rueda de babor.

Palo de spinnaker almacenado en el poste de la cubierta delantera.

Conexión de snubber sprit al fitting de la proa para spinnakers asimétricos.

VELAS

Velas de crucero:

Vela mayor de crucero North (2019).

Génova de crucero North (2018).

Spinnaker asimétrico Doyle (2020).

Stay sail Doyle (2021).

Jib de tormenta Doyle (2021).

Velas de regata:

Vela mayor de regata North (2015).

Génova L/M Doyle (2019).

Génova M/H North (2015).

Jib J2 North (2015).

Jib J3 Doyle (2019).

Jib J4 North Race (2015).

Jib Top Doyle (2019).

Spinnaker A0 North (2024).

Spinnaker A2 North (2024).

Spinnaker A3 North (2015).

Spinnaker A4 North (2015).

Stay sail North (2019).

EQUIPO ADICIONAL

Embarcación auxiliar inflable RIB.

Ancla CQR de 100 lb.

LONA

Funda para la embarcación auxiliar

Dodger sobre la escalera de acceso delantera.

Dodger sobre el extremo delantero del cockpit trasero.

Bimini sobre el cockpit trasero.

Funda para el motor fuera de borda.

Funda para la vela mayor.

Cojines del cockpit.

EQUIPO DE SEGURIDAD

Jon Buoy.

EPIRB.

2 anillas de vida en forma de herradura.

MOM8.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.