Nordic Nordic 44

Sin Nombre está ahora a la venta de manera seria. Ha tenido tres propietarios anteriores, y su propietario más reciente, que vivió a bordo a tiempo completo durante COVID aquí en las impresionantes Islas Langkawi, lamentablemente se ha mudado de regreso a casa.

El propio Robert Perry dijo una vez: el Nordic 44 "Es el yate más hermoso que hemos construido según nuestros diseños."

Si bien Sin Nombre es un barco de crucero de aguas azules sólido y probado, necesita algo de trabajo. Algunas filtraciones han causado daños en la madera en algunas áreas, pero con un poco de atención, es un proyecto fantástico para alguien que sea hábil y esté listo para restaurarla a su máxima gloria. A pesar del trabajo necesario, sigue siendo un hermoso y confiable barco, perfecto para cualquiera que busque un desafío gratificante.

Viva el estilo de vida de resort definitivo a bordo de su velero en Rebak Marina. Ubicada en una isla tropical privada, esta exclusiva marina ofrece instalaciones de clase mundial, comodidades de lujo y acceso directo a las impresionantes aguas de Langkawi.

Amarras seguras con servicios completos

Acceso a un resort de 5 estrellas con piscina, spa y restaurantes de alta cocina

Aventuras sin fin: esnórquel, saltos de isla y más

Compras libres de impuestos y vibrante comunidad de navegación

Escápese a la tranquilidad y haga realidad su sueño de vivir en el agua.

Sin Nombre cuenta con dos cabinas espaciosas, un salón abierto y aireado, y un área de cocina, ideal para cruceros prolongados o vivir a bordo. Mantenida con cariño, con una renovación en Nueva Zelanda mientras hacía su paso de México a Australia y Asia, ahora está lista para que sus nuevos propietarios la hagan suya. El propietario actual es un vendedor motivado y espera tener noticias de usted.

Nombre de la embarcación: Sin Nombre

Año de lanzamiento: 1981

Eslora: 43' 10" - 13.36m

Manga: 3.94m

Calado: 2.13m

Desplazamiento: 10,886kg @ 24,003.6lbs

Quilla / Lastre: Quilla de plomo / 9340 lbs.

Ubicación de la embarcación: Rebak Island Resort and Marina, Langkawi

Región: Asia

Registro: USCG 64422

Diseñador: Robert Perry

Constructor: Nordic Yachts Inc (EE. UU.)

Material del casco: Fibra de vidrio/GRP (Sólido)

Material de las cubiertas: FRP con núcleo

Motor

Universal 50 (serie Kubota V1903) (1981), el motor fue reconstruido en 1998 y ahora tiene 5404 horas / Medidores mecánicos de temperatura de agua y presión de aceite montados en la escalera / Hurth HBW 150-2, caja de cambios 1RV / Sello PSS sin goteo.

Marca del motor: Universal

Número de motores: 1

Caballos de fuerza: 44

Tipo de combustible: Diésel

Horas del motor: Aprox. 5400

Consumo de combustible: 3.0 ltr (0.7 USG) /hora a velocidad de crucero

Velocidad máxima: 7 nudos

Velocidad de crucero: 6 nudos

Propulsión: Maxprop de 3 palas (Instalado) 2 y 3 palas fijas.

Generador: 2000 vatios 110 v Honda portátil de gasolina

Combustible: 287.0 ltr con tanque de aluminio.

Agua: 580.0 ltr (127.6 USG) Total - 3 tanques

Cubiertas: Bimini - Sí

Cabinas: 2

Camas: 4 con 2 de camas dobles

Ducha: Gran ducha separada con agua caliente/fría. Fibra de vidrio moldeada con asiento integral.

Inodoro: Inodoro manual Jabsco de giro y bloqueo

Entretenimiento: Estéreo: JVC, instalado en mayo de 2021.

VENTILADORES: 8 unidades. Ventiladores de cabina de 12 voltios

Cocina

Cocina de propano de 2 quemadores Force 10. Cocina/horno de diesel Dickenson Pacific. Dickenson también funciona como calefactor de cabina en climas fríos. La bomba de combustible eléctrica llena un tanque de día de 7 galones para suministrar la estufa.
FREGADERO: Fregaderos de acero inoxidable profundos dobles en la cocina con grifo de agua caliente/fría de la bomba de presión JabscoPar-Mate. El agua a presión pasa a través de un filtro de carbón. Bombas de pie para agua dulce y salada.

Refrigeración: Refrigerador/congelador de 9 cf con tres compartimentos separados: congelador, refrigerador y caja fría para verduras. Compresor de Danfoss

Congelador: Sí

Estufa: Estufa de propano de 2 quemadores

Generador de agua: Aqua Marine 25 gal/hr impulsado por motor, necesita servicio y todos los filtros y membrana requerirán reemplazo.

Agua caliente: Calentador de agua eléctrico Atwood. El agua también se puede calentar desde el sistema de refrigeración del motor.

Anclaje

Lewmar V3 con cabrestante de cuerda/
Ancla principal Rocna de 25 kg, ancla de popa Fortress FX-7, ancla de pescador de 75 lb en almacenamiento/
Cadena principal de 300 pies de 5/16 G-4 galvanizada. Ancla de popa de 30 pies de cadena con aproximadamente 600 pies de cabo de nylon de ½".
CONTROL REMOTO DEL ANCLA: Interruptores de subir/bajar en el cabrestante.

Bombas de sentina: 1 unidad. Regla 1500 eléctrica automática/ 2 unidades. Bombas manuales Jabsco, una en la cabina y una en el cockpit

Bote salvavidas: Zodiac para 4 personas en valija (fuera de fecha)

Epirb: ACR GlobalFix 406 MHz Batería válida hasta 2016

Protección contra incendios: 1. Automática en la sala de máquinas/2- 2 lb/3- 5 lb. / Detector de humo de propano/CNG Fireboy-Xintex S-2A

Eléctricos

TIPO DE CIRCUITO: 12V -120V
Cargador de batería: Victron 30amp 220V nuevo 2019/
Baterías: 2 de 150 amp hora 12V celdas húmedas (necesitan ser reemplazadas), 1 de 75 amp hora 12V celda húmeda de arranque
Monitor de batería: Victron BMV-712-Smart

Inversor: Inversor de energía Victron, Phoenix 12v/1200w/120v

PANELES DE INTERRUPTORES: Bass Products, Inc. Interruptores de 110 voltios AC y 12 voltios DC
ALTERNADORES: Ample Power 12 V. Modelo 4023-S 124-106 Amperios SAE/ 200deg. F., 55 amperios de repuesto.

Electrónica / Navegación

PANELES SOLARES / REG: 2 x 90 vatios paneles solares BP con regulador Prostar PS-15 de Morning Star Corp.
GENERADOR EÓLICO: Generador eólico KISS Energy Systems.
PLOTTER: Plotter de video a color Furuno GD-1920C Navnet VX2 s/n 43460998
RADAR: Modelo 1934C de color Furuno
SONDA: Sonda de profundidad/log Furuno, modelo 1265 de Ratheon con sensor de profundidad dedicado en la popa.
PILOTO AUTOMÁTICO: Simrad AP16 con brújula de tasa Simrad RC36. Unidad de potencia de accionamiento directo eléctrico Lewmar. Viento de Aries auto-guiado.
RADIO VHF: 1 unidad. Standard Horizon Quantum GX5000S de 25 vatios montada de forma fija con RAM3 remoto en el timón. Antena VHF dedicada.
RADIO HF: Icom IC-M700PRO con sintonizador automático AT-130. Antena de stay trasero.
AIS: Transpondedor Vesper Marine WatchMate cl. B con antena dedicada.
GPS: FurunoGP-39
INSTRUMENTOS DEL MOTOR: VDO eléctricos montados en el cockpit. Medidores mecánicos de temperatura de agua y presión de aceite montados en la escalera.
INSTRUMENTOS DE VIENTO: Raymarine ST60
INDICADOR DE TIMÓN: Muestra en la pantalla del piloto automático Simrad en el timón
CUENTA HORAS DEL MOTOR: Sí

Inventario de Velas

Mayor con batten completo y genova de 120% enrollable de Port Townsend Sails 2009. La vela mayor tiene 2 rizos profundos con líneas de rizo de tack y clew que corren hacia la cabina. Estas velas fueron entregadas a Nueva Zelanda y solo se han utilizado ligeramente. Nylon de 2 oz. Código Cero de Port Townsend Sails en bolsa ATN. Spinnaker asimétrico de 1-1/2 oz. en bolsa ATN. Jib de enganche para el estay interior. Tormenta y Trysail de Sobstad.

Vela mayor de rizo - Port Townsend Sails - Slab (2009) Con batten completo, Lazy Jacks, 2 rizos
Vela de proa - Port Townsend Sails - Enrollable (2009)
Otras velas - 2 oz Nylon Port Townsend Sails Código 0 (en bolsa) (2006)/
1-1/2 oz Spinnaker asimétrico (en bolsa) (año desconocido)/
Sobstad Tri Sail (año desconocido)/
Sobstad Storm Jib (año desconocido).

Mástil / Aparejo

Sloop aparejado con mástiles de aluminio Spartec (1981) con aparejo de pie Dyform (1998)

Riel de vela mayor reemplazado (Nuevo riel Tides, agosto de 2021)

Equipo de cubierta

Todas las velas de 2009 han tenido muy poco uso y están en muy buenas condiciones.
Polo de spinnaker de aluminio. Soporte de varilla Selden. Enrollador de genova Selden Furlex 300S.
Cable Dyform con accesorios Norseman. Estays de proa y popa, estays intermedios y de cabeza de mástil. Estay de proa con enrollador. Estay interior removible para vela de tormenta. Estay trasero con tensores ajustables Harken. Las placas de cadena se fijan a través de la cubierta a las rodillas moldeadas en el casco.

Escalones del mástil.
Líneas de halyard y control llevadas hacia atrás a través de los tapones Lewmar para una navegación fácil con poca tripulación. Las halyard y líneas de control son de núcleo de Spectra con cubierta de Dacron para mínima elongación y larga vida.
Tensor de estay trasero Harken.

Sacada en junio de 2020: 3 capas de antifouling, cojinete sin corte y sello sin goteo reemplazados, prop max mantenido.