Northern Marine 76' Pilothouse LRC

Motores

¡La oportunidad perfecta de poseer un crucero de largo alcance con un historial comprobado!

Sound Endeavor, bellamente diseñado con un diseño de 3 cabinas y 3 baños, presenta trabajos en madera personalizados de makore. Todas las escaleras son graduales, lo que facilita la entrada y salida.

Este hermoso Northern Marine fue repintado en octubre de 2024, con numerosas mejoras en la instalación de reacondicionamiento de Northern Marine.

 

Sound Endeavor está impulsado por un solo Cummins QSK - 19 de 660hp con un sistema ABT Get Home Drive.

• Cummins QSK - 19 660HP
• Onan 27KW con PTO recién reconstruido para Get home y Hidráulicos
• Onan 21KW
• Generador nocturno Onan 9KW

Dimensiones

LOA: 77FT

BEAM: 21'6"

MAX DRAFT 6'10"

DESPLAZAMIENTO: 270,000 lbs

RANGO: 5000 NM @ 7KTS

CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE: 5776 GAL

CAPACIDAD DE AGUA: 1000 GAL

DEPÓSITO DE RETENCIÓN: 240 GAL

Alojamientos

Salón

El salón está en la cubierta principal con pasillos a cada lado, incluyendo una puerta de entrada estanca en el lado de estribor. La sala de mando está al nivel de la cubierta de proa elevada, con puertas laterales para acceso.
El salón de Sound Endeavors presenta impresionantes mamparas y muebles de Makore y un techo con vigas. El panelado elevado detallado muestra la artesanía de Northern Marine con apliques de plata cepillada en las mamparas. Hay una zona de estar en la parte de popa, con un sofá de cuero en forma de L, separado del comedor formal por un divisor central. El divisor, con dos columnas estriadas, también alberga un televisor Toshiba de pantalla plana orientado hacia atrás. El área de comedor formal incluye una hermosa mesa de comedor de cerezo brasileño hecha a mano para 6 comensales y está separada de la cocina por una barra de desayuno con espacio para 3-4 taburetes.

Cocina

La cocina bien equipada está ubicada en el centro del barco, en la cubierta principal, delante del salón y del área de comedor. Enfrente de la cocina, a estribor, encontrarás 3 grandes armarios de despensa de suelo a techo con abundante espacio para cruceros prolongados.

Los electrodomésticos y características de la cocina incluyen:

• Refrigerador Sub Zero de doble puerta con máquina de hielo
• Lavavajillas Kitchen Aid
• Compactador de basura Broan
• Microondas LG
• Horno de convección Jenn Aire con cocina de 4 quemadores
• Dispensador de agua caliente lnsta Hot
• Fregadero de porcelana doble con triturador de basura
• Encimeras de Corian de color gris claro y blanco con manchas instaladas en 2011
• Amplio almacenamiento en armarios

Cabina Principal

La cabina principal está ubicada en la cubierta principal, delante de la cocina, a solo dos pasos hacia abajo por el lado de estribor. Una cama king en la línea central está orientada hacia adelante con columnas estriadas a cada lado y mesitas de noche con encimeras de granito. La impresionante artesanía de madera de Makore personalizada continúa a lo largo de toda la extensión de la suite principal. Encontrarás un gran televisor Toshiba de pantalla plana en la mampara delantera entre una abundancia de armarios de almacenamiento personalizados, así como 3 grandes armarios colgantes revestidos de cedro en las mamparas exteriores.
Al avanzar hacia adelante desde la cabina principal hacia el baño en suite, hay una gran ducha cerrada de vidrio en la línea central, completa con un banco envolvente de teca. La ducha separa 2 áreas de tocador y lavabo con encimeras de Corian gris claro a juego. Delante de la ducha está el baño a estribor y un bidet a babor con abundante almacenamiento en todo el baño.

Alojamientos para Invitados

Desde la cocina a estribor, justo detrás de la cabina principal, se encuentra la escalera que lleva a las cabinas de invitados, lavandería y sala de máquinas. Todas las cabinas cuentan con alfombra nueva, la misma impresionante puerta de Makore con molduras a juego, plataformas para camas y armarios colgantes y de almacenamiento. Las mamparas están completadas con un revestimiento de pared texturizado de color blanco roto. La primera cabina es la cabina VIP que cuenta con una cama queen de paso y baño en suite con ducha cerrada. En la mampara delantera de esta cabina, a través de una puerta estanca, encontrarás la "sala de tanques" que alberga los tanques de combustible y agua más grandes. Esta área también cuenta con una gran cantidad de almacenamiento adicional.
La segunda cabina VIP está ubicada justo detrás de la primera y tiene una gran cama queen y también está equipada con una litera estilo cama individual para invitados adicionales o niños, que generalmente se guarda cuando no está en uso.
La última cabina está completa con 2 literas individuales, una superior y una inferior, ¡perfecta para la tripulación o los niños! Al otro lado del pasillo hay un amplio baño con ducha cerrada y los mismos hermosos acabados que el resto. En el extremo de popa del pasillo se encuentra el centro de lavandería con una lavadora y secadora Bosch apiladas, junto con almacenamiento en armarios y un fregadero cerámico muy grande, completo con un nuevo suelo de vinilo de lujo.

Puente

La sala de mando excepcionalmente bien diseñada está completa con un parabrisas de 5 secciones con inclinación inversa, puertas deslizantes Freeman de alta resistencia a prueba de intemperie en babor y estribor, un encantador sofá en forma de L de cuero elevado y mesa en el lado de babor con una litera de capitán en la parte de popa, así como un tablero de instrumentos bien diseñado y un escritorio de navegación/trabajo incorporado. El puente de Sound Endeavor cuenta con un trío de asientos de timón Stidd dispuestos de manera reflexiva detrás del panel de instrumentos. Las dos puertas laterales proporcionan fácil acceso a la cubierta y ventilación cruzada cuando es necesario.
El flybridge de Sound Endeavor está equipado con un timón en la línea central con repetidores electrónicos, así como controles laterales a cada lado para maniobras (una cuarta estación está en la parte de popa en la cubierta inferior, en la cabina). El amplio flybridge incluye un hardtop, un bar húmedo, fregadero y nevera, así como un conjunto de salón y mesa.

El equipo de sala de mando y navegación incluye:

• Simrad Autopilot - Robertson AP 20
• Autopilot Simrad de respaldo - AP25
• Nuevo panel digital ABT Trac para estabilizadores
• Pantalla de motor SMX completamente nueva
• B&G HS2000
• Panel de control de propulsor de proa y popa American Bow and Stern
• x3 pantallas Planar PL1910M en el timón y 1 en el escritorio de navegación con pc
• x2 Icom VHF
• Icom IC-M710 MF/HF
• Furuno GPS
• Furuno FA-170 AIS
• Furuno Compass Satelital
• Pantalla de instrumento de viento Simrad IS20
• Panel de control del limpiaparabris Exalto
• Furuno NavNet
• Paneles remotos del generador para los 3 generadores
• Control de antena SeaTel
• Impresora HP Officejet

Sala de Máquinas

La sala de máquinas bien equipada está ubicada en la parte de popa de las cabinas de invitados inferiores o a través de la puerta estanca en la lazarette y la escotilla de la cubierta de la cabina. La espaciosa sala de máquinas cuenta con suficiente espacio para realizar mantenimiento en todos los sistemas, así como espacio para un banco de trabajo y un cofre de herramientas.
La energía de Sound Endeavor es proporcionada por un solo motor Cummins QSK de 660 hp que gira a solo 1800 rpm. Tiene más que suficientes redundancias para aquellos que desean aprovechar sus capacidades de navegación. Hay tres generadores Onan con un sistema de propulsión hidráulica: un generador de 21 kw para uso normal, un generador de 9 kW para operación nocturna y un generador de 27 kW para los sistemas hidráulicos. Este yate de expedición está diseñado para navegar cómodamente a 6 nudos al activar un motor hidráulico con un sistema de cadena conectado al eje de la hélice.

• Cummins QSK-19 660 HP diésel
• Controles electrónicos ZF.
• Generador Onan de 27 KW con PTO para propulsores de proa y popa y transmisión hidroestática para capacidad de "regreso a casa" a 6 nudos.
• Generador Onan de 21 KW
• Generador Onan de 9 KW
• Propulsores de proa y popa Trac
• Estabilizadores digitales ABT Trac Zero Speed
• Ventiladores reversibles de velocidad variable
• Sistema de inodoro Head Hunter
• Sistema de pulido de combustible ROX (AlgaeX con sistema de filtración SEPAR)

Los cofres de mar centrales manejan la entrada de agua bruta (con una rejilla removible) y la descarga, y el compartimento del motor es estanco con puertas de doble cierre Freeman. Todos los sistemas, plomería y eléctricos están bien pensados y etiquetados, lo que facilita el mantenimiento.
La velocidad máxima de Sound Endeavor es de 11 nudos, pero está construida para navegar cómodamente a 10 nudos. En configuraciones de potencia de largo alcance, consume solo un galón por milla de sus tanques de combustible de 5,700 galones.

Lazarette

Una puerta estanca en el extremo de popa de la sala de máquinas conduce al lazarette que alberga los (2) compresores de buceo, el estante de almacenamiento de tanques de buceo y amplio almacenamiento adicional. En el lazarette, también encontrarás un inversor Trace para la energía del barco y un inversor Cotek SP-700 exclusivamente para el calentador Kabola, así como buen acceso al poste del timón y el mecanismo de dirección. Para facilitar su uso, hay una puerta estanca en la popa que conduce directamente a la plataforma de baño.

Equipo de Cubierta

• Winche de ancla hidráulico Muir 6000 personalizado en la proa
• Winche de ancla eléctrico Muir 4500 en la proa
  
• Estación de control en la cubierta de popa
  
• Estaciones laterales de babor y estribor en el flybridge
• Davit de 3,000 lb de Nautical Structures en la línea central, telescópico con la capacidad de lanzar desde cualquiera de los lados.
• Proa y cabina - salidas de suministro de energía en tierra de 50 amperios

Información Adicional

EL REFINO en 2005-2006: 
LORA fue botada en diciembre de 2002 (bajo el nombre de ZEUS), y luego regresó al astillero para instalar una serie de mejoras solicitadas por su primer propietario. El primer propietario llevó el barco en su primer viaje (de Anacortes, WA a Alaska) en la primavera de 2004, seguido de su segundo viaje (de Anacortes, WA a Cabo, México). El siguiente propietario compró el barco justo después de ese viaje en 2005, cuando estaba casi nuevo (y lo renombró a LORA). El segundo propietario era un navegante experimentado con amplia experiencia marítima en el Pacífico Sur, y encargó (en el fabricante de barcos, Northern Marine) una serie de mejoras para prepararla mejor para la navegación de largo alcance en el Pacífico, incluyendo: una cola de castor de 5,000 lb, una hélice de 5 palas, rieles de flujo en el fondo; un techo duro Targa sobre el puente volador; un nuevo sistema de estabilización en anclaje ("cero velocidad"); reorganizaciones interiores abajo para crear una nueva cabina VIP y un cuarto de literas para la tripulación; una puerta estanca entre la popa y el lazarete; nuevos pisos de jatobá en todo el barco (reemplazando la alfombra habitual); redundancia de todos los sistemas incluyendo el segundo sistema de anclaje completo con un cabrestante redundante, un piloto automático más (con hidráulicos independientes), un segundo compresor de tanque de buceo (automático de 4 tanques), y una gran cantidad de otras mejoras y mejoras. El costo del refino superó los 700k. 

EL REFINO PARCIAL (Febrero-Mayo, 2011): 
El sistema de estabilización ha sido actualizado al modelo más reciente (montaje trasero). Se realizó el mantenimiento de todos los sistemas, incluyendo los 4 motores diésel, sistemas hidráulicos (incluyendo propulsores de proa y popa, y la grúa), el sistema ambiental (a/c), generadores de agua, se han reemplazado las bombas de aguas grises y negras. Todas las válvulas de fondo y accesorios fueron reemplazados. Se abrieron paneles de acceso a los 5 tanques para inspección y se volvieron a asentar (después de actualizar a un sistema de doble panel). Todos los electrodomésticos fueron reemplazados (cocina/horno, refrigerador empotrado, dos congeladores, y más); todos los sistemas de entretenimiento fueron reemplazados. El costo de este refino parcial (realizado en Fort Lauderdale) fue de más de 350k. 
La redundancia en todos los sistemas y equipos hace que LORA sea capaz de navegar por el mundo con total comodidad y seguridad. Se mantuvo en Palm Beach sin escatimar gastos en mejoras y mantenimiento.

Refit de Sound Endeavor (Oct.2023-Nov.2024):

Sound Endeavor exploró las aguas de Prince Williams Sound y vivió en Whittier, Alaska durante 7 años hasta que fue reubicada a Anacortes, WA, en octubre de 2023 para un refino en la fábrica de Northern Marine. Durante el reciente período en el astillero, recibió muchas mejoras, incluyendo un nuevo trabajo de pintura Awlcraft de arriba a abajo. Todo su equipo de funcionamiento fue completamente revisado, inspeccionado, reemplazado o reacondicionado según fuera necesario, incluyendo una reconstrucción de la parte superior en el motor principal Cummins QSK-19. Se realizaron servicios a los hidráulicos y se recargó el sistema de supresión de incendios. Sound Endeavor fue botada a principios de noviembre y se ve impresionante para sus nuevos propietarios!

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.