Paradigm Damascus 296 Surf

¡Nueva demostración!!
2024 Paradigm 296 Surf 430 HP Volvo Penta FWD -GPS - Torre XTP
 Triple Bimini Top Gran sistema de sonido Pantalla táctil - Unidad de cocina DLX con BBQ eléctrico - Refrigerador - Inversor de potencia Master Volt de 2000W - Remolque de tres ejes - ¡Y mucho más!!

El wakesurf es uno de los deportes más populares en la escena de navegación actual. Entonces, ¿cómo se compara el Forward Drive con los V-Drives para wakesurf y deportes de remolque? Los barcos V-Drive, con sus cascos específicos para deportes de remolque y hélices escondidas, han sido durante mucho tiempo los favoritos del público de wakesurf. ¿Por qué? Producen estelas grandes y limpias ideales para el deporte. Los fabricantes de deportes de remolque también tienen la ventaja de haber sido una parte integral de la locura del wakeboard y están familiarizados con conceptos como el lastre adicional, el control de velocidad y las aletas que mejoran la estela y la llevan a su máximo potencial. Quizás no tan obvio, pero aún más importante: los V-drives, con sus hélices escondidas muy debajo del casco, son seguros para un surfista que navega la estela en estrecha proximidad al espejo de popa. Los sterndrives y fuerabordas más populares y convencionales, con sus hélices expuestas detrás del espejo de popa, presentaban un peligro de seguridad que efectivamente los mantenía fuera de la competencia. Volvo Penta, por supuesto, cambió todo eso con la invención del Forward Drive. Al tomar el sterndrive, que era muy popular, y reubicar sus hélices en la parte delantera del sistema en lugar de la trasera, el Forward Drive resolvió el problema de la exposición de la hélice. En el proceso, el Forward Drive abrió el deporte a un gran número de fabricantes de barcos convencionales, permitiéndoles ofrecer a su audiencia una alternativa viable de wakesurf que, en muchos aspectos, a menudo era una mejor opción para el navegante recreativo promedio. Las hélices orientadas hacia adelante del Forward Drive y su sistema de propulsión ajustable ofrecen un mejor rendimiento que un v-drive. Pero, ¿cómo se comparan realmente los dos sistemas de propulsión, no solo en términos de producción de estela, sino también en todas esas horas que tú, tus amigos y tu familia pasan en el agua? La diferencia más obvia ya se ha mencionado. Un V-drive coloca la hélice al final de un eje de transmisión fijo que sale bien debajo del casco, su único propósito es propulsar el barco hacia adelante o hacia atrás a través del agua. La dirección se logra a través de un timón móvil, ubicado directamente detrás de la hélice. Con el Forward Drive, Volvo Penta