Passport 51

Tanques

- Tanques de combustible de aluminio de 160 gal. (cuatro debajo del suelo de la cabina y uno de 30 gal. bajo el cockpit de popa (2011)
- 230 gal. en dos tanques de agua de acero inoxidable bajo el suelo de la cabina
- Calentador de agua de 12 gal. (110v o motor)
- Dos tanques de retención de polietileno de 9 gal.

Alojamientos

Distribución de proa a popa:
- V-berth en proa
- Cabina de invitados con literas gemelas
- Baño compartido en proa a babor con inodoro eléctrico Tecma con descarga de agua dulce y lavabo de acero inoxidable. Hay una ducha independiente a estribor
- Salón con sofá recto a babor y sofá en forma de U a estribor.
- Comedor con mesa de madera con pedestal. Mesa personalizada (2006). La mesa se baja para convertirla en una litera adicional
- Estación de navegación con mesa con almacenamiento debajo y asiento giratorio
- Cabina principal a popa con litera doble y baño privado en suite a estribor en popa. El baño tiene inodoro eléctrico Tecma con descarga de agua dulce y ducha independiente.

- 8 escotillas de acero inoxidable Man Ship (2006)
- 8 puertos de apertura Man Ship (2006)
- 4 puertos de bronce en el área de la cabina
- Pantallas en todos los puertos de apertura autovacantes
- Cuatro prismas de cubierta
- Mobiliario y molduras de teca
- Revestimiento de teca maciza en los mamparos
- Paneles de techo de cabina (2011)
- Suelo de cabina de teca y espinabo
- Mesa de cartas y comedor de teca maciza
- Encimeras de cerámica en la cocina
- Encimeras de mármol en el baño
- Techo con paneles blancos insertados y molduras de teca
- Cuatro ventiladores de 12 voltios de 6"
- Luces de cabina de 12 voltios en todo el lugar
- Almacenamiento debajo de los asientos, en el V-berth y en los armarios colgantes

Cocina

- Ubicado en el costado medio de la nave
- Compartimentos de refrigerador y congelador aislados con espuma de Isotherm
- Grandes fregaderos de acero inoxidable dobles en la cocina con grifo extraíble
- Apagado remoto de propano
- Dos tanques de propano de aluminio
- Agua caliente y fría a presión
- Encimeras de azulejos de cerámica con molduras de teca
- Estufa de propano Force 10 de 4 quemadores con soporte oscilante (2006)
- Horno de microondas Panasonic
- Parrilla de propano Magma en la parte superior del riel de popa a babor

Cubierta

- Galletas de mástil de acero inoxidable, bronce y teca
- Rodillos de proa de acero inoxidable dobles
- Ancla Bruce
- Dos anclas tipo Danforth
- Estaciones de acero inoxidable de 1 1/4" con dobles líneas de vida y puertas de apertura a babor y estribor
- Carriles de genoa de aluminio Nicro Fic con carros
- Tres Dorades de fibra de vidrio moldeada con ventilaciones de acero inoxidable
- Fundas de lona para escotillas de cubierta
- Superficie de teca de 5/8" pegada en las cubiertas con Thiokol (2010)
- Riel de teca, riel de protección, cejas y pasamanos en la parte superior de la cabina
- Pulpitos de proa y popa de acero inoxidable
- Rodillos de ancla de acero inoxidable dobles
- Acceso al locker de ancla desde el área de la V-cama
- Seis guías de acero inoxidable empotradas y cleats de amarre de 12"
- Winch Lofrans Project 1500 con combinación de cadena/cuerda y controles de pie montados en la cubierta y control remoto en la cabina (2010)
- Controlador de winch Maxwell AA560 y contador de cuerda
- Timón "destructor" de acero inoxidable con borde de teca
- Timón de emergencia
- Bomba de achique manual Henderson MK 85-2501 operada desde la cabina
- Escalera de embarque plegable de acero inoxidable en la popa
- Davits de dinghy de acero inoxidable personalizados
- Elevador de acero inoxidable en el riel trasero
- Pushpit con tablero de motor montado en el riel
- Bimini y toldo con marcos de acero inoxidable
- Cabina central estándar con dirección montada en pedestal
- Acceso a la cabina trasera desde la habitación trasera
- Inflable Hypalon de 11'5" de West Marine (2012)
- Motor fuera de borda Yamaha de 15 hp (2009)

Electrónica y Comunicación

- Luz tricolor
- Luces de navegación
- VHF
- Windex
- Disipador estático
- Velocidad del viento
- Luces LED de extensión
- Brújula Ritchie de 5" Pwerdamp con cubierta montada en la parte superior del timón
- Micrófono ICOM Commander Mic III VHF en el pedestal de la cabina
- ICOM IC-M604 VHF / GPS / DSC en la mesa de cartas
- ICOM IC-M802 SSB en la mesa de cartas
- Cabeza de control de piloto automático SIMRAD AP28 en el mamparo de la cabina
- Cabeza de control B&G Network Triton2 y sensor de viento B&G WS310
- MFD B&G Network Zeua 3 de 9" (plotter de cartas, GPS, radar, autohead, compatible con NMEA2000) en el pedestal
- Radar B&G 4G
- Receptor AIS integrado con la columna electrónica del barco
- Módem USB SCS PTC-III montado en la mesa de cartas
- Punto de acceso satelital Iridium en la mesa de cartas
- Reloj y barómetro de latón Weems & Plath
- Bocina de aire de mano

Eléctrico

- Panel eléctrico Ocean Industries DCII con amperímetros y voltímetros de CA y CC
- Interruptor principal de CA con indicador de polaridad

Baterías
- Dos baterías de arranque de plomo-ácido inundadas Grupo 27 West Marine 15020126 ubicadas a estribor en el compartimento del motor (2021)
- Cuatro baterías Grupo L16 Full River DC400 415 AH ubicadas en el lado de babor en el compartimento del motor (2021)
- Una Trojan U1-AGM 34 AH para el arranque del generador ubicada a babor en los compartimentos del motor
- Batería de ciclo profundo NAPA marina/RV para el molinete (2023)

- Generador diésel Northern Lights Modelo E673L de 6 kW (2013)
- Magnum Energy MS2012 2000W con cargador de 100 amperios Inversor/Cargador de 12V de onda pura (2021)
- Panel solar Kyocera Modelo KC85TS de 87 vatios
- Controlador de carga solar Blue Sky, Solar Boost 3024i
- Monitores de voltaje de estado de carga Magnum Energy
- Blue Sky IPN-Pro remoto, digital conmutado, de estado de carga y monitores de voltaje solar (2008)
- Entrada de energía de muelle de 50 amperios 120/240 voltios en el lado de babor de la cabina y cable
- Panel de distribución de energía de CA y CC con indicador de polaridad inversa
- Protección GFCI para la cocina, los baños y otras áreas húmedas

Motor y Mecánico

- Acceso al motor desde un panel extraíble en el pasillo de babor y de estribor desde la cocina
- Motor principal Perkins 4.234 refrigerado por agua dulce (sin medidor de horas y estimado en 7,500 horas)
- Pod de instrumentos analógicos Perkins en la cabina (cuentarevoluciones, temperatura, presión de aceite, presión de engranaje)
- Palancas de control de acelerador y cambio separadas
- Transmisión Borg Warner con engranaje reductor 2:1 y reversa hidráulica
- Hélice de plumas Gori de 3 palas
- Sala de máquinas aislada
- Ventilador de la sala de máquinas
- Eje de 1 1/2" (nuevo mayo de 2024)
- Tiburón de eje
- Bomba de achique manual Whale
- Una bomba de achique manual Rule de 12v 1500 GPH
- Bomba de achique de emergencia desde la toma de agua cruda del motor
- Lavadora portátil Haier
- Secadora de ropa
- Aire acondicionado Dometic de ciclo reversible de 120 voltios 16K BTU en el salón principal (2008)
- Calefactor de cabina diésel Dickerson Newport 16.250K en el salón principal
    (el consumo de combustible es de 1.29 gal. bajo y 3.2 gal. alto por 24 horas)
- Generador de agua Sea Recovery Spectra 300 gal/día 120VAC (2007)
- Membrana del generador de agua (2013)
- Compresor de buceo (2011)

Velas y aparejos

- Rígido de cortador
- Mástil de fibra de carbono Offshore Spars pintado de blanco (2015)
- Varilla de compresión de mástil de acero inoxidable sólido (2015)
- Sistema de riel y deslizadores de vela mayor Harken, sistema de manejo de vela mayor de alto rendimiento y baja fricción (2015)
- Riel de vela de tormenta de babor (2015)
- Estay de doble fibra de carbono (2015)
- Botavara de fibra de carbono Park Ave pintada de blanco (2015)
- Polo de spinnaker de fibra de carbono Forespar montado en el padeye del mástil (2015)
- Vang rígido controlado por línea Forespar (2015)
- Los esparragos superiores e inferiores son de varilla de acero inoxidable
- El estay y el contraguía son de alambre trenzado
- Grilletes de bronce cromado de barril abierto
- Las placas de cadena de estay de titanio están aseguradas en el interior y son reparables
- Cabriolas de teca y bronce
- Enrollador Harken para la vela de proa
- Estay de staysail para la vela con ganchos
- Viajero de vela mayor Harken
- Rieles de génova en la borda con carros
- Sujetadores de cuerda y poleas en la parte superior de la cabina
- Línea de reefer de vela mayor llevada de regreso a la cabina
- Sistema de plegado de vela mayor Lazy jack

Winches: 
- 1 Lewmar #44 2 velocidades ST a cada lado de la cabina
- 1 Lewmar #55 2 velocidades ST a cada lado de la cabina 
- 1 Lewmar #44 2 velocidades ST en la parte superior de la cabina
- 1 winch eléctrico Harken 900 Unipower ST en la parte superior de la cabina
- 1 Lewmar #40 2 velocidades ST en el mástil
- 2 Lewmar #46 2 velocidades ST en el mástil

Velas:
- Vela mayor Dacron con cubierta de lona (2005/2006)
- Génova de enrollado con panel UV (2005/2006)
- Staysail guardado en el armario de velas debajo de la cama en V 
- Spinnaker asimétrico (Gennaker) guardado en el armario de velas debajo de la cama en V

Casco y Construcción

- Transom de estilo canoa de doble extremo
- Quilla de aleta moldeada en el casco
- Timón colgado con skeg completo y zapato de timón
- Moldes de casco de tablones moldeados
- Casco de fibra de vidrio hecho a mano
- Lastre encapsulado en el casco
- Tapón de drenaje del casco
- Cubiertas de sándwich de fibra de vidrio moldeadas de una sola pieza con núcleo de balsa
- Rigidez del casco proporcionada por la estructura de fibra de vidrio
- Rieles de pie elevados moldeados con tapa de teca

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.