Bruce Roberts 54' Ketch

2017 Bruce Roberts 54’ Centro Cockpit Ketch — “Juno”

Lanzado en 2019 | Rig instalado en 2024 | Crucero de aguas azules listo para navegar

Juno es un ketch de 54’ Bruce Roberts con cockpit central en condición como nueva. Tiene un interior impresionante abajo, dos grandes camarotes, dos baños con duchas, una cocina bien equipada y más espacio de almacenamiento que cualquier embarcación comparable. 

 Construido en Seattle a partir de un casco adquirido por un fabricante de muebles y constructor de yates en serie (miembro de ABYC con certificados de electricidad, diésel marino y corrosión), fue lanzado en 2019, y Bob Perry fue comisionado para diseñar el rig. Luego, problemas de salud forzaron su venta, y fue utilizado como una casa rodante flotante en Puget Sound durante tres años. Los propietarios actuales la compraron en 2022, la trasladaron a Vancouver y ordenaron el rig desde Francia, que fue debidamente instalado en 2024. Se tomaron medidas y las velas fueron ordenadas y colocadas también en 2024. El Bimini se completó en 2025, se instaló el piloto automático, y ahora está lista para navegar. 

 Juno tiene un gran diseño en cubierta y abajo. Amplias cubiertas laterales con placas de cadena montadas en el exterior y líneas de vida de 29” de altura, asientos en las esquinas traseras para un crucero cómodo y un impresionante mirador para observar delfines en el pulpito. La escotilla delantera es cavernosa y alberga la cadena y el cabo, así como todas las velas adicionales. Es estanca hacia el camarote delantero y tiene su propia bomba de sentina. El lazareto trasero también es muy grande y alberga anclas adicionales, cadena y cabo, botellas de buceo, defensas, líneas y también contiene el calentador de espacio y agua caliente Webasto diésel. 

 Dentro del (removible) Bimini hay un cockpit completamente acolchado con el pedestal de dirección Edison que alberga todos los controles de la embarcación como motor, molinete, propulsor de proa, control remoto del piloto automático y lecturas de B&G. 

 Al bajar a través de la puerta deslizante vertical y la tortuga superior, tres fáciles pasos sin manos te llevan a un gran salón bien iluminado con un comedor en forma de L a babor y la estación de navegación a estribor, junto con 5 cajones de tamaño completo para almacenamiento. 

Al avanzar hay una litera marina con almacenamiento, luces y un ventilador a estribor y el baño delantero a babor. Este tiene un gran espejo, un lavabo, un inodoro de descarga eléctrica, una ducha de tamaño completo y una lavadora-secadora. También hay mucho espacio de almacenamiento. Todas las áreas tienen agua caliente y fría a presión. Más adelante hay una enorme litera en V, tamaño queen a babor y tamaño completo a estribor, con mucho almacenamiento debajo y arriba, luces, un ventilador y una escotilla superior. 

 Al ir hacia atrás desde el salón te lleva a la cocina bien diseñada con mucho almacenamiento en compartimentos y armarios, un gran fregadero de acero inoxidable, encimera de piedra, estufa de tres quemadores Force Ten con horno que incluye parrilla radiante. Luego hay un refrigerador vertical que funciona con 110 o 12V, que tiene varios estantes y bandejas de almacenamiento extraíbles. 

 Luego hay un pasillo que tiene un lavabo y un botiquín con espejo, con una puerta hacia adelante donde se encuentran el inodoro eléctrico trasero y la ducha, nuevamente con mucho almacenamiento. 

 El camarote trasero es precioso con una cama de tamaño queen alrededor, dos armarios y doce cajones para almacenamiento. Hay estanterías y compartimentos de almacenamiento y una escotilla superior con una escalera para acceso privado. 

 El cuarto de máquinas se accede desde la cocina o el salón, ambos ocultos por puertas. Hay un pequeño banco de trabajo con un tornillo de banco para conveniencia a babor, donde se encuentra el sistema de pulido y distribución de combustible. El motor diésel Yanmar de 110 HP tiene 180 horas de uso y todas sus áreas son fácilmente accesibles. 

Juno es una rara oportunidad de poseer un ketch construido a medida, listo para el océano, con acabados elegantes, acceso excepcional a los sistemas y todas las comodidades necesarias para cruceros a largo plazo o vivir a tiempo completo a bordo. Con su nuevo rig y velas, nuevas mejoras y capacidad para aguas azules, está verdaderamente lista para zarpar.

 

Mejoras recientes por los propietarios actuales

• Nueva pieza de proa para anclas y estay 
• Nuevo pulpito y empuje 
• Nueva escalera de abordo que se adapta a estribor, babor o popa 
• Nuevo Bimini 
• Nuevo piloto automático NAC 3 
• Nuevo generador de agua SolarMaax 
• Conjunto completo de winches Harken 
• Nuevo rig de Z-Spars en Francia  
• Nuevas velas de C-Sails en Sudáfrica (un fabricante de velas del Reino Unido) 
• Embarcación auxiliar y motor fuera de borda Yamaha de 6 HP. 
• Extenso almacenamiento adicional 
• Calefacción de agua añadida desde el refrigerante del motor a los calentadores eléctricos y Webasto existentes 
• Kiwi Grip en todas las superficies de la cubierta 
• Pintura de fondo en la embarcación para el próximo levantamiento 
• Arnés de vida Solas A para 6 personas >24 horas 
• BBQ de propano en la barandilla trasera 

 

Velas

Juno está rigged como ketch y tiene un mástil principal de 55’ con quilla y un mástil de mesana de 35’ montado en cubierta 

• La vela de proa es un Yankee en un enrollador Harken 
• La vela de proa interior está sujeta a un estay removible, con estays de popa en funcionamiento 
• El mayor está completamente battened en carros de batten en una pista Z Spar y tiene tres rizos 
• La mesana está completamente battened y tiene dos rizos. 
• El foque de tormenta se sujeta al estay interior 

 

Otros detalles

Material del casco – Laminado de fibra de vidrio C-Flex, una tabla extremadamente fuerte de varillas de fibra de vidrio longitudinal semirrígidas sostenidas en la estera de fibra de vidrio para fácil formación, y esto se empapa en resina para formar una capa de 1/8” de grosor. Capas adicionales en diferentes ángulos dan el grosor requerido con una inmensa resistencia. 

 

Núcleo: No hay núcleo en el casco. 

Lastre: 20000lbs encapsulados en la cavidad del casco 

Pernos de quilla: No hay pernos de quilla 

Tabiques: Contrachapado marino 

Material de la cubierta: Dos capas de contrachapado marino de 5/8” revestidas en fibra de vidrio 

Fijaciones: Acero inoxidable 

Estructuras: Fibra de vidrio y madera 

Timón: Fibra de vidrio, colgado de quilla y con pivotes de acero inoxidable 

Eje del motor: 1 ½" aleación de acero inoxidable 

Sello del eje: PSS sin goteo 

Dirección: Dirección por rueda con cuadrante de bronce Edson 

Válvulas de mar: Forespar Marelon 

Placas de cadena: Ojos de cubierta de acero inoxidable hasta anclas de acero inoxidable unidas al casco entre las vigas 

Líneas de vida: Alambre de acero inoxidable doble en soportes de acero inoxidable de 29” 

 

Sistema eléctrico

Sistema de barcos: 12DC, 110VAC, 24VDC para propulsor de proa y molinete 

Cargador de batería inversor: Xantrex Freedom SW3012 (Nuevo 2023) 

Baterías de casa: 2 Lifeline 4D AGM 

Batería de arranque: 1 Lifeline 12V AGM 

Baterías de 24V: 2 8D AGM (nuevas 2024) 

Transformador de aislamiento: Charles Industries ISO G-2 

 

Todas las luces son LED y las luces de cabeza y pasillo tienen opciones de rojo/blanco 

Bomba de sentina eléctrica: Johnson auto principal de sentina 4000 GPH 

Bomba de sentina manual: Sí, en el área de trabajo 

Alarma de sentina alta: Sí 

Sistema automático de supresión de incendios:  (No instalado) 

 

Equipo de navegación – todos vinculados en el backbone NMEA 2000 

Radio VHF B&G con transmisión y recepción AIS 

B&G Zeus 3 MFD 

B&G Profundidad, Velocidad, Sondeo, Sonar 

B&G piloto automático NAC-3 

Kit de crucero costero Starlink. 

Propulsor de proa Side Power SE 170/250TC 24V 

 

Equipo de cocina y cabina

Estufa de cocina – Force 10 de 3 quemadores con sobre LPG con cierre Xitex 

Refrigerador – Norcold 

Fregadero – Agua caliente y fría de acero inoxidable 

Sistema de agua caliente – Isotherm (calor eléctrico o refrigerante del motor) 

Calefacción de cabina – Webasto DBW 2010 a diésel con 8 radiadores 

 

Tanques

Tanques de diésel (3) - dos de fibra de vidrio de 300l y 200l, tanque de día de 170l 

(80gal, 55gal, 45gal) 

Tanques de agua (2) - dos de fibra de vidrio total 600l (80 gal cada uno) 

Tanque de retención – fibra de vidrio 50 gal 

 

Equipo de anclaje

Ancla principal – Delta #55 arado con 200’ de cadena G4 de ½” y 200’ de cabo de nylon de 3/4”, marcado cada 50’ 

Ancla secundario – Bruce con 250’ de cabo de ¾" marcado cada 30’ 

Ancla de popa Danforth HT-35 con línea de 600‘ 

Molinete de ancla Maxwell RC12-1224VDC de eje vertical con tambor de cuerda en la parte superior 

 

Propulsión

Marca del motor: Yanmar 

Modelo del motor: 4JH4THE – turbo cargado 

Año del motor:  2014 

Potencia total:  110HP 

Horas del motor:  180 

Tipo de motor: Inboard 

Tipo de transmisión:  Directa 

Transmisión:  Kanzaki 2.04:1 

Hélice: 22” de dos palas 

Material: Bronce 

 

Especificaciones

Velocidad de crucero: 8 nudos 

Velocidad máxima: 10.2 nudos a 3300 rpm 

 

Dimensiones

Longitud total: 55 pies 

Longitud en la línea de flotación: 43’7” 

Manga: 15’ 5” 

Calado: 6’ 6” 

Altura de la cabina: 6’ 9” 

 

Alojamientos

Litera individual 1 

Litera doble 1  

Litera triple 1 

Camarotes 2 

Baños 2 

Cama convertible en el salón 2