Selene 54 Ocean Trawler

Construcción General

Laminado del casco:

Programa de laminado del casco según el plan de construcción, el área por debajo de la línea de flotación debe usar Gelcoat "Cook" y resina viniléster para las primeras tres (3) capas. Programa de laminado de la cubierta según el plan de construcción. Los planes de construcción relacionados con la estructura deben basarse en los estándares establecidos por la norma CE.

Detalles de FRP:

Gelcoat Cook para casco, cubierta, superestructura y superficies antideslizantes.
Tejido de roving/mat bi-ejes y uni-direccional colocado a mano.
Infusión de resina al vacío en casco y superestructura.
3 mamparos estancos (baúl de cadena y baúl de colisión, E/R delantero, E/R trasero).
Sistema de marcos transversales y vigas longitudinales.
Resina viniléster para las primeras tres capas.
Arco de radar de FRP con soporte de radar de acero inoxidable.
Escalera de FRP desde la cabina hasta el flybridge.
Sofá incorporado en la cubierta delantera y el flybridge.
Quilla y zapato de timón completamente protegidos.
Túnel de propulsor de proa empotrado.

Materiales de núcleo:

Lado de la cabina (superficies verticales): Corecell de diferentes grados de grosor.
Techo de la cabina y cubierta (superficies horizontales): Baltec o equivalente de grano final vertical de balsa, de 1" de grosor.

Unión cubierta/casco:

Entre la cubierta y el reborde del casco: 3M 5200.
Interior de la unión: Tres (3) capas de Mat + Waven RoringM. & W.R. en todas las ubicaciones accesibles.
Fijación mecánica: pernos pasantes de 3/8" a 6" de distancia.

Viga longitudinal:

Casco: Longitud completa en cada lado de babor y estribor.
Casco: Sistema de marco transversal.

Mamparos estancos:

Mamparos estancos según el dibujo de construcción que incluyan, pero no se limiten a las siguientes áreas: Entre el lazarete y el E/R, E/R y las cabinas inferiores, mamparo trasero de la cabina de invitados delantera y mamparo de cadena/colisión.

Maquinaria

Motor principal:
Cummins QSL9 405HP@2100RPM de un solo motor
Caja de cambios: ZF 280-1A
Alternador Leece - Neville 24VDC 50AMP.
Ventilación del cárter "Air Sep" de Walker.
Dos (2) baterías Vision 6FM200D-X conectadas en serie para arranque de 24VDC 200AMP.
Las bases del motor deben tener una tapa de acero inoxidable de 1/2” en la parte superior y una placa de 1/4" en los lados, las placas deben ser de acero inoxidable altamente pulido.
Cada motor montado en (4) soportes resilientes.
Bandeja de goteo de FRP debajo del motor.

Controles y paneles del motor:
Dos (2) estaciones: casa de mando, puente volador. Controles en la cubierta de popa y el puente P&S son opcionales.
Paneles de instrumentos del motor con alarma que monitoreará el tacómetro, la presión de aceite del motor, la temperatura del agua del motor, el voltaje del sistema, la presión del aceite de la caja de cambios y el consumo de combustible para cada motor principal.

Hélice:
Hélice de 4 palas de aleación NiBrAl de rotación contraria.

Eje de hélice:
Aqualloy 22, diámetro de 3".
Detalles del cono: SAE estándar.
Cortadores de línea en cada eje del motor principal (opción).

Tubo de eje:
Amartech.
Rodamientos: tipo cutlass de goma.
Caja de empaquetadura: bronce.

Filtro(s) de combustible:
Filtro de agua de combustible dual Racor 75/1000MAX.
Filtro dual (1) Racor 75-500MAX además del filtro montado en el generador para el motor del generador.

Piso de la sala de máquinas:
Todos los pisos de la sala de máquinas y los miembros estructurales deben ser de FRP con superficies recubiertas de gel blanco.

Sistemas de control de ruido:
Techo de la sala de máquinas y mamparo delantero y mamparo de popa tratados con 3" de espuma de plomo y cubiertos con paneles de aluminio blanco.
El suelo de la cabina/salón de la cocina debe tener un sistema de núcleo de 25 mm y una capa de "desacoplador" de 1/4".
Las escotillas de la sala de máquinas deben tener junta de goma y mecanismo de bloqueo.
Revestimiento Quiet Pro cubriendo los ductos de ventilación de entrada de la sala de máquinas, de 1” de grosor asegurado con epoxi y sujetadores mecánicos.
Las áreas de alojamiento delantero entre el casco y el techo del casco deben estar aisladas con 1" de grosor de 3M Thinsulate.
El techo del salón entre la parte inferior de la cubierta y los paneles superiores debe ser tratado con 1" de grosor de 3M Thinsulate.
Sellar todos los agujeros y grietas en el parámetro de la sala de máquinas para evitar fugas de ruido.

Escape del motor:
Sistema de escape húmedo para cada diseño de motor.
Silenciador de caja húmeda FRP de Hydraulift.
Tubo de escape de silicona Trident
Caja de ventilación de la sala de máquinas de FRP con persiana y capó de drenaje.

Generador:
Generador Onan de 13.5kw
Sistema de escape húmedo utilizando separador de agua gen-sep
Dos (2) baterías Vision 6FM150D-X conectadas en serie para arranque de 24VDC 150AMP
Alternador: 24VDC
Panel principal ubicado en la casa de mando y arranque/parada en el panel eléctrico principal

Sistema hidráulico (opción):
Sistema estabilizador digital Sidepower o Trac #220/7.5 en marcha con aletas de 7.5 pies cuadrados y control de doble estación. Cortadores de algas de acero inoxidable delante de las aletas conectados al sistema de unión. El sistema debe ser alimentado con bomba accionada por el motor.
Cada motor principal equipado con un PTO acoplable y bomba hidráulica.

Sistemas de Calefacción, Ventilación y Aire Acondicionado

Sistema de Calefacción Hidráulica (Opcional por el Distribuidor Local)

Sistema de Aire Acondicionado (Opción):
Sistema de A/C de Ciclo Inverso:
Sistema de aire acondicionado de ciclo inverso CruisAir (66,000BTU's), 230VAC
Bomba de agua de mar, 115/230V, 50/60Hz
Relé de bomba, 115/230V, con tres disparadores de 230V
Control de Velocidad del Ventilador de 2 Perillas, Encendido/Automático, Negro, 230V
Pantalla SMXht SMXht Gris – DX
Compresores:
(3) RX20C-417 - SMX II, 36,000 BTU/Hr, 417 Refrigerante, 230/60/50/1
(1) RX24C-417 - SMX II, 30,000 BTU/Hr, 417 Refrigerante, 230/60/50/1
Manejadores de Aire:
Cabina Principal (1ea)TV12,R-22/R-417A, 12,000 BTU/Hr, Adaptador de Manguera de 6", 230/50-60/1
Cabina de Invitados (1ea)TV8,R-22/R-417A, 8,000 BTU/Hr, Adaptador de Manguera de 5", 230/50-60/1
Cabina VIP y Baño (1ea) TV10,R-22/R-417A, 10,000 BTU/Hr, Adaptador de Manguera de 6", 230/50-60/1
Puente de Mando (1 ea) TV16,R-22/R-417A, 16,000 BTU/Hr, Adaptador de Manguera de 7", 230/50-60/1
Salón/Cocina (1 ea) REU20C - 20,000 BTU/Hr, Adaptador de Manguera de 7", 230/50-60/1

SISTEMA DE VENTILACIÓN DE LA SALA DE MÁQUINAS:
Dos (2) Ventiladores de Escape Jabsco de 4" - Un ventilador con rejilla en el lado de bodega de popa en la sala de máquinas con entrada de aire filtrada.
Entrada de aire natural - Dos ventiladores con rejilla en ambos lados de la bodega en la sala de máquinas

BAÑOS:
Un (1) soplador de escape Jabsco de 3" en cada baño
Un (1) interruptor de encendido/apagado
El conducto debe ser de 3"

CABINAS:
Una (1) entrada de ventilación natural para la cabina VIP.
El conducto debe ser de 3"
El aire de entrada de la cabina debe provenir de ventilaciones con rejilla ubicadas fuera del barco y ductadas a la cabina.

Sistema de Supresión de Incendios

Sistema de extinción Fireboy MA2-1100-227, automático y manual con apagado electrónico del motor, generador y ventiladores de ventilación del motor
(1) Conjunto de cilindro
(1) Panel de control en la sala de mando
(1) Caja de control de apagado y reinicio del motor
(1) Cable de tracción de descarga manual ubicado fuera de la sala de máquinas.

Sistemas de Tanques y Fontanería

Tanques de Agua:
Número y capacidad: Dos (2) tanques de acero inoxidable con un total de 400 galones
Material: Acero inoxidable
Placas de inspección: Posicionadas y dimensionadas adecuadamente para el acceso
Tanques probados a aire a 4.5 libras por pulgada cuadrada
Cada tanque tendrá un medidor de nivel "Kus"
Cada tanque estará equipado con un medidor de nivel visible
Los separadores de los tanques estarán espaciados a 24" de distancia
Los tanques cumplirán con la sección H-23 de ABYC para sistemas de agua potable para uso en barcos
Limpieza: Las superficies interiores del tanque deben ser aspiradas y limpiadas a fondo antes del cierre final

Tanques de Combustible:
Número y capacidad: Dos (2) tanques principales con un total de aproximadamente 1500 galones. Dos tanques deben estar conectados por una línea de combustible de 1" y una válvula de bola.
Construcción de FRP a partir de moldes masculinos utilizando resina de viniléster. Cumplir con todos los códigos de ABYC para tanques de combustible diésel. Los tanques estarán recubiertos con Gelcoat retardante de fuego en el exterior para cumplir con la sección H-33.20 de ABYC para resistencia al fuego.
Las placas de inspección estarán posicionadas adecuadamente para el acceso interior por un hombre de tamaño promedio. Las placas estarán etiquetadas con toda la información según lo indicado en la sección H-33.16.3 de ABYC. Cada separador interno tendrá un panel removible para permitir el acceso a todo el interior de todos los tanques de combustible.
Cada tanque estará provisto de medidores de tanque con pantallas ubicadas en la estación de mando
Medidor de nivel magnético para cada tanque de combustible del E/R
Cada tanque será probado a aire a 4.5 libras por pulgada cuadrada
Proveer separadores a 24" de distancia
El sistema de pulido de combustible ESI puede transferir combustible de un tanque a otro y pulir el combustible mientras se transfiere.
El exterior de los tanques estará terminado en gel coat
Limpieza: las superficies interiores del tanque deben ser aspiradas y limpiadas antes del cierre final
Cada tanque tendrá dos (2) líneas de ventilación de 1” de diámetro interior
Cada tanque tendrá un tubo de llenado separado de 2” de diámetro interior ubicado a una distancia mínima de 18” de cualquier abertura de ventilación.
Todo el hardware que entre en contacto con el combustible debe estar conectado al sistema de puesta a tierra del barco.

Tubería y Manguera de Combustible:
Las líneas de suministro de los tanques de la sala de máquinas son de 2” de diámetro interior con manguera de combustible de la marca Parker y accesorios de latón prensados
La línea de combustible al filtro del motor principal es de 1/2" de diámetro interior con manguera de combustible de la marca Parker y accesorios de latón prensados
Las líneas de combustible a los generadores deben ser de 3/8” de diámetro interior con manguera de combustible de la marca Parker y accesorios prensados
Las líneas de ventilación deben ser manguera reforzada certificada por Trident de 1” de diámetro interior

Tubería de Agua:
Agua fría: La manguera de los tanques de agua a la bomba de agua y al acumulador debe ser de 1" de diámetro reforzado y aprobado para agua potable; Las líneas de ramificación deben ser de tubería de PVC de 1/2" (azul) PEX o equivalente
Agua caliente: Tubería de PVC reforzada de 1/2" (roja) PEX o equivalente
Mangueras de agua de mar: Marca Trident reforzada para uso marino y provista de abrazaderas de acero inoxidable dobles por debajo de la línea de flotación
Todas las mangueras utilizadas deben cumplir con los requisitos de servicio establecidos por ABYC para el sistema previsto

Sistema de Calentador de Agua:
Calentador: Uno (1) Torrid MVS-20 de 20 galones con elementos duales de 240VAC
El sistema puede conectarse al motor principal para calefacción de agua/calefacción de intercambio.

Pasajes de Casco:
Cuerpo de bronce, bolas de acero inoxidable y asientos de teflón
Cable de conexión a tierra: cable verde de calibre #6
Cada pasaje de casco debe tener una etiqueta claramente visible que indique su uso
Cada pasaje de casco debe ser fácilmente accesible

Sistema de Agua Dulce:
Bomba Principal: Bomba Johnson de 24V DC con regulador de presión
La manguera de los tanques de agua a las bombas de agua y al acumulador debe ser de 1" de diámetro reforzado y aprobado para agua potable
Filtro: Carcasa de filtro de agua con un filtro de sedimentos de 5 micrones instalado aguas abajo del colector de descarga de agua dulce
Colectores de Selección de Bomba: Colectores de entrada y descarga de bomba hechos de tubería estándar de acero inoxidable. Colector de suministro provisto con válvulas de bola de aislamiento de cada tanque de agua dulce, a cada bomba de agua dulce y del generador de agua. Colector de descarga provisto con válvulas de aislamiento de cada bomba.
Llenado de agua dulce con tapa de acero inoxidable
El sistema de agua dulce utilizará tuberías de PVC rígido y tuberías PEX
Generador de agua: 900GPD o más HRO con esterilizador UV, filtro de medios y panel remoto. (Opción)

Accesorios de Fontanería:
Lavabos de baño - dos (2) en total: Cabina Principal x 1, VIP/invitados x 1.
Fregadero de cocina: Fregadero doble Frankie
Grifos de baño: Hansgrohe cromado
Grifo de cocina, Hansgrohe cromado/negro
Accesorios de ducha: Todos Hansgrohe, manija, grifo, barra de ducha, manguera, válvula termostática
Ducha Scandvik instalada en la cubierta de popa
Salidas de agua dulce en la cubierta de proa, puente volador, espejo de popa y una (1) en la sala de máquinas

Sistema de bomba de sumidero de ducha y lavabo:
Uno (1) caja de sumidero Johnson ubicada debajo del suelo de la cabina en el área de lavandería. Drenaje de ducha, lavabo y lavadora a la bomba a través de un colector de PVC con salida de 1 1/2". La bomba de sumidero descarga al tanque de aguas grises. Requiere línea de ventilación de 1/2".

Bombas de Sentina:
Eléctrica: Cuatro (4) bombas de sentina Rule de 2000GPH con interruptor de flotador #UPS-01-24V.
Eléctrica: Una (1) bomba de sentina Rule de 3700GPH con interruptor de flotador #UPS-01-24V.
Bomba manual: Whale 4410 para la sala de máquinas
Panel de Alarma de Alta Agua en la Sentina - La detección de alta agua en la sentina provendrá de un Ultra Senior estándar en cada compartimento de sentina. Panel de alarma visual y de audio en la casa del piloto.

Inodoros y Sistema de Tanque de Retención:
Todos los inodoros serán inodoros de agua dulce Tecma, un total de dos unidades. Dos inodoros Tecma Silence Plus para el baño principal y VIP.
El suministro de agua a los inodoros será solo agua dulce
Tanque de Retención: Uno (1) tanque de retención de FRP de 110 galones ubicado debajo del suelo del pasillo para dos baños de cabina.
La tubería debe usar solo tubería de PVC de schedule 80 o manguera de saneamiento "Odor Shield" #140 de Trident
Bombas de desagüe del tanque de retención: Bomba maceradora Jabsco #18590-2094 de 24V
El ventilador del tanque de retención debe usar un filtro de ventilación
Conexión de cubierta para instalación de evacuación portátil

Sistema de Cambio de Aceite:
Sistema de cambio de aceite Reverso #GP3023-24V DC plomería a motor, caja de cambios y generador
Toda la manguera utilizada en el sistema de cambio de aceite debe ser manguera de combustible de la marca Parker y accesorios de latón prensados

Sistema de Aspiración Central (Opción):
Nutone
Válvulas de entrada - válvulas de entrada de plástico con cables en marrón
Calcetín de manguera-gris
Herramienta combinada para alfombra

Sistema Eléctrico

El sistema eléctrico de CA:
El barco está equipado con dos (2) entradas de puerto de 120/240VAC 50amp en la popa. Los interruptores de control del selector de CA permiten al operador seleccionar la(s) fuente(s) de energía del generador(es) o de la energía de puerto. El servicio de CA se distribuye a través de paneles eléctricos personalizados que contienen sección de 240VAC, medidores de voltaje y amperaje, y disyuntores y fusibles individuales para circuitos secundarios.
Un (1) sistema inversor Victron 120AV 4.0KW (opcional) para energía limitada del barco, energía de control para la estación de timón y para refrigeración durante los momentos en que los generadores y la energía de puerto están fuera de línea.
Las salidas de CA son del tipo estándar Vimar. Ubicaciones TDB
Todas las salidas en compartimentos de cabeza, espacios mecánicos, exteriores y cocina son del tipo GFCI de Vimar. Todas las salidas externas tienen cubiertas a prueba de agua.

El sistema eléctrico de CC:
El sistema eléctrico de CC es un sistema de distribución de 24VDC con una capacidad máxima de 800 amperios/hora. El sistema de CC está diseñado para proporcionar energía al sistema inversor del barco y proporcionar energía a los equipos de CC de la estación de timón y al servicio del barco. El servicio de CC se distribuye a través de paneles eléctricos personalizados que contienen sección de 24VDC, medidores de voltaje y amperaje, y disyuntores y fusibles individuales para circuitos secundarios.
Las baterías estándar se encuentran en el lazareto.
Banco de baterías del barco de 24VDC - Consiste en 24 baterías AGM Vision 6FM 200D cada una, conectadas en serie. Se proporciona una capacidad total del banco de baterías de 800 amperios/hora para control, equipos del barco y operación limitada sin la operación de un generador o conexión de energía de puerto.
La energía de timón de 12VDC se extrae de un sistema convertidor Mastervolt de 30 amperios de 24 a 12VDC.
Arranque del motor principal - (2) baterías Vision 12V 6FM200H-X conectadas en serie para arranque de 24VDC 200AMP. Lógica de conmutación para paralelizar con el banco de 24VDC del barco para arranque de emergencia.
Arranque del generador - (2) - baterías Vision 12V 6FM120H conectadas en serie para arranque de 24VDC 150AMP. Lógica de conmutación para paralelizar con el banco de 24VDC del barco para arranque de emergencia.

Carga de baterías de 24VDC:
Dos cargadores de baterías Victron de 24VDC
Un inversor/cargador Victron 120AV 4.0KW (opcional) proporciona un total de 30 amperios a 24VDC para el banco de baterías del barco.
Los bancos de baterías de arranque del motor principal (24V 200AMP) se cargan desde el alternador del motor respectivo de 80AMP. Estos alternadores también están disponibles a través de relés de carga automáticos para soportar el banco de baterías del barco.
Los bancos de baterías de arranque del generador (24V 150AMP) se cargan desde el alternador del motor respectivo de 40AMP.
Un cargador de baterías Victron de 24V 30-2 AMP para arranque de emergencia del motor y generador.
Cada fuente de carga se puede conmutar para acomodar cualquier falla única de un dispositivo de carga.

Monitoreo del barco (opcional):
Se instalará un backbone de Maretron a lo largo del barco para el monitoreo de los equipos y sistemas críticos del barco.

Cable:
Todo el cable debe ser de grado marino, conductor estañado, dimensionado de acuerdo con el estándar ABYC.

Terminaciones de cable:
Los conectores deben ser del tipo anillo con construcción sin costura de extremo cerrado.

Control de corrosión:
Todos los pasacascos deben estar conectados entre sí con un cable verde #6 y atados al sistema negativo de CC.
Todo el hardware montado por debajo de la línea de flotación - es decir, caja de empaquetadura, zapata del timón, marco del timón, todos los pasacascos, motores y filtros deben estar conectados al sistema de conexión a tierra.
Las placas de zinc deben estar conectadas al sistema de conexión a tierra según los requisitos de potencial del casco del barco.

Paneles eléctricos:
Panel principal de distribución y control de CA ubicado en P/H.
Panel principal de distribución y control de CC ubicado en P/H.
Panel de distribución de CA/CC en la casa de mando para instrumentación de timón, navegación, comunicaciones y equipos de timón.
Control de batería del barco (Blue Sea) en la sala de máquinas.
Panel de control de batería de arranque del motor/generador y control de paralelo de emergencia en la sala de máquinas, control del panel en la estación de timón.
Panel de inicio/parada del generador en la casa de mando.

Interior

General:
Chapa de teca o cerezo (grano recto o grano de montaña).
Mamparos, chapa de teca o cerezo.
Techo acabado en vinilo y espuma EVA para cada camarote.
Cortinas o persianas para el salón y cada camarote.
Botón de presión para lámpara en todos los armarios y cajones de las puertas.
Suelo interior de teca y abeto para las cabinas.
Suelo de rejilla de teca para la sala de máquinas.
Cristales de ventana templados tintados de 12 mm.
Cristales de vidrio templado claros de 12 mm para el parabrisas delantero.
Suelo de granito en el baño.
Encimera de cocina de granito o Corian con salpicadero.
Encimera de baño de granito o Corian con salpicadero.
Armarios y cajones interiores con cerradura y botón de presión cromado.
Paneles interiores de techo - Desmontables, sujetos por Velcro.
Conjuntos de cerraduras de puertas interiores Schwepper en latón cromado.
Armarios colgantes con luces interiores automáticas controladas por microinterruptor. Forrados con cedro.
Trabajos de madera de teca en el interior, incluido el suelo de la cabina en la casa del piloto, deben ser barnizados con barniz satinado.
Mesas del salón, mesa de la casa del piloto deben ser barnizadas con barniz de alto brillo.
Todos los pasamanos deben ser de teca.

Cocina:
Refrigerador grande de tamaño completo.
Microondas con ventilador de extracción debajo.
Horno de gas de tres quemadores Force 10 #73351.
Lavavajillas Miele #G818SCVI (opción).
Compactador de basura Broan #15BLEXF (opción).
Ventilador de extracción sobre la estufa.
Encimera de granito o Corian.
Fregadero doble de acero inoxidable Frankie.
Grifo retráctil de tipo de palanca única Hansgrohe.
Armarios superiores.
Cajones y armarios de almacenamiento con estantes debajo de la encimera.

Salón Principal:
Suelos: Teca y abeto.
Sofá con mesa de parquet de teca.
Armario del centro de entretenimiento.
Puerta de panel único para la entrada del salón.
Persianas para las ventanas del salón.
Televisor debajo de la barra de la cocina del salón. (El elevador de TV emergente es una opción).
Preinstalación para altavoces de sonido envolvente.
Valance de teca/socle de aire acondicionado en los lados P&S y de popa del salón.
Techo con receso perimetral y tira de iluminación.

Camarote Principal:
Suelos: Teca y abeto.
Armario/panelado: teca barnizada.
Colchón: tamaño estándar Queen de 5" de grosor de espuma.
Armario de altura completa y vestidor con luz automática y revestimiento de cedro aromático.
Marco de cabecera de teca.

Altura del camarote principal:
Suelos: Baldosas de granito o Corian.
Encimera: Granito o Corian con bordes redondeados.
Ducha moldeada de FRP con puertas de vidrio sin marco.
Soporte para papel higiénico de acero inoxidable 316.
Unidad de tocador con lavabo integral.
Panel de rejilla de teca extraíble para la sala de ducha.
Espejo de tocador con marco de teca.

Casa del Piloto:
Suelos: Teca y abeto.
Armario/trabajo de ebanistería: Teca barnizada.
Encimeras y paneles de instrumentos: teca.
Sofá con mesa de teca.
Asiento del timón - Stidd 500N-2X1 de respaldo bajo "Slimline". El color de la Ultra-Leather y del pedestal son elección del comprador (opción).
Luz de carta en la mesa de cartas.
Acabado interior del armario: Formica.
Cajones de cartas según se ubican en los planos interiores.

Proa (Armario de Cadena) Mamparo de colisión estanco:
Estantes: Estantes de rejilla de teca para almacenamiento de cuerdas.
Acabado: Pintado con gel coat gris.
Armario dividido para anclas y cadena duales.
Ambos armarios deben ser autovacantes a través de orificios de desagüe en la parte superior del casco.

Camarote de invitados:
Suelos: Teca y abeto.
Armario/panelado: Teca barnizada.
Acabado interior del armario colgante: Madera de cedro.
Cama superior e inferior.
Cajones debajo de la cama.
Colchones: Espuma personalizada de 4" de grosor.
Escritorio con silla al lado de la cama.
Marco de cabecera de teca.

Camarote VIP delantero:
Suelos: Teca y abeto.
Armario/panelado: Teca barnizada.
Armario colgante con revestimiento de madera de cedro.
Colchones: Espuma personalizada de 5" de grosor.
Ventilación natural.
Escalera de escape telescópica.

Baño VIP:
Suelos: Baldosas de piedra.
Mobiliario: Formica con molduras de teca.
Ducha moldeada de FRP.
Encimeras: Granito con bordes redondeados.
Puerta de ducha de vidrio claro.
Barras para toallas por determinar.
Soporte para papel higiénico por determinar.
Espejo sobre el lavabo.

Iluminación

Iluminación principal de techo en todo el interior:
Iluminación LED IMTRA controlada por interruptores de pared.

Luces de techo exteriores:
Iluminación LED IMTRA controlada por interruptores de pared.

Luces de lectura de techo:
Iluminación IMTRA controlada desde interruptores separados.

Iluminación del cuarto de máquinas y lazarete:
Luz LED Hella para el cuarto de máquinas, 4 unidades
Luz de cúpula de 4" 24VDC debajo de la plataforma de baño para el lazarete de popa (3 unidades).

Luces de cortesía:
Iluminación de cuerda LED blanca 24VDC debajo de los sofás, literas y espacio para los pies en áreas seleccionadas del interior y exterior, blanca en el exterior y roja en el interior.
Luces de armario colgante y otros armarios: cúpula de 3" 24VDC.

Luces de navegación y luces de señal:
Luz de navegación de babor - Aqua Signal 41 Series, #41320 24VDC
Luz de navegación de estribor - Aqua Signal 41 Series, #41220 24VDC
Luz de popa - Aqua Signal 41 Series, #41520 24VDC
Luz de navegación - Aqua Signal 41 Series, #41420 24VDC
Luz de ancla - Aqua Signal 40 Series, #40020 24VDC.

Fijaciones de lectura:
La cabina del propietario tendrá dos luces de lectura de brazo oscilante de bronce cromado Cantalupi "Ondine" 24VDC.
La cabina VIP tendrá dos lámparas de pared Cantalupi.

Fijaciones de acento en el salón:
Lámparas de pared Cantalupi en el salón en tres (3) ubicaciones.

Focos de cubierta (opción):
Tres (3) Aqua signal 120VAC/500 vatios serie 1069 montados en el hardtop de babor y estribor y uno mirando hacia atrás en el mástil.

Faro de búsqueda (opción):
ACR RCL100 con controles remotos de doble estación. Unidad montada en el techo de la casa del piloto.

Exterior, Hardware y Equipos de Cubierta

Detalles Exteriores:
Todas las superficies horizontales en la cubierta tendrán un patrón ovalado antideslizante como se muestra en el plano de la cubierta - el antideslizante estándar será de un color contrastante con la cubierta perimetral
Pasamanos de acero inoxidable 316 de 1-1/4"OD con bases pulidas eléctricamente. Todos los pasamanos mostrados en los dibujos serán estándar además de los especificados
Pasamanos en la popa
Accesorios de proa de acero inoxidable 316 con rodillos:
Guía de acero inoxidable 316 con grúa según dibujo
La tapa del riel superior será de acero inoxidable 316 de 1/4" fijada con sujetadores de acero inoxidable 316 empotrados. Tapas de acero inoxidable en los rieles de frotamiento superior e inferior como se muestra en el diseño.
Sofá, moldeado de fibra de vidrio con cojín Sunbrella en la cubierta delantera y área del piloto del puente volador.
Escotillas Manship en el casco y la cubierta como se muestra en el diseño. Las escotillas están posicionadas según los dibujos de diseño.
Todas las escotillas de apertura estarán equipadas con pantallas y luces muertas
Marco de ventana de acero inoxidable para todas las ventanas del salón y de la casa del piloto, la ventana de la cocina es deslizable, todas las demás son fijas.
Teak en la cubierta lateral y la cubierta trasera
Patrón de inlay moldeado antideslizante en las cubiertas delantera, lateral, trasera y plataforma de natación

Cockpit:
Lavado de cubierta con agua dulce en la popa.
Lavado con agua salada en la popa.
Escaleras hacia la popa integradas a estribor.

Puente volador:
Estación de mando con caja de consola.
Volante de acero inoxidable
Una silla de mando Selene
Lavabo con grifo plegable
Sofá en forma de L de FRP con almacenamiento debajo y cojín Sunbrella.
Mesa de FRP con soportes de acero inoxidable.
Encimera de cartas con tapa de vidrio.
Espacio para el bote en la cubierta del puente volador
Buró de FRP para BBQ, refrigerador y fregadero.
Brújula Richie (Opción).
BBQ Dometic (Opción)
Refrigerador Waeco (Opción)

Puente de proa:
Puerta de abordo de FRP para acceder a la cubierta delantera

Cubierta delantera:
Un sofá de FRP con cojín Sunbrella
Una escotilla Manship para acceder a la cabina VIP

Almacenamiento de anclas:
Conjunto de ancla de acero inoxidable 316 (Principal y secundario) (Opción)

Rieles y Soportes:
Rieles y soportes redondos de acero inoxidable de 1-1/4" de diámetro 316 en la cubierta delantera y la cubierta del puente volador. Los rieles tendrán bases redondas soldadas con pernos de fijación en la parte inferior y rieles divisores dobles de 3/4" como se muestra en el dibujo.
Soportes de acero inoxidable #316 de 2” para el voladizo de la cubierta trasera

Riel de la cubierta delantera:
La cubierta delantera tendrá un riel redondo de acero inoxidable 316 con soportes de 1-1/4" de diámetro. Soldado a bases redondas con perno de fijación soldado en la parte inferior.

Limpiaparabrisas:
Motor Exalto de tres (3) velocidades con estacionamiento automático, con sistema de lavado para tres (3) ventanas frontales

Claxon:
Claxon de doble trompeta Kahlenberg #DO-A con acabado cromado y compresor de niebla 240VAC con solenoide de 24VDC

Escotillas de cubierta:
Según el plano de la cubierta, una escotilla Manship de 24"*24" con sombra de escotilla Oceanair con pantallas insertadas en la cubierta delantera para acceder a la cabina VIP.
Instalar escotilla Manship de 19-1/2"*19-1/2" con sombra de escotilla Oceanair y pantallas insertadas en el techo de la casa del piloto para acceder a la casa del piloto.

Ventanas:
Ventanas de vidrio templado de 12mm de grosor
Todo el vidrio de las ventanas será vidrio claro, el vidrio tintado es opcional
La ventana de la cocina es deslizable, todas las demás son fijas.
Los marcos de las ventanas de acero inoxidable están equipados con todas las ventanas del salón y de la casa del piloto
Todas las ventanas del salón tendrán receptáculos para placas de tormenta (Opción)

Puertas Exteriores:
Puerta holandesa Diamond Sea Glaze, P&S.
Casa del piloto--2ea, puerta holandesa a prueba de clima.
Salón trasero--1ea, puerta holandesa a prueba de clima.
Puerta deslizante de acero inoxidable de la casa del piloto al puente volador.

Puertas de abordo:
Babor y estribor - Puertas de popa en el lado de babor y estribor según el dibujo. Las puertas tendrán cerraduras/manijas "ciega".

Davit (Opción):
Davit hidráulico Steelhead de 1500 LB de capacidad /240VAC con brazo extensible hasta 12 pies montado según el dibujo.

Tratamiento del fondo:
Cinco (5) capas de recubrimiento de barrera de epoxi y tres (3) capas de pintura antifouling

Desagües de cubierta:
La cubierta del puente y la cubierta del puente volador drenarán a través de desagües de cubierta de 2".
Las cubiertas laterales inferiores drenarán a través de puertos de liberación y escuppideras.

Estaciones de control (Opción):
Lado de babor y estribor de la cubierta del puente delantero equipadas con controles de mando, controles de propulsor de proa y popa, inicio/parada/claxon.
Estación de control de la cubierta trasera equipada con controles de mando, controles de propulsor de proa y popa, inicio/parada/claxon.

Techo duro de FRP sobre F/B (Opción):
Techo duro de FRP sobre F/B con soportes de acero inoxidable de 3" de diámetro moldeados en la parte delantera, babor y estribor

Winches de capstán de popa (Opción):
Dos (2) Maxwell VC 1000 en el cockpit de babor y estribor

Astas de bandera:
Astas de bandera de teca con socket de 1 1/4" para el riel de la cubierta trasera del F/B.
Astas de bandera de teca con socket de 1 1/4" para el riel de la cubierta delantera.

Escalera de natación:
Acero inoxidable montado en el escalón de natación bajo la escotilla de FRP accesible desde el agua

Winch de ancla y accesorios:
Un conjunto de controles de estación eléctrica Maxwell HWC 2500 de 24V DC en la casa del piloto, puente volador y conmutadores de pie con contadores de cadena (Opción) y freno de banda y 1/2" (12mm) cadena gypsy x 1, capstán x 1.
Detenedores de cadena para cadena de 1/2" de diámetro (Opcional)

Puertas de armarios exteriores:
Todas las puertas de armarios exteriores utilizarán anillas de acero inoxidable empotradas para los pestillos
Todas las puertas de armarios exteriores tendrán ventilaciones con lamas de acero inoxidable

Plataforma de natación:
Dos (2) rieles en forma de "U" de 2" de diámetro a través del escalón de natación (Opción)
Dos (2) cleats de estilo plegable de 8" en el escalón de natación de babor y estribor para amarre de botes (Opción)

Misc. de armario de cubierta:
Todos los armarios de cubierta y cajas de almacenamiento estarán equipados con amortiguadores de gas de acero inoxidable de la clasificación adecuada.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.