Sly 47 AVIS

Barco ideal para cruceros y regatas para viajar por todo el mundo.

Este es un barco de regata-crucero de 47 pies diseñado en Italia y construido en 2011. Del SLY 47, solo se construyeron 10 unidades, siendo el AVIS la última de ellas. El prototipo, llamado ROCKET ONE, fue muy famoso en Italia porque ganó muchas regatas. Tiene un rendimiento excelente debido a su aparejo de carbono completo, diseño del plano de velas y estructura de quilla y bulbo.

Este Sly 47 es el último construido (el 10º) y además se realizó un refuerzo completo de carbono para soportar la quilla a un costo económico significativo. Ninguna otra unidad tiene ese diseño bulboso con 3000 kilos de plomo y forma de bala. Por esta razón y mucho más, este Sly tiene un gran valor.

Para regatas, tiene un rendimiento excelente en ceñida y sobresaliente en popa.

Para pasajeros de crucero, tanto para el Mediterráneo como para travesías oceánicas, cabe destacar que en 2014 realizó su única ruta oceánica, desde las Islas Canarias a Santa Lucía en 2014, llegando en 5ª posición. Para esto, se equipó con un sistema de purificación de agua y además la estructura del barco fue totalmente reforzada con nuevas vigas de carbono y refuerzo adicional de soporte de quilla, diseñado por un ingeniero marino especialista del Reino Unido (tenemos los planos detallados de todo el trabajo que realizaron).

Los refuerzos estructurales, las numerosas características técnicas y la habitabilidad (con 3 dormitorios dobles, 2 baños y todo el espacio disponible en la proa y a ambos lados de la popa) lo convierten en un barco ideal no solo para navegación costera o mediterránea, sino también para viajar por todo el mundo.

MOTOR

VOLVO 55CV

Hélice: Plegable de 3 palas

DEPÓSITOS

Combustible 215 l

Agua 320 l 2X160L

Notas: sistema de generador de agua 2014 (nunca utilizado desde entonces, pero instalado)

COCINA

Agua caliente: Sí

Refrigerador: Sí

Sistema de agua: Sí

INSTRUMENTOS

Electrónica: B&G H5000

Gps.: SÍ

Vhf: SÍ

Piloto automático: SÍ

Plotter: SÍ

- B&G H5000 Hercules CPU: Diseñado específicamente para yates de regata, te ofrece funciones adicionales orientadas al éxito en el circuito de regatas, costeras y oceánicas. Proporciona datos más precisos y características más específicas para regatas, así como sensores especializados como 3D Motion para corrección del viento.

- 2 x B&G H5000 Pantalla Gráfica (cabina): Ángulos de visión extremadamente amplios y configuraciones avanzadas mientras muestra tus datos de navegación en formato digital o gráfico, con funciones avanzadas de navegación: SailSteer, Línea de Salida, WindPlot para seguimiento de tendencias meteorológicas, Laylines, MOB y más para mejorar tu experiencia de regata o crucero.

- 2 x B&G H2020 (montados en el mástil): Las pantallas utilizadas en las históricas Volvo Ocean Races, equipos TP52 y la mayoría de los navegantes. La mejor pantalla clásica montada en el mástil para navegación de día y de noche.

- 2 B&G H5000 pantallas gráficas (montadas en el mástil): Dos pantallas gráficas adicionales, complementarias a la H2020, para añadir más opciones de visualización en el mástil.

- Electrónica dual Raymarine y piloto automático.

ELECTRICO

Baterías: 5

Cargador de batería: SÍ

Notas:

4 baterías de servicio

1 batería de servicio de motor

todas nuevas. Reemplazadas en agosto de 2023

VELAS

Velas En 2018, se diseñó un conjunto de velas ya que se utilizaron solo durante 2018 y 2019 (en 2021 y 2022 en solo 4-5 regatas). Fueron diseñadas por Juan Garay, diseñador de la Copa América, y cortadas por Alfredo Roberi, velero de la Copa América y actual velero TP52 en el nuevo equipo Alpha+, habiendo estado en campañas pasadas para Bronenosec, Trifork o RC44.

Consiste en:

- 2 x Northsails 3Di Génova (55.66 m2), fabricadas por Alfredo Roberi. Una para vientos ligeros (hasta 16 nudos) y la otra para vientos más fuertes (16-20+ nudos).

- 1 Northsails 3Di mayor (68.77 m2), fabricada por Alfredo Roberi.

- 2 x Gennaker (210 m2), diseñados por Juan Garay y fabricados por Alfredo Roberi. Incluye un A1.5 y un A2. Admitiría diseños más ajustados para regatas "ceñida-popa" que facilitarían una mejor clasificación, pero es un verdadero placer navegarlo con gennakers de esas dimensiones.

- Un A1.5 y un A2 de 210 m2.

Aparejo: Varilla

Mástil: Carbono

Botavara: Carbono

Vang: Sí

Spinnaker Pole: Sí

Tuff Luff: Sí

Aparejo de carrera: Dyneema

Sistema de enrollado: Sí

Notas: Opción de crucero con sistema de enrollado.

DECK

Hardware de cubierta: Harken

Winches: Harken

Escotillas: Lewmar

Notas:

Cubierta de teca

Plataformas de carbono para el timonel.

SEGURIDAD

Registro CE: SÍ

Extintores: SÍ

Epirb: SÍ

Notas: Registro CE: Categoría "A" (Océano).

CONSTRUCCIÓN

Quilla: BULBO

RUDDER DE CARBONO: SÍ

CONSTRUCCIÓN DEL CASCO: Carbono

Notas: la estructura del barco fue totalmente reforzada con nuevas vigas de carbono y refuerzo adicional de soporte de quilla, diseñado por un ingeniero marino especialista del Reino Unido (tenemos los planos detallados de todo el trabajo que realizaron). Los refuerzos estructurales, las numerosas características técnicas y la habitabilidad (con 3 dormitorios dobles, 2 baños y todo el espacio disponible en la proa y a ambos lados de la popa) lo convierten en un barco ideal no solo para navegación costera o mediterránea, sino también para viajar por el mundo.