Striker 37
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Rick Obey Yacht Sales
Estados Unidos
| Marca | Striker |
|---|---|
| Tipo | 37 |
| Construcción | 1969 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | US$39.900 |
| Clase de oferta | Motor |
| Categoría | Pesca deportiva |
| Eslora | 11.28 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Aluminio |
| Ubicación de la embarcación | Fort Lauderdale, Florida, Estados Unidos |
| Eslora total | 11.28 m |
|---|---|
| Manga | 4.17 m |
| Calado máximo | 0.81 m |
| Peso seco | 14000 libras |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Yanmar |
| Modelo del Motor | 6LYA-UTE |
| Combustible | Diesel |
| Propulsión | 315 hp |
| Horas de motor | 2200 |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Yanmar |
| Modelo del Motor | 6LYA-UTE |
| Combustible | Diesel |
| Propulsión | 315 hp |
| Horas de motor | 2200 |
| Camarote de invitados | 2 |
|---|---|
| WC invitados | 1 |
| Tanques combustible | 300 gal |
| Tanques agua dulce | 135 gal |
Descripción
El barco fue construido en Noruega en 1968-69 con una construcción de aluminio soldado. El barco pesa aproximadamente 14,000 libras (ligero y seco), y 20,000 libras con combustible y completamente cargado con equipo de crucero típico. Tiene una longitud de casco de 37 pies (41 con pulpito), una manga de 13 pies y 8 pulgadas, y un calado de 32 pulgadas en reposo. El barco tiene 12 1/2 pies de altura (calado aéreo, sobre el agua) con el Bimini y las antenas plegadas. Es de configuración típica Striker, con un timón en el flybridge y una estación inferior (solo palancas) en la cabina. En el interior, una cama en V en la proa es seguida por una cabina inferior con literas superiores e inferiores en el lado de estribor. El baño está en el lado de babor, detrás de la cama en V. El salón principal tenía una estación de dirección en el estribor que fue removida y reubicada en la cabina en 2003-04. Las ventanas frontales fueron eliminadas del salón, y se instalaron nuevos motores de propulsión Yanmar 6LY-UTE de 315 hp en ese momento. La cocina está en el lado de estribor.
Características Clave
- Cargador de batería de doble banco Guest 2614A (5 amp y 10 amp)
- Claxon de doble trompeta Seachoice
- Generador diésel ONAN de 9kW
- Sistema de dirección hidráulica Hynautic
- (1) Estación de timón
- Hélices de bronce de 24" y 3 palas
- El segundo juego de hélices se almacena bajo la parte trasera de la cabina
- Filtros de combustible Racor
- (2) Tanques de combustible; (1) de 230 galones y (1) de 70 galones
- Bomba de agua dulce Shurflo
- Calentador de agua Isotemp de 20 litros
- Aire acondicionado
- Inodoro manual Raritan
- Macerador
- Techo Bimini superior diseñado para plegarse hacia atrás
- El Bimini trasero se puede guardar completamente hacia adelante para pescar, etc...
- Congelador de 7 pies cúbicos instalado en la cabina para viajes más largos
- Bomba de lavado de agua salada Jabsco
- Bombas de sentina delanteras y centrales
- (2) Anclas posicionadas en el espolón de proa
Superestructura y otras modificaciones
Se han retirado las ventanas del salón delantero y se han reemplazado por un loveseat acolchado orientado hacia adelante con almacenamiento debajo.
Se ha eliminado la estación de mando interior y se ha añadido una estación solo con palanca en el cockpit de babor.
Se ha adjuntado una plataforma de buceo de aluminio removible a la popa. Es accesible a través de una puerta de transom que se levanta en la popa de estribor.
Se ha construido un soporte para tanques de SCUBA que se adapta al pedestal de la silla de combate. Sostiene 10 cilindros de SCUBA. Se puede quitar y reemplazar con una mesa de cóctel o una silla de combate clásica Lee (las tres se venderán con el barco).
Electrónica
- (2) Radios VHF (Flybridge y Salón Principal)
- Radio DSC
- Estación de Carga ICOM Portátil a Prueba de Agua VHF instalada en el V-Berth
Motores
En 2003, se instalaron motores Yanmar 6LYA-UTE, con una potencia de 315 hp a 3300 rpm. Este desplazamiento del motor es de 5.2 L (316 pulgadas cúbicas). Este motor tiene el turbo montado transversalmente en la parte trasera, con un escape de 5” que sale de la parte trasera izquierda. Se dice que el intervalo de revisión del motor es de 10,000 horas. La sobrepresión del turbo a plena carga es de 25 psi. El motor tiene un alternador de 80 amperios impulsado por una sola correa en V que también impulsa la bomba de agua.
Las transmisiones se compraron en 2003 con los nuevos diésel Yanmar
Descargo de responsabilidad
La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
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Rick Obey Yacht Sales
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