Ted Brewer Custom Bluewater Steel Cutter

Descripción general e historia

Iron Mistress es un verdadero cortador de acero para cruceros mundiales, diseñado en colaboración con el legendario arquitecto naval Ted Brewer y construido a medida por Paul Mooney de Mooney Marine. Concebido como el barco de vela de alta mar definitivo para una pareja viajera, combina la fuerza y seguridad de un casco de acero con bordes redondeados con la comodidad y practicidad necesarias para la circunnavegación.

Historia del barco y cronología de refit:

• 1988: Lanzamiento inicial

• 1999–2003: Sacado del agua para un refit integral en Patten’s Boat Yard, Maine. El trabajo incluyó:

  • Repintado total del interior y exterior utilizando Devoe Bar-Rust 235 como imprimación y Awlgrip como capa superior

  • Todo el barniz renovado

  • Encimeras y armarios de Corian personalizados fabricados e instalados para aumentar el almacenamiento

  • Cojines personalizados con cubiertas de UltraLeather; litera trasera con espuma Tempur-Pedic, litera V delantera con colchón Handcraft personalizado

  • Toda la iluminación interior reemplazada por lámparas Ocean SS y accesorios fluorescentes

  • Re cableado completo e instalación de transformador de aislamiento

  • Nuevo sistema de escape, sistema de dirección, electrónica y reemplazo de todos los cables y mangueras

  • Nuevos grifos en el baño y la cocina

  • Barandillas de acero inoxidable 316-L, torre de radar, pasamanos, estructura de botalón trasero y grúa de motor fabricadas e instaladas

  • Todo el equipo instalado y completamente funcional

• 2006: Segundo refit y mejoras en Nueva Zelanda:

  • Nuevo botalón y gooseneck personalizados

  • Nueva pintura de cubierta y antideslizante

  • Instalación de un dodger para la entrada

  • Re-corte de la vela mayor por Doyle con un nuevo Doyle Stackpack

• 2023–2025: Refit reciente de más de $50k que incluye nuevas velas, aparejos, sistemas, electrónica, nueva capa de Awlgrip en todo el barco, - cubierta incluida y motor completamente revisado

Transporta más de 1 tonelada de equipo y suministros sin comprometer el rendimiento o la navegabilidad, ha circunnavegado el globo y está en condiciones de Bristol. Iron Mistress es  un barco personalizado de un solo propietario construido para un navegante experimentado y circunnavegante. Fue construido y mantenido con un cheque en blanco y está listo para su próxima aventura oceánica.

Construcción

• Casco desarrollado cónicamente y diseñado por Brewer – apariencia de casco redondo sin distorsión

• Placas de acero de 10 gauge, enmarcadas longitudinalmente, soldadas cada 18”

• Compuesto de fairing minúsculo (solo 2 galones) – sin riesgo de delaminación

• Tanque de combustible de 150 galones integral en la quilla con placas de acceso removibles

• Ballast de lingote de plomo de 11,000 lbs, removible si es necesario

• Base de quilla: placa de acero de ½”; lados: acero de ⅜”

• Tabique de compresión estanco en la parte delantera para protección contra encalladuras

• Timón de acero colgado en la popa, construido masivamente, protegido por encima de la zapata de la quilla

¿Por qué acero?

Cuando se trata de navegar en aguas azules, nada ofrece más confianza que el acero. Iron Mistress fue construido para la fuerza, la seguridad y la longevidad, cualidades que son más importantes en alta mar.

• Fuerza inigualable – El material de construcción de barcos más fuerte, capaz de manejar tormentas e impactos que podrían dañar la fibra de vidrio.

• Tranquilidad en el aparejo – Sin riesgo de sobre tensar al ajustar su aparejo.

• Reparaciones fáciles en todo el mundo – Los soldadores están en todas partes; las reparaciones se pueden realizar en rincones remotos del globo.

• Sin problemas ocultos – Sin ampollas, delaminación, problemas de tabiques o placas de cadena con fugas.

• Seguridad estanca – Construido para mantener el océano afuera, punto final.

• Diseño interior flexible – La estructura no depende de tabiques, lo que permite distribuciones más inteligentes.

• Comodidad en cada clima – Aislamiento de espuma en spray mantiene el interior fresco en los trópicos y seco/cálido en clima frío, sin condensación dentro.

• Supervivencia en tormentas – Simplemente, el acero te da las mejores probabilidades cuando las condiciones se vuelven severas.

El acero significa seguridad, durabilidad y libertad — exactamente lo que deseas al partir a través de los océanos.

Cubierta y características personalizadas

• Proa de entrada recta modificada con mayor espacio en el locker de anclas

• Transom redondeado para un perfil elegante

• Botalón en A de 5’ en acero inoxidable 316L de 4” con dos stays – masivamente sobredimensionado y capaz de llevar anclajes de gran tamaño

• Cockpit inclinado hacia atrás – sin desagües / sin mantenimiento de pasajes a través del casco

• Coachroof convencional para comodidad y visibilidad

Aparejo y velas

• Aparejo de cortador – toda la manipulación de velas se lleva a la parte trasera del cockpit

• Mástil de aluminio (Metalmast), doble esparcidor, aparejo discontinuo

• Aparejo de pie de 316L sobredimensionado:

  • ⅜” superiores, estay de proa y stay de vela de estay

  • Doble ⅜” backstays para redundancia

  • 5/16” inferiores con backstays móviles

• Terminales Sta-loc/Norseman, placas de cadena de SS soldadas de ⅝”

• Enrolladores Profurl en las velas de proa

• Pista de trysail de tormenta separada con vela dedicada

• Botalón personalizado de Nueva Zelanda con 3 líneas de reefing internas, outhaul, garras

• Sistema de freno de botalón/drogue WALDER, aparejo de preventer

• Lazy jacks con stackpack personalizado

• Winches: Lewmar, Enkes, Anderson (winch continuo para el mástil de spinnaker)

Inventario de velas (extenso):

• 2025 Mack vela mayor completamente battened (nueva)

• 2023 Mack jib de corte alto del 110%

• 2023 Mack staysail

• Vela de tormenta Doyle trysail (sin usar)

• Vela de tormenta Doyle staysail (reforzada)

• Spinnaker de crucero de ¾ oz Anson/North

• Múltiples genovas, yankee y velas mayores de repuesto (Doyle, Hard, Anson)

• Sombrilla tropical

Motor y mecánica

• Yanmar 4JHE 56hp diésel, aspiración natural, 5500 hrs

• Reacondicionamiento profesional completo 2023–25 (enfriador de aceite, bombas, arranque, fontanería, montajes, aqua drive, etc.) – funciona como nuevo

• Vida útil conservadora de Yanmar: 10,000 hrs+ con servicio rutinario

• Filtración de combustible triple (dual Racor + Yanmar)

• Sistema de carga dual-alternador único (Balmar 120A + 210A con nuevos reguladores 618, listo para litio)

• Sistema de tierra flotante (crítico para yates de acero) – sin problemas de electrólisis

Interior y sistemas

Elaborado por el maestro carpintero Paul Rollins (York, ME) en un estilo Herreshoff:

• Maderas duras de Nueva Inglaterra + maderas exóticas (teca, iroko, babingo)

• Enmarcado de iroko – a prueba de podredumbre, estructuralmente duradero

• Interior blanco y brillante personalizado al estilo Herreshoff con paneles pintados

Características:

• 3 × tanques de agua de polietileno de 20 galones (removibles)

• Tanque de combustible y desechos diésel Nauta de alta resistencia – 14.5 gal

• Desalinizador Pro de agua de mar (2025, 17 gph)

• Calefacción diésel Espar

• Tanque de retención Nauta de 12 gal

• Cojines de UltraLeather (azul marino)

• Colchón de litera V hecho a mano (con bisagra), litera trasera con espuma Tempur-Pedic

• Estufa/horno Broadwater SS de 4 quemadores

• Refrigeración/congelador de placa de retención SeaFrost (mejoras de 2021) con tapas Glacier Bay

• Encimeras de Corian con fiddles de SS de 3/8”

• Luces de lectura Ocean SS, ventiladores Hella y Caframo

• Altura de la cabina: 62'

Electrónica y eléctrica

• Garmin MFD + radar (2019) con integración completa de WiFi

• Autopiloto Raymarine (2021), profundidad, AIS, múltiples pantallas

• ICOM M802 SSB + sintonizador automático

• Teléfono satelital Iridium

• VHF Standard Horizon Explorer (2025)

• Inversor Magnum de 2000W con control remoto

• Transformador de aislamiento Charles (220V/50Hz listo para puertos extranjeros)

• Banco de casa: 6 × baterías de carrito de golf, banco de arranque separado

• Estéreo Bose premium con altavoces de cockpit marinos + unidad principal Pioneer

Equipo adicional

• Dos bombas de achique Rule 3000 GPH + controles remotos

• Alarma de agua alta

• Calentador de agua Isotemp de 6 galones (2020) + repuesto

• Sistema de control de propano Trident

• Repuestos extensos para todos los sistemas críticos

• Viento mayor Fleming

Resumen

Iron Mistress es la rara combinación de diseño legendario de Ted Brewer, construcción robusta de acero y modificaciones personalizadas pensadas para la navegación en aguas azules. A diferencia de muchos yates de su tamaño, ya ha completado una circunnavegación, y sus múltiples refits aseguran que está en condiciones de Bristol y lista para la próxima aventura. Con sistemas redundantes, estructura sobredimensionada y un interior bellamente elaborado, es verdaderamente listo para navegar por el mundo.