Trumpy 55
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United Yacht Sales - South Carolina / North Carolina Area
Estados Unidos
Marca | Trumpy |
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Tipo | 55 |
Construcción | 1966 |
Estado del barco | Usado |
Precio | US$350.000 |
Clase de oferta | Motor |
Categoría | Crucero |
Eslora | 16.76 m |
Combustible | Diesel |
Material del casco | Madera |
Ubicación de la embarcación | Beaufort, North Carolina, Estados Unidos |
Eslora total | 16.76 m |
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Manga | 4.65 m |
Calado máximo | 1.22 m |
Tipo de motor | Interior |
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Marca Motor | Detroit Diesel |
Modelo del Motor | 6-71N |
Combustible | Diesel |
Año Motor | 1966 |
Propulsión | 270 hp |
Tipo de transmisión | Transmisión directa |
Localización del motor | Puerto |
Tipo de motor | Interior |
---|---|
Marca Motor | Detroit Diesel |
Modelo del Motor | 6-71N |
Combustible | Diesel |
Año Motor | 1966 |
Propulsión | 270 hp |
Tipo de transmisión | Transmisión directa |
Localización del motor | Estribor |
Diseñador | Trumpy |
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Astillero | Trumpy |
Camarote de invitados | 3 |
WC invitados | 3 |
Tanques combustible | 400 gal |
Tanques agua dulce | 260 gal |
Tanques de reserva | 100 gal |
Forma del casco | Desplazamiento |
Garantía del casco | Ninguno |
Descripción
Trumpy 55 de 1966
Windrush, Contrato #425, es un raro yate de motor Trumpy de 55 pies, uno de los últimos veinticinco jamás construidos. Fue construido por John Trumpy & Sons, Inc. en su astillero de Annapolis, Maryland, en 1966 para John Rutherford.
El legado de construcción naval de Trumpy comenzó hace cinco generaciones en la ciudad costera de Burgen, Noruega, donde Casper Trumpy era propietario de un astillero. El hijo de Casper, John, creció trabajando en el astillero familiar y obtuvo un título en arquitectura naval en Berlín, Alemania. Tras la muerte de Casper, John se mudó a América. Los diseños intuitivos de John Trumpy, Sr. respondieron a las demandas de una clase de estadounidenses cada vez más adinerada. El mercado de yates estadounidense favorecía yates de pasajeros rápidos. El diseño de Trumpy, con su manga estrecha y su calado poco profundo, favorecía la velocidad sin un gran sacrificio en interiores lujosos.
John Trumpy construyó yates desde la década de 1920 hasta 1970. Inicialmente en Filadelfia y luego trasladándose a Annapolis, Maryland, donde construyeron barcos bajo el nombre de John Trumpy and Sons.
Los yates Trumpy eran conocidos por su alta calidad de artesanía. Su reputación estelar tenía mucho que ver con la alta calidad de los materiales, la meticulosa artesanía y los mejores métodos de construcción de la época. Construidos principalmente de madera, estos yates presentan perfiles elegantes, cascos blancos y una estética clásica y tradicional.
Durante los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial, los yates Trumpy de entre 55 y 80 pies se volvieron extremadamente populares entre muchos estadounidenses adinerados y conocidos. Los yates y propietarios notables incluían el yate presidencial USS Sequoia, que fue el yate presidencial oficial desde la década de 1930 hasta 1977. Otros propietarios notables fueron E.F. Hutton, Howard Hughes, miembros de las familias Chrysler, DuPont y Drexel.
El Windrush fue construido en la más fina de las tradiciones Trumpy, con una quilla de roble y marcos de roble, casco de caoba, pintado de un blanco brillante (Awlgrip) con acentos de caoba y teca barnizados, luciendo en la proa los tradicionales rollos dorados de Trumpy. Su diseño de cubierta plana proporciona una excelente visibilidad mientras se desliza sin esfuerzo a través del agua.
Renovaciones
2025:
- Instaladas ventanas de policarbonato Lexan que se deslizan para ambos lados de la cubierta de popa y vidrio enrollable transparente en el espejo de popa. Ahora puedes mantener el viento y la lluvia afuera, el calor adentro y el frescor.
- Lijado y pintado del fondo, equipo de navegación
- Lijado y barnizado de toda la teca de la cubierta, teca del timón, suelo de la cubierta de popa (se aplicaron múltiples capas)
- Instalado nuevo sistema Starlink y router
- Instalado nuevo respondedor/receptor AIS Clase B Icom
- Instalado nuevo Garmin GPSMAP 943xsv
- Cargadores (2): Xantrex True Charge
- Inversor: Xantrex Freedom XC Inversor
2024:
- Lijado, imprimado y pintado desde la línea de flotación hacia arriba con Awl Grip, incluyendo la parte superior dura y la cubierta de proa
- Lijado y barnizado de los muebles de la cubierta de popa
2023:
- Instalado nuevo molinete Maxwell
- Reparaciones de madera
2022:
- Preparación y fibra de vidrio/resina (frp) en el casco desde la línea de flotación hasta la quilla
2021:
- Eliminado todo el cableado de 32 voltios y sistemas a un sistema de 12 voltios
- Modificado el sistema de cambio de aceite del motor para simplificar los cambios de aceite
Recorrido y detalles de la embarcación
En el muelle, subirías la escalera de acceso incluida que tiene 6 pies de altura para acceder a la embarcación. La escalera solo se puede fijar en la parte media cerca de la puerta en ángulo en el lado de babor o estribor.
Una vez que pises la embarcación, puedes ir al área de proa al frente o entrar por la puerta sobre la escalera de acceso al puente principal con acceso a la cubierta de popa, el timón o bajar 3 escalones al salón principal. Desde el salón principal, la cocina y la cabina de proa se acceden bajando 3 escalones. La cabina principal y la segunda cabina se acceden en el lado de popa del salón bajando 4 escalones.
- Cubierta principal/de popa: 224 pies cuadrados.
- Salón: 126 pies cuadrados.
- Cabina principal: 96 pies cuadrados.
Salón Principal:
Accede al salón por el lado de babor del timón bajando 3 escalones.
Hay 3 ventanas a cada lado y en la parte frontal. Las ventanas del medio a cada lado tienen el mecanismo original de enrollar/ desenrollar con una pantalla desmontable. Se incluye un sofá original, dos sillas y dos mesas. Los escalones hacia abajo en el lado de proa llevan a la cocina y a la cabina de proa. Los escalones hacia abajo en la popa llevan a las cabinas principal y segunda.
- Televisión – Vizio 30’
- Estéreo – Sony
Cocina:
- Refrigerador/congelador: Frigidaire con acabado de acero inoxidable
- Estufa: Force 10 de tres quemadores
- Campana ventilada
- Fregadero: Doble, de acero inoxidable
- Microondas y horno de convección: Frigidaire - NUEVO
- Cafetera: Mr. Coffee
- Comedor para 4
Cabina Principal:
Camas gemelas actualmente juntas. Pueden separarse para tener una cama a cada lado con una cómoda entre las camas. La ducha, el lavabo y el inodoro están en el lado de estribor. El armario está en el lado derecho al entrar a la habitación. Hay muchos archivadores en el armario con la historia de Windrush.
Cabina del Medio:
Dos camas gemelas más pequeñas que actualmente están separadas. La cama interior se puede mover a la cama exterior para hacer una cama más grande. El inodoro, el lavabo y la ducha están al otro lado del pasillo. El armario está dentro de la cabina.
Cabina de Proa:
La cabina de proa se llamaría los cuartos de la tripulación si se alquila. Hay un juego de literas en el lado de estribor. El lavabo y el inodoro están delante de las literas. La ducha y las áreas de almacenamiento están en el lado de babor. Hay una escotilla en el techo que se abre para aire fresco con una pantalla corrediza.
Cubierta de Proa:
- Anclas: (1) Arado galvanizado en la proa y (2) anclas de acero inoxidable Danforth en la cubierta
- Cuerda: 3/4” 300’ NUEVA cuerda de nylon con cadena de acero inoxidable de 3/8” NUEVA
- Cuerda de nylon usada de 3/4” 300’ extra en la caja de muelle de proa
- Molino: NUEVO molino Maxwell operado desde el timón NUEVO
- Cajas de muelle de teca originales (recientemente lijadas y barnizadas) con cojines en la parte superior
- Sección media frente a las ventanas del salón tiene cojines
- Acceso a la parte superior del hardtop
Tanques:
- Combustible: (2) Nuevos tanques de aluminio de grado marino de ¼” con capacidad de 400 galones - NUEVO
- Agua: (2) tanques de aluminio potables con capacidad de 260 galones
- Tanque de retención: 100 galones
Electrónica, Navegación y Timón:
- Garmin GPSMAP 943xsv combo NUEVO 2025
- Radar Garmin de 24”
- Furuno RD-30 (Sonar de profundidad y GPS)
- Sistema Starlink y Router – NUEVO 2025
- Transpondedor/receptor AIS Clase B Icom – NUEVO 2025
- Brújula: Danforth magnética
- Faro
- Campana - 8”
- Silbato - eléctrico
Eléctrico:
- 120/240 voltios AC
- 12 voltios DC
- Batería de gel de 12 voltios
- Batería de arranque dedicada de generador de 12 voltios
- Alternadores: Motor principal (1) 12 voltios
- Cargadores (2): Xantrex True Charge NUEVO 2025
- Inversor: Xantrex Freedom XC Inversor NUEVO 2025
- Transformador de aislamiento: ACME, transformador de propósito general
- Isolador galvánico: Quick Silver
Equipo de Seguridad y Equipo de Lucha contra Incendios:
- Dispositivos de flotación personal, Tipo 2: 8 dispositivos
- Anillos de vida: 1
- Botiquín de primeros auxilios: 1
- Alarmas de alta agua: 3
- Kit de cerca de Olin: 1
- Tamaño BC-I químico seco portátil: 4
- Tamaño A-II/BC-I químico seco portátil: 1
- Sistema incorporado – Kidde CO2 – (2) botellas de 35 lb. en la sala de máquinas
Detalles del Motor y Equipo Mecánico:
- Motores: 2 Motores Diesel General Motors
- Los motores se inician electrónicamente; refrigerados por agua dulce; escapes húmedos
- Año: 1966
- Caballos de fuerza: 270 hp cada uno
- Número de serie: Babor – 6A152133 / Estribor – 6A152052
- Modelo: 6-71N
- Marca de engranaje marino: Allison
- Modelo de engranaje marino: M15
- Reducción: 1.5 x 1
- Número de serie de engranaje marino: Babor 31171 / Estribor 31231
- Ejes de hélice: 1 ¾” Monel Jack Shafts; 1 ¾” Monel Tail Shafts; 1 ¾” acoplamientos de bronce
- Hélices: (2) de bronce de cuatro palas con 24” de diámetro y 20” de paso
- Generador: Onan diesel, iniciado electrónicamente, refrigerado por agua dulce con escape húmedo
- Modelo: MDKAB 4488818
- S/N: I000153949
- KW – 13.5 kw
- Voltaje: 120/240 1-fase
- Sistemas de bombeo: Bilge – 7 / eléctrico con interruptores de flotador automáticos
- Sistema de dirección: Cable manual de acero inoxidable a través de bloques de bronce fundido con poleas de acero inoxidable
- Aire acondicionado y calefacción: 3 unidades Cruisair de ciclo inverso
- Calentador de agua: Kuuma Eléctrico – 11 galones de acero inoxidable
Construcción:
- Estructuras: 1 ½” x 2” Roble Blanco
- Pisos: 1 3/8” Roble Blanco
- Planchado del casco: Doble diagonal de caoba hondureña
- Popa: Roble Blanco
- Transom: Teca barnizada
- Acabado: Teca y caoba barnizadas
- Cubierta de popa: Teca
- Cubiertas interiores: Teca y Holly
Descargo de responsabilidad mecánico
Las horas del motor son a partir de la fecha de la lista original y son una representación de lo que el corredor de la lista le dice el propietario y/o la lectura real de los medidores de horas del motor. El corredor no puede garantizar las horas reales. Es responsabilidad del comprador y/o su agente verificar las horas del motor, las garantías implícitas o de otro tipo y las grandes revisiones, así como todas las demás representaciones indicadas en el folleto de la lista.
Descargo de responsabilidad
La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
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United Yacht Sales - South Carolina / North Carolina Area
Estados Unidos
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