William Fife 15m Class

COMENTARIOS DEL CORREDOR

Diseñada por el mundialmente famoso William Fife III y construida en el astillero William Fife & Son, MARISKA es una de las cuatro famosas embarcaciones de la Clase 15m que existen hoy en día. En total, se construyeron 20 de estas magníficas embarcaciones de la Clase 15m entre 1908 y 1917, momento en el cual eran los yates de carreras más avanzados y muy apreciados por la aristocracia. MARISKA fue construida para A K Stothert, uno de los navegantes más aclamados de la época. Comprada por su actual propietario en 2007, MARISKA pasó por una restauración increíblemente completa que duró dos años y medio y requirió 25,000 horas de trabajo. Durante este tiempo, el yate fue completamente despojado hasta los marcos desnudos y restaurado desde la quilla hacia arriba. Re-lanzada en septiembre de 2009, logró dos impresionantes segundos lugares en la Coupe d’Automne YCF y Les Voiles de St. Tropez. Desde entonces, ha continuado construyendo un espectacular palmarés que incluye notablemente la victoria en el Trofeo de la Clase 15m en 2011, 2013, 2014, 2016 y 2017. Habiendo ganado la Giraglia, Puerto Sherry, San Remo y St Tropez durante 2016 (El Grand Slam), esta fue una temporada que demostró la asombrosa capacidad de este magnífico yate y su tripulación, y se logró nuevamente en 2017!
La venta de MARISKA representa una oportunidad increíblemente rara de poseer una pieza de historia bellamente restaurada y superbamente documentada. No solo es uno de los yates más bellos en el agua, sino también uno de los barcos de carreras más exitosos.
MARISKA se ofrece completamente preparada para competir o para navegar, y el sofisticado programa de carreras, la logística y la experta tripulación que la han navegado con tanto éxito desde 2009 pueden ser fácilmente asumidos por cualquier comprador con la ayuda del propietario. Esta realmente es una oportunidad para unirse a una de las clases de carreras más prestigiosas del mundo y
competir al más alto nivel. La historia de este notable yate y su restauración están superbamente documentadas, así que por favor, póngase en contacto para recibir información adicional.

DETALLES PRINCIPALES

Tipo: 15 metros de vía internacional
Arquitecto/constructor: diseño nº 553 de William Fife, Fairlie en el Clyde, Escocia, 1908    CASCO
Longitud del casco: 23.40 m  Longitud total: 27.60 m Viga principal: 4.20 m
Calado: 2.75 m   

Ciclo de pintura utilizado: AWLGRIP
Cubierta de la cubierta: teca fabricada por C.R.Méditerranée 

Lastre: 17.5 T (plomo)
Material: casco compuesto de acero/madera
Pintura: Aplicación Peinture de l'industrie au Yacht (APIY) La Ciotat. 

Peso del casco vacío: 34 toneladas 

 

ARMAZÓN Y VELAS
Arboladura: cortador áurico
Material de todos los mástiles: abeto, excepto pino de Oregón para el mástil inferior  Mástil inferior: 19.80m
Mástil de botavara: 7.20 m  Botavara: 16.20 m
Cuerno de la vela mayor: 11.20 m
Espolón: 6.70m incluyendo 4.20m más allá del espejo de popa  Botavara: 9.50m
Botavara: 8 m  Cubierta de la cubierta: teca
Mamparos, escalera de acceso, escotillas, fargue: caoba 

NAVEGACIÓN :
La superficie total de vela original, según lo registrado en el Registro de Lloyd's, era de 4448 pies cuadrados, o 413.23 m².
Vela mayor: 195 m²  Vela de botavara: 56 m²  Velas de proa: foque 47m² , gennaker (dependiendo del corte 300 a 500m²), vela de estay 37m² , foque clin 45m² 

MÁQUINAS 

Motor: Yanmar 4JH4G 110 HP   

DEPÓSITOS 

Combustible: 400 litros  

Agua: 3500 litros    

 

RESTAURACIÓN

La increíble restauración de Mariska, que se llevó a cabo de 2007 a 2009, totalizó 25000 horas de trabajo. Se decidió ceñirse a las regulaciones de la Clase 15m y lo más cerca posible del diseño original de William Fife.
Un punto significativo es que este proyecto fue intencionalmente una restauración y NO una reconstrucción.
Un relato detallado de la restauración está disponible.
EMPRESAS CLAVE
Astillero: Chantiers Réunis Méditerranée, La Ciotat
Arquitectura Naval: Groupe Fauroux, Cannes
Diseño de Interiores: Ines Knoll Design
Mástiles: Gilbert Pasqui, Villefranche-sur-mer
Jarcia Fija: Performance Gréement, Cannes
Jarcia Corrediza: Gréement Courant, Morges
Ventas: Zaoli Sails, Sanremo

ALOJAMIENTO

Duerme a 6 huéspedes en 3 cabinas, dos dobles y una cabina individual con una cama Pullman. A bordo, hay dos baños con duchas y inodoros, así como cabinas para la tripulación para 4, un salón y una cocina. Pisos: Caoba
Revestimiento de madera y paneles: Caoba barnizada y lacada Acabado: caoba

EQUIPO DE NAVEGACIÓN

• Instrumentos B&G H3000
• Plotter de cartas Raymarine
• AIS Raymarine
• VHF Raymarine

RIG & SAILS

RIG

• Palos por Gilbert Pasqui, Villfranche-sur-mer. Todos los palos son de Abeto excepto por el mástil inferior que es de Pino de Oregón. El aparejo de pie y los accesorios de cubierta son de acero inoxidable suministrados por Performance Gréement, Cannes.
• Aparejo de maniobra por Gréement Courant, Morges.
• Rig Gaff Cutter
• Mástil Inferior 19.80m / 64’10”
• Mástil de Gaff 7.20m / 23’6”
• Botavara 16.20m / 53’1”
• Gaff Principal 11.20m / 36’9”
• Travesaño de Velas 9.50m / 31’2”
• Gaff de Velas 8.00m / 26’3”
• Espolón 6.70m / 21’11” con 4.20m / 13’9” más allá del espolón.

  VELAS Velas suministradas por Zaoli Sails, San Remo

• Vela Mayor 195 m²
• Vela de Travesaño 56 m²
• Foque 47 m²
• Foque Volante 45 m²
• Vela de Estay (Trinquette) 37 m²
• Gennaker 500 m²

EQUIPO DE SEGURIDAD

• 10x chalecos salvavidas VSG 275N
• 8x chalecos salvavidas VSG 150N
• 1 balsa salvavidas Zodiac 10PAX
• 1 balsa salvavidas SeaSafe 8PAX
• 3 boyas salvavidas
• 1 boya dan
• 20 arneses
• 4 PLB

TIERNO

Tender:  Highfield 260

EQUIPO AUXILIAR

Anclas
32kg CQR
50kg CQR
100m cadena de 12mm (2020)

MANTENIMIENTO Y REPARACIONES

Mariska es mantenida permanentemente por un equipo profesional. Las últimas mejoras y reparaciones son:

• Nuevas baterías de servicio abril 2024
• Trabajo en el fondo y pulido del casco marzo 2024
• Nueva jarcia de labor 2023/24.
• Verniz completo interior y exterior 2023/24
• Nuevas membranas del desalinizador 2023.
• Salón mejorado
• Motor principal reconstruido 2022. (4,500hrs)
• Nueva pintura en los costados 2021

Descargo de responsabilidad

Las especificaciones y detalles de este buque se proporcionan de buena fe solo con fines informativos. Los datos sobre las especificaciones, características operativas y condición del buque se obtuvieron de fuentes consideradas confiables, pero no están garantizados por el propietario o los corredores. El comprador asume la responsabilidad de verificar todas las velocidades, capacidades, consumos y otras medidas contenidas en este documento y proporcionadas de otra manera, y acepta instruir a su agente o inspector para que confirme tales detalles antes de la compra. El buque se ofrece sujeto a venta previa, cambios de precio e inventario y retirada del mercado sin previo aviso.

 

Las horas del motor son a partir de la fecha de la lista original y son una representación de lo que el corredor de la lista ha sido informado por el propietario y/o la lectura real de los medidores de horas del motor. El corredor no puede y no garantiza las horas reales. Es responsabilidad del comprador verificar las horas del motor, las garantías implícitas o de otro tipo, y las grandes revisiones, así como todas las demás representaciones indicadas en el folleto de la lista.