Custom Carolina Warren O'Neal 2015 renovation

Descripción general

En el verano de 2014, el proceso para transformar este clásico barco comenzó con su desensamblaje virtual. Se retiraron los motores. El casco fue inspeccionado a fondo y se abordaron cualquier imperfección. Todos los pasacascos fueron reubicados y se instalaron nuevos accesorios de bronce. Los tanques habían sido reemplazados anteriormente (edad estimada, 2003) y los que estaban debajo de la cubierta de la cabina (que estaban en buen estado) permanecieron en su lugar, los dos tanques de silla en la sala de máquinas fueron retirados, inspeccionados, luego recubiertos y reacondicionados. Se revisaron y renovaron las bases del motor. Se instalaron ejes de transmisión sin goteo y sellos de eje de timón. Las escotillas originales del casco fueron retiradas y selladas. Los rieles de spray/chine fueron reparados según fuera necesario (son de longitud completa), se retiró la quilla, el casco que había sido recubierto de fibra de vidrio recibió más vidrio añadido para mayor resistencia en el riel chine. Luego, el casco fue nivelado y preparado para repintar. Hay rieles de spray en la cabina cubiertos con placas de golpe de acero inoxidable a aproximadamente un pie por encima de la línea de flotación. La cubierta del puente fue rediseñada con el borde reconstruido con núcleo de espuma de celda cerrada, así como los asientos de la cubierta. Los muebles interiores fueron hechos con contrachapado marino Okoume, fibra de vidrio y chapa de teca.

El proyecto terminado entregó un interior moderno, elegante y de alta calidad y una cubierta de puente en un casco clásico de Carolina completamente renovado. El factor de primera impresión se elevó drásticamente con el reacondicionamiento del espejo de popa de teca, las cubiertas de teca (que eran nuevas en '06) y la adición de un pod de timón de teca finamente ajustado y barnizado. También tiene un riel de pie de teca con acabado falso y un riel de cubierta de puente barnizado. Acentuado por sillas de timón y acompañante de teca barnizada de Bluewater y un lanzador de cohetes de teca Bluewater. El casco es de color azul claro con una franja de bota azul marino y pintura de fondo gris claro. El casco tiene una entrada afilada hacia adelante con un sutil estilo Carolina, en su espejo de popa un notable tumbado, y una clásica línea de corte rota con ventilaciones en el lado del casco de la sala de máquinas. Las cubiertas y la casa de la cubierta son blancas con cubierta de teca en la cabina y suelos de la cubierta del puente. El proyecto terminado dejó el astillero en febrero de 2016 y ha tenido un uso muy ligero desde entonces. El barco se presenta bien y hará que su próximo propietario se sienta orgulloso.

Electrónica y Navegación

Todos los electrónicos son de 2015 o más recientes:

• (2) Garmin 7212 GPS/Plotter de cartas/Pantalla multifuncional
• Radar Garmin HD2 de matriz abierta escáner de 4kW con un alcance de 72 millas
• Módulo sondeador Garmin GSD26 CHIRP con transductor Airmar
• Piloto automático Garmin GHC10
• Radio VHF Standard Horizon Explorer
• Brújula magnética Ritchie PowerDamp de 4 pulgadas (blanca)
• Panel de control de auto-trim Lenco y indicadores de posición
• Panel selector de controles eléctricos Glendinning
• Panel de control remoto Maxwell Windlass

ELECTRÓNICA DE TORRE:

• Garmin 6707 GPS/Plotter de cartas/Pantalla multifuncional
• Red de backbone Garmin que permite información/control duplicado del radar / sondeador de profundidad y datos de entrada de pantalla Garmin inferior
• Radio VHF Standard Horizon Explorer
• Brújula magnética Ritchie PowerDamp de 4 pulgadas (blanca)
• Panel de control de auto-trim Lenco y indicadores de posición
• Dos antenas VHF Shakespeare de tamaño completo están montadas desde la torre utilizando collares de soporte Rupp que permiten bajarlas para el paso bajo el puente cuando sea necesario

ESTÉREO

• Estéreo marino Fusion MS-ip700i en la cabina, Bluetooth, USB, iPod / iPhone, fuente de radio Sat, o AM/FM / radio VHF capaz
• (2) Altavoces redondos JL Audio de 8.8 pulgadas con tweeters integrales en la cubierta del puente
• (2) Altavoces redondos JL Audio de 7.7 pulgadas con tweeters integrales en la cabina
• (2) Altavoces redondos Polyplaner de 6.5 pulgadas en la cabina

Casco, Cubierta y Equipos de Pesca

High Sea Fabrication, aluminio anodizado, torre de atún completa con estación de control completa y hardtop de fibra de vidrio, cubierta de torre y buggy top. La estación de la torre tiene un asiento de banco acolchado y respaldo que son parte integral de los soportes de la sombrilla del buggy. El puente, la cubierta de la torre y las partes superiores de la torre tienen lados inferiores de color azul claro con bordes blancos. También hay iluminación LED (4 colores) en la parte superior del buggy de la torre y debajo del hardtop del puente. Hay luces LED moldeadas (2) en la parte trasera de la cubierta de la torre. La parte inferior del hardtop del puente también tiene una barandilla de seguridad de aluminio pintada a juego y carretes de teaser de acero inoxidable Reel Colors moldeados. La caja de control de la torre de fibra de vidrio cuenta con un volante de helm de acero inoxidable personalizado Ongaro Marine con perilla de trampa, un control de motor de montaje superior de una sola manija Glendinning cromado, botones de inicio/parada del motor, enchufe de salida de 12V y gabinete de radio con puerta deslizante de plexiglás. Hay una cubierta de lona Stamoid blanca hecha a medida para la estación de la torre cuando no está en uso. Luces de navegación LED International (moldeadas en las esquinas delanteras del hardtop del puente) y luz de ancla (en la parte inferior de la caja de control). En el borde trasero del hardtop sobre la cabina hay 6 portacañas y en cada pierna trasera de la torre hay tres portacañas más.

Rupp Silver doble-spreader outriggers, montados en el lado de la casa de cubierta

Rupp Silver centro rigger

Enclosure de puente-cubierta de cuatro lados, los paneles delanteros de las esquinas son de policarbonato, los paneles laterales son Strataglass con paneles U-zip, y el panel trasero es Strataglass con un panel de entrada "roll-up" en la línea central. El panel central delantero (Strataglass) se puede desabrochar y sujetar a la parte inferior del hardtop en buen tiempo.

La cubierta del puente tiene dos manejadores de aire Ocean Breeze de 8000 BTU con panel de control digital/termostato (QE 331) justo dentro de la entrada de la cabina (dentro del alcance del helm)

Consolas de asiento de banco en forma de L en el puente de babor y estribor y cojines de vinilo texturizado de color silla de montar. Debajo hay espacios de almacenamiento y en la parte trasera hay cuatro grandes cajones de almacenamiento de aparejos en deslizadores de rodamientos de bolas con puertas con cerradura. Debajo de los asientos Bluewater del helm y del compañero también hay gabinetes con seis cajones y puertas con cerradura. Ambos de estos gabinetes de sillas tienen reposapiés abatibles blancos para las sillas del helm. Muchos de los compartimentos de almacenamiento que se abren en el barco tienen bisagras con resortes de gas de acero inoxidable adjuntos.

Hermoso pod de helm de teca barnizada con bisel cromado sobre panel de vidrio que contiene pantallas digitales de RPM del motor y todos los nuevos medidores analógicos, todos con anillos de trim de cromo. Los controles de palanca única Glendinning tienen un cable de respaldo en caso de mal funcionamiento eléctrico. Volante de helm personalizado de acero inoxidable Ongaro con perilla de trampa. Debajo del pod de helm hay otra pequeña consola con interruptores de inicio/parada del motor.

Todo el hardware de cubierta es de acero inoxidable brillante, excluyendo dos puertos de amarre montados en la parte superior (latón cromado) en las esquinas traseras de las cubiertas de la cabina (los cleats debajo están montados en las paredes laterales de la cabina). Cuatro portacañas montados al ras en las cubiertas.

Almohadillas de coaming de cabina de vinilo texturizado de color marrón silla de montar debajo de las cubiertas

Puerta de transom con parte superior abatible que permite el embarque "walk-through", los bordes y el marco de la puerta están acabados en teca

Escalera de natación Armstrong montada en el transom (almacenada debajo de la cabina)

Lanzador de cohetes de teca barnizada Bluewater de 6 lugares con dos portavasos, bandeja de aparejos y cajón de aparejos de teca en un soporte de cromo de 4 pulgadas

En el lado de babor y estribor de la cabina delantera hay dos cajas forradas de acero inoxidable dentro de las consolas de la cabina. El lado de estribor es un congelador con compresor enfriado por agua Sea Frost (en ER) y dos termostatos digitales Ranco. El lado de babor es una caja de bebidas/caja de cebo, o congelador. Ambas cajas tienen tapas selladas con juntas de goma y retenedores de resorte de gas de acero inoxidable. Ambas cajas también tienen los cojines a juego de color marrón silla de montar para las tapas.

Bajo el borde de la cabina hay enchufes Hubbell de 12 voltios de babor y estribor para carretes eléctricos de caída profunda o de cometa, así como un enchufe de 110v con protección contra sobrecarga GCFI. También debajo de las cubiertas hay tiras de iluminación de cortesía LED rojas

En la cabina delantera del lado de babor, debajo de la cubierta hay grifos para lavados de agua dulce y salada con una manguera en espiral y un conector rápido para la entrada de agua dulce

Bomba de vivero (bajo la cubierta de la cabina) con conexión de salida en el lado de estribor de la cabina delantera debajo de la cubierta

Cinco luces submarinas, 3 en la parte trasera y 1 a cada lado, nuevas LED Lumitec SeaBlaze 2019, azul/blanco

Lona de mosca de cabina Stamoid blanca, se sujeta a una pista debajo del hardtop trasero y se fija a través de agujeros en la barandilla de rub/strike del transom. Caja de paso de fibra de vidrio blanca y cubierta de embarque con monograma de lona.

La proa tiene un conducto de ancla de acero inoxidable, un ancla de arado Delta de rápido ajuste con 20 pies de cadena de 5/16" y 200' de soga de nylon de media pulgada. Un molinete Maxwell RC cromado tiene interruptores de pedal en la proa o se puede controlar desde el helm inferior. Cerca hay dos cleats de acero inoxidable y tiras de protección de línea de acero inoxidable en el riel de los dedos.

La proa bien coronada es limpia y abierta con una escotilla de cubierta única (blanca con lente opaca) todo el camino hacia adelante, en la línea central justo encima de la litera de la habitación.

Cleats de pecho de acero inoxidable de 12" en el medio de babor y estribor con tiras de protección de acero inoxidable. En las cubiertas laterales al caminar hacia la proa, la torre tiene barandillas inferiores para mayor seguridad

CONSTRUCCIÓN DEL HULL:

El fondo del casco está revestido de Juniper sobre marcos y fibroso por fuera. La proa está laminada de abeto Douglas inclinada, al igual que los longitudinales. La popa es de fibra de vidrio curvada. Los mamparos y particiones interiores son de contrachapado marino.

Detalles y descripción de la cabaña

La cabina fue desmantelada hasta los costados del casco y reconstruida completamente en 2015 o después:
El diseño general es que la cocina está en el lado de babor con una puerta plegable más hacia la popa que se abre al baño. El lado de estribor es un sofá con almacenamiento debajo y detrás de un gran armario con almacenamiento para cañas. Avanzando hacia adelante en el lado de estribor hay un armario colgante seguido de la apertura en la línea central hacia el área de la litera. La cabina tiene un acabado moderno en chapa de teca con un suelo de laminado de teca y espino Amtico. Iluminación LED con pomos de armario de níquel cepillado y grifo de cocina, encimera de Corian con salpicadero de azulejos de vidrio - hecho con buen gusto, buena planificación del espacio, ejecución y acabado de calidad. El suelo de la cabina está 5 escalones por debajo de la cubierta del puente. La puerta de entrada a la cabina es una puerta plegable, pintada, hacia adelante con cerradura y un soporte para mantenerla abierta, además de un panel superior plegable que está bisagrado con resortes de gas de acero inoxidable. Las barandillas de seguridad con acabado en polvo blanco están en los lados de babor y estribor. Las áreas de almacenamiento están debajo de los dos escalones superiores que bajan a la cabina.

El sofá es de vinilo color cuero beige y tiene espacios de almacenamiento debajo del cojín del asiento inferior. Arriba, un gran panel de teca se puede abrir con la ayuda de resortes de gas a un armario de almacenamiento para cañas forrado de alfombra, actualmente equipado para 8 juegos de caña/ carrete de tackle más ligeros. Justo detrás, el armario colgante tiene aproximadamente 2 pies de ancho y cerca de 6 pies de alto. La mampara que separa el área de la litera está empapelada con un material texturizado neutro y molduras de teca. Los cojines del área de la litera son de un material que coincide con el sofá. Este compartimento está empapelado igual que el lado trasero de la mampara separadora. La litera es un gran área triangular sin recortes. Hay luces en el techo con un interruptor montado en el techo y una ventilación de aire acondicionado, así como la escotilla del techo con moldura de teca. También hay una puerta delantera que se abre al armario del ancla.

COCINA:

• Horno microondas de acero inoxidable Kitchen Aid en el armario sobre el cajón del refrigerador
• Cajón de refrigerador Kitchen Aid y cajón de congelador inferior con máquina de hielo
• Encimera de Corian con fregadero ovalado de acero inoxidable pulido montado debajo, grifo de palanca única estilo varita, salpicadero de azulejos de vidrio con (2) tomas de corriente de 110V.
• (3) cajones de almacenamiento
• (1) cajón para receptáculo de basura
• (1) armario de almacenamiento de licores
• 5 otros armarios de almacenamiento.
• Sistema de agua dulce a presión (Marco Mate) con medidor de nivel de tanque y calentador de agua caliente de 6 galones
• Ocean Breeze (2) manejadores de aire de 8,000 BTU con termostato digital.
• Forro de vinilo con iluminación LED empotrada de 12V
• Detector de humo y monóxido de carbono, alimentado por batería

BAÑO:

• Encimera de Corian, a juego con la cocina, con fregadero ovalado de acero inoxidable pulido montado debajo
• Grifo de diseño de níquel cepillado de palanca única
• Salpicadero de azulejos de vidrio
• Armario de medicina/ toallas con espejo sobre el fregadero, cara de armario de teca
• Inodoro marino de agua dulce "flush silencioso" Jabsco.
• Hay un tanque de retención de polietileno con válvula en Y en la sala de máquinas
• Suelo pintado antideslizante
• Actualmente no hay provisión para duchas interiores, pero podría ser relativamente simple modificar el compartimento para acomodar

Equipo Eléctrico

Todo el equipo siguiente es de 2015 o más nuevo:

• Generador Phasor de 9.5 kW K3, 1800rpm
• Baterías AGM Northstar en bandejas, a babor y estribor debajo de la cabina delantera
• Panel de sala de máquinas con selectores de apagado radial de batería Blue Sea
• Cargador de batería automático Mastervolt de 12V, 50amp, 3 bancos
• Alternadores de 12V en los motores principales
• Enchufe de entrada de energía de muelle de 50amp debajo de la cubierta delantera de la cabina hacia estribor con interruptor
• Cable de muelle blanco de 50'
• Paneles de interruptores principales de 220V AC y 12V DC Paneltronics con pantallas digitales de Voltaje de Línea y Corriente de Carga en cada uno
• Conmutación de energía de muelle/generador, control remoto de encendido/apagado del generador, y separación de Bus A/B de 120V en el panel de AC
• Monitoreo de la condición de la batería en el panel de DC
• Sistema de unión completo del barco, incluyendo cepillos limpiaparabrisas de eje
• Todo el barco fue completamente re cableado según las pautas de ABYC
• Los circuitos de 12V, 110V y 220V están protegidos contra sobrecargas con interruptores magnéticos en los paneles
• Iluminación LED Lumitec se utiliza en todo el barco

Sala de Máquinas y Motores

Los motores Cummins 6BTA 5.9 de 6 cilindros en línea eran nuevos en 2006, fueron retirados del barco en 2014 durante el período de reacondicionamiento de este buque en Stuart, FL. Mientras estaban fuera del barco, fueron parcialmente desensamblados para una inspección exhaustiva que incluyó nuevas mangueras, servicio del sistema de refrigeración, actualización del turbo y pintura completa. En 2019 se observó que el motor de babor tenía algunas diferencias y durante el curso de otro servicio completo del sistema de refrigeración para ambos motores, se determinó que la mejor solución era reconstruir el motor de babor. A finales de 2020, el motor de estribor desarrolló una fuga de aceite y tras una investigación adicional para solucionarlo, el motor fue retirado del barco y el resultado final fue que el motor recibió una reconstrucción completa. Estos motores tienen transmisiones ZF IRM 220-A, engranajes de reducción 1.75:1. Estribos de bronce fundido en V, ejes de aleación de acero inoxidable de 1 3/4", hélices Nibral Michigan DQX de 4 palas. Hay un par de hélices Nibral de 4 palas Hi-Torq de repuesto. Timones de estilo Spade de bronce fundido. Los motores tienen un sistema de ventilación de cárter/filtración de aire Walker Air-Sep. Entrada al cuarto de máquinas desde la línea central del cockpit, la escotilla cuando se levanta es sostenida por un resorte de gas de acero inoxidable.

Las horas de funcionamiento estimadas a partir de junio de 2023, ambos motores han tenido reconstrucciones completas con menos de 400 horas de funcionamiento desde entonces. El motor de babor fue reconstruido antes que el de estribor y hay aproximadamente 75 horas de diferencia entre los dos motores.

Hay cuatro tanques de combustible de aluminio que se informaron como nuevos alrededor de 2003. Los tanques principales están debajo de la cubierta del cockpit y alimentan sus respectivos motores (también hay una válvula de cruce). Se informa que tienen 125 galones cada uno y en el cuarto de máquinas hay un medidor de nivel para conocer su nivel. Los dos tanques de silla delanteros son solo de almacenamiento y se pueden transferir a los tanques de popa a través de bombas eléctricas de transferencia de combustible (2015 Marco Mate x2, 12V).

Desde este punto hasta el final de esta sección, todo el equipo es de 2014 o más nuevo:

• Silenciadores lineales de fibra de vidrio con tubos de sobrepresión
• Filtros de combustible primarios Racor duales, 75900 Max con medidores de restricción, para motores principales, Racor único para generador
• Se reemplazaron todas las líneas de combustible
• Silenciador Verna Lift de fibra de vidrio para generador
• Sistema de dirección hidráulica Sea Star, 2 estaciones
• Sistema de control electrónico de palanca única Glendinning con sincronizador de motor y controles de respaldo manuales
• Se reemplazaron todos los soportes del motor
• Registros de eje sin goteo Tides Marine (enfriados por agua cruda del motor con cruce) y registros de timón, ambos con sellos de repuesto en portadores
• Todas las bombas de sentina Rule y plomería, 6 x 2000 bombas, 5 con interruptores de flotador Ultra, 1 adelante y atrás en el cockpit, cuarto de máquinas y suelo de la cabina
• Alarma de agua alta con interruptor de flotador en popa y proa
• Bomba de sentina automática/manual Whale submersible Smart 100 en la cabina delantera
• Iluminación LED de 12V en el cuarto de máquinas
• Sistema de cambio de aceite Marco Mate, bomba de 12V
• Bomba de lavado de agua salada Marco, 12V
• Control manual Fireboy Halon 1301 en el cuarto de máquinas
• Extintores de incendios portátiles Kidde de polvo químico, montados debajo de la escotilla frente al asiento del timón, debajo del fregadero de la cocina y en el armario colgante de la cabina
• Unidades de condensador Ocean Breeze (2) de 16,000 BTU con enfriamiento por agua cruda, bomba March con colador marino de bronce Groco a bordo

Descargo de responsabilidad personalizado

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.