Chris White Atlantic 70 "SAPHIRA"

Atlantic 70-F Construcción y Equipos

Construcción:

El barco fue construido por Goetz Composities en Bristol, Rhode Island, una empresa conocida por sus décadas de construcción de alta calidad, incluidos los barcos de la Copa América. Todos los elementos estructurales fueron construidos a partir de fibra de carbono preimpregnada con epoxi en bolsa de vacío curada a 200 grados F bajo vacío y con núcleo de espuma “Core-Cell” de alta temperatura. Esto asegura el laminado más ligero, fuerte y duradero posible.

 

Todas las superficies exteriores están pintadas con AwlGrip 

recubrimiento de poliuretano lineal. 

El peso fue una consideración clave, así que, por ejemplo, en lugar de pintar las superficies interiores de los cascos, lo que habría requerido muchos kilos de compuesto de alisado para obtener una superficie lisa, el barco tiene “Whisper Wall.” Este es un material ligero que se ve genial, proporciona aislamiento para el sonido y el calor, así como espacio para el cableado.

 

Las vigas transversales están construidas de fibra de carbono preimpregnada unidireccional con mamparos de epoxi/fibra de carbono con núcleo de espuma. 

Un extenso análisis estructural de elementos finitos y la ingeniería final fueron realizados por SDK Structures, también conocidos por su trabajo en barcos de carreras de alta tecnología y de la Copa América. El trabajo de carpintería interior y los tablones del suelo son paneles con núcleo para proporcionar rigidez con bajo peso y un hermoso chapado para una buena apariencia.

 

Propulsión:

Babor y Estribor: Motores diésel Volvo D2-75 con saildrives (Horas de motor de abril de 2024: Estribor – 1547; Babor 1576)

El servicio reciente del motor incluyó el reemplazo del codo de mezcla y los cárteres de aceite.

Paneles de instrumentos duales con tacómetro y medidores de monitoreo del motor y alarmas.

Filtros de combustible primarios Racor duales para permitir el cambio.

Filtros de combustible secundarios en los motores. 

Controles electrónicos de motor de palanca única “ZF Micro Commander” duales montados en la cabina de mando dentro del timón y afuera en el cockpit delantero.

Hélices plegables de bronce de tres palas de FlexOFold

 

Dirección:

Las palas del timón son de fibra de carbono, sección de hidroala de alto rendimiento con ejes de timón de fibra de carbono que giran en rodamientos esféricos JP3.

Accionamientos radiales compuestos de carbono personalizados

Todos los poleas de rodamiento de bolas Harken que conducen el cable de dirección Dyneema 

Rueda de Carbono Exit Composites en el cockpit

 

Salas de Motores y Cabina de Desalinizadora

Un aspecto crítico del diseño fue facilitar el mantenimiento para los propietarios. La parte trasera de cada casco tiene salas de motores con altura completa. Literalmente, puedes caminar alrededor del motor. Esto facilita el mantenimiento, como revisar el aceite o limpiar los filtros de agua de mar, que rara vez es fácil en los veleros. Lo mismo ocurre con una desalinizadora... claro, puedes acceder a los filtros cuando tienes que arrastrarte debajo de una litera o en un espacio pequeño, pero ¿lo harás tan a menudo como deberías? Saphira puede ser el único velero de crucero donde la desalinizadora tiene su propia cabina con altura completa.

 

Mástil y Brazos de Carbono

Los mástiles y brazos de fibra de carbono son de Southern Spars, Nueva Zelanda 

El mandril de enrollado de fibra de carbono es de Offshore Spars

Los mástiles independientes con forma de perfil aerodinámico giran en rodamientos esféricos JP3 en la cubierta y los niveles de sentina. 

Los mástiles giran en relación al barco utilizando las drizas, por lo que pueden girar 180 grados en cada dirección sin romper nada. De hecho, fueron hechos para girar 270 grados solo para asegurarse de que fueran seguros. Si alguna vez hay una preocupación de que el barco esté peligrosamente sobrepotenciado, simplemente sueltas las drizas y las velas “ondean al viento.”

Los mástiles giran cuarenta grados a babor y estribor en relación al brazo para la forma de la vela y esto se controla desde el cockpit a través de un cilindro hidráulico.

Luz de tope de mástil, VHF de tope de mástil, instrumentos de viento

Hay una driza principal y una de repuesto en cada mástil. Bloqueos de driza - posición de izado completo y los puntos de reef 1, 2 y 3. 

Todos los controles están en el cockpit. Las velas se enrollan con enrollador hidráulico Bamar en los mandriles sobre el brazo, por lo que el operador puede “ver” el enrollado en todo momento.

Las velas están “vang sheeted” con un gran cilindro hidráulico Harken. No se necesita un elevador. No hay bloque y tackle al final del brazo principal, lo que solo agrega fricción y muchos más pies de línea que deben correr libremente para despotenciar.

 

Velas

2 x Velas de mayor cuadradas, Doyle Sails, 2023. Dacron de cabeza radial, leech de dos capas. Construcción offshore superduradera. 

 

 

Apuntalamiento

Drizas y líneas de control de Dyneema. Líneas de bajo estiramiento (2022, 2024)

 

Hardware de Cubierta

Winches:

2 x Winches eléctricos Harken #70 Performa de 2 velocidades 

2 x Winches eléctricos Harken #60 Performa de 2 velocidades

Clutches de cuerda Spinlock y Karver 

 

Tablas de Daga

Dos tablas de daga asimétricas “hi lift” de fibra de carbono con núcleo

Los controles de subida y bajada llevan al cockpit

 

Mamparos de Colisión

Cada casco tiene una sección de proa “falsa” más dos mamparos de colisión en la parte delantera.

Hay múltiples compartimentos estancos en todo el barco. 

 

Eléctrico:

American Power Products – Alternadores de alta salida, bajo rpm, 140amp 24V 

2 reguladores Wakespeed 500

Panel de interruptores de circuito de 24 voltios con medidores de voltaje y amperios redundantes.

3 x baterías Lithionics de 300 amp horas, 24V cada una con BMS separado, 900 amp horas en total 

2 x baterías de arranque de motor Lithionics de 12V

Monitores de batería

Iluminación LED en múltiples lugares (sentinas) para ayudar en el mantenimiento 

Iluminación LED en todo el barco, incluida la iluminación nocturna roja dentro de la cabina de mando

 

Energía Solar:

Salida de 2.1 kilovatios en 17 paneles solares Solbian con controladores de carga solares Genasun individuales. Ubicados en la parte superior de la cabina de mando donde están en gran medida libres de sombra.

 

Sistema de CA

Inversor Victron Energy Phoenix, 24Vdc/120Vac Salida 60Hz

Energía de muelle: Li3 Cargador de batería de litio de entrada y salida múltiple, 100-240Vac/50-60Hz de entrada, 29.2Vdc/300W de salida

Los enchufes de CA están instalados en los siguientes lugares.  (1) cada baño, (1) cocina, (1) mesa alta, (2) salón principal lado estribor, (1) cada banco de trabajo/área de vestidor, (1) estación de navegación, (1) cada armario de AC de camarote, (1) lado de babor del sofá de la cabina de mando, (1) cada sala de motores, (1) 

 

Tanques

(2) Tanques de combustible diésel de 150 galones cada uno con llenado de cubierta, ventilación, cierre y medidor

Bomba de transferencia de combustible

(2) Tanques de agua de 75 galones cada uno con llenado de cubierta, ventilación y medidor

(1) sistema de transferencia de agua utilizando bomba de agua de casa

 

Desalinizadora

Desalinizadora Spectra de 14gph 24v Cape Horn Extreme ubicada en su propia “cabina” – altura completa para facilitar el mantenimiento.

 

Navegación y Electrónica

B&G AIS

Plotter B&G - unidad de estación de navegación de 16 pulgadas

Plotter B&G - unidad de estación de cockpit de 12 pulgadas

Plotter B&G – unidad de litera del propietario de 9 pulgadas 

Profundidad - 2 unidades de sondeo (una en cada casco, una de escaneo delantero)

Radar B&G Halon

VHF - B&G con Llamada Selectiva Digital (DSC)

VHF – Standard Horizon portátil con Llamada Selectiva Digital (DSC)

B&G Viento

Piloto automático B&G

2 x unidades de accionamiento de piloto automático (una en cada timón)

Radio ICOM IC-M802 SSB

Comunicaciones Satelitales Starlink e Iridium GO

Bocina PA Hailer, 2020

 

Ventilación del Casco y la Cubierta:

(13) Escotillas de cubierta, todas de la serie Ocean de Lewmar. Las escotillas del área de alojamiento están equipadas con pantallas/estores enrollables Ocean Air. 

(6) portlights de apertura con ventanas de plexiglás claras, tres en cada lado del casco exterior

Un puerto de apertura está ubicado adyacente a cada litera doble

Ventiladores en las salas de motores y en el locker de ancla

(14) Ventiladores Hella, (2) salón principal, (1) cada baño, (3) cada camarote, (2) cada cabina delantera, 

 

Aire Acondicionado y Calefacción:

2 unidades “tipo ventana”, 5500btu en cada camarote principal, conectadas directamente a la energía de muelle a 110V

Calentador de aire diésel Webasto AirTop EVO 55

 

Rieles y Líneas de Vida:

Estaciones de carbono fabricadas a medida con líneas de vida de dyneema.

Empujadores de SS pulidos fabricados a medida 

Escalones de natación integrales en timones y transoms

Escalera de natación – usar la escalera del “locker de juguetes” y colgar en el escalón del transom

 

Manejo de Anclas:

Rodillos de ancla duales en la proa permiten usar dos anclas fácilmente al mismo tiempo.

(2) Muir Storm VR3500, 24VDC, 1500W, windlass de acero inoxidable 316. (1) gypsy de cuerda/cadena (1) solo cadena

Cajas de autovaciado para almacenar cadena y rode.

 

Propulsor de Proa:

Modelo Side Power  SRVP80 185T-24V, control en el cockpit, joystick interior

 

Anclas:

(2) anclas Rocna de 40Kg, (1) con 265’ de cadena de 10mm (2023), (1) 25’ de cadena, 250' de nylon rode

Ancla de popa Danforth, 25’ de cadena, 150' de nylon rode

Lavado con agua salada

 

Molinete y Líneas de Muelle

(8) Molinete de amarre de 14", (2) proa, (2) popa, (2) línea de resorte trasera, (2) línea de resorte delantera

Dos molinetes de amarre grandes de 14”

(6) líneas de amarre trenzadas de ¾”, (2) largas (≈50’), (4) cortas (≈30’) 

(4) líneas de amarre/molinetes de nylon de 1¼ " de 3 hebras - varias longitudes

 

Luces de Navegación

Luces LED Lopo, popa, de navegación, babor/estribor, de tope de mástil y estroboscópica de tope de mástil

 

Iluminación Exterior 

LEDs en el transom y la cubierta trasera

Focos de popa para el dinghy

Luces de cubierta (en el lado interior de ambos mástiles)

 

Interior

Todos los muebles son de núcleo de espuma con chapa

Interior de abeto rojo barnizado con molduras y adornos

Suelos de laminado de teca y acebo en espacios de alojamiento

Acabado de poliuretano semibrillante en áreas de alojamiento

 

Salón Principal

Mesa de madera barnizada, con extensión para asientos de 10.
Los asientos traseros tienen almacenamiento compartimentado debajo a través de cubiertas extraíbles en la parte superior del asiento.

Los asientos delanteros se levantan para un fácil acceso a las baterías, eléctricos, paneles solares, inversores, además de almacenamiento.

 

Estación de Navegación de la Cabina de Mando

Pantalla B&G de 16” (pantallas programables múltiples); control de cambio de marcha/acelerador electrónico ZF

Controles de piloto automático: B&G (pantallas varias), controlador de babor (botones), controlador de estribor (joystick)

Brújula Ritchie, pantallas completas B&G Triton (?)

Pantalla Czone de 5” con acceso a todos los controles eléctricos

Mesa de cartas grande en forma de “L” con cajón de cartas de tamaño completo debajo y impresora dedicada

Un cajón de archivos y un cajón misceláneo

Enchufe eléctrico para computadoras portátiles, etc.

Monitor Maretron (sensor de todos los barcos) con múltiples pantallas que son configurables por el usuario

 

Bombas de Sentina:

Cada casco está dividido en 3 compartimentos principales que son estancos por encima de la línea de flotación estática para controlar inundaciones en caso de colisión u otra calamidad. Además, SAPHIRA es positivamente boyante y no puede hundirse bajo ninguna circunstancia. Bombas de sentina apropiadas están ubicadas en cada compartimento del casco.

Un “Sistema de Sentina Arida” se utiliza para extraer el poco agua restante que las bombas de sentina normales no pueden eliminar, asegurando sentinas muy secas en todo el barco. 

 

Redes de Proa

Red sin nudos de Dyneema de alta resistencia.

 

Cockpit Delantero

Rueda de carbono en el extremo delantero de un espacioso cockpit de L90” x W95” con visibilidad completa hacia adelante

Todos los controles al alcance: instrumentos, winches, clutches, enrolladores de línea, bloqueos de driza, aceleradores, anclas

Los asientos son L86” x W20” con cojines, ideales para entretenerse, dormir

Mesa de comedor de aluminio plegable, con bolsa de almacenamiento de lona en el cockpit delantero

Toldo tensado con postes removibles en la parte delantera, para que se pueda enrollar y guardar en un bolsillo con cremallera integral

 

Cubierta Trasera

Toldo “tensado” trasero. Tela de vinilo pesado Stamoid recubierta, material de ventana de policarbonato AR-60 (11/22)

Grúa para dinghy y amarres de dinghy integrados en la cubierta trasera

Cuatro grandes taquillas de asiento a lo largo del lado delantero de la cubierta trasera para almacenamiento:

(1) suministros de limpieza misceláneos

(1) almacenamiento de hookah eléctrica Brownie con batería, un tanque de buceo para llenar 2 tanques mini de aire de repuesto, 5 galones de gas 

(1) almacenamiento de BBQ con espacio adicional 

(3) cilindros de LPG de fibra de vidrio de 20 lb con ventilación directa fuera del barco.

Puertas de carbono, vidrio y malla personalizadas en el salón principal

 

Cocina

Estufa de propano Force 10 de cuatro quemadores con horno y asador de control automático de temperatura

Interruptor de cierre de solenoide remoto Xintex 

Horno de microondas Whirlpool

El fregadero de la cocina es de tamaño doméstico - profundo, de doble tazón de acero inoxidable pulido con coladores empotrados en una encimera

Agua caliente y fría presurizada entregada por mezclador de palanca única

Dispensador de agua caliente automático e instantáneo

Bomba de pie Whale de cocina separada para agua dulce, manos libres

Amplios cajones, taquillas y estantes para almacenamiento. Contenedores de basura y reciclaje integrados

 

Refrigeración

Cocina, apertura frontal, Isotherm Cruise 195 Classic con panel de madera para combinar con el interior

Cocina, apertura de cajón, Isotherm Drawer 160 Fridge/Freezer superior ligero con panel de madera de 3/4" para combinar con el interior

Mesa de café, apertura superior, Engel MT80 12/24VDC - 110/120VAC refrigerador-congelador con paneles de madera para combinar con el interior.

 

Camarotes de Media Eslora

El lado de babor está configurado como un área de trabajo con almacenamiento de herramientas y superficie de trabajo de 66” x 19”. (2) Taquillas grandes. Cajones y bolsas de herramientas. Muchas herramientas, incluidas algunas que son inusuales y, a veces, indispensables.

El lado de estribor es un área de vestidor con almacenamiento de ropa, taquillas, cajones, así como acceso al panel eléctrico. 

 

Camarotes Principales

Cada casco tiene una cabina de dormir en el medio con litera de tamaño king que puede orientarse de proa a popa o de lado a lado.

Colchones de aire para bajo peso y fácil manejo.

Almacenamiento de ropa debajo de la litera y en el exterior. Almacenamiento adicional en el extremo delantero. Pequeños estantes para la posición de la cabeza en la parte trasera.

 

Baños – Babor y Estribor

Inodoro de fibra de carbono Tecma X-light con sistema de bomba maceradora Tecma Silence, plomería a tanques de retención con válvulas para descarga al mar, así como para vaciar. 

Los baños están equipados con fregadero de acero inoxidable pulido con agua presurizada caliente/fría a través de un mezclador. 

Encimeras de laminado y taquillas de almacenamiento debajo, incluyendo un cesto de lavandería. 

Ducha completa con bombas de sumidero eléctricas.

 

Calentador de Agua

Calentador de agua caliente PrecisionTemp Showermate M-500 EC 

 

Ducha Exterior

Se instala una estación de enjuague presurizada de agua caliente y fría en la plataforma de abordaje del transom del casco de estribor.

 

Lavado de Agua Dulce

Salida para manguera en el cockpit delantero.

 

Banco de Trabajo (casco de babor)

Cajones y taquillas debajo para almacenamiento de herramientas y piezas. Taquillas arriba para almacenamiento adicional.

Taquillas exteriores para almacenamiento de herramientas más grandes y eléctricos, reparación de velas, pintura y otros suministros misceláneos.

 

Acabado Exterior

Toda la parte exterior sobre la línea de flotación del barco está pintada con poliuretano lineal, color personalizado mezclado por Awlgrip para combinar con el azul “Niagara Falls” de Benjamin Moore. El blanco en la cubierta es Awlcraft Matterhorn White con antideslizante en las áreas de paso.

 

Riel de Protección del Casco

Un riel de protección externo con tapa de metal sólido.

 

Dinghy

Yamaha 15HP  2-tiempos, tanque de combustible de 5 galones con filtro de combustible adicional, tanque de combustible de repuesto de 2 galones

Dinghy inflable de fondo duro de color amarillo brillante Swift 3.4M “tender de flotación positiva” (según Swift – hecho para flota de chárter) con ojos de remolque, bolsillos para asientos, cubiertas, locker de ancla, 

Locker de almacenamiento separado,  

Ruedas de playa Danard DW3

 

Equipo de Seguridad:

EPIRB:

ACR Global Fix Pro instalado en el mamparo trasero -- autodespliegue. 

McMurdo Smartfind G8 en bolsa de agarre de abandono -- salón principal. 

ACR Global Fix Pro, parte del kit de emergencia.

 

MOB:

3 MOBs Ocean Signal; 2 ACR PLBs; 

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.