Kanter 66 Custom Ketch
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Grabau International
Reino Unido
| Marca | Kanter |
|---|---|
| Tipo | 66 Custom Ketch |
| Construcción | 1995 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | €250.000 |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Queche |
| Eslora | 20.15 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Acero |
| Ubicación de la embarcación | Cadiz, Cádiz |
| Estado de Impuestos | Impuestos pagados |
| Eslora total | 20.15 m |
|---|---|
| Eslora en la línea de flotación | 16.25 m |
| Manga | 5.3 m |
| Calado máximo | 2.4 m |
| Calado mín. | 2.4 m |
| Tipo de quilla | Aleta |
| Desplazamiento | 39000 kg |
| Lastre | 14500 kg |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Caterpillar |
| Modelo del Motor | 3208 |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 1995 |
| Propulsión | 210 hp |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
| Tipo de Propulsor | 3 Cuchilla |
| Materiale de propulsor | Bronce |
| Horas de motor | 1200 |
| Equipo Eléctrico |
|
|---|---|
| Electrónica |
|
| Equipamiento Interior |
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| Equipamiento Exterior |
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| Aparejo |
|
| Velas |
|
| Diseñador | Dieter Empacher |
|---|---|
| Astillero | Kanter Yachts |
| Camarote de invitados | 3 |
| WC invitados | 3 |
| Tanques combustible | 3000 litros |
| Tanques agua dulce | 1000 litros |
| Forma del casco | Monocasco |
| Molinete | Molinete hidráulico |
Descripción
Impresionante ketch de casco de acero y aparejo de cortador de Candian Kanter Yachts en 1995, diseñado por Dieter Empacher. Especificaciones de crucero enormes que incluyen muchas actualizaciones recientes.
COMENTARIOS ADICIONALES DEL CORREDOR:
Lanzado en mayo de 1995 como una versión personalizada del Kanter 65, BUENA ESPERANZA (ex REBEL JO) es un ejemplo fantástico del concepto probado de Kanter Yachts de construir yates de casco metálico que pueden llevarte a cualquier parte del mundo. Gracias a su sistema hidráulico de botón, puede ser operado por una pequeña tripulación que se refugia en la muy segura área de la cabina, mientras que su aparejo de ketch permite un plan de velas equilibrado en todas las condiciones y en todos los puntos de navegación. Sus características destacadas incluyen:
- Construcción de casco de acero, cubierta y superestructura de aluminio
- Costados pintados de azul - 2019
- Quilla de calado poco profundo de 2.4m
- Timón semi-skegged
- Aparejo de cortador de fácil manejo
- Reefing hidráulico de vela mayor y de mesana más winches eléctricos
- Costados pintados de azul - 2019
- Cubiertas de teca
- Disposición de doghouse sobre la cabina
- Bajas horas de funcionamiento en motor Caterpillar de 210hp
- Propulsor de proa eléctrico
- Aire acondicionado
- Lavadora
- 2 generadores Northern Lights
- Baterías recientemente reemplazadas
- Aparejo de cortador con genoa enrollable y vela de staysail
REVISIÓN DEL DISEÑO:
Dieter Empacher diseñó este hermoso ketch para su construcción en Kanter Yachts de St. Thomas, Ontario, un constructor que se especializa en aluminio. El Kanter 66 es el tamaño ideal para cruceros de largo alcance. Combina una gran apariencia, la cada vez más popular cabina central protegida y un interior con suficiente espacio para permitir que dos o tres parejas vivan vidas privadas, pero hagan uso común de un espacio social verdaderamente adecuado. Su apariencia proviene de un perfil bajo y una cabina que cae naturalmente entre los dos mástiles.
La forma del casco ilustra la comprensión íntima de Empacher sobre los requisitos únicos de un ketch. Colocó la quilla bien hacia atrás y le dio un distintivo bulto que se convierte en un skeg parcial que termina en un enorme timón equilibrado para garantizar un toque ligero en el timón.
Si el diseño de yates es el arte de equilibrar proporciones conflictivas, aquí hay un ejemplo que tiene todo en perfecto equilibrio. La manga, al 26 por ciento de la longitud, podría parecer excesivamente estrecha si fuera un sloop, pero dada la estabilidad inherente asociada con un aparejo bajo, ¿por qué no afinar las líneas para reducir la resistencia? El calado, de menos de 8' completamente cargado, es lo suficientemente poco profundo como para llevarte a casi cualquier lugar. Esto nuevamente tendría que ir a la columna de compromisos en un sloop, pero con un poco menos de estabilidad requerida al extender la vela horizontalmente en lugar de verticalmente, ¿por qué no poner las Bahamas de nuevo en el itinerario? Con una relación de desplazamiento/longitud de 242, el peso es moderado - no lo suficientemente ligero como para permitir el planeo, pero un buen SO D/L puntos más ligero de lo que habrías visto hace una década. Pasará gran parte de su tiempo cerca de su velocidad de casco de 9 ¼ nudos.
… Este es un barco bastante grande para el perfil de cliente habitual de una pareja retirada adinerada que se dirige a una circunnavegación con uno de los hijos adultos. Pero no es un barco demasiado grande, si un compañero de mediados de los 60 puede manejar la vela mayor en una tormenta mientras el capitán lucha por ponerse las botas de mar. De ahí la vela mayor de stowaway, que a pesar de sus 739 pies cuadrados de tela puede guardarse con solo presionar un botón. Aun así, a los diseñadores de yates les desagrada renunciar al área en un roach grueso, las batten de longitud completa que evitan el aleteo y, por lo tanto, aumentan la longevidad de la vela, y la eficiencia adicional de un plano más elíptico…
Este diseño es sobre todo una amalgama práctica de elementos probados por un arquitecto que ha pasado tiempo en el mar. La sala de máquinas es eso - una sala de pie lo suficientemente grande como para acomodar el motor, sensores, generador de agua, sistemas de escape, cajas negras eléctricas, filtros y colectores, con suficiente espacio sobrante para que el ingeniero acceda a todo. Todos los tanques son integrales, que es una de las principales ventajas de la construcción metálica, y hay davits en la popa para el almacenamiento de un verdadero yate duro.
COMENTARIOS DEL FABRICANTE:
El impresionante Kanter 66 fue creado para ofrecer tanto un rendimiento impresionante como facilidad de operación, así como un lujo y estilo verdaderamente excepcionales, satisfaciendo los requisitos de navegación incluso de los propietarios más exigentes. Para garantizar la tranquilidad, el Kanter 66 también demuestra la verdadera dedicación de Kanter al confort y la seguridad.
El Kanter 66 también ofrece una configuración de quilla/centro de profundidad poco profunda que proporciona un confort óptimo durante cruceros de alto rendimiento, así como acceso a anclajes poco profundos. El timón del barco presenta un borde elíptico para darle un control de dirección verdaderamente impresionante en todas las condiciones.
Diseñado por el destacado arquitecto naval internacional Dieter Empacher, el diseño del Kanter 65 presenta un perfil clásico que da paso a una línea más moderna con un diseño de transom elegante. La cubierta a ras y el perfil bajo de la cabina recuerdan a un yate de carreras con una proa limpia para un manejo fácil de las velas o un cómodo descanso. La tecnología de manejo de velas ha avanzado a tal nivel que navegar el Kanter 65 con una tripulación limitada sigue siendo una opción viable.
Debajo de la línea de flotación, el diseño promete un manejo receptivo y un rendimiento fuerte. La quilla de calado poco profundo y la alta relación de lastre a desplazamiento permiten un movimiento cómodo en el mar, mientras que la longitud de la cuerda raíz proporciona una excelente estabilidad de seguimiento. La forma del centro de la quilla está optimizada para proporcionar la máxima relación de elevación a resistencia. El Kanter 66 está hecho a medida tanto para el navegante de crucero que ama la emoción de la velocidad como para el entusiasta de las carreras IMS que también ama la alegría de navegar.
La sala de máquinas estanca del Kanter 66 alberga todo el equipo esencial - incluyendo el motor, generador, aire acondicionado y sistema de agua dulce - y está totalmente aislada para una superior atenuación del sonido en la cabina y comodidad sobre la cubierta. El diseño práctico e inteligente del Kanter 66 asegura que la disposición y selección de sistemas mecánicos y eléctricos hagan que el mantenimiento rutinario sea simple y conveniente.
De acuerdo con su estatus como un yate de clase mundial, el interior del Kanter 66 fue diseñado para ser elegante, funcional, cómodo y totalmente personalizable, dándote la libertad de crear el yate de tus sueños. De hecho, todos los yates Kanter son construidos a medida para reflejar el estilo personal de cada propietario. El suelo de la cabina es de teca y haya y las opciones interiores varían desde gabinetes tradicionales con acabados de cerezo, fresno o teca opcional hasta opciones más contemporáneas para un ambiente más urbano.
El espacioso diseño interior del Kanter 66 está bañado en luz natural gracias a sus abundantes ventanas, contribuyendo a una sensación revitalizante de apertura. La atención al detalle continúa con cabezales en suite adornados con accesorios de cerámica y duchas detalladas con azulejos de cerámica. La cocina está diseñada lógicamente para la conveniencia y para que el cocinero esté siempre bien apoyado, mientras que un área de comedor y descanso inusualmente grande y cómoda domina el salón principal. Se dispone de una gama completa de accesorios, nuevamente para asegurar que la apariencia, sensación y función general de tu embarcación cumpla con tus expectativas intransigentes.
La cabina del propietario es pura elegancia - esperando los adornos personales de sus habitantes. El potencial para el entretenimiento a bordo es incomparable gracias al extravagantemente espacioso salón y área de comedor y la presencia de dos cabinas adicionales para invitados. Los cuartos de la tripulación hacia adelante son totalmente separados, lo que permite una privacidad completa.
Descrito como un mini mega-yate, el Kanter 66 combina partes iguales de rendimiento, conveniencia, lujo, estilo y seguridad para crear un yate que es de clase mundial en todos los aspectos.
Especificaciones
CONSTRUCCIÓN
Estado del RCD:
- Estado del RCD: Nuestra comprensión es que el yate está exento de los requisitos esenciales de seguridad de la Directiva 94/25/CE (Directiva de Embarcaciones de Recreo) ya que fue construido y puesto en uso dentro de la UE antes de 1998.
Construcción del casco:
- Construcción de casco de acero
- Costados pintados de azul – repintados en 2019
Construcción de la cubierta y superestructura:
- Construcción de cubierta de acero y superestructura de aluminio
- Decking de teca en las cubiertas laterales, cockpit y techo del coachroof
Quilla y timón:
- Quilla de aleta con lastre de quilla de aleación de plomo con antimonio.
- Quilla de bajo calado a 2,40 m
- Timón soportado por skeg parcial
MÁQUINAS
Motor y caja de cambios:
- Motor diésel Caterpillar 3208, 210 hp
- Control del motor a través de un control de palanca única
- Refrigeración por agua dulce con intercambiador de calor y toma de agua bruta y filtro.
Servicio y mantenimiento:
- Horas del motor – aprox. 1200 a partir de octubre de 2021
- Fecha del último servicio del motor – octubre de 2021 (aceite y filtros)
Propulsión y dirección:
- Transmisión por eje con eje de acero inoxidable soportado por soporte en p
- Hélice de 3 palas
- Propulsor de proa eléctrico
SISTEMAS ELÉCTRICOS
Sistemas de voltaje:
- Circuito de arranque del motor 12vDC, circuitos de servicios 24vDC y servicios domésticos 220vAC y 110vAC a través de energía de muelle
- Panel DC & AC con sistema de monitorización de batería.
Baterías:
- 2x baterías de arranque de motor 12vDC 250Ah – 2021
- 6x baterías de servicio 12vDC 250 Ah unidas en paralelo y serie para suministrar 200Ah @24vDC - 2019
Carga:
- Cargador de batería 24vDC
Alternadores:
- Alternador montado en el motor de 12vDC para batería de arranque
- Alternador montado en el motor de 24vDC para baterías de servicio
Generadores:
- 2x generadores Northern Lights
- Último servicio: octubre de 2021
- Horas del generador – aprox. 1800 a partir de octubre de 2021
Otros eléctricos:
- Fuente de energía de muelle 220vAC y circuito
- Fuente de energía de muelle 110vAC y circuito
SISTEMAS DE FONTANERÍA Y GAS
Agua dulce:
- Sistema de agua caliente y fría presurizado utilizando bomba de presión de 24v DC asistida por acumulador de presión
- Calentador de agua impulsado por motor con elemento de inmersión de 220v AC en tanque de agua caliente de 60 litros bien aislado.
- Provisión de agua caliente y fría presurizada a la cocina y los baños.
Bombas de sentina:
- 4x bombas de sentina eléctricas con controles de anulación en la mesa de cartas
- Bomba de sentina manual
- Bombas de drenaje de ducha eléctricas
DEPÓSITOS
Combustible:
- Capacidad de combustible de 3,000 litros en dos tanques de acero inoxidable
Agua dulce:
- Capacidad de agua dulce de 1,000 litros en cuatro tanques de acero inoxidable
EQUIPO DE NAVEGACIÓN Y COMUNICACIÓN
En el cockpit:
- Escáner de matriz cerrada Raytheon en el mástil de mesana
- 2 x control de piloto automático Raymarine
- Plotter de cartas Raymarine C120
- Display de viento Autohelm
- Display de profundidad Autohelm
- Display de velocidad Autohelm
- Display VMG Autohelm
- Icom IC-M502 VHF
- Brújula de dirección Richter & Sons
En la mesa de cartas:
- Plotter de cartas Raymarine C80
- Display de radar Raytheon
- Sea Hornet V Mac 3301, control del barco
- Display de viento Raytheon ST80
- Autohelm Maxiview
- Raytheon Raynav575
Equipo de comunicaciones:
- Radio VHF Icom en el timón
- Radio SSB Icom en la mesa de cartas
- Radio VHF Ray90 en la mesa de cartas
- Fax meteorológico JRC
EQUIPO DOMÉSTICO
Cocina:
- Estufa de gas de acero inoxidable Galley Maid de 4 quemadores con horno
- Sistema de refrigeración y congelador doble – impulsado por motor y 220v
- 2x fregaderos de acero inoxidable con suministro de agua caliente y fría.
- Microondas LG
Baños:
- Baños manuales Jabsco en los baños delantero y trasero
- Duchas presurizadas de agua caliente y fría
- Lavadora en el baño trasero
Calefacción y ventilación:
- Aire acondicionado por Marine Airsystems
- Ventiladores de ventilación DC
Iluminación:
- Iluminación interior halógena con luces de lectura adicionales sobre las camas.
Entretenimiento:
- CD/Radios con altavoces
- Aérea Glomex amplificada TV/FM
ALOJAMIENTO
Resumen del alojamiento:
- 6 camas en 3 cabinas más salón.
- 3 compartimentos de baño.
- Carpintería interior de teca de Birmania hecha de contrachapado marino con teca maciza donde sea apropiado
- Revestimiento de teca barnizada en los lados expuestos del casco.
- Suelo de teca
- Techos de vinilo blanco con molduras de teca
- Tapicería en cuero blanco
Descripción del alojamiento desde el frente:
Cabinas delanteras:
- Cama litera con literas plegables y compartimentos de almacenamiento debajo.
- Acceso a la cubierta a través de escotilla en el techo de la cubierta.
- Ambas cabinas idénticas entre sí con baños en suite
Baños delanteros:
- Baños delante de cabinas idénticas con ducha
Cocina:
- Dos fregaderos de acero inoxidable.
- Estufa y refrigeración con gimbal.
- Almacenamiento en taquillas y armarios.
Salón:
- Amiships. Sofá en forma de U a estribor con mesa de comedor de hoja plegable.
- Armarios, taquillas y estanterías hacia fuera.
- Sofá opuesto a babor
Tabla de cartas:
- Ubicada en el extremo trasero del salón a estribor.
- Tabla de cartas orientada hacia atrás con asiento y tabla de cartas de tamaño completo.
- Taquillas y cajones para el almacenamiento de cartas y equipos.
- Espacio para instrumentos de navegación.
- Panel AC & DC ubicado en la entrada de la sala de máquinas a media nave
Baños traseros:
- Baños marinos manuales.
- Lavabo y plato de ducha
- Fregadero equipado con agua caliente y fría con agua manual y a presión, así como una ducha de mano.
Cabina trasera:
- La cabina trasera/cabina principal tiene una cama doble centrada.
- Sofá a babor de la cama
- Armarios y más almacenamiento en cajones y armarios.
EQUIPO DE CUBIERTA
Armadura:
- Armadura de ketch
- Palos de aluminio anodizado pintados de blanco
- Mástil principal apoyado en la quilla con rigging de cabeza de mástil y 2 juegos de esparcidores en línea
- Rigging de varilla de acero inoxidable – reemplazado en 2011
- Ajustador hidráulico Navtec para los stays de la parte trasera del mástil principal y los vangs principal y de mesana
- Ajuste de backstay de bloque y tackle para la mesana
- Protectores de tornillo de rigging de aluminio
- Furler de genoa manual Harken
- Velas principales y de mesana hidráulicas
- Furling staysail
- Polo de spinnaker con riel de mástil, de carbono
- Checkstays
- Riel de mainsheet ajustable
- Rieles de genoa y staysail
Velas:
- Juego completo de velas Doyle en buen estado
- Juego completo de velas David Mass
- Genoa North Sails
- Gennaker
Winches:
- 4x winches primarios hidráulicos Lewmar 66ST de 2 velocidades autovaciantes conectados a molinillos de café de babor y estribor
- 2x winches secundarios eléctricos Lewmar 54ST de 2 velocidades autovaciantes
- 2x winches de 2 velocidades Lewmar 42.2 para el viajero de mainsheet
- 2x winches autovaciantes de 2 velocidades Lewmar 48 para línea de control de mástil
- 2x winches de 3 velocidades Lewmar 48 para línea de control de mástil
- 2x winches de 3 velocidades Lewmar 44 para línea de control de mástil
- 2x winches de línea de control de mástil Lewmar
- Winch de línea de halyard de vela principal en el mástil principal
- Winches de línea de halyard y control de mástil de la mesana
General:
- Stanchiones de acero inoxidable para pushpit, pulpit y barandilla con salidas laterales.
- Escalera de natación
- Ducha en el cockpit
- Válvulas doradas con pulpitos dorados de acero inoxidable
- Transom abatible para almacenamiento o auxiliar
Anclaje y amarre:
- 2x ancla de 40kg con 100 m de cadena
- Ancla de repuesto
- Amarras y defensas
Fundas, cojines y lona:
- Fundas de vela mayor y mesana
- Capota de pram
- Cojines de cockpit
- Funda nueva completa para cockpit, botavara y mesana. Enclosure completo - 2021
EQUIPO DE SEGURIDAD:
Nota general sobre el equipo de seguridad: Cualquier equipo de seguridad como balsas salvavidas, Epirbs, extintores de incendios y bengalas, etc. suelen ser personales para el(los) propietario(s) actual(es) y si se dejan a bordo como parte de la venta de un barco usado, pueden requerir servicio rutinario, reemplazo o cambio para satisfacer las necesidades específicas de un nuevo propietario.
Descargo de responsabilidad
Grabau International (Marbella) ofrece los detalles de todos los barcos de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado de ningún barco, y los detalles no constituyen parte de ningún contrato. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para investigar los detalles que el comprador desee validar. Todos los barcos se ofrecen sujetos a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso. Grabau International (Marbella) proporciona servicios profesionales de transferencia de yates y transferencia legal de título para todos los yates de acuerdo con el Código de Práctica de ABYA, con todos los pagos de depósito y los pagos del saldo final procesados a través de cuentas de cliente dedicadas y seguras únicamente para ese propósito. Nuestras cuentas de cliente dedicadas están escritas en fideicomiso en Natwest Bank y estamos completamente asegurados.
Presentado por:
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Reino Unido
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