Razor Cat 52 Sailing Catamaran
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Anchor Yachts
Estados Unidos
| Marca | Razor Cat |
|---|---|
| Tipo | 52 Sailing Catamaran |
| Construcción | 2025 |
| Estado del barco | Nuevo |
| Precio | A demanda |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Catamarán |
| Eslora | 15.85 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Fibra de vidrio |
| Ubicación de la embarcación | Barrington, Rhode Island, Estados Unidos |
| Eslora total | 15.75 m |
|---|---|
| Manga | 8.03 m |
| Calado máximo | 1.88 m |
| Calado mín. | 0.61 m |
| Desplazamiento (Carga Completa) | 19730 libras |
| Peso seco | 17008 libras |
| Superficie vélica | 1280 ft² |
| Superficie de Vela de proa | 419 ft² |
| Vela Mayor | 861 ft² |
| Distancia máxima del puente | 19.51 m |
| Altura libre de la cabina | 2.06 m |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Yanmar |
| Modelo del Motor | 4JH45 |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 2024 |
| Propulsión | 45 hp |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
| Localización del motor | Estribor |
| Tipo de Propulsor | 3 Cuchilla |
| Propulsor plegable | Sí |
| Materiale de propulsor | Bronce |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Yanmar |
| Modelo del Motor | 4JH45 |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 2024 |
| Propulsión | 45 hp |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
| Localización del motor | Puerto |
| Tipo de Propulsor | 3 Cuchilla |
| Propulsor plegable | Sí |
| Materiale de propulsor | Bronce |
| Toldos |
|
|---|---|
| Equipo Eléctrico |
|
| Electrónica |
|
| Equipamiento Interior |
|
| Equipamiento Exterior |
|
| Aparejo |
|
| Velas |
|
| Diseñador | Schionning Designs |
|---|---|
| Astillero | Pacific Seacraft |
| Camarote de invitados | 2 |
| WC invitados | 2 |
| Tanques combustible | 210 gal (GRP) |
| Tanques agua dulce | 105 gal (GRP) |
| Tanques de reserva | 60 gal (GRP) |
| Forma del casco | Catamarán |
| Molinete | Molinete eléctrico |
Descripción
El enfoque de este diseño es el rendimiento elegante. Un multicasco capaz de navegar en alta mar que puede ser controlado y operado fácilmente por una persona desde la seguridad y comodidad de una estación de timón central interior, con vistas de 360 grados a lo largo de la cubierta del puente. Todas las drizas, a excepción de las drizas de génova/spinnaker, conducen a dos winches eléctricos reversibles ubicados a cada lado del timón. Las drizas de génova/spinnaker son manejadas por los dos winches eléctricos reversibles en la cabina (que también pueden ser controlados de forma remota desde el timón). Las parejas que han pasado tiempo navegando saben lo beneficioso que es poder manejar el barco fácilmente mientras están de guardia sin tener que despertar a su pareja. Esto no es posible en la mayoría de los diseños de catamaranes.
Un catamarán bien diseñado y construido puede ser muy rápido, pero solo si se mantiene ligero y fácil de manejar. Este diseño tiene cascos relativamente estrechos con orzas, junto con un aparejo simple y potente. La alta altura de la cubierta del puente minimiza el golpe en el mar y contribuye en gran medida a un movimiento cómodo a bordo mientras navega. Todos los sistemas están diseñados para ser fácilmente accesibles y mantenidos, una característica crítica en cualquier verdadero velero de crucero.
La cubierta del puente ofrece una vida interior/exterior en su máxima expresión, con excelentes líneas de visión al sentarse o estar de pie en el salón, así como en la cubierta de popa. Mientras que el timón interior es el centro de control del barco, la amplia cocina en forma de U es el corazón del barco. Está ubicada en la cubierta del puente frente al comedor con fácil acceso a la cubierta de popa. La cocina cuenta con un bar, cajones de refrigerador/congelador bajo el mostrador, un gran fregadero de trabajo, una estufa de 30” de ancho con horno, junto con un espacio considerable en el mostrador y almacenamiento.
Los alojamientos en cada casco están configurados para proporcionar una generosa cabina de popa con una cama queen que es fácil de acceder desde el pie de la cama, junto con amplio almacenamiento. Avanzando hacia adelante hay una cama queen modificada en el medio del barco (que se pliega para revelar un banco de trabajo cuando es necesario). A continuación, hay un gran compartimento de baño delantero con ducha separada y un gran armario colgante. En caso de que tenga invitados adicionales, el comedor también se convierte en una espaciosa cama doble.
El mercado ha visto una demanda cada vez mayor de catamaranes, particularmente entre los navegantes que anteriormente han poseído monocascos de crucero. Estos compradores buscan un catamarán bien construido, que ofrezca velocidad, comodidad y seguridad, que sea fácil de manejar y que siga siendo un placer navegar. También quieren un diseño que les permita disfrutar de la vida interior/exterior (mientras navegan y están anclados) de una manera que no es posible en un monocasco tradicional. Sin embargo, la mayoría de los catamaranes en el mercado están diseñados y construidos para el mercado de chárter. Esto se centra típicamente en maximizar el número de camas y alojamientos interiores sin preocuparse por los efectos adversos que tiene en el rendimiento de navegación. El Razor Cat 52 se centra en lo que los navegantes experimentados buscan en un catamarán de crucero de rendimiento.
Introducción por el Desarrollador:
El desarrollo del Razor Cat es el resultado de mis experiencias personales navegando con mi esposa a bordo de nuestro catamarán de rendimiento, así como de mis casi 20 años vendiendo yates nuevos y usados. Durante ese tiempo he estado escuchando lo que mis clientes han estado buscando en un catamarán de crucero, y el Razor Cat es la culminación de esas experiencias.
Estoy emocionado de trabajar con un equipo tan talentoso para dar vida al Razor Cat:
Schionning Designs ha estado diseñando multicascos de rendimiento durante más de 25 años. Acreditados con más de 400 barcos en el agua y navegando por el mundo y cero fallos registrados, habla del éxito de sus diseños.
Pacific Seacraft ha ganado una reputación como un constructor altamente calificado de yates de alta mar, que construyen con orgullo en Washington, NC, EE. UU. Su pasión por la construcción de barcos será evidente desde su primer contacto, a lo largo de todo el proceso de construcción y después de que reciba su nuevo Razor Cat.
Estoy seguro de que la combinación de diseño innovador, rendimiento de navegación fácilmente controlable y calidad de construcción excepcional del Razor Cat, traerá alegría a sus propietarios y a todos a bordo.
Eleve su experiencia de navegación con el Razor Cat 52.
Josh Hodgson – Anchor Yachts
Construcción:
Construido según los más altos estándares de yates, utilizando epoxi infusionado y e-glass. Se emplea fibra de carbono y Kevlar en áreas de alta tensión para garantizar una resistencia óptima mientras se minimiza el peso. Lo que incluye como equipo estándar:
- tablas de dagas de fibra de carbono
- timones de levantamiento de fibra de carbono
- viga transversal de fibra de carbono
- proa de fibra de carbono
Hardware de cubierta y navegación:
Winches Harken eléctricos reversibles en la estación de gobierno y en el borde de popa
Conductores de línea manuales para el control de la aleta
Enrollador Bamar FT para el foque / Botavara de foque de carbono autoventilante
Enrollador de génova Bamar RLG Evos de código cero
Conductor de línea eléctrico para el viajero de la vela mayor, controla hacia adelante y hacia atrás
Rig estándar de aluminio:
Mástil de aluminio Selden
Botavara de aluminio personalizada Selden con marcos de cuna
Reefing de losa con lazy jacks
Apuntalamiento de acero inoxidable 1x19
Opción de rig de carbono #1:
Mástil de carbono Selden
Botavara Y de carbono Selden
Reefing de losa con lazy jacks
Apuntalamiento estándar de varilla Nitronic
Opción de rig de carbono #2:
Mástil de carbono personalizado Offshore Spars
Botavara V de carbono Offshore Spars con enrollador eléctrico Bamar
Apuntalamiento sintético de Dyneema
VELAS:
Velas de laminado tri-radial de carbono/Dyneema
Mayor de tope cuadrado
Foque enrollable
Génova enrollable/Código cero
Disposiciones Generales de la Cabina:
Hardtop completo que se extiende sobre la cubierta de popa
panel solar que abarca el techo del salón
Barra con pasaplatos al área del salón / cocina
Parrilla eléctrica incorporada
Refrigerador de bebidas
Amplia y cómoda área de descanso/comedor
Los davits para el bote auxiliar utilizan winches eléctricos reversibles en la cabina para una fácil operación
Dirección exterior disponible a través de timones y controles de acelerador removibles
Disposiciones Generales del Interior:
Salón:
Estación de timón central con gran escotilla deslizante en la parte superior
Silla de timón G-Force del capitán
Controles de vela al alcance de los dedos del timonel
Sistema de dirección Spectra con timones de carbono y rueda de carbono
Amplio sofá en forma de U a estribor
Mesa en pedestal neumático que se convierte en una gran litera doble
Cocina:
Fregadero empotrado con accesorios modulares
Encimeras de Corian
Refrigeradores/congeladores de cajón debajo de la encimera
Placa de inducción con horno combinado
Alojamientos:
Camarote privado con litera Queen en la parte trasera de cada casco (opción para el casco de los propietarios de estribor con compartimento de cabeza en la parte media en lugar de la litera delantera)
El diseño estándar presenta una litera Queen en la parte media de cada casco que se convierte en un banco de trabajo
Baño con ducha separada en la parte delantera de cada casco
Sistemas de inodoro eléctrico de agua dulce
Sistemas:
Propulsión:
Yanmar 4JH45 diésel
Transmisión de eje recto
Hélices plegables Flexofold de 3 palas
Eléctrico:
Iluminación LED en todo el lugar
Inversores Victron Quattro (2)
Entradas de energía de muelle dual de 30 amperios (50 amperios disponibles)
Baterías de fosfato de litio para baterías de casa y de arranque
Generador de AC diésel Northern Lights de 7kw
Electrónica:
B&G dos MFD Zeus de 12” en la estación de mando
Piloto automático B&G
B&G multifuncional de velocidad/profundidad/viento
Radar B&G Halo20+
ICOM M-506 VHF
HVAC:
Calefacción/aire acondicionado de ciclo inverso: Dometic VT 16K BTU cantidad dos
Descargo de responsabilidad
La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
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